Мицубиси Паджеро Спорт - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Шины и Диски"

Очередной год эксплуатации, авто радует, проблем особых нет. Поехали по проблемам: год назад писал про порваный шрус, сейчас понимаю, что он был бракованный и щелчки были на новом авто от него, а не от переднего тоже бракованного моста. После замены шруса поехал к дилеру с поломанным мостом и как не старался, не смог добиться щелкания моста (я тогда думал, что он щелкал), мост просто бесшумно крошил шестерни. Весной менял жижи в мостах и меня обрадовали обломками зубов теперь уже из заднего :( Гарантия уже закончилась, думаю над вариантами, условно бесплатными и подороже....

Давно не дополнял, недавно отдохнул, собрался с силами - пора :) Фоток как обычно будет много, надеюсь понравятся. Поехали по порядку.

В прошлом отзыве жаловался, что подвеску сзади пробивает. Задолбало, решил что пора... Риф уже стоит - не работает, собрал волю в кулак и заказал EFS с лифтом +4см. Собственно и раньше на него смотрел, но РИФ был дешевле, а я еще не знал нужно оно или поплеваться и выкинуть, поэтому РИФ на попробовать. Заказал зимой, пришло в апреле, поставил в мае. Когда менял все стало ясно: стойки рифа мертвые (стали пробивать когда только год отходил) пропали клевки переда и шкрябанье колес в поворотах....

Вот сейчас можно подвести промежуточные итоги владения авто.

Машина нравится. Хороший обзор, при высокой посадке низовая метель уже не доставляет столько неприятностей на трассе. Зимний расход : город -12, трасса- 8, смешанный - 10. Перестала пиннаться коробка при переключении со 2 на 3. Проходимость по снегу при включённой голове выше всяких похвал. Радует двигатель, вытаскивая прилипшие в сугробе легковушки их просто не чувствуешь. Проблем с запуском в - 30 не было. Но при этой температуре без картонки двигатель на рабочий режим на трассе за 40 км не выходит, но в салоне при этом тепло....

Всем привет.

В общем я купил себе на лето BF Goodrich All Terain КО2 в штатном размере.

Пришло время менять резину.

Приехал с новой резиной к шиномонтажке, что поближе и начали обуватся.

Я слышал, что BF Goodrich плохо балансируются, но что на столько. Я просто офигел.

Первые 2 колеса вышли по 85 и 95 грамм соответственно.

Третье колесо вышло 265 грамм. И вот последнее в обще.

Ставим на аппарат, разбаланс сразу показывает 135г с каждой стороны. Чувак клеит грузы.

Опять разбаланс, по 65 и т.п. чувак опять клеит грузы....

Еще забыл, может кому пригодится субъективный отзыв про шины. В 2009 году, владея Паджеро Ио, купил BFGoodrich AT, поездил и офигел: почти не гудит, едет по грязи (относительно конечно) и изнашивается очень медленно.Чтоб было понятно мои условия использования: 90 км по асфальту, потом 60 по гравию, потом по грунтовке и т.д. в зависимости от состояния и желания и обратно. Резина очень понравилась, с Ио оставил её на Ш-Ниву, продал вместе с ней. Пробег Нивы был около 50 тыс.км., резины около 60 тыс.км, а выглядела она очень даже хорошо....

Время идет, все меняется, Шайтан тоже) Купил 3057016 comforser cf3000 - мягко, удобно, гребет. не сильвера и не Симами, но едет. Шумит мало, сама резина достаточно мягкая. Чтобы впихать неописуемое пришлось порезать арки и воткнуть спереди kayaba цkorched's от п3. Встало идеально, как там и росло, правда жестковато, но пока доволен. Итого высота по переду 105 см от пола и 62 от центра. Для мелких и средних заплывов воткнул шноркель, обычный китайский lldpe. Покрасил заднюю дверь (ржавела) посмотрим что будет....

Всем привет.

Когда купил своего МПС, то переобул сразу в зимние тапки BridgeStone Blizzak DMV-2 .

И поехал домой.

Был слегка удивлён ходовкой.

Стыки ощущались жёстче чем когда ездил на тест драйве.

Немного расстроился.

Брат приехал в гости. Ему рассказал. Он говорит. скорее всего это дело в резине.

Было это 5 месяцев назад, я уже и забыл.

А тут переобулся в штатную резину BridgeStone Duller HT 684 II, и вот оно.

То самое чувство, что было на тест драйве.

Стыков почти не ощущаю. Шина на трассе от шин почти нет, зимняя шумела как оркестр....

Вчера решил поменять пыльники внутренний и наружний на приводе (правая сторона). Заняло все это - 4 часа.

Чтоб поменять пыльник наружний, то нужно разбирать шрус (гранату) внутреннюю. И через всю ось привода протаскивать пыльник наружний. Наружний шрус не сбивается, так что не пытайтесь сбивать, чтоб поменять наружний пыльник. За эти работы в ОД взяли бы не менее 6 000 р. А так потратил 4 часа проблем никаких не было. Немного пришлось попотеть, откручивая гайку ступицы, прикипела.

Решил дополнить отзыв. Через месяц после приезда решил проверить принудительную блокировку задних колес. Включаю лампочка мигает...и так и эдак, не включается. Ну по утру полез под машину, болячка...от Тюменских посыпушек дорожных, разъело шланги идущие от компрессора к муфте включения блокировки, оба, когда начал их снимать, оказалось что шланги ломаются при легком усилии, шланги обычные на 10, поехал купил 30 см за 50 рублей, поменял, правда перепутал изначально штуцера, не включалось, залез перекинул местами и все....

Наконец-то созрел до 35-го размера туфелек. Купер дискаверер СТТ, 315/75/16. Диски 10 дюймов, минус 10. Что этому предшествовало. Подвеска ОМЕ с лифтом, бодик 4 см, проставки под пружины. Мост относительно кузова сильно ушел влево. Сделали регулируемую тягу Панара. В джиперский магазине был приобретен специальный ввертышь (для крузера 80, 105) и благополучно вварен в родную тягу. После установки проставок пружин задние амортизаторы пришлось нарастить, к каждому сверху приварен шток от другого амортизатора....