Ниссан Атлас - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Вот и прошло полтора года после последнего серьезного ремонта подвески. Кое что из полиуретана осталось невредимым : сайлентблоки верхних рычагов и сайлентблоки продольных тяг. Под замену пошло :

1. Втулки рессор полиуретан 12шт

2. Четыре тяги рулевой трапеции

3. Сайлентблоки нижних рычагов

4. Шаровые опоры (верхние и нижние)

5. Обе передние ступицы (критический износ тормозных дисков, износ суппортов, ступичных подшипников)

6. Передние аммортизаторы

Кроме того, полностью заменили крепление левого верхнего рычага, промыли радиатор со снятием....

Очередная дальняя поездка обернулась растратой денег на топливо. В итоге вместо 120 литров до Хабаровска и обратно сожжено и пролито на землю 170 литров. За 9 тыс руб тнвд был снят , заменены резинки и сальник. Странно что после настройки тнвд на стенде все равно пришлось откручивать винт цикловой подачи топлива аж на целый оборот. Иначе позади меня был настолько черный дым что машины щемились. Течь устранена, но вылезла еще одна проблема. Воздушит топливную систему после ночной стоянки. Приходится долго качать лягуху и не давать дизелю заглохнуть минут по 5-7 каждое утро....

Давно сопливил мост. Садил на герметик, купленный у китайцев. Потому как хваленый серый герметик ранее не прошел проверку на крышке клапанов. Приятно удивлен скоростью схватывания. Буквально через 20 минут герметик уже подсох. Через час -полтора полностью схватился и я спокойно залил жижу в мост. Мост внутри визуально выглядит нормально, стружки нет.

В этом месяце минуло 6 лет, как я купил этот грузовик. За последние полтора года пробег составил приблизительно 150 тыс. км., а значит грузовик подушатался и требует денег. В очередной раз был неприятно удивлен ценой запчастей. Под замену пошли: рулевая трапеция, втулки маятников, аммортизаторы вкруг, шаровые опоры, часть шпилек, трос мкпп, две форсунки, сальник коленвала, отрегулированы клапана. Затраты (запчасти + работа) 47000 рублей. Из косметики - заменено давно разбитое правое зеркало - 300 руб. Грузовик снова в строю....

По мере усугубления поедания резины, болтания колес, подклинивания и грохота суппортов, вибрации и перегревов двигателя, скрипов и свистов решил я начать глобальный ремонт . Тем более машина - кормилец. Ушло у меня за все под ключ 37 тыс. Заменили мне ступицы передние (контракт), сайлентблоки все по переду полиуретан желтый, маятники контракт, рулевая тяга, шаровые две контракт, промывка радиаторов, 1 форсунка, 1 свеча накала, регулировка клапанов. Грузовик сразу поехал как надо. Как в старые добрые времена....

Сегодня в обед остался без обеда и раскорячился на всю дорогу. Вырвало нижнюю шаровую . На рычаге протащило метров 10. По фото видно полосу на асфальте. Вырвало шар. Ничего не предвещало. Ни стука, ни скрипа не было, пыльник был целый. От удара отломились обе направляйки на суппорте, также стесало головки болтов на продольной тяге. Разобрался на месте. Цена вопроса 2500 рублей.

Забыл написать в прошлом дополнении. Увидел что патрубок мертв случайно по маслу, текущему из его трещин. Дотекло уже до троса переключения передач. Странно что при таком сопунящем моторе расход масла практически отсутствует. Представляю, сколько этого масла летело во впуск . Решил не покупать коловые аналоги, а отремонтировать родной патрубок. В магазине "резинотехника" продавец подсказала одну замечательную вещь. Липкая эластичная рещина. Повторяет все формы, очень крепко приклеивается. Цена 150 руб. Всем рекомендую....

Всем привет. На этот раз под замену помпа. Третья уже ее замена за почти 4 года. Два передних аммортизатора (встали от мистрала, помощнее и пожестче), правая рулевая тяга, одна крестовина кардана. По деньгам за все с работой 13 тыс руб. Все подвеску трясти не стал. .. обойдется. Грузовик ездит на перевозе. Постоянно содержать его в идеале нет смысла. Делаю при острой необходимости, но в тоже время чтоб быть уверенным, что всегда вернусь домой. Морозы до минус 43 пережил хорошо. Нанокартонка помогла). Да, кстати....

Всем привет. Вот уже почти 3.5 года использую грузовик. Около года серьезно стал заниматься грузоперевозками. Проезжаю 5 тыс км. в месяц примерно. Потихой стали давать о себе знать годы и износ. До зимы предстоит - замена суппортов, замена рулевой трапеции, замена крестовины рулевого вала, замена крышки кпп, замена 16 втулок на рессорах. Вроде на этом все. Насчитали примерно 25-30 тыс руб. Грубо говоря - полумесячный заработок на нем. Машина отличная, не перестаю удивляться его живучести. 25 лет машине все -таки ( год 1992, в отзыве не правильно указан)....

Продолжаю вживаться в роль водителя грузовика. Честно скажу, иногда бывает непросто чисто физически.

Однажды поехал на дачу (примерно 25 км) и по приезду увидел дым идущий от заднего колеса. Сначала подумал, что заклинило тормозной цилиндр, но потом выяснилось, что дело было в ослабленной ступичной гайке. Из-за чего ступица пошла на перекос и барабан начал тереть о колодки. Кроме этого из под сальника начало выдавливать смазку и все потроха оказались измазаны.

Сложности возникли с откручиванием колес, пришлось использовать двухметровую трубу....