Дополнения к отзыву о Ниссан Ларго 1990 года

подсветку под фары, типа "ауди"

поставил выхлопную трассу из нержавейки, правдо китайскую.

кстати послу полной капиталки сбросил спидометор по 0000000 проехал только 6500км. только обкатку

с зади

машинка мне понравилась, тянет как танк как пистой, так и с 10-ю мешками на борту, 160 идет без нариканий

на дороге уверенный, крена почти нет для манины этого класса, может из-за усиленного стабилизатора 5см. диаметром толще тарсионы и жеских амортизаторов "Monroe"

подвеска вышла жеская, каждую трещенку чуствую.

стойт менять родной карбюратор на отечественный?

родной тупой в разгон, уже несколько раз в нем ковырялись, толку нет

вчера поставил туманки, светят они не очень хорошо, а смотрятся отлично

два дня назад поставил сигналку TOMAHAWK WT-9030

все ничего, но карбюраторная плоховато с брилка заводится.

и пришлось дополнительный активатор в водительскую дверь ставить.

подготовил нивошный корбюратор, на выходных ставить буду, что с этого получится увидим)

наконец поставил нивовский карбюратор, тянуть стала намного лучше, расход уменьшелся, ровнее двигатель работает, минус только подсос ручной.

а вродном вторая заслонка заклинившая была