Отзыв автовладельца Mitsubishi Challenger 1996

Мицубиси Челленджер 1996 — отзыв владельца

, Кокшетау
9599
28
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
72
голоса
4.4
5 — 47 пятёрок!
Mitsubishi Challenger 1996 - отзыв владельца
Год выпуска:1996
Тип кузова:SUV
Трансмиссия:автоматическая
Привод:полный (4WD)
Двигатель:дизель, 2800 куб.см, 440140 л.с.
Расход топлива:10-20 л/100км
Руль:Правый
Всем здрасте!
Отзыв будет не столько отзывом, а как набор советов и мнений, из жизни, для тех кто собирается приобрести сего коника. Дабы, я твердо уверен в том, что сюда люди захаживаю при выборе, либо подборе авто. По крайней мере, я делал так.
Итак при выборе авто, мой список состоял из Прадика, Паджеро, Челленджера и Нисана терано 2. Нисан отпал сразу,  почему перечислять не буду, читайте отзывы о нем. Все чистейшая правда. Авто не для нас. Терано хорош был до 96 года.
Прадо не потянул по сумме деняг, нужных для покупки, хотя, объективно, он лучше.
Паджеро лучше по комплектации и всяким там приятных сердцу мелочам, но их у нас было валом, а я не люблю как все. Меня более «возбуждали» более плавные и современные линии.
Челленджер, тот же пыжик, по движке, ходовке и т.д., но что то в нем есть такое, что притягивает. Их очень мало, с запчастям проблем нет в силу близкой родственности к пыжу.
Перечислю болезни этих машин (челленждер, паджеро, делика), заряженных движком 4М40. Движок классный, слабое место топливная аппаратура. В силу того, что в нем нет ГРМ, его заменяет цепь, страдает сальник в ТНВД. Авто начинает очень сильно пугать своим поведением. А конкретно: подходим к авто с утречка, заводим, все гуд, выезжаем со стоянки, все гуд, выезжаем на дорогу и ХОП, авто перестает резво реагировать на газ, обороты прыгают, машина не тянет, тапку в пол вроде бы едет. Бросаешь тапу глохнет. Заводиться не хочет. Валит белый дым. И мы насилуем стартер с мыслью «вот вот подхватит», с горем пополам авто заводится, работает на подгазовках и такая хеня пока машина не нагреется. Когда движка прогреется все гуд.
Лечится болезнь легко, если есть знакомые «не рукожоп», желательно сталкивающийся с сею болезнью, заменой сальника!!! Некотырые «рукожопы» лезут в аппаратуру, вскрывают ее, находят там кучу всякой каки, типа прочищают аппаратуру. Этого делать не стоит, машинка становится не та. ТНВД на 4М40 электронная, с какими-то там  электронными прибамбасами, которые регулируются. И разобрав ТНВД и собрав его мисье «рукожоп» не сможет на глаз воспроизвести нужные настройки на эл. уровне. Это все делается на стенде, с замерами и репетированием нужных настроек. В результате авто тупит и дымит черным дымом при давке на тапу, нездоровым очень черным дымом.
Повторюсь, вопрос не вопрос, покупаем рем комплект примерно 5000 тенге (1000 руб), плюс работа (примерно 15000 тенге (3000 руб)), дабы надо снять очень много чаво с откручиванием каково-то там волшебного болта.
Вывод: при покупке интересуйтесь у продавца про эту болезнь. Симптомы появляются примерно после 100000 км. Смотрите на аппаратуру, там идут два транзистора, которые япы пломбируют. У меня там даже болтики разные. Машинка не дымит, но тупит. Еще страдает стартер если вовремя не принять меры, а меры не принимаются там, где СТОшат «рукожопы», а они везде. Так было у моего друга, в результате, на стартере несколько раз менялись щетки. Стартер прет не так. Пока щетки новые, заводится с пол пинка, почему не знаю, но факт. А для меня еще один симптом, что машинка в свое время попадала.
У меня заклинил еще моторчик псыкалак водой стеклоочистителей. Разобрал, смазал, заклеил и все.
В остальном все под капотом ГУД.
Далее, не продуманный зад. У всех, даже у новых монтериков, паджеро спорт и челленджеров пробивает зад до отбойников. Даже если ехать вдвоем, по лежачим полицеским  потяхоньку, то бъет очень ощутимо. Если авто загрузить, то до отбойника остается совсем немного, мысля у пассажиров на втором ряду «быстрей бы доехать».
Лечится установкой более жестких пружин. Самый гуманный и бюджетный вариант, пружины от паджеро. Они одинакового размера, просто у паджеро пруток ощутимо толще, а следовательно жеще.
По ресурсу ходовка мне очень нравится, простая, правда жеская, хотя для джипика само то. Когда покупал своего «бобика», обращал свое внимание на то, каким образом эксплуатировался джип. Главное что бы на нем не гоняли по пересеченной местности за каким-нибудь оленем с ружьем. Тобеж если машиной владеет охотник – это НЕ ГУД!!! Знаю по своим знакомым охотникам, если машина без грамотного лифта, то достаточно пары вылазак, чтобы машинка «попала». За состояние и характер эксплуатации подробнее поведает «свой» СТОошник. А по поводу уставших «разходников» (пыльники, саленблоки, аморты и т.д), я особо не паниковал. Все есть, все в разумных приделах, меняется без проблей. Моим Челленджером до меня владело пару человек в течении двух лет, и никто ничего не менял с Японии. Резинки были старенькие, шаровые подуставшие, был порванный пыльник на переднем приводе, т.е. приводу пришла почти жопппа. Второй привод тоже подустал, и уставшие от старости аморты. Я менял все резинки, их там было штук 10, каждая в среднем около 1500 тенге (300 руб), привада покупали б/у, Дмитрий (классный СТОшник, знает свое дело, дает дельные советы, жизненный принцип сделать на совесть, а не срубить побольше деняг, за что ему большое спасибо и всему городу Алматы), советовал брать именно б/ушные в силу того, что та чушь, которую продают прослужит раз в 10 меньше за большие деньги, чем б/ушный. Главное следуя советам бывалого дяди Димы выбрать именно рабочий привод, что мы и сделали. Были куплены на разборе привода от дизельного паджеро (от бензинового не подходят, у него тоньше втулка со шлицами) за 15000 тенге (3000 руб) за пару.
Амортизаторы обошлись по 4000 тенге (200 руб) за штуку, каяба вроде бы. По крайней мере стоят уже 10000км, работают.
Вот еще какая особенность с которой столкнулся я у челенджера, у всех появлялась вибрация при включении заднего хода. Причем было у всех пересмотренных машин, такое ни разу не наблюдал на деликах или на паджеро, может быть провисшие или подорванные подушки коробки, но у всех… может так и было. У меня подушка была немного просевшая. Замена была не обязательна, но хотелось сделать все, что хоть немного нуждалось в этом. Куплена подушка не подошла по отверстиям, причем совсем немного, можно было просверлить другие отверстия в ласте на которой держалась подушка а вместе с ней и коробка, но было решено все оставить как есть, подушку вернуть, на поиски новой времени не было, надо было срочно срывать домой (1600 км). До сиих пор ежу на родной подушке. Отклонения у нее не критично. И родная есть родная.
Шаровые перетачивались, какие (нижние или верхние) уже не помню. Со слов Димы, лучше восстановить (если у токаря-СТОшика руки оттуда, у Димы все как надо), а если восстановить нечего, то прикупить б/ушные, как их выбрать Дима скажет и восстановит их. В общем по работе мне обошлось в 30000 тенге (6000 руб) плюс запчасти, вышло все в приделах 100000 тенге (20000 руб) и два дня ожидания.
Обращу ваше внимание на то, что все это менялось не от того что все себя изжило на нет. Машинку готовил на все 100, по крайней мере на мой период владения, с перспективой, чтобы приятной сбитостью машины порадовался кто-нибудь после меня.
Знаю типка, у которого паджеро 3 года, за весь период владения была восстановлена лишь одна шаровая, резинки аж засохли, но пока меняться только в планах, само собой  лечение ТНВД, и ничего не брымчит и т.д.
Не стоит забывать про турбину, от ее живости будет зависеть живость машинки. Проверяем так. Сжимаем рукой резиновый в оплетке патрубок идущий с турбины, и дергаем газулю, патрубок расширяется – турбина живая. В противном случае лечится заменой, а это гемор! Турбину надо найти, и чтобы была живой.
Стоит резина МЕДВЕДЬ, эдак бюджетный вариант. Жесткая цучка, зато не жалко, когда пятаки рисуешь. В грязи на ней классно поковыряться. Кстати эта отдельная темка, ковыряние, на джипике в стандартной комплектации, в грязюке, да еще по жиже. Пару раз таскал за собой по «каше» знакомых. КАЙФ. Хотя когда покупал, планировал сразу взять диски на 16 и обуть в приличную резину, но кризис.
Челленджер хорош в качестве второй машины зимой, дабы я на дизеле зимой куда-нибудь в дали не поеду, дизель есть дизель, и в качестве единственной летом. Очень уютно чувствую себя на нем в плотных потоках, классный обзор, очень помогает волшебное зеркало на крыле, благодаря ему в такие щели протискиваюсь, такие расстояния между машинами, на каких только на велосипеде.
Также уютно чувствую себя и на бездорожье, про 4везде с пяточковым Медведем молчу. Благодаря низкому центру тяжести, что является дополнительной особенностью челенджера, можно сильно не паниковать за опрокидывание. По камням люблю забраться куда-нибудь, медведёк жесткий, а если что и случится с ним, то не жалко, есть такой же на запаске. С дизельным движком в любую лужу (в разумных приделах), не паникуя за гидроудар. Зимой здорово с санками в горку по снегу по самые нехочу. По мне это задорная машина для молодых духом.
Следующим правда будет Прадо, не потому что прадо, а потому что 1КЗ! Как говорит один дизелист за него: «мощный, надежный, простой». У каждой машины есть свои плюсы и свои минусы, вопрос в том что тебе надо от нее. Какие плюсы для тебя плюсы. При выборе Челенжера, у меня плюсы были в цене, бюджетной обслуге, бюджетном содержании при дерзком внешнем виде. Это челенджер. Наигрался хочу Прадо. Я постарел!
____________________________
Mitsubishi Challenger 2,8 TD – по бордюрам
Toyota MarkII Grand 2,5 100 JZX – для души по асфальту





Опубликован
 

Комментарии

09.01.2009SURF222
     
Magadan

Сообщений: 3831
Пять за отзыв
Ответить
Toyota Hilux Surf VZN215W 2003 SSR-G
  1
09.01.2009BANGKOK
   
Western Siberia BRN

Сообщений: 22995
И вам здрасте! 5!
Ответить
ПОЧЕМУ КОГДА Я ПРЕДЛАГАЮ КОГО-НИБУДЬ УБИТЬ,ВСЕ ВОСПРИНИМАЮТ ЭТО В ШУТКУ??
   
09.01.2009far est
 
Владивосток

Сообщений: 6940
Здрасте всем,5!
Ответить
F - 51
Мой отзыв: Nissan Laurel 2000
   
   
09.01.2009StiliSt
 
Moscow

Сообщений: 7319
За отзыв 5!
Ответить
Мой отзыв: Mazda Titan 1992
   
09.01.2009Террановод
Закопаться в песке на ровном месте - много ума не надо. И чем тебе террано не угодил? Юзаешь 4М40 всего-то полгода и уже "двигатель пугает". Дальше совсем будет страшно. Отзыв необъективный. По принципу: каждый кулик свое болото хвалит, 2.
Ответить
  2
09.01.2009Lotter
     
Иркутск-СПБ

Сообщений: 2170
Ну ничё так, классненько.
Ответить
   
09.01.2009CHECKist
А чем Террано не угодил? У меня R50 96 год, владею уже 3 года, проехал по Караганде уже 60 тыс км, сразу после покупки поменял шаровые, сайлентблоки по кругу,наконечники и переднии линки, недавно заезжал на диагностику-всё целое! До террана был монтеро спорт 3,0 бенз-американский аналог челленжера, за пол года 2 раза ломало болт на шкиве, подвеску поменял всю, перестал подключатся перед, ходовка по сравнению с терраном оч жесткая а салон маленький когда продал был оч рад. А Про Террана скоро скоро выложу отзав
Ответить
  2
09.01.2009
Машина норм, 5.
Ответить
   
10.01.2009Dolphin73
   
Алматы

Сообщений: 696
Нормально-5!
Ответить
   
10.01.2009
нормально, расскажи больше про подвеску
Ответить
   
10.01.2009кабан49
 
Магадан-Спб

Сообщений: 7162
хорошо написал 5
Ответить
   
11.01.2009Кейстут
    
Иркутск

Сообщений: 2002
Отлично что ещё тут скажешь!
Ответить
Россию не поднять с колен, покуда плеть нужна холопу. Нам ветер свежих перемен всегда вдували через
   
12.01.2009ivan_ne_ru
    
автор
Кокшетау, Казахстан

Сообщений: 62
Сорри владелцам Террано. Но терано это хлам (это обьективно), владельци жигулей тоже говорят что лучше не придумаешь. Во всех машинах как нарвешься. В большинстве случаев попадаются процентов 10 машин одной и той же марки толи с дифектом толи как, вобщем неудачные экземпляры. С терано все наоборот, 10 процентов четкий экземпляров, 90 так себе. Вот вам пища для ума, были были террано да куда то пропали, лично я их щас совсем не встречаю. ГДЕ ЭТИ ХВАЛЕНЫЕ АППАРАТЫ? Знаю тех у кого эти машины были, машина не надежная, зато вполне бюджетная при покупке. И не стоит брать во внимание для сравнения бензиновый монтеро, абсолютно другая машина, кстати геморная. Паджеро спорт, ГУД! А там где закапывался (не в пески), как-то не до фотографирования, а чаще фотоаппарата под рукой нет. На фото "закапался в песке на ровном месте" я пытался выгребсти на заднем приводе, попробуйте! Класно! Выехать никаких проблем не составило, зато как его перекосило, терано не рамник от таких процедур явно не в восторге.
Ответить
 
   
12.01.2009ivan_ne_ru
    
автор
Кокшетау, Казахстан

Сообщений: 62
А челенджер это не первая машина 4М40, до него, как собствено и сечас (больше трех лет) паджеро, у брата, все равно что у меня!
Ответить
   
12.01.2009ivan_ne_ru
    
автор
Кокшетау, Казахстан

Сообщений: 62
Ели чесно то митсубы так себе. Но не плохие. Само то это ТОЙОТА!
Ответить
  2
29.10.2009
Это конечно тяжеловато назвать "свежаком" но всеравно спасибо!
Ответить
   
22.03.2010
Характер отзыва даёт основания предположить, что автор правдив и объективен. Неужели запчасти и расходники так дёшевы в Казахстане? Может быть там и сами авто подешевше будут? Насколько я знаю, у России с Казахстаном таможенный союз. Я, вот, например, раньше всё приценивался к ММС Space Gear с "4М40", а теперь на Delica D-5 глаз положил. Есть такие экземпляры 3-5 летней давности в Ваших краях, и в каких ценовых пределах? Если не очень "в лом" - ответь мне на адрес servicecentre-m@mail.ru.
Ответить
   
26.03.2010
можно ли поставить Л.З.Д. редуктор от трех литровова паджеро на трех литровова челенджера?
Ответить
   
09.04.2010
Podskazhite pozhaluista! Nedavno vzal takogo malisha ot odnogo ohotnika, zagnal na sto, diagnoz: 1. trebuetsa zamena prokladki klapannoi krishki 2. sharovie perednei podveski 4sht - 2 verh i 2 nizhnie 3. vtulki pered stabilizatora 4 sht 4. vtulki na stoiki pered stabilizatora 4 sht 5. vtulki zad stabilizatora na most - 2 sht 6. tormoznie kolodki - pered. zad. 7. amortizatori pered - 2 sht 8. podushka AKPP 9. salnik xvostovika zad mosta kak luchshe podobrat zapchasti, prodavci pihayt kitai i original, kak razlichit? pro amprtizatori ponal chto luchshe vzat ot sobrata Pajero. slihal takzhe chto mozhno nekotorie zapchasti podobrat ot gaza, pravda li eto??? nadeys na gramotnyi i emkiy sovet
Ответить
   
   
11.04.2010
оригинал можно определить так.Они должны быть в полетеленовых покетиках каждоя запчясть. сразу купи свечи если он бензиновый а также сальники и ремни.
Ответить
   
   
17.04.2010ivan_ne_ru
    
автор
Кокшетау, Казахстан

Сообщений: 62
О качестве запчастей и расходников должен быть в курсе СТОшник. Если он не в курсе и не может помоч советом, то на... нужен такой мастер. В каждом регионе свои "оригиналы" и "китай". В нашем регионе запчасти такого характера очень дешевые. Нежалко отдать немного денег за резинку, которая отходит пускай и по минимуму. Задние аморты подходят от ГАЗели))), передние по мне так и китай можно воткнуть. По крайней мере, наши зимы (-40) и оригинальные амортизаторы не выгребут. А по весне так и так ходову надо лечить, хотя бы по минимуму. Менять большинство расходников можно и самому, простейшая и доступная мозгу ходовка. И на челленджере, надо обязательно поменять родные пружины. Родные, даже новые, ходят не долго. Болезнь. В качестве варианта ставят от превии. И накручивают торсионы, этим самым немного поднимают машину. Течь из клапанной крышки тоже болезнь. Не менял! Предлагают загерметить и затянуть крышку. Замена прокладки не поможет. Там всего 3 болта если не ошибаюсь, приходится все время подтягивать, чтобы не просачивалось мало, когда даешь пидюлей машине. Про подушку на коробке всем жути нагоняют. Загляните обязательно сами. Там все очень понятно устроено. Если подушка родная и у нее небольшие отлонения от новой, то хай стоит лучше родная. Там должно быть растояние меджу резинкой и железкой, на котоую "упадет" резинка в случае полного истощения. Когда я покупал своего, был совет поменять подушку, но замена была не кретичной. Проездил 2 зимы, 40 000 км, а подушка в каком была состоянии в таком и есть.
Ответить
   
17.04.2010ivan_ne_ru
    
автор
Кокшетау, Казахстан

Сообщений: 62
_
Ответить
 
   
20.04.2010
лично я делаю рестоврацию ходовки и между прочим на долго хватает.
Ответить
  1
  1
20.04.2010ivan_ne_ru
    
автор
Кокшетау, Казахстан

Сообщений: 62
то что реставрируется, лучше отреставрировать (если оригинал), резинки подходят и от русских машин. Пока толком не стлкивался, но уверен что это тка
Ответить
   
26.05.2010Pafnytii79
     
Иркутск

Сообщений: 2070
на сколько литров бак? у меня входит 42 и все:(
Ответить
Вы ПДД учили? а *уле так ездите?

TLC 80
  1
02.06.2010
у маей машины бак 70 литров.Кто подскажит от митсубиси паджеро 3х литровый 12ти клапонный задний редуктор Л.С.Д. подайдет но челенджер 3х литровый 24клапанна.
Ответить
   
   
24.09.2010Anton-S1976
     
Ярославль

Сообщений: 80
А при чём здесь Карачаево-Черкессия?
Ответить
Жизнь дала трещину, денег осталось два чемодана.
Мой отзыв: Honda CR-V 2000
   
   
19.10.2011doktor19-66
  

Сообщений: 10
Pafnytii79 - пишу 4 раз, бак на 74 литра. Проверено, к сожалению Чел его выпивает с такой же скоростью и аппетитом как ты кофе по утрам.
Ответить
   
 
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Mitsubishi Challenger


Добавить отзыв