Отзыв автовладельца Mitsubishi Pajero 2002

Мицубиси Паджеро 2002 — отзыв владельца

, Новосибирск
36907
130
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
240
голосов
4.8
5 — 207 пятёрок!
Mitsubishi Pajero 2002 - отзыв владельца
Год выпуска:2002
Тип кузова:SUV
Трансмиссия:автоматическая
Привод:полный (4WD)
Кузов:Limited
Двигатель:бензин, 3500 куб.см, 674 л.с.
Расход топлива:18-23 в городе 15-18 по трассе л/100км
Руль:Левый
Внешний вид:8
Салон:5
Двигатель:5
Ходовые качества:5
Название:Limited
Цвет кузова:shampaigm twist (золоистое серебро)
Цвет салона:бежевый
Ну, вот решил написать очередной  отзыв
На этот раз пишу про Mitsubishi Montero 3 . По сути это автомобиль самый, что ни на есть Pajero 3, но назван соответственно из-за того, что слово Pajero у мексиканцев (и вообще – испаноязычных) не очень благозвучное, поскольку означает что-то вроде онаниста.. А вообще – паджеро это горная кошка. Справедливости ради – силуэт машины и впрямь напоминает прыгающую кошку.
Машину эту я взял полтора года назад из США, где мне ее отдали за старые дела. Куплена у дилера и при покупке в Title (ПТС по нашему) была вписана моя фамилия. Машна – выпуска очени 2002 года, владелец был один, что видно из Title. Далее машина была упакована и передана шипперу, который должен был доставить ее из солнечной Калифорнии в Новосибирск. Но вместо августа машину я получил лишь в январе 2006 года, а всему виной – ураган Катрина и прочие напасти, парализовавшие транспортную сеть США и затруднившие  отправку. Из-за ураганов были закрыты южные порты и машину отправили, в итоге, через Нью-Арк (шт. Нью-Джерси). Процесс растаможки на физическое лицо трудностей не вызвал:) Машина пришла в идеальном состоянии, что и неудивительно – такие машины обслуживаются у официального дилера, а там за ними следят – иначе теряешь гарантию. Так что не надо верить всякой брехне про то, что «американцы льют в машины дешевую минералку и за ними не следят». Негры в Гарлеме – вполне возможно, но они и не ездят на гарантийных машинах.
Моя машина собрана в Японии, что подтверждается VIN кодом, кстати, в США их вообще не собирают))
Итак, теперь о машине. Цвет у нее красивый, shampaign twist, что-то вроде «брызги шампанского». Почему взял машину из США? Во-первых, левый руль, во-вторых – на машины для США Pajero (Montero) идут без двигателей GDI, которые не очень хорошо переносят русский бензин. Справедливости ради, стоит отметить, что и новые Паджеро 4 теперь оснащаются двигателями MIVEC 3,8 не GDI. Такой двигатель 3.8 на Монтеро 3 в США ставится с 2004 года. У нас же он появился только на 4 поколении этого внедорожника. На моем Монти стоит обычный и хорошо зарекомендовавший себя 3,5  6g74 MPI – проблем не доставляет.
Автомобиль в комплектации Limited, то есть оснащен всем, чем можно. Раздатка – знаменитая Super Select 2, - о ней, полагаю, писать много не надо)  У нее 4 положения – 2H-4H-4HLс-4LLc. В первом положении (2H) можно ездить на заднем приводе, во втором- (4H)- на полном приводе full time по любым дорогам. Положение (4HLc) – для езды по бездорожью,  последнее положение – для езды вперед-назад со скоростью 10 км,час и включенными блокировками. Super Select Для Montero До 2004 года ставилась только на вариант Limited, после стали ставить на все комплектации. Еще на машине стоит MATC – типа  traction control,  MEBAC- break assist. Размер колес – 265х70 R16. Резину на зиму я ставил Continental Ice Contact 4х4. Это шипованная резина, по сути – тот же Норд Фрост 3  специально для внедорожников. Резина – супер, полностью доволен. Машина управляется почти как седан, очень устойчива. Может, кто помнит мой отзыв про Forester XT 2002  Отзыв о Subaru Forester ) , так вот – Монтеро по управляемости на дороге на мой взгляд лучше и устойчивее форика, возможно благодаря тому, что тяжелее. Во всяком случае – рулится и управляется – лучше, в динамике турбофорику проигрывает, что неудивительно. Вообще, на примере того же сравнения с  «легендами» типа Forester – оказывается, не только SUBARU делает потрясающие по управляемости машины, но и другие  с межосевым дифференциалом (то бишь с «честным полным приводом»)  тоже. Паджеро 3 по управляемости не хуже форика, по проходимости – даже сравнивать бессмысленно ))). У меня был только один критический момент – попали прошлой весной в грязь, но выехал своим ходом. Сам фулл-тайм принципиально у SUBARU ничуть не продвинутее мой же MMC или AUDI  и других, только у Паджеро реально одна из самых продвинутых систем трансмиссии, с которой тому же форику (тоже хорошей машине) сравниться ну никак нельзя. Впрочем, каждая машина для своих целей и для своего покупателя.
Почему я взял именно эту машину? Мой рост 191 см и, понятное дело, не в каждой машине мне комфортно сидеть, а уж тем, кто за мной – и подавно. Еще я живу в России с ее ужасными дорогами – поэтому выбор пал на внедорожники. И какой же русский не любит быстрой езды – поэтому машина должна быть и мощной. По совокупности параметров – удобство, управляемость, эргономика, мощность – я и выбрал Монтеро, да и отзывы американских юзеров с www.edmunds.com   (крупнейший американский ресурс по машинам – не хуже нашего drom.ru ) приятно порадовали. Потому и взял. Спереди посадка командирская, ногам есть где разместиться, но можно было бы и побольше. Сзади 2 полноценных места (bucket seats) и одно типа детского, но вообще-  это откидной столик. Места для задних пассажиров даже при отодвинутых до упора передних сидениях – хоть отбавляй, не меньше, чем в TLC 100. Есть еще 3 ряд (убираются в пол), но я их ни разу не использовал. Задний ряд можно разложить вровень с багажником и получится большая кровать)) Салон на бежевой коже – в принципе, проблем  с уборкой я не испытывал. Передние сиденья с электрорегулировками, памяти, к сожалению, нет. Почему японцы не ставят память – одному Богу известно… Что сказать – самураи они есть самураи, аскеты)). Кому-то все равно, а я не всегда сам за рулем – потому надоедает перенастраивать сиденья. Передние сиденья имеют перфорированную кожу, с подогревом и  подпружиненные (фича Мицубиси), водительское имеет все регулировки, даже поясничный валик  Так что за эргономику салона ставлю 4 с плюсом. Почему не 5? Опять же нет памяти сидений, при закрытых дверях трудно регулировать сиденья. В салоне (может, и смешно) нет футляра для очков, а вот в форике их было аж 2 штуки. Наружные зеркала заднего вида – большие и удобные, с подогревом, но не складываются. Почему – ХЗ… Очевидно, это уже американский менталитет. Руль регулируется только по углу наклона, по выносу – нет. Мне все равно, а людям невысокого роста может показаться неудобно. Еще интересная деталь – когда дверь открывается – там есть фонарик и он освещает то место, куда ты собираешься наступить. Мелочь, но приятно. Про эйрбэги писать не буду – само собой есть – и фронтальные и боковые, двухступенчатые… Машина в задней двери багажника имеет специальную емкость для  омывающей жидкости, что также приятно. Дверь багажника открывается налево – как и во всех японцах, в двери (что тоже приятно) специальный отсек для инструментов (понятное дело – с инструментами). Машина имеет две печки – спереди и сзади, причем заднюю можно также включить с переднее панели. Работа климат-системы мне понравилась, ездил на климате и зимой и летом, алгоритм системы не напрягает и, в принципе, комфортно. Руль отделан деревом, центральная панель – под дерево. Интересно – машина при езде задним ходом не пикает, оказывается – это делается для всех японских машин на экспорт. Еще один положительный момент – большой люк в полкрыши – moonroof. Летом девчонки любят в него высовываться на ходу и так и стоя и ехать… Однако интересная особенность – если на улице +5 или ниже, люк не открывается, видимо система не позволяет. А теплее – пожалуйста))
Приборная панель – нормальная, все на месте, нареканий не вызывает. Конечно, не тойотовский Optitron, но,  в целом, хорошо, все читается и днем и ночью, приборы в глубоких тоннелях. Яркость подсветки меняется соответствующей крутилкой. На центральной панели стоит LCD экран, отражающий работу климат-системы,  сколько можно проехать на остатках, время, забортную температуру. Показатели в милях и фаренгейтах, но можно исправить у спецов (перепрошить), а мили самим же компьютером переводятся в километры. Шкала спидометра также размечена и в милях и в километрах.
Сиденья имеют 2 степени подогрева, зимой даже в – 45 задница очень быстро чувствует себя комфортно)). Алгоритм открытия дверей имеет приоритет водительской двери, то есть при однократном нажатии на кнопку сигналки открывается только водительская дверь, при повторном – все остальные.
Световая оптика машины нареканий не вызывает. Не знаю, что там пишут про «американский свет», но на моей машине он вполне европейский, с галочками, где нужно. Проверял даже на СТО, когда честно прошел  ГТО. Впрочем, и сами американцы сечас свет всех машин унифицируют с европейским. Единственное, свет мне не показался достаточно ярким, поэтому я в фарах головного света заменил штатные лампочки на IPF, светит теперь хорошо. Интересная деталь – противотуманки отдельно не включаются, а лишь только с включенным ближним светом. При включенном дальнем – автоматически выключаются, потом снова включаются. Передние поворотники желтые, задние – красные. Но красные задние поворотники разрешены  к эксплуатации, а если даже бы и запретили (как однажды пытались), то у Паджеро унификация – без проблем модно заменить. Да, еще деталь – у Паджеро для  России задние большие фонари – бутафория, все на бампере, а вот у меня на бампере только стоп-сигналы, а вот фонари – полноценные. Боковых повторителей сигнала поворота  нет – вместо этого стоят шильдики Limited.
Для повышения комфорта я поставил в машину предпусковой подогреватель Webasto ( www.webasto.ru) . Один  таймер разметили в машине, а на сигналку (Шер-Хан 6) завели возможность дистанционного запуска по команде. Очень удобно – утром встал, пока пьешь кофе. Двигатель греется, ты заводишься и едешь. Для еще большей быстроты  webasto может рботать и на ходу, прогревая машину еще быстрее. Далее девайс может либо сам отключиться либо по принуждению – через салонный таймер.
Машина оснащена штатным иммобилайзером, поэтому нельзя ставить автопрогрев или дистанционный запуск (без обхода или отключения иммобилайзера). Однако, с webasto проблем прогрева не возникает)) Особенно хорошо это чувствовалось зимой 2005/2006 года, когда в -45 многие не рисковали заводить, а я спокойно ездил.
Из безопасности, помимо сигналки и штатного иммобилайзера, стоит 2 механических блокиратора Dragon – на АКПП и замок капота (последнее – самое важное, куда важнее блокировки АКПП).
АКПП 5-ти ступенчатая, типтроник, то есть позволяет ездить типа в ручном режиме. В городе – без разницы, даже на самом жутком гололеде не было необходимости тормозить двигателем, а вот на трассе – некое подобие кик-даун,  переключаешься сначала на 3, раскручиваешь обороты, потом на 4 и на 5. Чуть быстрее, чем на автомате, хотя если стартовать с 0, то быстрее будет автомат – проверено даже не мною, а на соответствующих тестах. Переключение с 1 на 2 – немного задумчивое, но это не напрягает, автомат адаптивный. Рулевое управление – достаточно острое, руль информативен, от края до края делает 3 с половиной оборота. В целом – динамика нормальная, но хотелось бы больше. Комфортная скорость по трассе – до 130 км/час. Далее уже дает о себе знать парусность машины и появляется аэродинамический шум (такой гул). Максимум доезжал до 150, далее по нашим дорогам уже на такой машине лучше не ездить. Бензин заливал 92 (очень хороший на Лукойле – знаю, что говорю), но также можно и 95 (это по мануалу). Тормоза достаточно острые, что заставляет нервничать многих, кто едет сзади)) Особенно зимой. Повторюсь – машина отлично управляется и не теряет управляемости даже в страшный гололед – когда все ползут как черепахи, ты едешь как человек. До ABS зимой даже ни разу не дошло. Большой плюс – высокий клиренс (23 см) – причем это «честный» показатель – то есть от нижней точки кузова. Понятное дело – никаких проблем при парковке или когда надо что-либо объехать(переехать). Вообще, езда на машине по части управления – доставляет удовольствия.
Но теперь о ложке дегтя в этой бочке меда – комфорт подвески меня лично не радует. Прадо 120 хоть и менее управляемый, но куда как мягче на ходу. О чем речь – крупные ямы подвеска Паджеро проглатывает и они не напрягают, но вот мелкие выбоины в асфальте ( а наш асфальт сейчас весь такой!!) – отдаются прямо в мозгу. Но почему самурайский менталитет не позволяет ставить на эту машину пневмоподвеску? Тогда бы ей цены не было!!! Но… не ставят. Не ставят даже на Паджеро 4 (был недавно на тест-драйве). В результате поездка по городу напрягает (во всяком случае – меня). Правда, ездил с другом на новой Honda Accord-  ощущения те же…А хочется – мягкости и комфорта, но тут, как говорили немцы – «каждому свое»…Подвеска, правда, крепкая – за лютую зиму ни разу никаких проблем  (тестил у официального дилера  - «Автолэнд»), а вот на форике 3 амортизатора умерли тогда…
На машину поставил парктроник с 8-ми датчиками (по 4 спереди и сзади), парктроник с монитором, расположен у лобового стекла, слева внизу. В прниципе, немного облегчает парковку задним ходом. Если бы стоял большой монитор (как на японской версии для внутреннего рынка) – лучше всего ставить камеру заднего вида.  
Еще из минусов машины – не очень хорошая шумоизоляция. Тоже непонятно – почему так? Акустика стоит Infinity от Harmann Kardon (достаточно дорогая) но вот шумоизоляция все портит. Пришлось делать дополнительно шумоизоляцию дверей, пола, мотора и багажника. Стало лучше. Далее, заменил штатную голову (старую не выкинул) на Pioneer с блютуфом, что позволяет разговаривать по мобильному телефону  без рук (можно и так и так – по желанию). Микрофон выведен под потолок, слева от водителя возле верхнего поручня. Кстати, насчет поручней. В отличие от машин для России, мой Монти оснащен боковыми поручнями, что гораздо удобнее при посадке-высадки пассажиров и водителя – держать удобнее и не пачкаешься о борта и подножки.
Вот, собственно, и все. Если много написал  и утомил – не обессудьте, старался помочь в выборе тому, кто положил глаз на эту машину. Машину такую я рекомендую купить тому, кто хочет уверенно и комфортно ездить, невзирая на некоторые досадные мелочи. Если есть деньги на новую – берите Паджеро 4. Если  бы Паджеро 4 была на пневмоподвеске – я бы сам не задумываясь ее купил, даже несмотря на несколько завышенную для нее цену в 65000$ и спорный дизайн, спереди напоминающий Прадо в 90 кузове. Но такого варианта пока нет, поэтому я купил VW Touareg V8 4.2, понятное дело, со всеми пирогами, в т.ч. с пневмоподвеской. Однако, не теряю надежды когда-нибудь снова поездить на Паджеро… Может быть, это будет Паджеро 5…
Опубликован
 

Комментарии

15.04.2007groman2005
    
нн

Сообщений: 1180
Ух-ты, первый чтоли я?)) Ебстественно пятак.
Цитировать
Vista Ardeo(2000г, мультик, диван) + Estima Emina (1992г.,3С-Т,4wd) + Corolla (АЕ100)
  3
  3
15.04.2007андреи
хороший аппарат поздравляю!
Цитировать
   
   
15.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Писал ночью, кое-что уточню)) Дверь багажника, естественно, открывается слева направо, что при правовтороннем движении не очень удобно, а японцы этим сильно не заморачиваются и для всех рынков ставят ее одинаково. Super Select из положения 2H (только задний привод) в положение 4H (полный привод) туда и обратно можно переключать на ходу на скорости до 100 км/час. При этом соответственно отображается на индикаторе поного привода (4 либо 2 зеленых прямоугольника). Индикатор видно на верхнем фото - малый кружок слева внизу. Если использовать другие положения полного привода, то машину следует остановить, перевести на нейтраль (N) и произвети переключение. При этом из положения 4H сразу в 4LLc не переключится, а надо сначала перевести в 4HLc и потом еще раз пошевелить джойстиком суперселекта. При этом на индикаторе полного привода к 4 зеленым прямоугольничкам добавится желтый квадратик по середине, означающий блокировку межосевого дифференциала. Еще момент - антена. Выдвигающаяся антена не для сибирского климата (вообще не для России). Заезд на мойку и последующая поездка и все - будут проблемы с ее выдвижением и заходом назад. Поэтому, мастер мне сразу сделал так, что она фиксирована в выдвинутом положении. А так - красиво, когда при включении радио она выдвигается, а при выключении автомобиля - сама же задвигается. Но это - для теплого климата, поэтому для России такие антены не делают, а делают внутренние, на заднем стекле. Так, что еще забыл? Да - с водительской двери можно управлять всеми окнами машины. Боковое окно водителя - one touch, то есть опускается, если один раз нажать в опредленном положении. Но почему-то назад уже так не поднимается, надо жать :) Там же, на водительской двери расположеены кнопки блокирования дверей и окон. Сами двери автоматически не блокируются (как, например, на тойотах). На приборной панели рядом с индикатором полного привода расположен индикатор открытых дверей, представляющий из себя силуэт автомобиля, на котором видно, какая именно дверь открыта. Вещь удобная, особенно зимой после мойки :) Кстати, совет - тщательно продувать после мойки замки дверей и обдувать сами двери - иначе какое-то время может плохо закрываться. Я для этих целей замки дверей, ручки и резиновые уплотнители обработал смазкой WD40, полагаю многие владельцы с ней знакомы :) Пластик салона - не бэст, но, в принципе, нормально. Часть салона отделана мягким платиком "под карбон" (в том числе - рукоятка АКПП и суперселекта), лучше бы его весь так сделали... Боковая поддержка сидений - удовлетворяет, сиденья в целом - комфортные, куда удобнее, чем в том же крузере (это, понятнное дело ИМХО). Возвращаяь к подвеске. Компенсацией ее жесткости является отсутствие больших кренов в поворотах, что большой плюс тому, кто хочет быстро и динамично ездить на внедорожнике. Знаю, что некоторые вместо штатных амортов ставит бильштейн (для большей жесткости) - сам видел такую машину, но по городским колдобинам на ней ездить менее комфортно. Сами "родные" стойки - таже KAYABA, на них просто написано, что сделаны специально для Мицубиси. В магазинах вам предложат либо оригиналы либо каябу, которая значительно подешевле. Вообще, цена той же каябы не сильно большая, хотя чуть дороже амортов для тойотовской сотки (ну там они вообще действительно дешевые). Для гурманов (специально узнавал) можно поставить пневматические пружины (деляются в Австралии) либо амортизаторы с регулируемой жесткостью Rancho 9000. Они имеют несколько позиций по жесткости, причем ,блок управления можно вывести внутрь салона. Правда, надо еще поставить дополнительный компрессор. Как это делается - показано на примере тут http://jeep.dn.ru/Grand_Cherokee/FAQ/rancho.htm Я себе ставить не стал, потому как на туареге это уже есть :) Но если бы знал раньше - сделал бы сразу после покупки машины. Теперь про якобы "дорогое" обслуживание. Нормальное ТО этой машины - ничуть не дороже других внедорожников. Просто большей частью на машину идут только оригиналы, а не китайские или корейские дубликаты. Вообщем, не скажу, что это обременительно, а сучетом того, что машина не ломалась - так это совсем не проблема. Естественно, что запчасти лучше покупать не у официального дилера, который вам тот же чехол запаски (кусок пластика) впаривает по цене от 9000 до 18000 рублей:) Ну, они тем и живут. Масло я лил синтетику - сначала Motul 0w40 с эстерами (по старой субаровской привычке), потом перешел на настоящий Total 5w40 - особой разницы не почуствовал. Разве, что на тотале чуть тише, а зимой она завоится и без того без проблем - опять же благодаря вебасте. Да, еще момент:) Поскольку я поставил webasto, то увеличился расход электроэнергии, поэтому пришлось (на всякий случай) заменить штатный аккумулятор -вместо него(штатный - 75мhA я поставил Varta Asia Dynamics- 95mhA) Еще лучше ставить гелевый аккумулятор, но их тогда в городе не было. Есть еще такой же запасной (корейский) - на всякий случай лежит в багажнике, но я им ни разу не пользоался. Штатный генератор такие батарейки воспринимает нормально. И еще про внедорожные качества. Я эту машину брал не для покатушек, а для уверенной езды по городу и уверенной езды возле дорог (мало ли что - в России живем). По песку идет нормально (а форик, помнится, застрял наглухо), по грязи тоже. Если кто хочет на бездорожье - велкам, но тогда надо ставить соответствующую резину, а любители большего экстрима машину поднимают (лифтуют -опять те же Ранчо 9000, например)и ставят специальную резину. Но - это уже фанаты:) Я не такой. Кому интеерсно - могут подробно все узнать в конфе любителей Паджеро http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/ Это лучший российский ресурс по данному автомобилю.
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
15.04.2007digger
     

Сообщений: 65
да и отзывы американских юзеров с http://www.edmunds.com (крупнейший американский ресурс по машинам – не хуже нашего drom.ru ) приятно порадовали. Круто этот сайт стал уже эталоном даже для америки )
Цитировать
   
15.04.2007eai
   

Сообщений: 576
А на ранчо 9000 идет ощутимо мягче? Ход плавный становится? Есть ли для паджеро, какие-нибудь другие аморты, кроме ранчо, например какие-нибудь другие каябы, более мягкие, чем оригинальные? Чтобы мягко проходить трещины, выбоины в асфальте. Конечно не до уровня комфорта подвески прадо-125 или сурфа-215, но чтобы убрать жесткость и зубодробильность, сделать более комфортнее на разбитых дорогах.
Цитировать
   
   
15.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Вдогонку - я тут кое-кому обещал рассказать про сравнение Паджеро 4 с Паджеро 3 )) Я тестил среднюю комплектацию П4 - Instyle (S67)От топовой комплектации отличается тем, что нет DVD кинтотеатра для задних пассажиров и менее дорогой акустикой - на топовой (Ultimate) стоит Рокфор Акустикс с сабвуфером и кучей динамиков. Но вот на топовой нет люка, зато есть "кинотеатр" - нах, спрашивается оно надо? По Российским дорогам на межгороде смотреть кино не сильно большое удовольствие - это, скорее, для Европы или США потребнее. Но дилеры говорят, что "без люка, но с DVD". Короче, очередное проявление азиатского менталитета - отсутствие кое-где гибкости. У немецких машин ты у дилера можешь заказать любую опцию - например что-то вместо чего-то, на японских же, как правило, жесткий набор опций и "кое-что за доплату". Ну, да это на любителя. Теперь, собственно, впечатления от П4. Динамика нового (относительно) двигателя 3,8 от старого (3,5) мало чем отличается. Да, лошадей, вроде, стало почти на 50 больше, но реальная динамика мало чем изменилась. На трассе не ездил на П4, а вот по городу - не сильно заметно. Чуть изменилась посадка на водительском сиденье (субъективно), чуть изменилась приборная панель и селектор АКПП. Подвеска работает (по ощущениям) также, то есть выбоины на дорогах Новосибирска также заметно чувствуются. Дизайн переда машины изменился заметно в лучшую сторону и чем-то напоминает брутальность П2 и Прадо в 90 кузове. Есть ксенон с омывателем и автоматическим корректором, приятно радует мультируль. В салоне стало потише, чем в штатном П3, но шумоизоляцию колесных арок я бы сделал. Стоит штатный MP3, но на версиях для России несмотря на разрешение GPS все так же нет большого центрального монитора с камерой заднего вида и собственно, навигации. Возможно, будут позже ставить. В целом - по ощущениям машина мало чем отличается от П3, но сами японцы утверждают, что она на 75% состоит из новых материалов. Может, так оно и есть, а может - такой вот маркетинговый ход. Стоит такое чудо 60990$? но прийдя к дилеру и решив купить авто, вы с некоторой досадой узнаете, что их ("дилерские") доллары и доллары США - несколь разные понятия, потому как дилер котирует доллар США по 27,3 рубля. Сравните с курсом Центробанка и вы поймете, как с вами хотят поступить. Поэтому реальная цена Паджеро 4 будет около 65000$ нормальных (реальных) долларов США. К слову, все машины Мицубиси дилер продает с такой вот хитростью :)
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
15.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
А)) еще забыл написать - задние сиденья (2 ряд) могут менять наклон спинки кресла и снабжены подголовниками....
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
15.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
И совсем экзотика для российских дорог (ни разу не включал) - круиз-контроль. Просто не представляю, где у нас можно ехать, чтобы эта опция потребовалась. Оазве что, ранним утром на пустынной трассе.... Да.. в полу багажника много всяких отсеков для хранения разнообразно всячины, что удобно. Есть еще 2 боковых кармана, куда можно ставить предметы, емкости. На центральной консоли между водительским и пассажирским седний - 2 подстаканника (можно ставить банки с напитками), большой вместительный ящик, также отделаный кожей. У него 3 отделения для всякой ерунды - побольше и поменьше...
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
15.04.2007*Roman*
Так ты что ли продал паджерик?
Цитировать
   
   
15.04.2007
Уважаемый varang, благодарю Вас за такой развернутый и продуктивный отзыв. Вы подробнейшим образом показали различия между американской версией и тем, что официально поставляется в Россию. В принципе, если не считать двигателя, вернее его систему питания, отличия минимальны. В чем то лучше Ваш вариант, в чем то "российский" - например складывание и подогрев зеркал. С Вами полностью согласна, что память положения водительского сиденья ( а заодно руля и всех зеркал заднего вида), в наше время, когда зачастую машиной пользуется не один человек, а два (иногда даже три) просто необходима. Но, наверное, это сразу и резко поднимет цену (как например разница между Ленд Крузерами и соответствующими моделями Лексусов). С шумоизоляцией у японцев, похоже, не все в порядке. Меня раздражает проникающий в салон не шум двигателя или трансмиссии, а шум резины (летней, с которой поставляется машина). Не знаю, поможет ли шумоизоляция задних арок, но при скорости больше 60 км/ч при закрытых окнах и люке я отчетливо слышу эти звуки. Отношение к Паджеро4 у меня двойственное. С одной стороны вроде бы прогресс налицо. С другой - все изменения коснулись как бы мелочей (ксенон, приборы, музыка, возможно будет камера зад. хода и т.д.). То есть того, что при желании можно поставить и самому. А вот кузов, основные пропорции, трансмиссия остались прежними. То есть правильней было бы считать Паджеро4 не самостоятельной моделью, а скажем так, глубоким рестайлингом третьей модели. Ведь между П2 и П3 была дистанция, как говорят, огромного размера. И если спереди П4 напоминает английский внедорожник, сбоку - П3, то вид сзади - просто раздражает. Симметрично расположенная запаска, да еще в "кассете" - это вызов с годами устоявшемуся дизайну задней части почти всех внедорожников. А то, что в П4 якобы лучше обзор через заднее стекло - так какая разница, в середине или сбоку перекрывается сектор. Да еще и в Россию не будут поставляться 3-х дверные версии... Уважаемый varang! Я неоднократно слышала, да и Вы в своем обзоре отметили, что электрозамок капота повышает защищенность машины. Если Вас не затруднит, то посоветуйте - что управляет этим замком? Если блок сигнализации, то он "знатоками" нейтрализуется. Или надо ставить какой - то потайной выключатель?
Цитировать
   
   
15.04.2007IVАN
     
Новосибирск

Сообщений: 84
Хороший аппарат, наверно лучший из мицуб. Ну и страрый монстр тоже ничо! 5
Цитировать
Мой отзыв: Toyota Corona Exiv 1994
   
   
15.04.2007Notisovets
     
Бердск

Сообщений: 2645
Varang - за отзыв 5! Отзыв с массой положительных эмоций читать становится ещё приятней, когда знаешь, что завтра я увижу и заберу такой же Монтерик с СВХ, только с движкой 3.8. Ждать пришлось больше 3,5 месяцев(( зы Про ранчо не знал, спасибо, поинтересуюсь)
Цитировать
Montero 3.8 & X3 3.0si
Пескоструйка
   
   
15.04.2007бонго
   
МОСКВА

Сообщений: 559
У знакомого американец 02 года, за полгода владения постояные головняки.Два из которых;кардан-1000у.е.лямбда-350у.е.Восторга у него земетно поубавилось.
Цитировать
СRV3
   
   
15.04.2007бонго
   
МОСКВА

Сообщений: 559
И еще, немогу понять людей покупающих туареги?
Цитировать
СRV3
   
15.04.2007
Конкретная 5.У меня П-3 ГДИшный,вроде пока без головняков,но что действительно раздражает,так это мелкие выбоины и трещины на дороге.Бъет по мозгам.Но опять-же грунтовку держит идеально.Да,вот что заметил.Если езжу на полном приводе,то кажется неровности покрытия проглатывает мягче.А вообще кто конкретно скажет,на каком лучше приводе ездить.Экономия бенза не в счет,и так понятно.
Цитировать
   
   
15.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
бонго - если чего-то не можешь понять, то это ведь еще не показатель того, что люди делают неправильно:) Про туарег также честно потом напишу - обещаю.) Не могу понять, за что 1 постави кто-то? Из вредности, не иначе)) Вот таких точно трудно понять... Ольга Ростов - спачибо за оценку отзыва. Электрозеркала Монтеро складываются, но вручную (как у всех иномарок). А полдогрев зеркал - есть) Про замко капота. Он не электрический, а механический. Почему его надо ставить? Дело в том, что распротстраненным способом угона машины является проникновение в салон (секунды для профи), открытие капота - а чего тут трудного - дерни за рычаг- и открыв капот, отключается сигнализация и совершаются дальнейшие манипуляции для угона. Для затруднения этого ставится механический блокиратор, котрый запирается изнутри салона на сложный ключ, у меня замок капота расположен в нижнем бардачке (со стороны пассажира.) Еще - шумоизоляцию днища и арок - обязательно надо делать, потом еще дверей. Иначе даже музыка (штатная) при громком прослушивании доставляет раздражение, а не удовольствие...
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
15.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
хикс - если экономия не важна, то езди на 4H - полном приводе. Управляемость супер в любых условиях. Если хочется чуть более острой езды (когда можно почувствовать снос задней оси в крутом повороте) - езди на 2H - заднем приводе. Тогда и разгон с места чуть повеселее, но не радикальнее. Но самое надежное (особенно зимой и на скользкой дороге) -4 H
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
15.04.2007
А чейнджера, я смотрю, у тебя тоже нет.
Цитировать
   
   
15.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
чейнджера нет...
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
15.04.2007valnik
 
г. Екатеринбург

Сообщений: 168
Отзыв супер!!! От души! Ночь за компом прошла не зря! Если возможно, то - Во сколько обошлась П3-Монтерик ??? (Интересует по отдельности - цена в США - доставка - растаможка - адаптация под себя). И за сколько отдал её сейчас? С Туарегом - наверное погорячился! Из сервиса знакомый не вылезал ( в основном из за мелочёвки) - ждать запчастей несколько недель(может фольс что нибудь и исправил сейчас?), да и сервисный ценник не гуманный. А КОЛ поставил скорее всего человек НЕнаВИДящий Митцубиси (ПРОСТИ его).
Цитировать
Скорлупа вокруг тебя - неспасёт от сквозняков прозрения!
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 1993
   
   
15.04.2007
Паджеро машина если честно не очень. У меня самого Прадик 120. Недавно с другом(у него Паджерик 2003 года) по бездорожью тягались, так паджеро не лучше легковушки был и бензина много жрёт.
Цитировать
  1
15.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
valnik - туарег я еще не забрал, будет это где-то в начале июня, к тому времени буду отдавать и своего монти. Чтобы не упрекали в рекламе - на вопросы отвечу в личке))) Виталий2007 - лучше не делать таких скоропалительных выводов. Такие отзывы, а по сути - опыт, который мало где можно прочитать, помогают новичкам ориентироваться при выборе машины и экономить при этом много денег :) Прадо 120 - комфортнее Паджеро 3, но уступает по части управления (что не мудрено - у Паджеро центр тяжести ниже и отсутствует жесткая рама, подвеска - независимая) и никак Прадо 120 не может превосходить Паджеро 3 по части проходимости. Не надо вводить читателей в заблуждение :) Я уж молчу о том, что система полного привода Паджеро значительно своершеннее, чем у Прадо 120. Так что не надо, что "не лучше легковушки" - такие ремарки, скорее, выдают отсутствие реального опыта для сравнения. А я могу сравнивать - потому как ездил на Паджеро и имел опыт управления (хоть и не владел долго) Прадо 120. Да, еще в Прадо 120 водительское место чуть просторнее, чем у Паджеро. Но в целом, Прадо 120, который продается в России официально - восторг не вызвает - можель уже старовата и для конкуренции с Паджеро 4 должен быть проведен ее рейстайлинг - у Прадо 120 нет ни ксенона, ни мультируля, ни MP3, ни навигации с монитором... Вот как поставят - будет полноценный конкурент с Паджеро 4. Правда, думаю станет подороже нынешнего )))
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
16.04.2007бонго
   
МОСКВА

Сообщений: 559
Кол поставил "псих".Паджерик мне кажетя вы перехвалили.Что касаемого туарега, то за фолкьксваген-джип такие деньги я бы незаплатил.
Цитировать
СRV3
   
   
16.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
я старался объективно написать... Как я ждал Паджеро 4 и как был разочарован. Насколько я читал в иностранной прессе - П4 - это промежуточный вариант, своего рода глубокий рестайлинг - именно поэтому П4 не стали продавать в Америку. Будем ждать Паджеро 5)
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
  1
  1
16.04.2007
To varang/ Интересный отзыв. Как раз для таких как я. У меня сейчас Нива и я, конечно, хочу машинку по-солиднее. А поскольку я уже избалован постоянным полным приводом и обалденной проходимостью, то и думаю о Паджеро. Штудирую дром.ру. :-))). За отзыв 5. To Виталий2007/ На проходимость ещё сильно влияет прокладка между рулём и сиденьем.
Цитировать
   
16.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Для объективности - подправлюсь)) Монтеро 3.8 в США стали продавать с 2003 года - так, что кому интересен такой двигатель - берите на заметку. сейчас точно проверил.... Про переключение с 4H до 4HLc и обратно - оно также возможно на скорости до 100 Км/час, без обязательной остановки, но при этом нельзя нажимать на педаль газа и машина должна ехать строго прямо. ИМХО, проще и удобнее все же остановиться :)
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
16.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
tensor - если езидл на Ниве, то бери Паджеро без раздумий))) Для тех, кто сомневается в проходимости Паджеро напомню, что именно Паджеро стал многократным чемпионом ралли Париж-Дакар (в том числе и в этом году), а вовсе не Прадо какой или 100-ка. В этом ралли даже туареги участвуют, а вот прадо и тойот вообще не видно... К чему бы это?...
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
16.04.2007
Уважаемый varang! Откровенно говоря, я считала, что замки капотов управляются электрически (так легче установка). А так - даже не знаю, не возникнет ли сложности при установке? Когда возникает спор о проходимости, то я всегда сомневаюсь, что владельцы современных, дорогих, обвешанных пластиком, покрашенных дорогими блестящими красками внедорожников будут испытывать СВОИ машины на пределе возможностей. А ведь именно в хорошей грязюке, среди царапающих кузов веток и прочей "радости" можно определить, кто круче по проходимости. А для того, что бы почуствовать, что Прадо тише и комфортней - достаточно просто выехать на обычную дорогу. А ксенон,навигацию и т.д. можно плставитьи самому- благо все это есть в продаже. Так что я считаю, что Мицубиси на П3 и П4 допустило стратегический просчет. Они уделили внимание проходимости машины по трансмисси, а все остальное - пластиков. обвес,электронные иммитации блокировок, задняя независимая подвеска, отсутствие рамы выполнили в стиле городского кроссовера. То есть в болото на П3,или тем более П4 вряд ли кто полезет, а в режиме небольшого бездорожья хватило бы и режима "4Н". По крайней мере ни на своем предыдущем П2, ни на нынешнем П3, я переключатель Супер Селекта дальше "4Н" не передвигала. Вот в таком бы случае, за счет удешевления машины, можно бало оснастить ее атрибутами более дорогих внедорожников, без повышения цены. Для ХИКСа. На сухой дороге используйте режим "2Н", тем более, что ТОЛЬКО в этом режиме включается функция "КИК ДАУН" автоматической коробки. В других режимах эта функция не задействуется. А что бы пройти поворот с заносом, необходимо еще отключить противозаносную систему. На скользких покрытиях - только режим "4Н", иначе при необходимости интенсивного разгона Вы столкнетесь со стрекотанием противобуксовочной системы, и отсутствием ускорения. Уважаемый ХИКС ! Не обижайтесь, если я дам Вам один совет. Полноприводные машины на скользком покрытии, разгоняясь намного лучше, чем моноприводные, порождают в водителях чувство вседозволенности и излишней уверенности в себе. А вот при торможении они ничем не лучше старых Жигулей или Москвичей - тормозят те же 4 колеса, только масса джипа намного больше, да и АБС по длине тормозного пути зачастую уступает импульсному торможению машин без всякой электроники. Да еще при срабатывании АБС не чувствуется та незримая диния, где машина должна остановиться.
Цитировать
   
   
16.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Оля, у меня кик-дайн включается и при 4H... Что же до пластика - то верно, в дебри на такой машине не захочешь лезть, особенно когда узнаешь, что боковая пластиковая накладка на дверь у дилера стоит 18000 рублей))) По экзисту, кстати 8000 .Это, типа накладки, чтобы "защищать" двери... Хотя, при желании - проехать болото можно достойно, но это при очень большом желании:), а то потом дорого пластик менять)) все же, справедливости ради - проходимость нормальная, но вот машина не для покатушек на бездорожье - это точно. Я думаю, что это машина - типа люксовый внедорожник - его хозяин ездит по городу и трассе и иногда при необходимости может поездить по бездорожью. Кстати, парни с WWW. PAJERO.DN.RU очень даже на таких ездят по бездорожью... Но тогдя для люксовости паджере не хватает комфорта подвески, собственно почему я решил и купить туарег с пневмоподвеской...
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
16.04.2007
Уважаемый varang! По поводу кик-даун я обращалась на сервис, так вот они мне и сказали, что эта функция работает в режиме "2Н". Странно. Съезжу ка к ним еще разок с этим вопросом. Спасибо.
Цитировать
   
   
16.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
кстати, справделивости ради - на той же соте тойотовской в дебри можно ничуть не дальше уехать (если не ближе), чем на паджеро, а вот ремонт будет тоже недешев... Имеется опыт моих знакомых :) Поехали на сотке на охоту)) Имеется в виду сотка в топовой комплектации, не простая дизелюка...
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
16.04.2007Alleks
 
Новосибирск

Сообщений: 4241
to varang: Так это Вы корифей правового форума? Тогда респект и уважуха!!! Просто класс! ЗЫ: За отзыв конечно же 5!
Цитировать
Prado 1GR
   
16.04.2007\\AleXiuS//
Отзыв понравился, безусловно "5". "1" наверное поставил Слава из Москвы :) А вот на счёт Туарега честно говоря не понимаю... Ну тут конечно каждому своё.
Цитировать
   
   
16.04.2007
У меня чистый японец, там навигация с камерой з.в. и биксеноном. И как это паджеро может быть лучше прадо в плане проходимости если у него кузов несущий, а не рамный как у прадо120. Вы лучше ещё тест-драйвы читайте что лучше,что я и сделал.
Цитировать
   
   
16.04.2007Brave Lion
Снимаю шляпу перед автором. Отзыв можно смело помещать в автомобильный журнал. Ольга, вы неизменно (и это не подколка) не перестаете удивлять знанием матчасти. Будь побольше таких автолюбительниц, глупая поговорка про обезьяну с гранатой давно отошла бы в небытие... Виталий2007, если не трудно дайте ссылку на сравнительный тест 120-го Пардо и третьего Паджеры. А то пока получается по аналогии со старым анекдотом: - Прадо лучше, чем Паджеро по проходимости. - а чем лучше-то? - чем Паджеро!
Цитировать
   
   
16.04.2007MFT
   

Сообщений: 18132
"силуэт машины и впрямь напоминает прыгающую кошку" Для таких заключений надо иметь сильно развитое воображение :) Мне вот силуэт Паджеро-3 напоминает корейский Муссо :))) А вообще отзыв хороший, понравился
Цитировать
   
16.04.2007bm22
  
Хабаровск-Москва

Сообщений: 347
теперь я понимаю почему ВАРАНГА называют "ГУРУ", большой респект и огромные благодарности за то что все по дело воды нет и все доходчиво и плюс в сравнении.
Цитировать
Никогда не бойся возраста. Будешь также чудить, только медленнее!
   
   
16.04.2007Kucherman
    
Новосибирск

Сообщений: 1632
Денис Анатольевич! Отзыв зачотный! Антон.
Цитировать
LR Freelander 2 TD4, BMW E39 540i touring, Soarer GT, Mark II sxv25
   
   
Молодец varang, отличный отзыв. У меня старый добрый 6G72, 188 л.с из ОАЭ, брал новый шесть месяц назад, комплектация полная, согласен да Prado 120 машина модная но наш Pajero/Montero не чем не хуже. А на счет проходимости 120 вопрос спорный. У моего друга Прадик 2,7 из комплектации только АКП и кондиционер а стоит на 8000 - 10000 у.е. больше. А здесь полный фарш (биксенон, ABS, трекшен контроль, антипробуксовка, люк и т.д.) А на счет DVD и камеры доплати и поставь, я, к примеру, выкинул штатную аудио аппаратуру, климат убрал ниже на место чейнджера, на свободное место воткнул 6,5 дюймовый экран к нему подключил камеру заднего вида, наслаждайся. Кроме этого на летний период переобулся, установил летнею резину и диски марки Le Mans, резина 265/60 R18. Недавно прокатился на Pajero 4, с двигателем 6G72, принципиальных различий не нашел, за исключением салона. Я не понимаю таких людей, которые не любят MMC и стараются хоть как-то унизить и оскорбить владельцев, на мой взгляд, это либо от не большого ума либо от черной зависти. Удачи тебе Varang!
Цитировать
   
16.04.2007crash_rider
  
Владик

Сообщений: 463
не.... сдулся паджеро... вы поедьте на нем в лес и зацепите пенёк гденть приводом который у вас вырвет на ура! :( или нагрузите машину и увидети как колеса задние станут домиком!или еще заедте на средней высоты бугор одним передним колесом, а остальными 3 на ровном месте оставте и попробуйте дверь открыть на нем заднюю! или переднюю! перекосится весь кузов и ваша хваленая интегрированная рама! ну не серьезно это ! паркетник не более! Поэтому и выбрал себе сурф! рама,мост вот что в джипе ценится!
Цитировать
185 Surf 99г 3Rz-FE АКПП - тапка в пол у меня такой прикол!
Мой отзыв: Mitsubishi Diamante 1995
  1
16.04.2007Radimir
  
Almaty

Сообщений: 349
2 crash_rider Pi+Zd+ЕЖ про перекос кузова Пажерки... даже на Шарике, РВР-ке ну или из альтерантива Патфайндере, МПВ (в кузове LVLR) этого в помине нету... А что у тойотовских лонжеронок типа Клюкатого или Горабатого (Kluger или Harrier) это присутствует несоменнно поскольку тойотовски авто это жесть - золотинки в которые заворачивают шоколад и те исеют металл потолще чем тойота... но глупо по тойотовски рэдванам все отстальные машины мерить... Кстати у рама сюрфа как силовой узел никудышная, ноример МПВ имеет раму интегрированную в кузов и то покрепче... а что стоит нижняя "жигулевская" шаровая у сюрфа или мост высящий на 5-и рычагах как у седанов или КЗ еще та гавнина... В горах за сезон сюрфовского утиля перварочивается предосточно - так как это корыто в смысле управляемости никакое... 2 Pajero pilots, Как говорят мерикоты: тойта - ведро с гайками для поездки от автосалона до СТО... не будем обижаться на слабых умом... Удачи все уважаемым пажероводам... мне лично интересно чем отличается Митосовская дизель-технология DDi от Нисановской DDTi...
Цитировать
Amarok,Touareg,ex.Navara,GW Hover,I-280,Bighorn,Marvie/MPV,Chariot,Tercel - All 4wd
   
16.04.2007Notisovets
     
Бердск

Сообщений: 2645
За Харриер отвечу: жесткость кузова Харька/Рекса - лучшая в своем классе, про это уже писано, переписано. И куда и как хотите поставьте Харька, двери все откроются без проблем (если конечно машина не биток в прошлом). А попробуйте ЦРВ или Хтрейл?
Цитировать
Montero 3.8 & X3 3.0si
Пескоструйка
   
16.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Ну, справедливости ради - у Surf 215 спереди тоже независимая подвеска. А с X-REAS мало кто вообще задумает по лесным кочкам ездить ))
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
16.04.2007Radimir
  
Almaty

Сообщений: 349
Да добавить нужно еще что с 96г ставится рулевая рейка и пружины (это повлекло за собой устновку многокомпонентного поворотного кулака, а не цельнолитого как на норм. жипках с независомой пердней подвеской) - это свойственно более легковым авто или дамским кросоверам... Рэксовская жесткость кузова - это наверное какой-то старый анекдот армянского радио... - мять рэкса приходилось... груженный кузов однозначна ведет... кстати в плане безопасности рэкс машина также никакая...
Цитировать
Amarok,Touareg,ex.Navara,GW Hover,I-280,Bighorn,Marvie/MPV,Chariot,Tercel - All 4wd
   
   
16.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Кому интересно за проходимость Паджеро (Монтеро) - вот ролик посмотрите, вполне наглядно http://www.youtube.com/watch?v=JN5ZLMApotA
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
16.04.2007Паджарый Славик
Новосибирск
Варанг, отлично !
Цитировать
   
   
16.04.2007
Не плохая рекламка, только ценник не указан:))))) отлична 5
Цитировать
   
   
16.04.2007
Что интересно, сколько инфи про комплектацию П3 читаю, постоянно что то новое узнаю. Например у меня "чистый" араб, подогрева сидений нет, но подогрев зеркал есть???? че к чему))). Сидушки к стате оказались дерматиновыми((((, ну и т.д. Подскажите реальную ссылку где пробить ВИН Паджеры конца 2006г. Буду очень признателен.
Цитировать
   
   
16.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Olg7777 дерди ссылку - по ней модно пробить VIN http://dsmgarage.ru/mmc.html
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
16.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
черт - буква "д" вместо "ж"))
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
16.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
ВОТ - ЗА ДЕНЬГИ http://www.checkauto.ru/
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
16.04.2007
Рахмет, но я там уже был, 2006г выпуска не пробивается((((, меня единственный момент прикалывает, брал авто в середине февраля у "светло-серого" дилера в спр-счете написали 2006г, оно бы вроде и понятно покупаю же П3, но в ВИНе 10я цифра 7, выходит что год выпуска 2007))))). Вот теперь очень хочется выяснить, где собака порылась.
Цитировать
   
   
17.04.2007
Приятно встретить в каком-то смысле единомышленника. У меня был Форестер. Теперь плывет Паджеро из Японии 3-х литровый, МКПП. Расскажите про обслуживание. Что нужно шприцевать?
Цитировать
   
   
17.04.2007
Паджеро, кстати, выбирали из-за эргономики. Мой рост тоже под 190 см. А это очень сужает рамки.
Цитировать
   
   
17.04.2007
Уважаемые участники форума! Наверное, только почитатели двух легендарных внедорожников - ПРАДО и ПАДЖЕРО являются такими непримиримыми оппонентами. Достаточно выразить симпатии в адрес одной машины, как тут же придет несколько отзывов в признании любви к другой. И наоборот. Скорее всего спор на данную тему будет продолжаться до бесконечности, что свидетельствует о приблизительном равновесии между этими двумя моделями. Для Brave Lion. Мне очень лестно, что такие мэтры как Вы, varang и др. без насмешек принимаете на своем, скажем так, чисто мужском форуме и представительниц слабого пола. Это очень приятно. Но все равно не обольщаюсь на свой счет. Если я и разбираюсь в машине, то на уровне потребителя, и то, только в своей машине. В то время как в ваших лицах встречаешь настоящих знатоков и профессионалов. Общаясь с вами, узнаю для себя много нового. Но в одном вопросе, мне кажется, большинство участников форума лукавят. Это когда речь заходит о, скажем так, экстремальной проходимости. Все таки наверное ни один владелец своего лакированного красавца не полезет в такую грязь или болото, из которых выехать он сможет только мобилизовав все ресурсы своей машины. Я иногда просматриваю журнал 4*4 Полный Привод, и вижу, что там бездорожье покоряют совсем другие машины. В них все подчинено не комфорту и скорости, а только одному - проходимости. Да и конструктора современных машин делают акцент на внешний вид, динамику и управляемость в ущерб проходимости. На мой взгляд Паджеро 2, имея в своем арсенале рамную конструкцию, жесткий задний мост и механические блокировки куда более серьезный внедорожник, чем Паджеро 3. Да и в рекламных проспектах на П3 акцент делается на управляемость, комфорт и динамику. Оно и понятно. Садиться в перепачканной грязью одежде и обуви лучше все так в УАЗик. Дешевле получится.
Цитировать
   
   
17.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Оля, я и не утверждаю про "экстремальную проходимость". Она у Паджеро есть, неплохая, но не более того... Концепция этой машины такая - иногда выполнять прихоть хозяина - например поехать в лес или на пляже по песочку :)) А так - бессмысленно ее сравнивать с лифтоваными рамными джипами типа Ниссан Патрол или ТЛК 80, но на них зато так не поездишь по городу)) За все надо платить - больше комфорта - меньше проходимость... Хотя вот комфорта недодали (это я все про жесткость подвески - реагирование на мелкие неровности)...
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
17.04.2007Alleks
 
Новосибирск

Сообщений: 4241
to varang: И все таки интересно, почему именно Touareg? Я тоже давно присматриваюсь к нему и мне не очень понятны нападки в коментах. Хотелось бы поподробнее достоинств и недостатков. Если сравнить Паджеро и Туарег, что побудило выбрать именно его? Ну а всем, кому Туарег не по нраву, выскажетесь конкретней: что не так? А то - эта машина плохая и все тут.
Цитировать
Prado 1GR
   
   
17.04.2007
Уважаемый Varang. Когда в потоке машин взгляд выхватывает городские внедорожники или, как их называют, кроссоверы, то меня охватывает двойственное чувство. С одной стороны я знаю, что моя машина мощнее, более проходима, и как следствие, более дорога. С другой стороны понимаю, что и кроссоверы не спасуют и перед заснеженным подъемом, заедут на тротуар (при необходимости), преодолеют наледи и т.д. Да и в лес и на пляж на них можно поехать. То есть преимуществ при обычной эксплуатации как бы и нет. С другой стороны кроссоверы дешевле, легче, проще, да и топлива потребляют меньше. Это как дорогой мобильный телефон, с множеством разных функций, а его владелец только звонит и принимает SMSки. Да и большинство мировых автопроизводителей делают акцент не на полноценные внедорожники, а на кроссоверы. Просто поклонники Паджеро ( и я в их числе) не хотят мириться с тем, что в новых автомобильных тенденциях упор на проходимость (в полном понимании этого слова) уже не делается. Поэтому мы и любим эту марку, и прощаем ей некоторые недостатки. На счет невысокого комфорта на П3 полностью согласна. На предыдущей моей П2 стояли амортизаторы с регулируемой жесткостью на 3 положения. Да и рамная конструкция по моему лучше поглощает все толчки и вибрации, чем несущий кузов. И хоть П3 позиционируется, как авто с интегрированной рамой, я думаю, что это просто рекламный ход. Это обычный несущий кузов, но с усиленными элементами (наверно лонжеронами, порогами). Но рекламный ход действенный- многие повторяют про эту "интегрированную" раму. А одно из якобы преимуществ интегр. рамы - более низкая высота машины - самообман. Посмотрите на характеристики ПРАДО и ПАДЖЕРО - высота у них одинакова ( по моему 185см.). Наверное многие не согласятся со мной, но ТОЙОТА со своими моделями Ленд Крузер 100 поступила более грамотно. Для любителей именно бездорожья выпускается модель с жестким пер. мостом, диз. двигателем, простейшим салоном без кожи-велюра, без электропакета и по относительно невысокой(около 50тыс.$) цене. Этакая машина для геологов и любителей бездорожья. А вот для любителей комфорта, рисовки и прочих атрибутов "светской" жизни производится совсем другая модель VX, которая уступает в проходимости, но выигрывает в престиже, динамике, комфорте. Правда, и цена на половину выше.
Цитировать
   
   
17.04.2007ALEX_23
  

Сообщений: 12102
"...машину отправили, в итоге, через Нью-Арк (шт. Нью-Джерси)": Наверно тебе помогли Тони Сопрано и его команда!
Цитировать
   
   
17.04.2007Brave Lion
Ольга, вы не совсем правы в вопросе о возможностях кроссоверов. Кроссоверы, типа Харриера, зачастую буксуют даже в городе, на небольшом скользком подъеме. Буксуют безнадежно, никаких блокировок в их арсенале не предусмотрено... Если говорить о Паджере, то все его внедорожные ресурсы, конечно же, редко, очень редко нужны его владельцу в городе. Но зато тогда, когда это действительно нужно - оно работает. Например, объехать пробку по сугробу на обочине - было бы направление :)
Цитировать
   
17.04.2007crash_rider
  
Владик

Сообщений: 463
Я не говорю что паджеро полное Г!И я очень люблю марку ммс ,у самого был деомант(проблем не было) себе тоже хотел взять паджа, смотрел... Но когда узнал что там нет рамы и моста все паджеро для меня стала легковая типа рав4 :( жаль....
Цитировать
185 Surf 99г 3Rz-FE АКПП - тапка в пол у меня такой прикол!
   
   
17.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Рамная конструкция имеет свои минусы - более высокий центр тяжести, например. Если для езды по кочкам - то рама, безуслвоно, хорошо. Если , преимущественно, по городу - то она и не нужна)) Таким образом, все определяется задачами, которые ставит перед машиной ее владелец... В целом, по Паджеро - соглашусь с последним каментов Brave Lion... 2Alleks Почему Туарег?... А что есть в сегменте средних внедорожников, чтобы машина сочетала в себе мощь, комфорт, управляемость, внедорожные качества? Кроме туарега ничего в голову и не лезет. У японцев такого транспорта пока нет. Есть LX470 с гидроподвеской - но он великоват для преимущественно городского использования. Из средних внедорожников я лично ничего не могу вспомнить - если есть комфорт, страдает управляемость и наоборот. Чтобы чисто была пневмоподвеска на всех колесах - такого вообще не припомню... А тут предложили практически новый туарег 4.2 V8 (кожа, биксенон, пневмоподвеска, блютуф, навигация, память и пр...)У него, кстати, и неплохиве внедорожные качества - не стоит принижать эту машину...Новый такой стоит под сотку, мне с хорошим дисконтом:) Поезжу, попробую - не понравится, отдам, возьму что-нибудь другое... Во всяком случае - расскажу все по-честному про машину) Кстати, у меня у 2 соседей по подъезду туареги - дизельный и бензиновый - оба страшно довольны. Тоже, вообщем, показатель... Кстати, сейчас в России стали продавать дизельный R6 3.0 аппараты - все их очень хвалят.
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
17.04.2007квестор
  
Кениг - Питер - Кени

Сообщений: 8431
ОТзыв хороший. Но спорно утверждение про просторность автомобиля. Или мне кажется так по сравнению с Патрулем на котором в данное время передвигаюсь?
Цитировать
"Успех не окончателен, неудачи не фатальны: значение имеет лишь мужество продолжать." Черчилль.
   
   
Хороший шаблонный отзыв именно для журнала - к концу прочтения вызывает зевоту. Такая машина в городе - знатный и прожорливый понт, не более. Не хватает описания дальних поездок - на лыжах покататься, просто на алтай. Иначе зачем брать жипп? Далеко ли можно уехать на одном баке? Были ли внештатные ситуации, из которых поджер вышел с честью именно потому что это поджер? Ощущение, что взял - поездил по городу от светофора к светофору и решил скинуть из-за большого расхода. Просто для сравнения - знакомый взял TLC Prado с салона, бенза, расход по городу 12л (кто не верит - примите за сказку)
Цитировать
   
17.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Расход меня не напрягает - я достаточно зарабатываю, раз можешь ездить на больших машинах - вполне логично, что, что на бензин хватает))... Про Прадо 120 и 12 литров - это к передачу " В гостях у сказки", тут никто не поверит, даже если этот Прадо 2.7 (серый араб)... Хотя, судя по всему, речь идет про 4.0 Прадо - 2.7 версии в округе не продаются (кроме Омска) Насчет экстрима... Лучшим показателем, по-моему, является то, что водитель не попадает в такие ситуации. Паджеро вполне предсказуемый и хорошо управляемый автомобиль, поэтому риск на нем попасть в переделку (по вине машины) гораздо меньше, чем на многих других атвомобилях. У меня таких ситуаций не было, я же писал, что даже до АБС на шипованой резине не доходило. В Шерегеш я на нем не ездил, а вот по трассе между сибирских городов - поездил... Бака хватает километров на 450 примерно, т.е. от Новосиба можно доехать до Барнаула и назад...
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
17.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Расход меня не напрягает - я достаточно зарабатываю, раз можешь ездить на больших машинах - вполне логично, что, что на бензин хватает))... Про Прадо 120 и 12 литров - это к передачу " В гостях у сказки", тут никто не поверит, даже если этот Прадо 2.7 (серый араб)... Хотя, судя по всему, речь идет про 4.0 Прадо - 2.7 версии в округе не продаются (кроме Омска) Насчет экстрима... Лучшим показателем, по-моему, является то, что водитель не попадает в такие ситуации. Паджеро вполне предсказуемый и хорошо управляемый автомобиль, поэтому риск на нем попасть в переделку (по вине машины) гораздо меньше, чем на многих других атвомобилях. У меня таких ситуаций не было, я же писал, что даже до АБС на шипованой резине не доходило. В Шерегеш я на нем не ездил, а вот по трассе между сибирских городов - поездил... Бака хватает километров на 450 примерно, т.е. от Новосиба можно доехать до Барнаула и назад...
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
17.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
что-то глюкнуло, аж 4 раза повторилось))
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
17.04.2007
Только вот не надо гнать ,что у П-3 нет рамы.Вы свои комментарии или с потолка б ерете,или отрабатываете мнение уродов,что ММС отстой.Рама у П-3 интегрированна с кузовом,поэтому в салоне неровности дороги ощущаются возможно громче чем у других джипов.Но она там есть.Если вы не понимаете разницу между рамой и несущим кузовом,валите, навиг ,на отзывы про Хонду-срв и тому подобное.Уже не помню логины всех недоброжелателей Паджериков,но одно могу сказать всем им-не знаете темы-не за....йте форум.
Цитировать
   
   
17.04.2007
Забыл Ольге спасибо сказать.Уважение, как к женщине, разбирающейсяВ авто.
Цитировать
   
   
Про расход нового прадика и к сказке не ходить - смотрим в каталоге на этом сайте - там даже меньше Сам не верил ушам, когда мне это пели (12л бензы! в городе!) Про интегрированную раму - рама либо есть, либо её нет. Это как со свежестью рыбы. "Интегрированная" - это рекламный трюк, не более. Поджеры самому нравятся. Но 2-ое поколение как-то больше.Более свежие - разницы не вижу - хариер взять или его (а лучше TLC)
Цитировать
  1
  1
17.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
12.3 - это расход по каталогу для 4.0 Прадо в режиме 10/15. И то - такие данные приводятся только для идеальных условий и, по большому счету, является лукавством автопроизводителей. Чисто по городу меньше 16 не будет. Так что кото-то лукавит)))...
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
за что купил - за то продал это 4-й,а 2.7 имеет 11.4
Цитировать
   
   
Не надо вводить людей в заблуждение на счет расхода Прадо 120, Друг эксплуатирует 2,7 второй год реальный расход летом по городу на 92-93 бензине от 16 - 17,5 литров, но не как 11,4. Наверно Вы уважаемый спутали с трассовым расходом, TLC Prado имеет вес более 2-х тонн и объем 4,0 литра здесь не меньше 19 литров на сотню.
Цитировать
   
   
17.04.2007eai
   

Сообщений: 576
Все таки, кто-нибудь поборол зубодробильность подвески Паджеро? Установкой других амортизаторов.
Цитировать
   
   
Уважаемый господин из Казахстана это Вы попутали - 2.7 на то и 2.7, что никак не имеет 4 литра объёма. Не надо сравнивать полугодовалую машину с 2-леткой
Цитировать
   
   
Уважаемый tty, я не чего не путаю, а хочу дополнить слова автора отзыва varang, есть каталожный расход и реальный в наших с вами условиях пост советского пространства и при нашем бензине (который полный отстой, что в России, что в Казахстане). В инструкции по эксплуатации на моей машине написано расход по городу 11 литров (Паджеро 3), это при идеальных условиях, а также при их бензине и дорогах, у меня машина прошла всего 8000 км, расход сейчас составляет 18,2 литра на сотню. Мой друг на Прадо с объемом 2,7 постоянно обнуляет показания расходомера, т.е. от заправки до заправки, компьютер на данный момент показывает 16,6 л. это при температуре 23 градуса тепла. tty - я не хочу Вас обижать, если вы считаете, что 12 литров да ради бога, удачи!
Цитировать
   
   
Да, наверно смысла убеждать друг друга нет - один одно видел, другой совершенно другую машину в совершенно других условиях и у другого хозяина. Тогда будем считать, что расход у прадиков от 12 и дальше как повезёт.
Цитировать
   
   
18.04.2007
Уважаемый tty. У большинства автомобилей реальный расход топлива всегда больше, чем заявленный изготовителем. Это и понятно - реклама. И когда в данных большого американского внедорожника (например Экспедишен) пишется, что в городе у него расход около 18 л/100 км - я не верю! Когда то читала, что городской расход производителем выявляется следующим образом - например, 10% пути машина проходит на 1й передачи, 20% - на второй,5% накатом, какой то процент двигатель работает на холостом ходу, и т.д. То есть получается как бы иммитация движения в каком то абстрактном городе по зараннее обговоренному циклу. И представление западных ( в данном случае, азиатских) производителей о движении в городе зачастую разительно отличается от наших реалий, и естественно, в выгодную для них сторону. А вот расход на трассе ( при заявленной постоянной скорости) чаще всего совпадает - возможностей для обмана здесь намного меньше. Да и что греха таить, мы сами не прочь себя же обмануть максимальной скоростью (забывая погрешность спидометра) или чрезмерно низким расходом топлива, проехав мерный участок в особо экономичном режиме. Потом едем нормально, но рекорд то запомнился! Для 6g72. Вес ЛК Прадо 120 никак не более 2-х тонн, а 1900кг. Несмотря на размеры, это довольно легкая (относительно, конечно) машина. Для Хикс. Спасибо за комплимент. Отметила про себя, что мужчины могут спорить до хрипоты не только когда речь идет о том, у кого машина более динамична или проходимей, но и у кого экономичней.
Цитировать
   
   
18.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Ольга, мне тоже нравится ваша манера рассуждения))
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
18.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Вот хдесь наш коллега более правдиво пишет про расход бензина на новом Прадо - 22-25 литров)) Это к теме "сказки про 12 литров" )) http://reviews.drom.ru/toyota/land_cruiser_prado/14889/
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
18.04.2007Olg777
   
Алмата

Сообщений: 24
К стате сегодня трип на заправке обнулил и не поленился посчитал, 72л(92) на 427км получается 16,9 на сотню, порадовался, пару раз до этого считал меньше 20л не получалось, но у меня движка 3л, да и на улице всю неделю от +20 до +33 (50% пробега с одним кондером).
Цитировать
   
   
18.04.2007Olg777
   
Алмата

Сообщений: 24
А вобче, весь опыт эксплуатации показывает, что 20л на сотню реальный и нормальный средний расход. Был у меня Прадик 2,7, Ланк 2,5, вот теперь П3 3л. Так вот как ни крути +-10% 20л на всех.
Цитировать
   
   
19.04.2007
Немного не по теме спрошу. В некоторых объявлениях о продаже авто пишут: КОНСТРУКТОР ДЛЯ ВАШЕГО ПТС. Что это означает?
Цитировать
   
   
varang, кто Вам сказал, что двигатель 4-х литровый?
Цитировать
   
   
19.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Tty, а что - в Новосибирске в салонах Прадо 120 2.7 продают??? Первый раз слышу... Официалы - не могут, кто тогда?
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
20.04.2007
И все таки, каковы ренгламентные работы на Pajero III?
Цитировать
   
   
20.04.2007valek[3apa3a]
    
Н-ск

Сообщений: 1679
хочется напомнить - салоны не только официальные бывают.
Цитировать
ттт...
   
   
21.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
А кто из неофициальных "салонов" продает серые 2.7 Прадо в Новосибирске?...
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
21.04.2007
ЕЗДИЛ Я НА ТАКОМ БЕНЗИН ЖРЕТ ЧТО БЫК ПОМОИ И КОРОБКА АВТОМАТ НА НЕМ СЛАБЫЙ ЧИСТО MITSUBISHI РАНЬШЕ ОНИ СТАВИЛИ АВТ КОРОБКИ TOYOTA
Цитировать
   
21.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
А кто из неофициальных "салонов" продает серые 2.7 Прадо в Новосибирске?...
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
22.04.2007
Сегодня, 21 апреля, у нас в Ростове мультибрендовой компанией МОДУС, тогующей а/м Мицубиси, был проведен тест-драйв внедорожников этой фирмы. Были представлены Паджеро 4, новый Аутландер и пикап L 200. Трасса представляла обычную сельскую сухую дорогу, со спусками, подъемами, неровностями - в общем все как обычно. Первым делом я попробовала Паджеро, с бенз. двигателем 3,8л. и АКПП. Впечатление от машины осталось двойственное. Сев в машину, я сразу очутилась в салоне, в котором все знакомо и узнаваемо даже на ощупь, т.е. налицо как бы преемственность поколений. Это плюс. С другой стороны на новой модели,(а Паджеро 4 представлен именно как новая, самостоятельная модель), хотелось бы больше кардинальных изменений. Из положительных изменений отмечу более современный вид салона, даже а мелочах. Все таки мода скоротечна. Например, по внутренним ручкам дверей или блоку эл. стеклоподъемников можно определить, какая машина "посвежее". Двигатель, когда стоишь рядом с автомобилем, работает потише, чем 3,5л на П3. Разницу в тяге ощутить не удалось, т.к. в трассу не был включен ровный асфальтовый участок. В остальном машина ведет так же, как и П3. Что мне не совсем понравилось. Машина, представленная на тест, не имела DVD, а следовательно и камеру заднего вида. На парктроник будующему владельцу придется раскошелиться дополнительно, и ставить его самому. А ставить желательно, т.к. обзор через заднее стекло лучше не стал, хотя именно из этих побуждений запаска перенесена в центр двери (на мой взгляд ассиметрично расположеное запасное колесо,особенно в твердом пластиковом чехле, выглядит намного привлекательней). Множество кнопок на CD проигрывателе делают этот узел визуально перегруженным. Кстати, хоть я и не меломанка, но на класс "премиум", как пишется в рекламном проспекте, звучание явно не дотягивает, хотя получше, чем на П3. Конечно, за такое короткое время много нового просто не успела оценить. Скажу одно - хуже, вроде бы ничего не стало. Лучше - да. Но правильней было бы считать П4 все таки не самостоятельной моделью, а глубоким рестайлингом предыдущего П3. Слишком незначительны изменения и внешне, и внутренне. Для примера, разница между П2 и П3 просто огромна. Так же велика разница между Тойота Прадо старого и нового (2003г.) образца. Вот это действительно новые модели. В данном случае новый порядковый номер был присвоен чисто из маркетинговых соображений.
Цитировать
   
   
22.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Оля, в очередной раз - респект)) все верно подмечено. Только добавлю, что П4 официально в Россию поставляется без навигации и, следовательно, без монитора на центральной панели и камеры заднего вида. DVD в топовой версии предусмотрен для задних пассажиров, там же (в Ultimate) предусмотрена акустика Рокфор Акустикс... Но рад, что совпали наши выводы о том, что П4 - это глубокий рестайлинг П3, но никак не самостоятельная модель, т.е. ждем П5 :))
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
22.04.2007Alleks
 
Новосибирск

Сообщений: 4241
Оля, а на новом Аутландере XL покатались? Если да, то как ощущения?
Цитировать
Prado 1GR
   
   
22.04.2007
Да, проехалась и на новом Аутландере. Откровенно говоря, внедорожная трасса не совсем подходит для тестирования в общем то городского автомобиля. Но со слов представителя "Модуса", который сидел рядом, Аутландер легко и устойчиво идет на высоких скоростях ( под 200 км/ч), его как бы прижимает к дороге. Но это, повторюсь, со слов в принципе заинтересованного лица. Личные впечатления. Невероятно цепкие тормоза! На тест я приехала на своей П3, первым протестировала П4, и как я уже говорила, особой разницы не почуствовала (в тормозах то же). Но когда попыталась просто притормозить на Аутландере, то чуть не повисла на ремнях безопасности. Машина жестковата, скорость должна набирать неплохо (220 л.с. для нетяжелой машины - очень хорошо). Но учитывая неровность трассы, выше 2й передачи не переключалась. Вначале попробовала режим "типтроник", точно такой же, как и на П3,П4. Потом подрулевые рычаги переключения. Несколько необычно, особенно когда при повороте руля на большой угол соображаешь, с какой стороны расположен рычаг повышения скорости (+), а с какой - (-). Но, наверно владельцы к этому привыкнут. На машине стоит 6 ступенчатый автомат. Опять же, со слов менеджера, он обеспечивает равномерный разгон (момент переключения незаметен), и что самое главное - не "тупит", как на Паджеро. Не совсем понравилась панель приборов. Внутри шкал размещены дисплеи информационной системы. Много мелких, как мне показалось, хаотично разбросанных надписей мелкого размера светятся ядовито оранжевым светом. И среди них высвечивается цифрами включенная передача режима типтроник, которая при небольшом повороте руля не видна из-за ступицы руля. Но это может быть просто с непривычки. Конечно, проходимость у машины не внедорожная. Преодолевая мелкую поперечную выемку, менеджер попросил не только снизить скорость, но и преодолеть препятствие под углом. Передняя часть слищком "выпячена" вперед, и можно зацепиться бампером. Замечу, что на Паджеро 4 эту выемку все водители проходили, что говориться, глазом не моргнув, почти не снижая скорости. Думаю, что автомобиль понравится многим любителям "паркетников", и особенно активным водителям, делающим акцент на динамику. Хорошие впечатления и от нового пикапа с "яйцеобразным" дизайном. Специально попробовала версию с ручной коробкой ( другая машина была с автоматом) и 120 сильным турбодизелем. Машина вроде бы простая, без всяких наворотов, но от нее просто веет надежностью. Когда мы восторгаемся "навороченностью" той или иной модели, то где то в подсознании сидит мысль, что все это в один далеко не прекрасный момент может сломаться. Пикап же показался мне очень надежной, пусть немного шумноватой и жестковатой (все таки пустой) рабочей лошадкой. Наверное именно такое впечатление и должны оставлять подобные машины. Но на мой взгляд, турбодизель не очень тяговит на малых оборотах - его надо "крутить", как бензиновый, а тогда машина становится шумной. Ну и конечно наш российский менталитет - в открытый кузов не положишь, наверно, даже пробитую запаску. Сопрут за милу душу. А если ставить пластиковый чехол - так теряется имидж машины. Тогда есть смысл взять более комфортабельный Паджеро Спорт. Самое интересное, что в процессе теста я узнала новое о Паджеро (и о П3 в частности). Оказывается, тот шум, который мне досаждал на скоростях больше 50 км/ч, и с которым я безуспешно боролась, ставя противошумку - исходит от резины, которую "обувают" на заводе. Совет менеджера - заменить ее на другую, скажем на дождевую. Жаль, но менять почти новый комплект комплект резины - довольно накладно. Но если кто решит поменять уже изношенную резину - возьмите менее шумную. Наверное, езда станет еще комфортабельней.
Цитировать
   
   
23.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Если кому еще интересно - вот сайт, можно заказать пневмопружины, заменить основные пружины на менее жесткие http://www.cruzak.ru/catalog.php?id=22
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
23.04.2007
Уважаемый Varang и другие паджероводы! На многих импортных автомобилях кроме названия модели часто фигурирует так называемый номер кузова ( например, как 124, 140 кузова Мерседеса). Я только недавно узнала, и то из каталога аксессуаров, что у Паджеро 3 кузов V60. А так об этом не говорится ни в рекламе, ни в инструкции. Я так и не знаю, каковы номера кузовов у Паджеро 2. Кстати, а 3х и 5и дверные машины имеют разные номера? Если можно, расскажите об этом подробнее.
Цитировать
   
   
23.04.2007Паджарый Славик
Новосибирск
Ольга, зайдите в каталог на этом сайте и увидете, что в номере кузова можно "увидеть" не только количество дверей, но и двигатель.
Цитировать
   
24.04.2007
Слава! Из каталога на этом сайте я так и не поняла, какие номера кузова присвоены той или иной модели. Например, Паджеро 3 идет аж в 6 кузовах - V63W, V65W, V68W, и соответственно 73,75,78. Если предположить, что шестидесятая серия - это дорестайлинговая (до 2003г.), то тогда семидесятая - после. Может быть вторая цифра ( 3 или 5) указывает на число дверей, но что тогда что означает цифра 8 ? А в каталогах аксессуаров вообще то фигурирует V60. С маркировкой кузовов Паджеро 2 вообще полный мрак. Посмотрите сами, и Вы все поймете. Так что мой вопрос остается в силе.
Цитировать
   
   
24.04.2007Мет
     
Nakhodka

Сообщений: 83
Pagero 3 V63W-бензин 3,0 литра, 3 двери V65W-бензин 3,5 литра, 3 двери V73W-бензин 3,0 литра, 5 дверей V75W-бензин 3,5 литра, 5 дверей и т.д. в зависимости от двигателя и кол-во дверей
Цитировать
Опыт — это слово, которым люди называют свои ошибки.
   
24.04.2007
Мет! Благодарю Вас. Наверно, маркировка кузовов японских автомобилей настолько запутана, что у разных источников совершенно разные сведения. И Паджеро 3 наглядный тому пример. На мой взгляд, хоть и разные двигатели стоят под капотом, но кузов то одинаковый! Почему же тогда номера разные? А как тогда различаются хоть и похожие, но все таки действительно разные леворульные и праворульные варианты? Все таки в этом вопросе европейские автопроизводители более логично подошли к маркировке своих автомобилей.
Цитировать
   
   
25.04.2007Alleks
 
Новосибирск

Сообщений: 4241
Да все логично у японцев. Просто Вам непривычно и все. Мне так все давно понятно и удобно.
Цитировать
Prado 1GR
   
   
25.04.2007Паджарый Славик
Новосибирск
Ольга, как владелец нескольких поколений П лично меня маркировка кузовов не напрягает, я ее помню почти наизусть (блин, захвастался, простите) У П3 первая цифра 6 или 7 означает кол-во дверей соотв-но 3 или 5, вторая - двигатель, все просто, Мет еще не указал кузова 68 и 78 - это трех и пятидверный П3 на дизеле 3,2л. Про П2 тоже все просто, но думаю вам это не надо.
Цитировать
   
   
25.04.2007
Слава! Благодарю Вас.
Цитировать
   
   
25.04.2007Alleks
 
Новосибирск

Сообщений: 4241
Ольга Ростов, Паджарый Славик, varang - я вас только в коментах вижу. Вы где нибудь в форумах общаетесь? Где у нас хорошие форумы по Pajero???
Цитировать
Prado 1GR
   
   
25.04.2007Паджарый Славик
Новосибирск
Ольга, Alleks прав, на этом сайте вас в форуме (Джип-форум, Форум митсубиси) нет, чего не скажешь про нас с varang`ом. Велкам.
Цитировать
   
   
26.04.2007
Слава , Alleks и Varang ! Честно говоря, я тронута вашим доброжелательным и сердечным отношением к новичкам форума, к которым я себя и отношу. Огромное спасибо! Честно говоря, форум http://Drom.ru я считаю наиболее удачным для дискуссий по соответствующей тематике. Во первых чисто технически легко и добавить комментарии, и рассказать о машине, и опубликовать фотографии. На других форумах существуют порой нелепые ограничения не только для открытия новых тем, но и для добавления комментариев к существующим. Нельзя не отметить профессионализм и лояльность модератора. На других форумах модератор выполняет скорее функции цензора, причем далеко не самого умного. За примером далеко ходить не надо. Впечатление о своем автомобиле впервые я опубликовала на другом форуме (думаю, завсегдатаи и знатоки Паджеро его читали). В конце статьи написала, что хочу поставить хромированные накладки релингов и накладки на задние фонари в стиле Монтеро (об этом я писала позже и на http://Drom.ru).И спрашивала у всех вас совета, где это можно найти. Так модератор того форума не только удалил эту просьбу, но и так исказил текст, что иногда терялся всякий смысл предложений. Форум http://Drom.ru я считаю наиболее демократичным, где одинаково уважаемы и корифеи и новички, а это, поверьте, дорогого стоит. А теперь я хочу сказать комплимент именно участникам и посетителям раздела ПАДЖЕРО. Ребята, зайдите на форумы по другим маркам и моделям! Боже, какая убогость в суждениях и отзывах! Все дискуссии идут на уровне тинейджеров. Ощущение, что каждый хочет выделиться не знанием в конкретной тематике, а тем, как он больше исковеркает автомобильные термины. Часто думаю, а имеют ли те форумчане хоть какую то машину? Подобные разговоры я слышала в МРЭО ГАИ, когда проходила мимо "школяров",сдающих вождение. Как же они друг перед другом выпендривались, какими крутыми водилами себя чувствовали и пытались друг друга в этом убедить! Общаясь с вами, я стала понимать, что Паджеро - это не только машина, это - философия. И многим другим маркам этого не дано. И еще я поняла, что Паджероводы выгодно отличаются от других автомобилистов прежде всего КУЛЬТУРОЙ ! Спасибо вам!.
Цитировать
   
   
26.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
ALLEKS - ЕЩЕ КАК ОБЩАЮСЬ В ФОРУМАХ :)) Особенно - в правовом))
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
26.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
хороший форум по паджеро - www.pajero.dn.ru - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/ собственно - это самый олный российский ресурс по паджеро и спортам, а также по более мелким братьям этого семейства - ослике, джуниоре
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
   
26.04.2007
Ездил по делам В Китай,пропустил четыре дня просмотра сайта,сейчас наверстываю.Ребята,всем уважение за то,ЧТО ТЕМЫ ПО ПРЕЖНЕМУ АКТУАЛЬНЫ и не падает интерес к ПАДЖЕРИКАМ,пусть даже и негативный.
Цитировать
   
   
27.04.2007Alleks
 
Новосибирск

Сообщений: 4241
to varang: про правовой форум я знаю, еще раз огромное спасибо за это. Я по Pajero. Жаль, что на Drom в форуме по Mitsubishi нет отдельной ветки. Как бы ее ссделать? P.S. Сейчас пролистал коменты к отзыву - скажу я вам - это похлеще форума будет. Varang молодец - редко когда отзыв вызывает такое оживление, причем без негатива (мол какая марка лучше, какой жип круче)!!!
Цитировать
Prado 1GR
   
   
27.04.2007
5 баллов - отзыв. 5 с плюсом - комменты. Присутствие женщины, причем неглупой, сглаживает ухабы мужских разговоров. Желание автора поюзать Фолькс для меня кажется нормальным явлением, лично я немецкий автопром уважаю. А понять для себя разницу философий, между японцами и немцами, можно только пропустив их через себя, а не со слов знакомого... Удачи Варанг.
Цитировать
   
28.04.2007челинтано
Всем привет. Решил преобрести внедорожник почитав отзовы совсем запутался парюсь вторую неделю с выбором П4 или TL 120 судя по одзовам у П41)плохая шумоизоляция,2)начинает со временем бремчать салон,3) жесковато подвеска (если так то скакой машиной премерно можно сравнить по жескости) TL120 особо не очень нравиться в нутри как то скучновато на трассе брал у знакомого прокатиться не понравилось на 120км. при небольшом ветре начанает качать и парусить интересно у паджеро таже проблема потому что официалы заверяют что П4 отлично держит дорогу нежели TL120 Да кстати отличный отзыв 5.
Цитировать
   
   
28.04.2007Паджарый Славик
Новосибирск
По П4 не скажу, по П3 делать шумку желательно. Подвеску можно сравнить с хондовской - жесткая, но мне нравится (хотя кому как, и надо самому "щупать"). На трассе держит дорогу отлично, если брать преимущественно для трассы можно вперед губу повешать - все-таки клиренс не маленький (это не только к П3/П4 относится).
Цитировать
   
   
28.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
Челинтано - П4 оучше держит дорогу, чем Прадо 120... Недостаток, по сути один - жесткость подвески Паджеро, но тут уж на любителя... Крму-то и так пойдет.
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
28.04.2007челинтано
а если ездить по городуи у нас в городе преимущественно плохие дороги но иногда за город по выходным на дачу. и еще хотел уточнить т.к. не было до этого митцу по поводу дальнейшей продажи знакомые говорят что потом продать бу, дет сложно не знаю правда это или нет. varang хотел уточнить по поводу салона он утебя светлый стоит ли брать светлый салон(я имею в виду маркий или нет)
Цитировать
   
   
28.04.2007varang
     
Новосибирск

Сообщений: 163394
салон у меня бежевый... если грязнить сильно - то грязь будет видно)) Но я периодически его протирал разными средствами, так что если ты не садишься только в промасленной грязной одежде - то не заморачивайся))) А вот белый салон - не советую категорически)) Продать б/у Паджеро - не проблема.. Я вот только отзыв разместил, еще даже не объявление о продаже - и сразу столько уже писем написали в личку... Ценители таких машин всегда найдутся.. Если дороги в городе плохие и езда в основном по ним и хочется мягкости хода - то бери Прадо 120 (хоть он морально и устарел по сравнению в П4). Если жесткая подвеска не смущает - то однозначно Паджеро 4.
Цитировать
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
   
29.04.2007
Уважаемые Varang, Alleks и Слава (Паджарый)! Все таки не удержалась, прислушалась ваших советов и зашла на Джип Форум 4wd.ru. Просмотрела последние отзывы по эксплуатации Тойота Прадо ЛК 120.Несколько участников форума вели дебаты по расходу топлива, точности показаний борт.компьютера и т.д. Так вот, участники форума совершенно серьезно выясняли эти показания, доводя запас бензина в баке практически до нуля! И еще спорили, что в баке около 5 литров, а компьютер показывает, что все - приплыли. Думаю, что современный автомобиль, каковым является Прадо последнего образца, оснащен впрысковым мотором, а доводить запас топлива до нуля в таком случае - это, скорее всего, гарантированный выход из строя бензонасоса. Даже из эксплуатации отечественного карбюраторного ВАЗа я помню, что нежелательно, что бы двигатель работал на последних "каплях" топлива, т.к. скорее всего осадком со дна бака забьется фильтр, карбюратор и т.д. А о инжекторных машинах и говорить нечего. На этом, вроде бы незначительном примере, я поняла, насколько иногда могут быть вредными различные советы и комментарии, данные безграмотными водителями. Ведь могут найтись люди, кто то же решит проверить, на сколько у него хватит топлива. Не подозревая, что результатом такого теста может стать поломка машины. Вот почему я общаюсь только с вами и другими участниками этого форума. По крайне мере я знаю, что глупых советов и рекомендаций здесь я не увижу.
Цитировать
   
   
28.05.2007Игорь И.
Ну и байда. Чуть не уснул.
Цитировать
   
25.06.2007gip
     

Сообщений: 123
2varang: как ты искал shipper-а Штаты-Новосиб? планирую поездку, в думах... рекомендации - приветствуются.
Цитировать
x-trail nt31/mr20de
   
   
13.01.2008
Владивосток
за правду о расходе 5 ну и за все остальное то же
Цитировать
   
20.01.2008
САЛЮТ ВСЕМ! Ребята, "каждому своё", "всё в этой жизни относительно". Один философ сказал: всё в этой жизни от разума, второй: всё от сердца, третий: всё от души, четвёртый: всё от любви(показывая на плоть), а РУССКИЙ ФИЛОСОФ СКАЗАЛ: не спорьте ребята, всё в этой жизни относительно! Поменял много джипов, начиная от Паджеры-2, заканчивая самой новой Х-5, 4,8л., 355л/с. В Пн заберу свой новый П-4 дизель, с люком, колеса 17, поставлю турбо таймер(Шархан-6), на капот отбойник(от мошкары и песочно-каменной смеси) и Пионер с навигацией, блютуз, подключается к ней же камера зад. вида, ДВД, ТВ, МП-3, радио и с жёстким диском с памятью на 30ГБ, шумоизоляцию можно довести за 30тыс.руб., тормоза уже стали мощнее, а тормозные диски не водит!!! П-4 это джип, наСтоящий джип, на котором можно гонять и по городу, и по трассе и легко подогнать к воде яхту, гидроцикл, катер, (красивую ...), можно заехать и самое главное легко выехать, вытащить в гору с берега технику, а берега- берегааа, там песок, болота и всякая херня!!! По проходимости Паджера писал, у меня есть Дисковери -2, 2,5ТД, МКПП, вложенно в неё под 17тыс. на проходимость: блокировки меж-колесные фирмы АРБ, бампер АРБ с лебедкой, шноркель, проф. компрессор под передним пасс. сидением, амортизаторы и пружины АРБ, колеса огромные, БФ-ГУДРИЧ(меняю часто и не помню какой размер тогда стоял) и т.д.! Так вот, приятель за столом, точнее за крепким начал говорить, что Паджера его, П-3, ТД, АКПП, базовая, сделает мой тюнингованный Диско-2(обычное мужское дело)!!! Ну тут то Остапа понесло, спина не болит (... не мешки воратить), давай на деле проверим и поехали за Питер, озеро Медное, вокруг озеро наши джиперы накатали хорошую трассу, точнее полигон, температура была 2-3 градуса тепла, снег рыхлый! Включил пониженную, меж осевую блокировку и поехали, через 200-300 м я начал переживать и в шоковом состоянии уважать Паджеру, а именно в этой комплектации, в гору включил в начале заднюю меж.колесную блокировку, а когда уже понял, что П-3 делает, то пришлось, еще раз остановиться и включать переднюю меж.колесную блокировку, выграл я КОЕ-КАК, раз я слетел с полигона, но выехал с помощью лебедки, когда П-3 слетел с полигона, то я вытащил(а спорили с учетом всех имеющихся тюнингов Диско-2)! Потом проверили авто с заездом на целину, то есть встаем рядом едем до полной остановки, кто дальше проехал тот и поимел ПРИЗ (в поле, где глубокий снег), включил сразу все блокировки и тронулись, когда я проехал всего на пол корпуса дальше, ТО ВЛЮБИЛСЯ В ПАДЖЕРО, КАК В ШИКАРНУЮ ДЕВЧЕНКУ СО ВСЕМИ ПАРАМЕТРАМИ!!! Я не рекламирую и не представитель Мицубиши и даже не учредитель, Диско-2 стоит в Сочи у родителей, живу я в Питере, если у кого есть вопросы, то готов доказать все факты!!! Вывод: П-4 ТД, АКПП, авто на котором можно всё, на работу, в театр, на охоту(конечно не топить авто и не бить днище, не царапать борт и пластик- аккуратно), а проходимость за счет длиных ходов независимой подвески, перед - 220мм, зад - 270мм, за счет блокировок, высокого крутящего момента на низах, сболансированных передаточных отношений сделает многие джипы - берем базовые комплектации, а тюнингованные версии делает все джипы МИРА, ВСЕЛЕННОЙ, 12 кратный дакаровский чемпион, часто завоевывая первые, вторые и даже третие места, а в первой десятке от двух, трех, шести и до 9 мест!!! Личный опыт любительских тестов имеется! Готов обсуждать, выслушать и ВАШЕ мнение и своё высказать! СПАСИБО ВСЕМ! Удачных поездок по дорогам и вне дорог!!!
Цитировать
   
20.01.2008
Хочу добавить: зачем на форум ПАДЖЕРИСТОВ заходят любители Тойот, и т.д. и ругают, то что нравится нам! Так можно ругать и чужих жён, и авто, и дома, и детей!!! Каждый любит, выбирает то что нравится, что хочет сам, КАЖДОМУ СВОЁ!!! Нормальные люди живут, наслаждаются тем, что имеют и при этом не ругают выбор других!!! ВСЕМ УДАЧИ!!!
Цитировать
   
22.01.2008Dima.ua
На днях беру Pajero IV двигатель 3литра бензин,араба. Хотелось бы узнать отзывы,какие отличия от европеек кроме двигателя. Заранее спасибо.
Цитировать
   
   
07.08.2008MADMAXIMILIANO
Уважаемые дамы и господа! Вы бы видели, куда я свой Крайс 300М загонял (и выезжал оттуда сам:) Вы бы плакали)))) жаль фоток нет. Причем ни трансмиссии ни подвеске вреда это не доставило - крутящий момент!!! ходы подвески удивительные для 5-ти метрового седана с просветом 13 см! Однако внешний вид к настоящему времени оставляет желать лучшего. Так что по причине своего безумия относительно эксплуатации (брал для перегонов по межгороду а ездил на рыбалку, охоту и купаться:))) сижу и знакомлюсь с П3. Всем авторам огромное спасибо, постепенно складывается впечатление что надо брать!)))
Цитировать
   
   
08.06.2009Max_BB
   
Иркутск

Сообщений: 515
5
Цитировать
- Ви тосе японес?
- Нет, оси покусяли!
CORSA 5E-FHE
HIACE 3L
   
   
17.06.2009Anton_Melnik
   
Новосибирск

Сообщений: 31
Специально для тех, кого раздражают мелкие трещины и выбоины на дорогах, есть средство, а именно: Накачайте колеса азотом, и, что называется, почувствуйте разницу )))))) Пока сам не накачал - не верил))))))))
Цитировать
Pajero 04
Mazda6 07
Lancer Evo-7 02
Surf 99
Regius 99
Gracia 97
Surf 93
Celica 94
Cynus91
   
   
05.04.2010борат джошшия
varang:Ольга, мне тоже нравится ваша манера рассуждения))
привет всем !что вы все про расход спорете.Он определяется просто объем двигателя делите по полам +добавьте кондей печку музыку свет вот вам и реальный расход(бензиновые движки)и не может 4л движок жрать 13-15 минимум 19-23лна 100км.
Цитировать
   
06.09.2010k4yurik
  

Сообщений: 10
5 балов за отзыв.
Цитировать
Мой отзыв: Peugeot 405 1992
   
   
29.06.2011dentis
    
Эйяфьядлайёкюдль

Сообщений: 60089
Сегодня поставил такой же, (только чёрный) на учёт, езжу на нём три дня, впечатления пока неоднозначные, думал что он быстрее и не такой шумный, ну это чисто ощущения по горячим следам после Доджа Каравана 3.3. Расход пока не замерял, но видимо он большой. Проеду пару месяцев напишу, про него в своём отзыве всё как есть....
Цитировать
__________________________________

Автопутешествующий Хомяковод.
   
   
16.09.2011Абсолют
     
Иркутск

Сообщений: 2077
пятерик! =)
Цитировать
Когда не достигают желаемого – делают вид, что желали достигнутого.
   
   
 
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Mitsubishi Pajero


Добавить отзыв