Ниссан Цефиро 2001 — отзыв владельца

      Привет цифроводам!
  Постоянно читаю отзывы. Спасибо всем, кто пишет, делится своими проблемами и достижениями.
До "цифры" (ее моя внучка называет "кефира") у меря были два москвича 412-х, Нива, Тойота-Ипсум. Превый Москвич у меня угнали, со второго пересел на Ниву и до сих пор с удовольствием вспоминаю эту машину.Покоряло то, что гарантировано попадал из точки А в любую точку В  по любой дороге. роме того мне в российских машинах нравится то, что есть над чем поработать в плане ее совершенствования. У меня на Ниве стояло итальянское ГБО, тюменский электрический подогреватель двигателя, подножки, кенгурин и т.п. Благодаря подогревателю аккумулятор у меня проработал 6 лет. И это в условиях Сибири. Но друзья стали настаивать, что мне уже не солидно ездить на Ниве. Любопытсво возобладало. И я пересел на Ипсума 1997 года. Взял также 4 WD. Перевел ,как и Ниву, на газ и был очень этим доволен. Итальянка окупилась после 20 заправок и после этого с каждой заправки в кармане приятно оседали 600 рублей. (Бак - 60 литров, 92 - й бензин- 18-19 рублей, газ-8 рублей. Считайте.) Благодаря ГБО и продал машину, простояв 4 часа на авторынке, за теже деньги, что покупал.  
  После продажи - деньги в кармане,взял кредит в банке и пошел на рынок. Сделал колоссальную ошибку - взял с собой жену. Хотел взять что-нибудь типа CRV. Но сильно старую брать не хотелось, а на свежую денег не хватало. Бродили-бродили мы по рынку и увидали эту красавицу. В приципе я довольно рвнодушен к седанам. Даже несколько пренебрежительно к ним отношусь. Но эта была красавица. Жена и сын, как только ее увидали, сразу на весь рынок закричали, что больше им ничего в жизни не надо. Сели в машину и сказали, чтобы я шел за деньгами. На ценнике была явно завышенная цена в 13800 ам.рублей. Но все мои попытки торговаться, после такой бурной реакции моего сопровождения, продавец игнорировал конкретно. Позвонил я по телефону моему знакомому,который приторговывает на этом же рынке. Он подошел, сказал, что продавцу верить можно, предложил подождать месяц и он пригонит такую же но на 1000 ам.руб. дешевле. Тут уже я не согласился ждать целый летний месяц. Съездил за деньгами и стал цифроводом. Вот такая история приобретения машины.
Теперь о машине. Сингапурский вариант Ниссан-Цефиро 2001 года, песочный цвет, кожанный салон, двигатель 2 литра VQ-20. Конечно же, машина шикарная после всего, что я имел. Жена права - это машина не для того, кто ездит, а для того, кого возят, т.е. для нее. По спидомтру пробег был что-то около 58000 км. Мне сказали, что это реально и что в Сингапуре спидометр не скручивают. Напугал меря в самом начале сын. Приехали с ним на замену масел в сервис. Он залез в яму, что-то посмотрел, вылез и объявил, что машина битая, так как глушитель новый стоит. Я с ужасом полез под машину и передо мной возникло чудо. Все под днищем машины от носа до хвоста было новым. На днище - ни одной царапины, все болты, гайки и резинки были такими, будто их вчера на конвейере поставили. Вобщам, все сверкает и блистит как абсолютно новое.
  Сейчас - чем больше езжу, тем больше нравится. Проблем особых пока не было (тьфу-тьфу). Восхищен системой отопления и кондиционирования. Сингапур, по-моему, очень северная страна и поэтому там все очень тщательно продумывают в этих вопросах. Система позволяет задавать температуру с точностью до 0.5 градуса.  Причем в режиме АВТО выходит на прогрев по мере прогрева двигателя. Система обдува лобового стекла вообще достойна отдельных эпитетов. Система мощная, воздух идет такой температуры, что лобовое стекло не лопнет от перегрева.
  Из недостатков. По старой доброй памяти хотел поставить газобалонное оборудование на машину. Но в сервисах на эту модель либо не берутся ставить вообще, либо предлагают дорогое оборудование по цене поряда 1000 европейских рублей. Объясняют тем, что при установке обычного (итальянского) ГБО не могут гарантировать отсутствие "хлопунов" из-за того, что двигатель с очень современной системой управления. И надо ставить также более современное ГБО. Но у меня это оборудование окупится очень не скоро. Поэтому не ставлю.
Была проблема с системой обогрева и кондиционирования. Летом разом все перестало работать. Сначала расстроился, т.к. в магазинах сказали, что для сингапурцев ничего нет. Но друзья посоветовали заехать на разборку, где стоял такой же, но уже убитый красавец. Там с него  выкрутили управляющий транзистор за 500 русских рублей и за 300 таких же заменили.
  В дождливую и грязную погоду не хватает заднего двоорника. Не потому, что машина-замарашка, а просто привык к этой опции на предыдущих машинах.
Несколько затруднен запуск двигателя. Даже в теплое время после рочной стонянки машина заводится со второй попытки. После этого днем - без проблем. Если кто знает причину - подскажите? Масло свежее 10W30 castrol. Свечи не менял.
  ПРи устанвке сигнализации не смогли (или не захотели)установить дистанционный запуск двигателя. Причина в том, что не стали ломать заводскю сигнализацию (иммобилайзер, встроенный в ключ). В принципе дистанционный запуск работает, но для этого необходимо оставлять ключ в замке зажигания. А нужна ли такая опция?