Мицубиси Паджеро 1992 — отзыв владельца

Pajero в эксплуатации с июля 1997 г.
Была бы очень хорошая, если бы не двигатель. Плохо заводится в холод, при -11 град. завести уже проблематично. Уже не знаю на что и подумать, все что можно поменял, и это не маленькие затраты. Осталось проверить первичный ток подогрева свечей накала. В двигателе применяется 2-х контурная подпитка свечей накала, 1-ая подается при температуре меньше ~+40 град. температуры двиг., пока доедешь до центра диагностики, надо двигатель охлаждать. На стоянке рядом стоят Delica (4D56) и 2-а точно таких же Pajero, проблема одна и таже. Водитель Delica, он от аккумуляторов вращает двигатель, до тех пор пока не они не сядут , если удается завести, едит домой, ставит аккумуляторы на зарядку, и так почти каждый день, и никто не знает в чем причина, живу вроде в городе где японских авто 99%, куча автомастерских, у всех проблема с 4D56 одна и таже, но в автомастерских только пожимают плечами и разводят руками, вот такое положение. Еще такая фишка, на задней части двигателя стоит такой маленький сальник, похож полукруг диаметром ~20мм толщиной ~10 мм., со временем он приходит в негодность, и масло начинает вытекать через этот сальник, и самое интересное что он отдельно не продается, только в комплекте, а комплект не хило стоит по сравнению с самой резинкой. Загляните на яме вниз своего авто, если раздатка в масле, то первым делом проверьте этот сальник.
Совет: в радиатор лейте только качественный антифриз, раз в год очищайте систему охлаждения.