Ниссан Седрик 2001 — отзыв владельца

Приветствую, любителей японского автопрома.
Памяти Ниссан Блюберд Силфи посвящается.
Мой предыдущий опус был про Ниссан Блюберд Силфи 2001 года выпуска, его покупка красочно описана мной. Жизнь машины оборвалась в 2010 году, когда в -35С я попал в аварию. Еду значит по главной на зеленый, а другой ехал тоже на зеленый но решил повернуть на лево и думал, ч то проскочит, а у меня хер проскочишь.  В итоге лобовое столкновение, срабатывает вся активная система безопасности, я чувствовал себя манекеном на краш-тесте, так же замедленная съёмка, отстреливаются подушки, ремни натягиваются, больно в груди трах бабах и тишина. Вернее шипение радиаторов и запах пороха. Выбираюсь из машины, капот в лепёшку, морды нет, бампер разлетелся на мелкие куски, зевак набежало как на пожар несмотря на первый час ночи и 30 градусный мороз. Вобщем, машина восстановлению не подлежит, виновник безработный, на чужой машине таксовал, на суды не являлся и до сих пор должен круглую сумму, страховая долго клепала мозг, ее филиал в Томске закрыли, пришлось несколько раз ездить в Кемерово, в итоге 120 тон рублей. Долгое время меня посещала мысль, а что если бы я ехал на автоТазе? смог бы я сейчас печатать? Так что спасибо Ниссану!!!!
И вот начались пешеходные будни, снова дружелюбный общественный транспорт, любезные таксисты, и вежливые водители на пешеходных переходах. Когда ноги стали мускулисты, локти остры, а сознание ясным, родилась мысль снова встать в ряды водителей.
Муки выбора.    
Что брать? ЧТО? ЧТОООООО? Бороздить просторы интернета пришлось долгих несколько месяцев, за это время искались деньги на покупку, неожиданный переезд в Хабаровск окончательно убедил меня в каком направлении искать. Согласитесь глупо покупать Бумера или Мурзика на ДВ, свежие стоят дорого несоизмеримо, старые настолько уставшие, что слеза самопроизвольно накатывалась и душила. И вот снова Японские автопроизводители пришли на выручку мечте о автомобиле. Теперь главное не облажаться и не купить распил. Опыта в выборе машин у меня не много, можно сказать, что нет совсем, только интуиция с раздуванием щёк создавали вид продвинутого автолюбителя.  Избороздив сайт Дрома, начитавшись отзывов и просмотрев десятки машин я понял, что на ДВ не так все просто и найти хорошую машину ой как не просто.  И вот наткнулся на Цедриков с Глориями, цена подъёмная, машина солидная, смотрится отлично, жрет как слон, проблемы есть в обслуживании, но что-то в ней есть то, что мне нужно, а именно БЕЗОПАСНОСТЬ. Цель поставлена, задачи определены, деньги уже жгут ляжку, сна нет, секса нет, жена в смятении.  Рынок не изобилует, в основном дамские и мелкие машинки, либо не очень свежие монстры, которых больше будет видеть автослесарь. И вот НАШЁЛ!!!!! Цедрик черный 3 литра турбо, привод на зад, вариатор заменен на автомат. Сел и поехал.
История владения.
Апрель. Снег растаял, только утром примораживало, а на Цедрике уже летняя резина, утром еду на работу в повороте на 90 градусов решил немного газануть и войти в него бочком, нет никого сзади и спереди вроде тоже. Газу больше среднего, слышу пробуксовку задних колес, остро вхожу в поворот, на спидометре 80, 4000 на тахометре, машина разворачивается на 180 градусов и вот я уже еду с работы. Мысль что я кретин практически сразу расставила все точки над i.  
Неделя и я уже разбирался в кнопочках и чувствовал габариты тела. Бензина и денег уходило много, ведь желания покататься было ещё больше, разглядеть город  такой незнакомый и интересный.
Май. Замена тех жидкостей, антифриз, масло двигателя, заправка кондея и его чистка, поиск новой резины на заднюю ось. Все это было в радость и интересно.
Июнь, июль и август. Этим летом в Хабаровске было невыносимо жарко, для человека прожившего в Сибири такое испытание не такое уж простое, днем всей семьёй спасались в машине под кондиционером, за лето количество моточасов было солидным, зато накатались от души.   С лампочками в приборной панели решил поэкспериментировать и заменить на светодиоды, после сборки чувство разочарования, зеленая шкала приборов приобрела фиолетовый оттенок и очаговость, замена на обычные лампочки вернула былую читабельность и приятный вид. В вечернее время порадовала подсветка стекла задней двери, мелочь, а приятно. За время эксплуатации перегорели туманки, решение заменить на ксенон пришла как то сама собой, в итоге установлен ксенон 6000К по 35Вт, в сочетании с ближним ксеноном обеспечило хорошую видимость в ночное время.
Про расход. Манера езды на этой машине это главное в количестве сжигаемого топлива. Если со светофора использовать все ресурсы, то 20 л/100 км будет как само собой разумеющееся, если едет за рулём жена, то 10 л/100 это реально, только люди не всегда с пониманием относятся к скорости 40-50 км/ч. Так за время эксплуатации средний расход составил 16-18 литров.
Проблемы. Пока что была только одна. Стартер не всегда хотел заводить авто и жил своей только ему известной электрической жизнью, его замена решила это заболевание раз и надеюсь пока навсегда.
Что предстоит. Замена или ремонт рулевой рейки. Пока не сильно критично, но зима наверно все решит и весной придется искать контрактную запчасть. Большинство запчастей только в оригинале, найти дубликат сложно, да я считаю что это не нужно, ведь цель – БЕЗОПАСНОСТЬ.
Что хочется. Поставить тормоза от Скайлайна.  Купить черный салон от Глаши.