Мицубиси Делика Д5 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Другое"

всем доброго вечера. вообщем на прошлой неделе прошел у нас по всему Казахстану рейд по проверке авто на Российском учете. оказалось что авто на росучете наши граждане понавезли аж в районе 250тыс экземпляров. и около половины из них оказались сняты с учета в России их прежними владельцами. казалось бы что тут такого, ведь я ожидал таких рисков. но беда в том что документы моей машины оказались изначально поддельными как и у многих подобно моему конструкторов и на учете она в РФ никогда не состояла (т.н. "воздух")....

Провёл большое ТО Д5., стояла около года, выезжал раз -два..

Замена масла: Кольцо сливной пробки md050317 / фильтр масляной митсубиши md360935 / Toyota 0w20 4 литра., слил -залил ...

Также фильтра поменял: Фильтр воздушный митсубиши 1500а023 / фильтр отопителя митсубиши 7803а005...

Заменил тормозные колодки, передней оси: долгий выбор пал на Nisshinbo NP3009., аналог по партномеру 4605A530., подглядел инфу по этому производителю на форуме 'Аутистов' хвалят., доверяю)

Так же прикупил смазку направляющих супорта, о ней целая война на форуме 'Драйв'., еще понадобится медная смазка на пластины колодок и шпильки колес., ВДШка., гора ключей и тряпок......

https://www.drive2.ru/l/525077001598403071/ Вот самое лучшее сравнение со всеми другими басиками от человека выбираюшего себе д5. Нашел хорошее сравнение от СПб владельца д5 с другими басиками. И черт возьми он прав на 100%

Решила написать про АКП. Итак, в дизельной Делике D5 установлен шести ступенчатый автомат INVECS-II Sports Mode 6A/T (интеллектуальная и инновационная электронная система управления автомобилем - II) с возможностью ручного управления при помощи подрулевых лепестков. Эта коробка передач с электронным управлением, предназначенная для оптимизации процесса переключения передач и обладающая функциями адаптивного управления, выбирает оптимальный алгоритм переключения передач почти в любых условиях движения и на любом дорожном покрытии....

Имея такую или подобную машину интересно было испытать, на что она способна, конечно, без фанатизма. Напомню – машина не приподнята, резина Dunlop Graspic DS-3 размером 225х55хr18, металлическая защита днища пока не установлена. Итак, поехали в выходной в снежные поля. С включённой меж осевой блокировкой по снегу среди деревьев едет уверенно, без пробуксовок. Далее выехали на открытую возвышенность, вокруг заснеженные поля. И вот тут через какое-то расстояние благополучно сели на пузо. Выходим осмотреться, а под ногами наст, да такой что практически выдерживает вес взрослого человека, идем и не проваливаемся....

Как и обещала выкладываю порядок отключения сворачивания зеркал заднего вида. У меня установлено ГУ j11.

СРАВНЕНИЕ: с OutXL и TLC-200 :-)

OutlanderXL (донор)

Delica D:5 (2,4 4WD 8 мест) по сравнению с OutXL (2,4 4WD 7 мест):

+ длиннее на 9 см

- Уже на 0,5 см

+ выше на 19 см

Салон D:5

+ длиннее на 40 см (на 99,5 см длиннее, чем у 5-местного)

+ шире на 1,5 см

+ выше на 4 см

+ База длинее на 18 см

_ Колея и клиренс один-в-один

+ Масса больше на 210 кг (на 250 кг больше, чем у 5-местного)

+ Радиус разворота больше на 0,3 м

+ Расход топлива больше на 1,0 л/100 км

+ Удельная мощность хуже на 1,25 кг/л.с. (10,6 против 9,35 у OutXL 7 мест и 9,12 у OutXL 5 мест)

Чуть крупнее, просторнее, комфортнее, уютнее, прожорливее, универсальнее, чуть медлительнее – как-то так......

Ещё раз напоминаю, обращаю внимание: в отзыве есть целая глава со ссылками, в том числе ссылкой на фотоальбомы Delica D:5! Там сотни фотографий!

https://foto.drom.ru/mitsubishi/delica_d_5/

СМАРТ-КЛЮЧ

Брелок с кнопками управления ЦЗ и левой задней дверью (для G-Premium + ещё две двери). В него вставлен ключ – маленькая безмозглая железка.

Лежит брелок в кармане или сумке, вынимать не надо, вставлять никуда не надо. Подходишь к машине, берёшься за ручку двери водителя или переднего пассажира или пятой двери – ЦЗ разблокируется (D:5 при этом зеркала расправляет – так настроил :-) )....