Практически сразу после свапа на механику. бала замечена течь масла. По косвенным признакам определил, что течёт задний сальник коленвала. Т.к. замена такой резинки достаточно трудоёмкое занятие (необходимо снимать коробку), решил отложить это на более поздний срок с заменой ещё кое каких деталей.
Сальник коленвала 700 (ориг)
Диск сцепления от ЭВО 4-6, демпферная металокерамика Clachmaster 4000
Выжимной подшипник 3300
Подушка двигателя (на лыже) 3500 (ориг)
Подушка двигателя (самая большая) 500 (б/у)
Прокладка впускного коллектора 150 (ориг)
Бронепровода 3200 (ориг)
Свечи Denso серии ТТ 720 за 6шт.
Какое то время ремень кондёра гулял по шкивам и в итоге сам себе срезал один ручей, решил заменить на новый и натянуть чуть сильнее Ремень 700
Колодки передние 1100
Перед самым ремонтом заскрипела шаровая переднего прямого рычага, не стал ждать последствий, заменил
Рычаги передние нижние "555" 6400 за 2шт.
Масло в коробку 600
Итого за все детали и материаллы 24870
Работы проводятся в сервисе моего друга, поэтому цена за замену и установку всего выше перечисленного очень гуманная, короче 4800.
Хотел бы отписаться по поводу нового сцепления. На форумах кошмарили одни, говоря что однодисковая металокерамика жуть и ездить на ней совсем туго, другие уверяли, что всё нормально.
Ну в общем правы обе стороны, но ровно на половину. Трогаться стало сложнее, нужно подгазовывать, что бы плавно тронуться, либо сразу стартовать более резче. Пока с отсечки не стартовал, думаю сначало притереть диск, позже попробую как держит старт с оборотов.
Теперь по механической части вопросов к авто нет, кроме, не держащего нужного давления насоса AYC в тёплый период года, но насос уже куплен, правда от эволюшена, будем ставить по теплу. Ну пока вроде всё.
Цена вопроса: 29670 руб.
