Отзыв автовладельца Mitsubishi Legnum 1999

Мицубиси Легнум 1999 — отзыв владельца

, Барнаул
13916
32
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
110
голосов
4.8
5 — 93 пятёрки!
Mitsubishi Legnum 1999 - отзыв владельца
Год выпуска:1999
Тип кузова:Универсал
Трансмиссия:автоматическая
Привод:полный (4WD)
Кузов:EC5W
Двигатель:бензин, 2500 куб.см, 613 л.с.
Расход топлива:в среднем 14,2 л л/100км
Руль:Правый
Название:VR-4
Цвет кузова:жемчуг
Цвет салона:черный
Mitsubishi Legnum Type S, 07/1999, 2500cc, TwinTurbo, 4wd, AYC, ABS. Конструктор, оформлен, Пробег в Японии 104ткм, сейчас 139ткм. Срок владения 1 год.
Хотел напсать отзыв после продажи машины, не дождался. Буду описывать, что вызвало какие-то эмоции (понравилось/не понравилось), если о чем-то не написано — значит сделано так, как надо, чтобы не надо было задумываться. Букв будет много, но я  так много написал специально, потому что отзывов про VR-4 очень мало.

Первый отзыв о первом авто
Отзыв о Suzuki Escudo

Второй отзыв о нем же
Отзыв о Suzuki Escudo

Коротко для тех кто не будет читать первые два отзыва о ДЖИПе Сузуки Эскудо: он был хорош всем, за исключением, того, что он начал уставать, год сказывался, ржавчина, агрегаты под замену. Ну и, наверное, мои понты начали лезть. Сменил его в первую барахолку на MMC Legnum VR-4 с большой  доплатой.

Что было
--------
В общем взял я его вслепую. Красивая мощная машина, специфичная. Что я знал о Мицу на момент покупки: очень хорошая машина, пока не сломается. Залез в долги на 3 месяца. Все это время ходил пешком, ибо если бы начал сразу ездить - долг бы не отдал (ну это я так тогда думал). Еще причина: не было денег на зимнюю резину, а она 225/50R16 не очень распространенная, да еще и недешевая. на замену расходников — то же самое. Итого ездить я начал тока после новогодних праздников  2007 года. Первые полгода был в некоторой депрессии и расстройствах, что просадил семейный бюджет, что будет дорога в обслуге, что слишком сложная и чуть-что случись никто толком починить не сможет, и в любом случае это будет стоить хороших денег. Порывался продать, давал объявления. Эффекту — ноль. Никто не хочет мицу. Никто не хочет турбо, тем более твин. Все боятся сложности и дороговизны. В итоге согласился с тем, что у меня «непродаваемая» машина. Опять расстроился. На форуме www.vr-4.ru один член сказал «Захочешь купить - купишь за 17к$, захочешь продать — продашь не больше чем за 10».

Что имеем сейчас
----------------
Я езжу и не боюсь, что что-то сломается, что мне ее не смогут починить, что на это уйдут дикие деньги. Я ее НЕ продаю! И не буду этого делать еще минимум год или даже два, если мне не сделают хорошего предложения. Или если я решу сменить на Galant с МКПП. У меня реально хорошая машина.
Правда поменялось и мое автомировоззрение:
* теперь я знаю, что VR-4 - это конкурент стоковым Супре, Соареру, Скайлайну, STI, Evo. В стоке, замечу, на автомате по динамике VR-4 сольет всем механическим. Автоматных можно дернуть, хотя сильно зависит от мастерства водителей этих авто. VR-4 на механике достойный конкурент ЛЮБОЙ именитой машине (речь не о Veyron и Porsche). В сети есть видео как VR-4 (не стоковый) делает и BMW M6 и не менее именитых.
* мне нравится быстро ездить, я готов за это платить
* мне не страшны мицубиси и турбины
* никто не сделает (кроме электрики) мою машину лучше, чем я сам (я не автомеханик, я айтишник)
* не надо покупать машины, которые ездили на ДВ или собирались там конструктором

Ходовка
-------
Она не мягкая, она не жесткая. Она плотная. Она не козлит, не вытрясает душу, не укачивает. Жестче чем у гражданских машин. Если честно, ряд для сравнений не очень богатый (об этом будем помнить наперед). Но по скромному мнению, она сбалансированная. Позиционируя между спортивной и гражданской — ближе к первой. По исполнению — многорычажка. Рычагов в ней по 5 штук на каждое колесо. И шаровых на каждое колесо (точно не помню) по 3. Как она держится на дороге можете догадываться сами. Цена за рычаги в сборе колеблются от 1200р до 3800р. Заводские диски у легнума очень крепкие: при смене резины мне показали на стенде как я их изогнул за зиму во всех плоскостях, поставили на вытягивание и ждали когда же они будут лопаться; не лопнули, вытянулись (бюджет переобувания 4тр).  Сделать геометрию смогут не во всякой шарашке. Отчасти потому, что им сложно; отчасти потому, что лень много гаек крутить. Можно сделать самому, было бы оборудование. Поменять в подвеске тоже нет ничего мега-сложного. В целом подвеска считается достаточно крепкой и хлопот не доставляет. Среди одноклассников подвеска выглядит не бледно.

Двигатель
---------
Два с половиной литра, V-образный, 6 цилиндров, по 2 распредвала и турбине на голову. 280 лс в стоке. У меня якобы снят ограничитель. Выяснено, что что-то делали, но очень криво. Совсем он снят не был. Двигатель себя странно ведет: то по скорости начинает отсечка срабатывет, то по оборотам. Закономерности вывести пока не могу, со скоростями свыше 180 езжу не часто. Поэтому доберусь я и до прошивки мозга. И скорее всего для начала залью стандартную прошивку (с ограничителем). Бензин лью 95-96-98. Средний расход по бортовому журналу за 24ткм — 14,2л. Мощности хватает для всего. Про езду в режиме «как все» говорить нечего, поэтому о динамике: 6,9 до сотни (с секундомером в руке 3 раза). 402 м :) ни разу не ездил и не измерял. На драгах не участвовал. Причина — денег на это не запланировано, я езжу в свое удовольствие, в спорт пока не лезу, небюджетно для меня. Разгоняться до любой нужной скорости можно с любой скорости одинаково легко, обгонять на трассе — нет такой проблемы. Прогревается быстро в любую погоду (2-3 мин), остывает медленно. Трасса — это стихия legnum'а, на трассе он начинает жить. А ты получаешь удовольствие от езды.

Коробка
-------
Типтроник, 5 передач. Я не люблю автоматы, спорить про достоинства и недостатки не буду. На VR-4 ставили несколько модифицированный INVECS-II. Он переживет нагрузки турбодвигателя, считается в целом более надежным, хотя зависит от стиля езды. Жидкость в АКПП — MMC DiaQueen SP-III или аналог от BP. На мой взгляд коробка тупит редко, то ли я её понимаю, то ли она меня. Тупизм проявляется когда степень силы нажатия меняется несколько раз в секунду (когда сам не знаешь, то ли ускориться, то ли нет). Научился переключать передачи газом. В ручном режиме удобно ездить в скользкую погоду (в грязи, снегу) — можно тормозить двигателем. В остальном — нужды нет, она вполне интеллектуальная, может сделать за тебя в 90% случаев все не хуже тебя. Особо сказать больше нечего, при случае поменяю на МКПП.

Кузов
-----
Дизайн у галантов/легнумов в этом кузове на высоте. На него многие покупаются. Мне, естественно, тоже очень нравится. Мне приятно смотреть на свою машину и думать, что она красивая (это, аднака, любовь). Обзорность из салона вполне хорошая. Стойки передние, конечно, мешают, но не критично. Считаю, что лучше 2 раза посмотреть — потом ехать, поэтому наклоняюсь/отклоняюсь — и все в порядке. В итоге можно и как минус записать, ну и ладно. В легнуме я научился смотреть в зеркала. Их достаточно, чтобы видеть все вокруг машины. В эскуде я смотрел только в салонное зеркало. Габариты кроме носа чувствуются прекрасно, не хуже чем в эскуде. Где начинается низ переднего бампера не привык до сих пор. А висит он низко, поэтому парковка к бордюру выглядит забавно: подъехал, вышел посмотрел, подъехал ближе, если надо. Дорожный просвет 15 см, длинные свесы спереди и сзади, короткоходная подвеска (по сравнению с эскудой) — в итоге с дороги стараешься не съезжать. Как вариант сходил посмотрел что нам на бездорожье — потом либо поехал, либо нет. Жесткость кузова считаю недостаточной. На скручивание он не ахти. Вывод сделан на основе фактов трещин на стекле, причем 2 раза. Остановлю луч, заклею, через некоторое время после скручиваний — бах, дальше пошел. На прочность не проверял :). Те кто проверял (все живы) говорят (и показывают на фото), что безопасность на очень высоком уровне. Деформации кузова точно такие как в официальный краш-тестах. Аэродинамику кузова, конечно не фантастическая, но и не стыдно о ней говорить. В грязную погоду бока и задняя дверь загрязняются очень быстро. Обзорности не мешает. В целом с кузовом все в порядке.

Салон
-----
Есть мнение, что галант/легнум вылез из класса D, но не долез до E, стоит где-то между ними. И по габаритам и по опциям. Опции вполне обильные, список можно в каталоге посмотреть. Ко всему настолько привык, что и не знаю на что внимание обратить. Перечислю, что вспомню: кожа на руле и рычагах, приятный мягкий пластик панелей, вежливая подсветка, подлокотник, ЦЗ, открывание/закрывание стекол автоматом/руками, 5 лампочек освещения, весь салон в ковриках/войлоке/ковролине, регулировка яркости подсветки, голого металла нет. Всякие кармашки, ниши, очечник и пр тайники. Центральная панель «под карбон», не люблю я эти «под», ну тут уж так получилось. Рисунок «карбона» в пластмассы почему-то вздулся под воздействием «вонючки». Не знаю что и думать: то ли исполнение кака, то ли вонючка ядреная. Управление во всем понятное и удобное. Очень красивая подсветка на приборной панели. Ткань сидений и в дверях типа гобелен, черный с красным, в общем на любителя. Все лаконично, строго, ничего лишнего, как мне и нравится. Сидения регулируются руками по горизонтали, наклон спинки, наклон подушки. Боковая поддержка не как для спорткара, ближе к бизнесу. Настроить можно. Не понравилось: не могу отодвинуться так, чтобы ноги выпрямились. Левой ступне в согнутом положении ноги прямо стоять не судьба — мешает выступ в центральном тоннеле. Места сзади при полностью отодвинутых передних сидениях не хватит людям с ростом выше 190, остальные бедствовать не будут. Руль регулируется только по высоте. Задние сидения рассчитаны на 2 человека, но 3-4 тоже влезут :). Спинка заднего сидения складывается 40/60. При полном складывании получается багажник с ровным полом от спинок передних сидений до задней двери, примерно 2 метра. Применение этому каждый найдет свое :). Задняя дверь брякает, но думаю устраню. Еще есть сверчок где-то около лобового стекла, малозаметен. Звукоизоляция на уровне D класса. Звука двигателя до 3тыс оборотов не слышно, а вот шум покрышек — слышно. Штатная акустика (колонки) вполне приличные, менять не буду, головы у меня не было, поставил б/у AddZest (модель забыл), так себе. Климат-контроль справляется со всем без нареканий, греет/холодит как надо. Никаких претензий. Режим «авто» ставлю редко, в основном руками :).

Управление
----------
См подвеска. Очень сильно не хватает тормозов. Это самый большой косяк управления. Лечится только заменой дисков, колодок, суппортов на что-то брендовое, штатные — при первой возможности — в топку. Руль точный, но легкий. В целом близко к «отлично», несмотря на минусы.

Проблемы, ремонты и замены
--------------------------
Подвеска: поменял задние верхние рычаги (не знал где найти сайлентблоки, теперь знаю), стойки стабилизатора, втулки стабилизатора. Бюджет около 4000р.
Двигатель: все ремни, сальники, ролики, гидронатяжитель, помпа - ТО100ткм (бюджет 15 тр).  Замена масла каждые 5 ткм (Eneos 5W50).
Коробка: Заменил уже 2 раза по 8л. Первый раз на ТО100ткм, второй при замене сальника первичного вала АКПП. Цена канистры 4л — 1350р. Замена сломанного датчика вращения входного вала (3тр).
Дополнительно: ремонт и заправка кондиционера 2000р. резина зимняя б/у Falken 4*2500р. резина летняя б/у Firestone 2*2800р. Антифриз Eneos 800р. Фильтры VIC. Свечи NGK BKR6EIX 6*250р.

Резюме
------
Как и раньше я веду бортовой журнал. В него записывается ВСЕ, цитировать его не буду — мало кому интересно. За год я потратил на машину 150тр. Ремонты + бензин + штрафы + стоянка + страховка + пр.
Как и любой другой околоспортивный автомобиль VR-4 требует к себе повышенного внимания, регулярного ТО и качественных материалов в критических узлах. Купив машину я ходил и, наслушавшись баек про мицубиси, боялся, что что-нибудь сломается и я попаду. Ходил и боялся. И... ничего не происходило... И у одноклубников www.vr-4.ru примерно так же. Все самые дорогие (по деньгам) проблемы мне доставили в автосервисах. Ни разу не было, чтобы делая свое не сломали чего-нибудь. Поэтому в конце обложившись мануалами и заручившись поддержкой соклубников начал делать замены железяк сам. В этом, конечно есть стратегический косяк: хорошая иномарка стала сродни ТАЗу, приходится уделять ей время в рембоксе. Я поцарапал дверь, ободрал передний бампер, брат добил передний бампер зайцем на ~200кмч, есть трещины и сколы на лобовом стекле. Тем не менее: у меня хорошая машина :).

Хочу заменить:
* высоковольтные провода (NGK Power Cables 3200р)
* катушки
* поставить маслоуловитель (~3,5тр)
* топливный насос (~4,5тр)
* форсунки (~6*3,5тр)
* заменить тормозилки (~13тр)
* выхлоп (~18тр)
* поставить регулятор давления
* измерялки всего (~6тр)
* лобовое стекло (3тр)
* при необходимости можно заменить турбины (~15-20тр)

Всем спасибо. Кончил.
Опубликован
 

Комментарии

08.10.2007jonnnick
Санкт-Петербург
Одобряю,ездий сам и радуйся.Замени Автомат на механнику.Ищи высокооплачиваемую работу.Безнин на халяву найди.Многорычажка это ГУД.Белый цвет-хороший цвет.Универсал это ГУД.Турбины с водянным охлаждением,как я понял.Следи за антифризом и радиаторрами.
Ответить
  3
Молодец, сам присматривал себе год назад такой же Галант 97, просили за него около 7,5 $, оказался еще не оформлен, поэтому езжу сейчас на Маджесте.Но от вэдового твинтурбового Галанта и сейчас бы не не отказался, эта машина для удовольствия от вождения.
Ответить
   
08.10.2007senia17
А я не пойму чего страшного может произойти с этой машиной?на ней стоит 2,5 твин турбо!!!впрыска gdi там нет так что это вполне нолрмальная машина как и тоета и ниссан....Отличный аппарат только литье под замену))))ИМХО
Ответить
   
08.10.2007AL67
  
Блага-Белгород

Сообщений: 10697
да, литье слабовато смотрится для такого авто, написал хорошо 5
Ответить
Toyota Mark II E-GX100
2.0 Grande 1G-FE - продан

Renault Duster 2.0 4x4 жду
  2
08.10.2007Костин Дмитрий
    
Тюмень

Сообщений: 1328
Хороший отзыв! Слушай, а что такое маслоуловитель? и зачем он нужен.
Ответить
Cedric GT Ultima / VQ30DET inside
  1
  1
08.10.2007Kucherman
    
Новосибирск

Сообщений: 1632
Молодец! Сам прихожу к выводу, что все что можешь делать на машине сам-делай сам!
Ответить
LR Freelander 2 TD4, BMW E39 540i touring, Soarer GT, Mark II sxv25
   
маслоуловитель для того чтобы во впуск масло не летело из системы рециркуляции газов, оно скапливается в бочонке, потом его можно слить куда-нибудь. Требуется когда интенчивно отжигаешь.
Ответить
   
08.10.2007mark22rus
на первомайке фотка?видел твою машину- смотрится как надо!
Ответить
   
   
08.10.2007
Хорошо написал,грамотно.Хороший аппарат.
Ответить
   
   
09.10.2007toxa_4age
Машина отличная, изложено приятно! Пятерко ;)
Ответить
   
   
09.10.2007Tula
   
Е-бург

Сообщений: 31
* мне нравится быстро ездить, я готов за это платить * мне не страшны мицубиси и турбины * никто не сделает (кроме электрики) мою машину лучше, чем я сам (я не автомеханик, я айтишник) +1!!! Твёрдая 5. супер вагон!!!
Ответить
Cedia wagon ralli art
4G93 turbo
   
09.10.2007кара
После такого отзыва самому писать перехотелось, все верно или почти все. молодец береги ее))
Ответить
   
09.10.2007кара
В птс скока коней написано? и скока за год башляешь? на аукционе написано 175-280 лс, кто-нибудь как-нибудь умудрялся оставить 175 в птс?
Ответить
   
   
10.10.2007vr4vod
Барнаул
в птсе 280. ставка налога за год 19600. поставить в птс 175 в барнауле не получится - боятся гайцы погоны потерять, поэтому этим надо заморачиваться при ввозе на таможне.
Ответить
   
   
29.10.2007KravetsL
    
Сухум (Абхазия)

Сообщений: 1185
помоему эта машина продается, около мтс стоит? а почему продаешь?
Ответить
   
   
29.10.2007KravetsL
    
Сухум (Абхазия)

Сообщений: 1185
а еще, посмотрел отзыв про эскудит, Денис это ты?
Ответить
   
   
KravetsL: Не, не Денис. У Дениса покупал эскуду. Стоит действительно у МТСа. Тока если присмотреться - то объявления о продаже уже нету. Я ж говорю - не продаю!
Ответить
   
   
09.01.2008I_LOVE_VR-4
Уважаемый автор! Автомобиль - пуля! Говорю достоверно. У моего товарища Галант Super VR-4 автоматный в Новосибирске. У нас всего 2 подобных авто к сожалению, все помешались на б-4, скаях и турерах. Хаить эти автомобили не буду, авто неплохие, но VR-4 нам мой взгляд очень интересный автомобиль. У меня вопрос - где то интересное видео, где "VR-4 (не стоковый) делает и BMW M6"?
Ответить
   
   
18.01.2008bardel666
     

Сообщений: 73
во блин а я недалеко от этого места раньше жил:)
Ответить
   
   
27.01.2008vr4vod.
вот оно видео: http://video.google.com/videopla y?docid=1358912638518673251&q=legnum+vr4 ++bmw+m6&total=2&start=0&num=10&so=0&typ e=search&plindex=1 вот строка поиска для video.google.com : BMW M6 vs. Legnum VR-4
Ответить
   
   
27.01.2008vr4vod.
там же можешь посмотреть на другие вариации VR-4... с кем и как они гоняют. как ни странно, но GTO, 3000GT это тоже VR-4 :)
Ответить
   
   
КРАСИВАЯ-РАКЕТА!!! Буду себе брать 2.4 165л.с.
Ответить
   
   
12.05.2008JOHN LEGNUM
...Молодец, 5-ка зачётная... Кстати, я сам ездил на Легнуме 1 год и 2 месяца, (отзыв тоже тут есть), но он был 1,8 литра 4WD... Классный авто!... Сейчас езжу на Шарике 2000 г.в... Продаю, хочу вновь Легнума, но на этот раз как у тебя 2,5 Твин Турбо 4WD и именно цвета "Жемчуг"...
Ответить
   
   
16.07.2008
Самый быстрый Л Е Г Н У М - VR - 4 в россии тут - http://forum.kolenval.ru/index.php?showtopic=13530
Ответить
   
   
28.07.2008vr4vod.
VieX81 : ты не поверишь. по твоей ссылке - тот же самый легнум, что объехал бмв. Тот же. Хозяин - Валера (Mer), член клуба (пока) VR-4. он его продает. уже с полгода...
Ответить
   
   
03.11.2008Витт Лам
Добрый день присмотрел себе Легнум 1997 г отдают за 150 тр ( странно везде смотру этот год не ниже 190 - как полагаете в чем подвох) загонял его в сервис, ни чего особенного не нашли (свечи на замену , ремни на генератор, да масло в коробу) ходовка в поряде, может дело в автомате?
Ответить
   
   
06.11.2008
Хабаровск
дело в двиге ,ты какой Легнум расматривал?овощь иль вр4?
Ответить
   
   
20.09.2009pitrushkaskd
  
Уссурийск

Сообщений: 419
у меня такая же тачка)) один в один даже спойлер и литье) только сиденья Рекаро и руль МОМО комплектация такая же.Мне эта машина нравится я на нее с Хоны пересел))
Ответить
   
   
20.09.2009-=Спец=-
     
селоблять

Сообщений: 81507
Чо то число рычагов на каждое колесо больно большое, у меня по три, может на ВР-4 другая подвеска?
Ответить
✒✒Главное, не быть пассажиром на этом празднике жизни ©✒✒
➡➡➡Pajero™, 2ОО6 [V78W] 3.2 DI-D➡➡➡
   
   
25.10.2009
Качественный отзыв молодец. По тормозам все жалуются и даже на шариот грандис. Думаю нужно более интенсивно пользоваться тип-троником для торможения двигателем + проточка дисков с аккуратной притиркой и качественными колодками. Кроме того нужно нутро дисков почистить от ржы - туда стоит заглянуть, они после нескольких лет эксплуатации нифига не вентилируемые. Все забито ржавчиной, грязью и мусором.
Ответить
   
03.08.2010Сержик934
быстрая тачка!!! Мой ТурерВ она сделала на полтора корпуса. хотя у меня машина едет очень прилично и турбина нормальная!
Ответить
   
   
02.02.2014Tourer B
 
Барнаул

Сообщений: 8024
Хороший отзыв. Если бы на дату публикации не посмотрел, подумал бы что совсем недавно написан. 5
Ответить
Продаю дом в с. Поспелиха
   
   
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Mitsubishi Legnum


Добавить отзыв