Mazda MX-5 2008 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток. Решил оставить отзыв о своем автомобиле. После продажи тойоты короллы левин с мотором 4AGE стало не хватать водительского драйва. И, осенью 2013 года я стал искать себе автомобиль выходного дня. Пересмотрел много вариантов, но потом понял, что хочу авто именно с открытым верхом. В результате приглянулись три автомобиля: Honda S2000, Porshe Boxster и Mazda MX-5, выбор пал в пользу последней. Во-первых, обрадовал жесткий складной верх (у первых двух вариантов он только мягкий), во-вторых, решил, что мазда проще в обслуживании. Про МХ5 была собрана кое какая информация, в общем авто довольно простое, надежное и неприхотливое.
Итак, после трех месяцев поисков в декабре месяце был найден, понравившийся мне и подходящий по цене МХ5 в Ленинградской области, 2008 года, с 2-литровым атмосферным 160 сильным мотором и 6-ст МКПП. Автомобиль оказался в отличном состоянии и был куплен. Мазду решил отправить в Иркутск грузоперевозочной компанией после нового года. До этого времени авто задержалось в Санкт-Петербурге. О эти мучительные 2 месяца ожидания).
Мазда пришла 5 февраля 2014 года. Ехала она в грузовике около двух недель, когда стояли сильные морозы. Встречал ее в -31, опасался, что не заведется. Но ничего, завелась.
Итак, вот и началось мое знакомство с Маздой МХ5, также называемой миатой. Относительно размеров машины: она действительно короткая и низкая, но довольно широкая. В салоне достаточно места, при моем росте 182 см я себя чувствую очень комфортно, до потолка еще остается расстояние. Отличные кожаные сиденья - прекрасно держат в поворотах, хорошо читаемая приборка, все расположено в салоне очень удобно. Акустическая система Bosse, на небольшой салон 7 динамиков – играет очень достойно. Снаружи, конечно, брякает, так как в силу облегчения веса шумоизоляция так себе. Однако, при сложенной крыше звучит почти без посторонних звуков. Неудобны лишь козырьки от солнца, открытые они приходятся как раз на уровне глаз  и закрывают значительную часть дороги, масляный щуп еще плотно сидит – все пальцы себе уже обколотил, вытаскивая его). Обрадовали системы электронной стабилизации. Настроены они на спортивный лад, дают возможность уйти в небольшой занос, немного поиграться, затем выравнивают авто. Однако полностью полагаться на них не стоит, электроника электроникой, а законы физики никто не отменял. Система, кстати, отключаемая, чем я и пользуюсь, когда хочу дать угла. Мое мнение, что авто больше подходит для кольца, нежели для дрифта. Хотя и валит боком отлично. Машина довольно жесткая, у меня с непривычки после трехчасовой езды поясница чуть не отвалилась. Динамика автомобиля порадовала. Конечно, это не феррари, но МХ5 едет очень и очень резво. Так как живу в Иркутске – городе марков и чайзеров), то они и являются неким эталоном скоростных характеристик. Так вот, от двухсполового атмосферного марка МХ5 уходит в точку, от турбового, конечно, отстает. Но следует понимать, что МХ5 хоть и настоящий спортивный автомобиль, но это не суперспорткар. Тем не менее, от вождения на МХ5 получаешь море удовольствия. Каждый поворот – это очередная порция положительных эмоций. Дорогу держит отлично, чтоб машина ушла в крен, нужно хорошо постараться, да и тот будет минимален. Мотор тянет прекрасно как на низах, так и на верхах, а переключать МКПП – это  вообще сказка. Смотрится МХ5 супер, особенно со сложенной крышей, и я в нее влюблен))) Крыша, кстати, убирается с кнопки в специально отведенное место, не забирая пространства багажника.
Конечно, начались покатушки с друзьями, подружками, коллегами и родственниками. Абсолютно все были в восторге даже бабушка). Все не терпелось, прокатиться без крыши – замучался ждать тепла, поехал в -10, взяв с собой соседа. При поднятых стеклах и включенной печке ни капли не замерзли – салон практически не продувает, немного по макушке дует только. Только достают вопросы на светофорах: «не холодно ли?». Печка, кстати, в мазде лютая, учитывая габариты салона в машине морозы не страшны. С приходом плюсовой температуры опять начались покатушки без крыши. Решил проехать по объездной до Шелехова. 190 км в час с открытым верхом, вот чего мне не хватало, короче куча восторга, эмоций и все такое). Даже при 190 на шестой передаче мазда легко реагирует на нажатие педали газа и начинает заметно ускоряться. Дальше разгонять не стал т.к. был на шипах. О клиренсе авто: он невысок, но достаточен для прохождения лежачих копов.
В общем, тачка огонь. Отлично подходит для поездок в выходной день. Можно использовать и ежедневно, но это как красную икру каждый день наворачивать)))