Мицубиси Паджеро Ио 2000 — отзыв владельца

Фотка отличная!

Раз загорелась,значит не работает

за джидайчик 4 тебе :))

"Всех с наступающим новым годом!" :-))))))))))))

Первая фраза улыбнула)

фото просто атпат О_о

Масло у меня вообще ни грама не ест правда масло оригинальное заказываю в 1200 4литра обходится банка оно именно для джидая 1.8литра. А вообще точно знаю что если такая канитель началась то масло съемные колпочки менять нужно и потом и не вспомниш что когдато кушал!!! Да масл на этом двигателе каждые 5-максимум7 тыс.км. менять необходимо!!!

Милый джипчик

Всем привет! Хотел уточнить реально или нет скинуть движок GDI и поставить простой?

масло нормальное залей 5w40 синтетику и будет поменьше кушать.

стилист +1, первая фраза улыбнула =)))

азот 4аще зака4ивай,глядишь и масло хавать не будет

месяц не спускало?

Машина действительно по проходимости отлдичная. Мой совет купи книку по эксплуатации данного авто и следуй там правилам по ТО и все будет ОК, с комплектацией в нашем ДВ-регионе проблем я не знаю. Удачи.

Фото конечно красивое. Но можно было и фото машины выложить, раз пишите тут отзыв о ней!

Ребята,подскажите ,как войти в свой личный отзыв и добавить фото?

Юля888, добавляй фотку в комментарий.
для этого нужно:
нажать кнопочку "Browse..." которая находится чуть ниже,
выбрать фотографию на компьютере,
и нажать кнопку "добавить"

Привет землячка! Сам два года назад с аукциона купил жене 2х-литрового серебристого, пятидверного, со спойлером Йошку с пробегом 62.000. После покупки поменял на всякий случай ремень ГРМ, ролики с натяжителями(Хотя по ТО замена 90.000 км, но бережоного Бог бережот). Залил масло Мобил1 5W50, заправляется Йошка только 98м на Новосибирскнефтепродукт. Машина - любимица всей семьи, в любой мороз заводится с пульта сигналки, весело копытцем бьёт по любому бездорожью, лихо лезет в любые щели в образовавшейся городской автопробке. Симпатичный и радостный наш Йошка...И если его вкусно кормить хорошим маслицем и бензином, то он не подведёт. Не "грузитесь" вы сильно расходом масла, по тех-книжке на 1000 км. пробега Йошка способен при особенностях эксплуатации скушать до 1(одного) литра. Лейте масло Мобил синтетику и заправляйте только 98-м на проверенных заправках. Масло меняйте при пробеге 7500 км. Удачи вам. На улицах Новосибирска Йошек всё больше и больше...

Для ШИП111!!! Спасибо за хороший коментарий!! и вам удачи на дорогах!!! и никаких проблем с нашими Джидайчиками!!

моя обещенная фотка)))

очень приятно что женщины пишут такие отзывы по маслу у меня на 10 тыс съедает 1.5 литра и при запуске сначала дымит а вообще очень много полезного по нашим машинкам здесь http://www.pinin.ru

Согласен полностью с Шип111 по бензину и маслу для этого авто и все будет ОК в моем городе Благовещенске тоже маленьких Паджериков становится все больше и больше несмотря на "черную" рекламу о GDI, просто нужно знать особенности эксплуатации данного авто. Удачи всем!

Для slon584 : спасибо за информацию про сайт!сейчас же загляну.

попробуй масло мобил синтетика, должно помочь. машинка супер.

Мобил!! и только Мобил!!
Зимой 0W40
Летом 5W30
за год эксплуатации (2 замены по сезону) не съедено ни капельки!

Всем привет!Где же правда о поедании масла?У каждого своя?В инструкции черным по белому-1 литр на 1000км,чему верить?У нас красуня 1999 года,пробег по спидометру 136000,из них около 20000 наши.Масло ест,меньше заявленного в инструкции,но все же!Диагностика(в 2-х местах)недостатков не выявила.Масло льем Мобил,5W50.Кормим 98-м(зачем дергать черта за хвост?),расход в городе-9,5.Трасса-8-9.Проходим ость проверяли-отличная,снег,грязь, ползает,как жук!Отличное сочетание размеров,цены и качества!Машина-просто супер,но,естественно,для своего размера!

у меня пробег 190000 из них мой 130000 лью мобил 10-60 (по каталогу extendent life) расход на 5-7 тыщ, 2 литра

Привет всем! Открою Вам страшную тайну:). При каждой замене масла, Вы замечаете, что машинка по чуть-чуть добавляет расход (масла). Объясняю почему. На СТО Вас заставляют покупать промывку, которая нужна, только если Вы меняете марку масла, а в остальных случаях она не только не нужна, но и вредна! Промывка - это адаптционное масло и не больше! Но оно может послужить причиной увеличения рабочих зазоров на всех сальниках. Вам говорят на СТО, что применение таких промывок обязательно, что, мол, от грязи промывает. Это ЛОЖЬ! Масляный фильтр грязь собирает, а масло просто со временем теряет свои свойства и накапливает сажу. Я не знаю где "фанком" взял инструкцию такую, но одно скажу точно. Расход 1 литр на 1 000 км - не норма! Допускается расход масла только на дизелях (и то, бывают исключения в эксплуатации), а для бензинок расход масла - достаточный повод задуматься о ремонте (максимально допустимый расход - на 10 000 км 1 литр синтетики, для минералки 0,3-0,5 литра) Конкретный бренд на расход влиять не должен, разница в эксплуатационных свойствах, но не в расходе. На расход влияет параметр - вязкость масла. Если не ест - лейте синтетику, а дальше смотрите, чем выше расход, тем выше вязкость нужно задавать (самая высокая у минералки). Ну и главное: мне ни разу не попадались абсолютно одинаковые двигатели, на одной марке одного года и с одним и тем же маслом - расход всегда был разным. Поэтому, бессмысленно советовать какой-то отдельный бренд (даже производитель авто рекомендует не марку, а характеристики, все остальные рекомендации - пиар) Если Вам пригнали авто из япы и Вы знаете марку масла, залитого в поддон, то лучше всего придерживаться этой марки. Фу-у-у, пока фсё. Есть вопросы - пишите.

Шип111 правильно говорит,по книге завод-изготовитель допускает такой расход масла.только в такой маленький расход бензина что то с трудом верится.зимой мой ио ест более 15л.

масло меняю каждые 5 тыс.расход 1 литр

Для Polyakof: Такой расход топлива на IO - норм. Вообще на расход топлива может влиять множество причин. Самые распространённые: 1) Пробитая(ые) свечи. Бенз вываливается в трубу не сгорая, а т.к. мощность падает, то вы ещё и заслонку дроссельную на полную выжимаете, отсюда и расход (свечи, как правило, (если не китайские!) не пробивает, а затягивает отложениями металла, которого в избытке в низкосортном топливе. А по этому металлу-то и пробивает свечу). 2) Ремень ГРМ постепенно растягивается, что влияет на угол опережения зажигания (в сторону более позднего). В этом случае падает мощность, затруднён пуск на холодную (особенно зимой), масло быстрее "стареет". Так как ремень тянется медленно, то в процессе эксплуатации это незаметно. Рекомендую иногда делать комп. диагностику (цена вопроса 200-250 руб), для самоуспокоения (максимально допустимое отклонение строго индивидуально, но при показаниях (+)5* уже пора менять ремень ГРМ, если показания до (-)5, то либо ремень "проскочил", либо неправильно установлен. Дальше долго перечислять, скажу по самым-самым: Неродная автошина (выше-шире), открытые окна летом, спойлеры и антикрылья, багажники, нагрузка (по весу), мощные потребители тока (аудио-видео, печка, кондишка и т.д., даже обязательный ближний на трассе прибавит 1 литр на сотку, сортность топлива (чем ниже октан-число, тем выше расход), 4WD, активность руления:), ну и конечно динамика, т.е., собственно, стиль вождения (минимизируйте цикл разгон-торможение и будет вам щастье:). Прислушайтесь к своей машинке, немного внимания и не будет у вас проблем. Период владения мной иошкой вспоминаю с теплотой. Очень "ловкая" во всех смыслах машинка.

Согласен с vvodoption... Про азот в шинах улыбнуло:) Особенно если вспомнить школьную химию. Процент содержания азота в воздушной смеси. Неужели этот супербизнес ещё процветает? Затрат ноль, а выхлоп-то какой!:)

Юльчик! Поаккуратней со светом! Фары пластиковые, мощные лампы могут поплавить отражатель (вот тогда будет совсем темно). Ксенон на пластик? Дорогостоящее баловство. Можно поискать лампы той же мощности (рекомендованной заводом), но с другой светоотдачей (больше люминь или свечей, если угодно) свет от них приближён к дневному (мне помогло:)).

А вонючий дым из трубы - это не масло, это так топливо на морозе при холодном пуске воняет (несгоревшее). 98-й - самый вонючий:), на 92-м нормально, легче запускается и не воняет, но не желательно

Точно такой же, как у меня! Только мой масла не ест ни капли, бензина зимой ест 14/100. Азот в шинах - пустая трата денег.

пыжик485, а чё это у него на капоте? о_О а главное зачем )

Как зачем, mad"n"art? Нереализованное желание турбового Крузака иметь:) Ну.... начало положено. Вырастет - будет! Осталась самая малость:).

Кстати, не понял про "АВЫ". Что имеется ввиду? ABS или AVD или что-то ещё?

для Tirex72:просто я как понимаю,здесь речь идет о нетурбо Ио,у меня турбо,но во многом ты прав,хотя и свечи не китайские и ремень не давно поменял. 4wd-не спорю,на наших дорогах зимой передвигаюсь только так,летом только задок.да и музыка стоит хорошая)))

Для Polyakof: о турбовых ИО даже не слышал, потому, приношу извинения. На турбо расход топлива автоматом выше. Если узнаете к какому из трёх типов турбинирования прибегли конструкторы Вашего Пыжика, то можно расчитать оптимум на топливный расход.

Ставлю пять с плюсом+++++ Классный отзыв. Сама катаюсь на таком уже год.Расход масла нормальный, меняю через 8 тыс. пробега, лью Мобил 0W 50 , бензин 92, но только на заправках Крайснефть.На морозе ведет себя отлично, правда когда перевалило за 30 ставила на прогрев через 3 часа. проблем не было.Зимой катаюсь на ВД , летом на задке, только когда по бездорожью подключаю передок. Вообще мне и детишкам очень удобно.

а как узнать,что за способ или тип турбирования?вот он мой ИО

Для Polyakof: Турбонаддув, суперчардер и механический нагнетатель.
1."..При работе двигателя с турбонаддувом выхлопные газы подаются в турбину, где отдают часть своей энергии, раскручивая ротор турбокомпрессора, и затем поступают через приемную трубу в глушитель. На одном валу с лопаточным колесом турбины находится колесо компрессора, который засасывает воздух из воздушного фильтра, повышает его давление на 30-80% (в зависимости от степени наддува) и подает в двигатель. В один и тот же литраж (объем) двигателя поступает большее по весу количество рабочей смеси и, следовательно, обеспечивается достижение на 20-50% большей мощности, а за счет использования энергии выхлопных газов повышается КПД двигателя. Но есть и проблемы. Первая - это детонация, появляющаяся вследствие повышенного давления конца такта сжатия и накладывающая ограничения по максимальной величине объемной степени сжатия в цилиндрах, и повышенные требования к качеству бензина, а именно к октановому числу. Во-вторых, предельно высокая максимальная температура рабочего цикла бензинового двигателя с турбонаддувом требует повышенного внимания к выбору материалов выпускной системы и лопаток турбины, конструкции корпусных деталей турбокомпрессора (ТКР), необходимости дополнительного охлаждения подшипникового узла ТКР, а также к эксплуатационным качествам моторного масла..."
2."...В настоящее время существует два вида суперчарджеров: с внутренней и с внешней компрессией. Суперчарджер с внутренней компрессией сжимает входящий воздух изнутри самого себя, работая как компрессор. Суперчарджер с внешней компрессией работает как обычный насос, просто закачивающий воздух в двигатель, нагнетатель Рутса. К этому типу относятся Paxton, Pro Chager. Винтовой нагнетатель Whipple также относится к этому типу. Теперь подробнее рассмотрим оба типа. 1. Нагнетатель Рутса. В нем обычно 2 ротора. В полость между роторами и корпусом воздух по внешнему периметру корпуса попадает в нижнюю часть. Каждый ротор имеет 2 или 3 кулачка. Например, у B&M и Weiand их два, а у нагнетателей для автомобилей General Motors и у аналогичных Weiand, BPS, Hempton Kuhl, Littlefield, Dyer, Mooneyham-ux3; Если придать роторам спиральную форму, 2-х кулачков будет недостаточно для нагнетания - суперчарджер не будет работать. Необходимо установить 3-ий кулачок, что и сделали конструкторы GMC. Кстати, на замерах мощности прямых 2-х кулачковых нагнетателей, никаких заметных отличий мощности найдено не было. 2. Суперчарджеры с внутренней компрессией - центробежные. При ровном давлении центробежный нагнетатель дает больший прирост мощности, чем нагнетатель Рутса. Причина в том, что центробежный нагнетатель не так сильно нагревает воздух. С другой стороны, прирост мощности от центробежного суперчарджера пропорционален оборотам, а значит, он уступает нагнетанию Рутса на низких оборотах. Одним из самых важных достоинств чарджеров с внутренней компрессией является их хорошая совместимость с инжекторами. Эти нагнетатели устанавливаются сбоку двигателя как компрессор кондиционера. Как правило, клапан тяги системы впрыска крепится на входе чарджера, а выход чарджера - на вход инжектора..."

Машинка красивая. Слегка пожелтел пластик фар: можно отполировать и закрыть бронировочной плёнкой (забронировать), тогда и тускнеть не будет и не побьёшь...

Для Polyakof: Да, и ещё. Судя по наклейке на лобовом стекле, машинка не прошла экологический тест на японском ТО (грязный выхлоп), что говорит о наличии проблем.

я думаю,скорее всего это турбонаддув.вот в обычном сколько лошадей?у меня 160.а наклейка ,это которая в середине?хотя я все равно уже затонировал лобовое и все наклейки убрал))
и сколько может стоить удовольствие по полировке-бронировке фар?интересная идея и хороший совет)))

Для Polyakof: Не турбо: 2л - 135 л.с., 1,8л - 115 л.с.
Наклейка слева по ходу движения: зелёная - фсё ок, красная - Фсё плохо, остальные цвета - как-то так:) для русских сойдёт:)
Броня на фары пыжика - 4000 руб., сколько стоит полировка - не знаю (можно самому - паста Гойя + полирователь на базе дрели)

Цена по Владивостоку (см. пост выше)
Для турбонаддува нет таблетки от расхода (почему и снят с производства в Япии). Попробуй меньше отжигать и "качать мускулами" на светофорах. Помогает:)

ни о чем

"Не турбо: 2л - 135 л.с., 1,8л - 115 л.с."
116 л.с. у ишака с не-GDI двигателем 1,8л
1,8л 4G93 GDI - 130л.с.
2,0л 4G94 GDI - 136л.с.
1,8л 4G93 GDI turbo - 160л.с.

По головному свету:
штатная лампа Pajero IO - номер по каталогу 0456Е Н4 12V 60/55W.
С усиленной светоотдачей - марка WHITEBEAM, класс III, фирма KOITO, номер P0754W 12V 60/55W (светоотдача как от 135/125W}. Настоятельно рекомендую эту лампу всем. Во Владе можно найти на Военном Шоссе 21 "Кардан" (я там брал), цена где-то в районе 400 руб. за шт. (точно не помню)

Для Меланьи: спасибо большое за оценку! я лью 0w 30, грею через 4 часа,тоже радует в морозы, с одной попытки просто заводится. Удачи Вам на дороге и всего наилучшего!

а по материалам japcar.ru цвет наклейки означает год прохождения следующего сякена (техосмотра). если б машин не прошел по экологии, то эксплуатация в япии была б запрещена - у них на счет экологии вообще все жестко. и наклейки бы вообще не было.

без туманок и правда на нем плохо. Я туманки ни когда не выключал.... очень тускло, можно даже сказать что свет хуже чем на нашей десятке. Про масло - это болезнь у этих движков. надо разбирать смотреть маслосъемники. У моего на 180 т.км. пробега масло аж на оборотах вылетало из трубы. Проблема легко решаема. Да и покушать он любит.... в целом машина просто супер. Трансмиссия Super Selekt - вершина мысли. Вездеход отличный, даст фору любому