На пробеге 27 500 км после небольшого тура (3 880 км) заметил, что временами стал срабатывать клапан отсечки заправочного пистолета на полупустом баке (заправляюсь «до полного»). Факт настораживающий. При этом мотор работал ровно, в салоне не было запаха топлива, при открытии горловины бака какого-то заметного шипения не было. По результатам поездки сжёг 305,7 л Аи-95 ГПН + 1,5 емкости Castrol TBE. Средний расход топлива по факту 7,88 л/100км, (по показаниям БК – 8,2…8,4 л/100 км). Максимально пользовался Tempomat, по скоростному режиму… (прошло более месяца после поездки – писем ГИБДД не было).
Когда уже дома в очередной раз сработала отсечка на пистолете, поехал в СТОА. Вердикт – профилактика EVAP (system of catching of fuel evaporations), замена адсорбера. По гарантии сие действо – бесплатно. 90 минут работы, примерно 40-50 минут из них машинка стояла на охлаждении мотора.
На предыдущих иноземных машинках даже забывал, что такое экологическое чудо стоит и работает. GTC прошел 65 тсч на 95-м ГПН+Castrol TBE, и не доставлял проблем при заправке, хотя шипение (признак засорения трубки подачи паров бензина в двигатель) при открытии пустого/полупустого бака летом было.
Как выяснилось, применяются в адсорберах адсорбенты трёх разных типов и какой именно применяется на МВ – хз. Поэтому отказался от услуг знакомых мотористов, уже успешно лечивших адсорберы.
Какая бяка содержится в емкостях бензовозов, что даже трубки подачи паров!!! забиваются и промывают ли они свои цистерны когда-нибудь…
Проехал почти 1,5 тсч км после замены – пока без проблем.
