Мицубиси Аиртрек 2002 — отзыв владельца

Вобщем все началось с обычного "гуляния" по продажным стоянкам. Менять машину я не собирался до весны, но тут увидел Трек красного цвета, запомнил, после почитал характеристики, отзывы, взял на заметку.
Вообще я собирался брать Хонду Легенду '99-'00 (последние три машины у меня были Хонды - Рафага, Аккорд VTEC, Интегра), так как пристрастился я к Хондам, но гонки с их жесткой подвеской надоели, захотелось комфорта, но чтобы в скорости не терять. Тут подвернулся кредит под льготные проценты, и я решил поменять авто.
Стал прицениваться, звонить, узнавать, что можно притащить с Японии - цена вопроса 400 тыщ. У одной фирмы решил узнать про Трек. Показали мне фотки (они самые последние), я загорелся, когда увидете поймете почему. Вобщем тот Трек был прокачан япами, турбина от Эво, прямоток, куча датчиков... Ну думаю возьму, зиму отгоняю и к лету подороже выставлю, частично погашу кредит, и возьму на лето Легенду. Короче не срослось, подозрительно мне показалось, что они не берут свой интерес, а будто хотят посмотреть сами что за зверь такой...
Короче увидел на стоянке, турботрек черного цвета, но с пробегом за 410 тыщ. Посмотрел, завел, проехал, вроде нормал. В багажнике зимняя резина почти новая, стоит на шоссейке тоже вполне хорошей, сигналка с турботаймером, иммобилайзер, МР3, коврики, аптечка и т.д....вобщем садись и едь, даже ТО пройден до 2009 года. В документах 126 лошадей, очень порадовал сей факт. Позже нашел комплект колодок передних, как оказалось предыдущие хозяева сначала купили не оригинал, а потом привезли оригинальные, не оригинал так и оставили в салоне. Позже узнал, что свечи поменяны, масло, стойки передние по приходу с Японии. Ездила полгода девушка, видел как она ездиет... Был спокоен - машина эксплуатировалась в щадящем режиме.
Первым делом что сделал это проверил как оно - турбо. Нет слов, одни слюни))) Это моя первая турба (к сожалению Хонды ставят турбины только на эксклюзивы),дизельный Таун-Айс не в счет :)) Хоть и стрелка бензина падает прямо пропорционально ускорению, но оно того стОит. Теперь обгоняю не задумываясь, в пределах разумного конечно, не безумствуя.
Идет жестковато, но по сравнению с Хондой мягче. Чувствуется что машина свежая, все четко отрабатывает, руль слушается хорошо, в повороты входит резво. Немного кренится, но для кроссовера вполне похвально, я просто сравниваю с легковыми Хондами с уменьшенным клиренсом и у которых, к тому же, стояли распорки. Скорость не так ощутима (повторюсь, сравниваю с легковой машиной около спортивного класса, дальше по тексту прошу об этом помнить).
Вариатор. Ручным еще особо не пользовался, да и не нужен он особо для езды по городу. Зимой думаю пригодится, на фиксированной передаче проходить тяжелые участки. Ну и если с кем нибудь придется "схлеснуться" по трассе. Кстати подскажите, могу ли я на ходу с пятой передачи на автомате переключиться на третью ручного режима? Как это скажется на трансмиссии? Возможны ли вообще такие переключения на ходу с автомата на ручное?
Про авто-свет и авто-регулировка скорости работы дворников здесь в отзывах не написал только ленивый))) Ксенон кстати - это тема! Не знаю писал кто-нибудь про работающие дворники при выключенном зажигании - сегодня обнаружил. Обычно когда стекло уже все в воде, а машина не заведена, то приходилось включать зажигание-очищать стекло-выключать зажигание. Здесь же просто достаточно чтобы ключ находился в первом положении (работает магнитофон).
Салон просторный, сзади, все подметили, достаточно места для комфортной езды. Складывающиеся сиденья - очень хорошо. Передний подлокотник супер, а бардачок под ним, как кто-то здесь уже написал "туда можно спрятать труп" - лучше не придумать по-моему)))
Шумоизоляция на уровне, посторонний шум за пределами машины меня никак не беспокоит. Плюс к этому отличная штатная акустика. Даже сабвуфер не нужен. Конечно все зависит еще от магнитофона.
В общем впечатлений масса. Машина полностью устраивает. Еще не все я попробовал, но все впереди.
Из минусов только пока непривычно большой расход, но разве это минус, если сравнивать с удовольствием от управления Эйром, тем более я знал на что иду - Турбо есть турбо!
Впереди еще разгон до сотни, управляемый занос (но это уже зимой), ну и порвать пару тройку турбо-аналогов.
Берите не пожалеете.