Ниссан Эксперт 2000 — отзыв владельца

  Надёжный, вместительный, относительно мощный и динамичный, экономичный и неприхотливый автомобиль.  Универсальная машина.  100 000 мною намотанных километров позади (всего - 180 000).  Можно сделать выводы.
  Надёжность:
- поменял задние амортизаторы сразу после покупки, больше проблем с ходовкой не было (100 000 км!), хотя и ямок мы и полицейских лежачих с ней нахватали будь здоров, и гравийку топтали - молодцы японцы!
- менял генератор (три раза подряд отлетал провод от коллектора, прям напасть).
- менял стартер (спецы говорят - неремонтируемый).
- больше ничего не тревожит, кроме мелких бряцаний заднего кресла в замках для его раскладки.
  Вместительность.  Владелец "Эксперта" может смело покупать трёхметровый карниз для штор или рулон линолеума такой же длины: при условии, что спинка пассажирского сидения будет разложена, это входит в салон как раз от двери багажника до пассажирского полика.  Отправляясь на природу с ночёвкой, два здоровых мужика под два метра ростом спокойно вытянутся в багажнике, ничуть не мешая друг другу храпеть (спинку заднего сиденья, понятно, придётся сложить).  Даже при сидящих на заднем сидении пассажирах в багажник входит столько, что удивляешься вместительности. У меня даже выработалась "мания величия багажника".  Всем говорю, что "туда входит всё".  Кстати, секрет его вместительности заключается также и в очень маленьком выступе задних колёсных арок.
  Мощность и динамичность.  В цифрах выглядит так:  разогнаться до 100 км/ч удавалось за 12,2 сек.; спидометр (180 км/ч) положить не вышло , но за 170 разгонялся, хотя от 140 темп разгона резко притупляется (ни режим коробки "power", ни отключение "overdrive" в этом не помогают).  Скажу так: в своём классе до 2-х литров "Эксперт" мало кому уступит на трассе, однако нужно осторожничать в поворотах, так как примитивная задняя подвеска на балке никак не приспособлена для гонок.  Кто знает толк в динамике всегда удивляется прыткости этого автомобиля, в том числе и стартовой скорости, хотя автоматическая коробка и не позволяет двинуться с пробуксовкой по сухому асфальту.
  Экономичность.  Порожняком летней ночью по трассе, при скорости около 90 кмч расход составляет 6,8 литра на 100 км пути - проверено не раз.  Зимой по городу с загрузкой, без учёта прогревов, - чуть больше 10 литров, если не нервничать.  Когда перегонщик, у которого я покупал "Эксперта", сказал про 7 литров на сотку, я даже посмеялся...  До сих пор вот езжу и похохатываю.
  Неприхотливость.  Вполне подходит наш 92-й бензин, хотя, конечно, 95-й лучше.  Если все расходники будут хорошего качества, машина скажет спасибо, но особых забот о себе не требует.  Едет по тем дорогам, по каким надо ехать: дорожный просвет оставляет водителю определённую свободу при выборе маршрута, однако это не внедорожник, так что в болото лезть не стоит.
  Ну и в заключение. Любители комфорта будут многим недовольны в салоне: шумновато, жестковато, холодновато, ...вато.  Ценители элементарных водительских удобств скажут несколько хороших слов в адрес конструкторов и дизайнеров: многое порадует водителя, в том числе и кондюшник в летнюю жару. Пассажиров не порадует ничего; даже, казалось бы, элеметарные ручки над дверями тут принципиально отсутствуют.  Одним словом, вас везут - вот и помалкивайте.  Но моя супруга ездит строго на переднем кресле, посему машиной вполне довольна.  Как, впрочем, доволен и я.  Как, уверен, будет доволен любой, кто ищет приятный, надёжный, многоцелевой автомобиль для семьи или работы.