Наступил наконец-то черёд пассажирской части торпедо.
Скинув клемму с аккумулятора, производится разбор и демонтаж торпедо.
Демонтируется бардачок, панель магнитофона (сам он при этом остаётся на месте), демонтируются накладки "под дерево" при помощи "выдерги" (клипсодёр по "научному"),
выкручиваются все саморезы по периметру панели.
Далее откручиваются все саморезы крепящие подушку безопасности к панели,
и два болта крепящие подушку к корпусу.
Далее отщёлкивается штекер подушки безопасности указанный красной стрелкой. И подушка удаляется до полного демонтажа панели.
После того как пассажирская часть торпедо демонтирована, всё временно собирается обратно и подключается клемма аккумулятора.
Теперь видим результат небрежной работы "мастера" обтягивавшего панель — всё в сморщено и скукожено.
Нагревается панель промышленным феном
и удаляется первый слой термокожи, под которым открывается "аццкое" рукожопство: как оказалось, не стали даже снимать старый слой вспученного винила а просто нанесли на него шпатлёвку и обтянули термокожей.
Старый слой "кожи" со временем стало пучить от воздействия солнца дальше и подняло вместе со шпатлёвкой и слоем нового винила.
После полного удаления термокожи, шпатлёвки и первичного заводского винила, панель оклеена по периметру малярным скотчем
и подготовлена под нанесение жидкой шпатлёвки фирмы NOVOL (на всё ушло 3/4 банки), поскольку в процессе демонтажа образовались раковины, заломы и прочие изъяны.
Нанесение жидкой шпатлёвки произведено краскопультом с дюзой 2,5 мм.
После высыхания проведено выравнивание наждачкой Р80
и шпатлевание универсалкой NOVOL оставшихся раковин и дефектов.
Следом повторная оклейка скотчем и чистовое нанесение жидкой шпатлёвки для придания формы краям и устранения мелких недостатков.
После высыхания финишная обработка наждачкой с Р80 до Р320 под оклейку.
На днях приедет заказанный клей и работа над панелью будет продолжена.
