Мицубиси Паджеро 2003 — отзыв владельца

       Снова здравствуйте. Скептицизм некоторых высказываний заставляет  меня написать
еще одно письмо. Для «много знающих и самоуверенных в себе» товарищей помещаю снимок из сервисной книжки по эксплуатации автомобиля Паджеро 3.  Хочу добавить, что автомобиль первоначально был приобретен в 2003 году у официального дилера в Новосибирске - «Мицубиси Моторс». Все ТО проходил там же. Интервал замены масла в дизеле рекомендован дилером и составляет 15000 км., с учетом, что масло Моbil   0w40.
         Когда автомобиль попал в мои руки, трех годичная гарантия  уже закончилась.  Замену масла и фильтров я провожу самостоятельно. И по сравнению с Прадиком, в Паджеро ,чтобы поменять масляный фильтр, приходится снимать защиту коробки, т.к.  к фильтру можно подобраться только с снизу, с ямы.  А чтобы отвернуть сливную пробку поддона - снимать и  защиту движка. На Прадо все гораздо проще, яма не требуется, снимается пластмассовый лючок в защите двигателя, и можно лежа отворачивать сливную пробку. На П3 легко меняется салонный фильтр, стоит убрать стопоры бардачка, он откидывается и «путь  свободен». На Прадо я не нашел фильтр салона, скорее всего его там нет, хотя точно не знаю.
       На первом Прадике была проблема: на скорости коробка самопроизвольно  время от времени отключала четвертую передачу. Долго искал причину, на СТО умного ни кто не мог сказать. Когда потек сальник на раздатке, и пришлось ее снимать, то выяснил, что коротил электроклапан (лягушка) положения пониженной передачи. Происходило следующее: Клапан коротнет, якобы включилась пониженная на раздатке, «мозги» тут же отрубали повышенную на автомате. Может кому информация пригодится.
       Специально в первом отзыве не стал повторятся и писать про салон, обьем багажника и т.д. Все это можно прочитать в предшествующих отзывах других авторов. Написал только то, что не устраивало лично меня.
       На этом закругляюсь. Всем удачи и хороших дорог!  С уважением, Алексей.