Ниссан Бассара 2001 — отзыв владельца

Всем привет! Отзыв собирался написать давно,и вот наконец решился. Машин у меня было неочень много, в силу того что каждое авто для меня -это друг, а с друзьями растоватся нелегко. Началось все с toyota corsa 86г доставшуюся мне от отца, когда я получил прова на 20-летие, затем toyota shaser, nissan ad van и наконец виновница данного отзыва nissan bassara.                                                                                                                                                                                               3,5 года назад, продав ad своему другу, мы с женой уже месяца два мечтали именно об этой машинке. Заранее ездили на авторынок,и пересмотрев кучу вариантов остановились именно на бассаре. Наконец настал тот день когда с нужной суммой денег мы отправелись на "Зеленку". В 2008 году авто 2001г под полную пошлену с 2500см3 можно было купить за 12.000 баксов(вот были времена!) Как выберали авто пропущу т.к. это стандартная процедура. Итак почему бассара спросите вы , ответ просто,у меня с женой была давняя мечта , путешествее на Байкал(но об этом позже). Именно данный авто внушал нам доверие из-за своих размеров, камфортностью салона,качественной ЯПОНСКОЙ сборкой. Для себя по техническим характеристикам сразу решил: двигатель только QR25(на новый Х сейчас ставят) , передний привод(меньше заморочек с подвеской,можно грузить побольше груза ,задняя балка выдержит больше нагрузки чем 4вд, там просто ломаться нечему).И вот после недолгих похождений мы купили что хотели.                                                                                                                                                                                               nissan bassara 2001г, цвета серый металик,2вд(передний привод),небольшой обвес по кругу,метла, спойлер на задней двери, штатная тонировка,светлый тканевый салон в отличном состоянии,нави, климот контроль,АБС,CD,две кондишки,две подушки безопосности, три ряда сидений(передние с подлокотниками), орегинальное литье с стандартной  резиной 215/60/16 95H(в дальнейшем использую только этот размер), тюненговый глушитель,люка и туманок небыло, самое главное двигатель QR25DE. Данный двигатель выберал конечноже из-за его экономичности.(по сравнению с КА24) Пробег 78т.км.Аукционный лист с оценкой 3.5 балла(небольшая царапина на двери).За все это удовольствее 12000(290рублей) у.е.Дороговато по тем временам, но машина стоит того!                                                                                                                                                                                                   Я до сих пор помню первую поездку.Впечетление такое, что ведешь чтото огромное  , мощьное, НО такое послушное и очень комфортное, помню глаза жены такие радостные и немного удивленные! И понеслась повседневная эксплотация.Поставил сигнализацию, поменял масло в двигателе(залил Mobil 5w30 Super FE, по сей день лью только это масло и земой и летом. Очень доволен).Масло меняю каждые 5-6 тыс.км,вместе с масленным фильтром ZIC 224. заменил воздушный фильтор(меняю при каждой замене масла ZIC с пропиткой т.к. датчик расхода воздуха очень любит чистату) Поменял масло в автомате со снятеем поддона , промывкой фильтра и магнитов.(меняю каждые 30 тыс.) Магниты я так думаю нужны для притягивания опилок ,стружки с механизмов.Сделал диагностику двига и ходовки. Итог,машинка мне досталась в очень хорошем состоянии в котором остоется и до сих пор. Купил очки, дифлектор,поставил мафон мп3 и телевизор.  Поставил корейский ксенон, в бампер желтки.                                                                                                                                                                                                     Примерно через месяца три мы отправелись в путешествее по северу приморского края. Был у мена небольшой страх за авто. Машинка нетолько довезла нас до Тернея,показав нам живописные места нашего родного края, наши реки ,наши высокие грунтовые перивалы (китовый ус, пример) наши многокилометровые пляжи с чистейшим морем, но и благополучно вернула нас домой. Помню за время той поездки толькр колесо порвал заднее по грунтовке, когда в Преоброжение ехали.  После этого путешествия я понял,данный авто просто создан для дальной дороги,я стал относится к нему еще с большим уважением ЗА его выносливость за его очень крепкую ходовку.  (Я с женой все чаще стал думать о Байкале)                                                                                                                                                                                                    К первой земе готовился основательно.Поменял масло, антифриз довел до плотности -40,купил новую резину MAXISS(на которой четвертую зиму буду брать,а она как новая).Зимой машина показала себя с хорошей стороны и по проходимости,и заводится всегда с первого раза причем с пульта.У меня никогда небыло проблем с запуском т.к. при покупки сразу купил новый акум,который до сих пор меня радует.Расход только непорадовал 18л/100км (хотя привыкаешь) летом 16/100 ,естественно в городе.По трассе в два раза меньше.                                                                                                                                                                                               Наконец пришло лето 2011 года. Именно этим летом мы осуществили свою мечту, мы съездели на Байкал (о.Ольхон) на нашей машинке . Почти 3,5 года мы шли к этому.(я стал ей очень доверять.)                                                                                                                                                                                              Готовить машинку я стал задолго. Было купленно новое кованное летье(очень крепкое ), резина у меня была, шоссейка почти новая , поменял линки, втулки стабилизатора, опресовал рулевые концы, шаровые опоры, поменял задние амортезаторы(отпотели но нестучали),приподнял на алюминевые проставки перед 2,5см зад 3см,поставил защиту шериф(очень помогла сохранить двиг и автомат),поменял все жижи, поменял датчики коленвала и распредвала на орегинальные в металической обойме (изночально они стояли в пластиковой что значительно уменьшало их ресурс), заменил прокладку на клапанной крышке, снял ксинон от греха подальше, поставел галогенки на 100вт-светят очень даже нечего ,оставлю,(а ксенон хочу в противотуманки поставить),поменял свечи. Были куплены пенал на крышу,навигатор с картой России(очень удобная вещь в городах), видеорегистратор. Вобщем все было сделано по уму.Было пройдено около 10000км по разным дорогам и напровлениям.Владивосток-Хабаровск-Благовещинск-Чита-Улан-Уде-Иркутск-о.Ольхон и в обратном напровлении. НЕПОВЕРИТЕ мы нетолько непрокололи не одного колеса, нас даже неразу ГАИ неостанавливало(чудеса).                                                                                                                                                                                               Итог.МАШИНА за все годы эксплотации показала себя как очень надежный и крепкий друг.Она просто создана на очень дальние расстояния. Неважно какая скорость 40 или 140 км/ч, всегда находится под полным контролем.Проезжая на ней 1200км в день, нечувствуешь сильной усталости. На трассе мощности хватает уверенно делать обгоны, неснижая скорости заходить на подъемы. Кресерская скорость 140км/ч при оборотах 3,2.                                                                                                                                                                                                         ЕЙ уже 10 лет,старая скаже вы,но только не для меня. Стильный, какойто даже строгий вид досих пор притягевают взгляды. Как говарят- класика. Хочу на ней всю РОССИЮ объехать!(Мечты) Задовайте вопросы,с удовольствеем отвечу. Удачи всем!