Ниссан Марч - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Привет всем,пришлось самому сломать машину.Загудел подшипник правый и застучала шаровая,кстати САТовские ходят по5-7 тысяч и в помойку. Поменял пдшипник 1000рупий+1000работа.Шаровые решил обе по490рублей поставил корейский дубль из какого-то кооператива.Товарищ ставил на цифру,ездит 2-й год и хоть бы что.

Еще одна беда:Антифриз СЪЕЛ крыльчатку на помпе ,стала как сито.Начал разбираться и оказалось,что Шелл по акции оказался сделанным где-то в Новопердуново пьяными чукчами.Также разЪело ДО ДЫРЫ отлив для помпы и встал вопрос -аргон или холодная сварка мультититан????...

Мое почтение, господа. Снова дополнение, снова про мою любимую развалюшку. Тема дополнения, как несложно догадаться - ходовка.

Откатимся на некоторое время назад, а именно - июль месяц. За плечами уже защищенный диплом, открытая С категория в правах и уйма свободного времени впереди. Тратить его понапрасну не хотелось, а потому все с тем же дядькой, который играет роль эдакого спасителя во всех вопросах, подумали и решили, что пора обратить внимание на ходовку.

Осмотр у механиков дал нам более-менее ясную картину всего того звездеца, что творился под машиной....

Мое почтение. Больше года никаких вестей по этому чудо-аппарату, а таковых накопилось достаточно. Пойдем прямо по порядку.

1. Немощность

Машина продолжала кряхтеть и пердеть при нажатии на педаль газа. И без того литровый двигатель будто терял еще половину от своих положенных лошадинных сил. С чем это было связано, мы не понимали, пока для верности не загнали в сервис. Там беглый осмотр под капотом умелого мастера выявил, что в механизм дроссельной заслонки уже вмешивались чьи-то кривые ручонки, отчего сама заслонка функционировала так, как могла - через задницу....

Маленькое дополнение, которое затронет тему, от которой уже зубы скрипят.

По нашим краям не далече как вчера опять ударил сильный холод, от которого марчик на утро лишь устало крутанул стартер и всем своим видом показал, что сегодня он намерен остаться на стоянке. Неприятная оказия, но делать нечего, пришлось оставить ласточку до вечера, когда появится возможность поподробнее разобраться с этим. Вечером на подмогу подоспел дядька. Предполагалось, что простое прикуривание поможет вывести машину из анабиоза, но "крокодилы" в самый нужный момент были утеряны....

Продавать как-то передумали пока. Десять тысяч назад поменяли двигатель. Тысяч с 240 начал жрать масло, но ездил. Заказали контрактный движок. встал порядка 40000 с установкой. Продавец заявлял пробег в 78000. Не знаю правда ли.

И вот выдалось свободное время и я решил дополнить свой отзыв, так по порядку: во время покупки поршней оказалось что их в наличии нет и придется заказывать, но был выход-в наличии были поршни от двигателя CG13 это тот же самый двигатель только объемом 1.3 и разница состояла только в том что у моего двигателя днище поршня плоское а у CG13 с небольшим углублением я подумал не беда, будет немного увеличен объем камеры сгорания и купил их. После расточки и хонинговки двигателя встал вопрос как подружить новые поршни со старыми шатунами так как они садятся на горячую и признаюсь честно я забздел что могу их запороть так как данную операцию я проделывал пару раз в своей жизни и то лет пятнадцать назад, но фирма которая точила блок согласилась за скромную сумму денег собрать их на что я согласился....

После смерти контрактного двигателя и препирательств с компанией Torens я решил снять ГБЦ с целью узнать выжил двигатель. Снял ГБЦ и увидел что шарики были во всех цилиндрах, так как все поршни были побиты особенно на 4 цилиндре, также задрало гильзу 4 цилиндра, (но не в тотал можно расточить), я начал снимать двигатель целиком и увидел в поддоне имеется стружка а по заверениям менеджера компании двигатель был с пробегом до 100тыс. км. После снятия начались поиски запчастей.

Итог:

1. Комплект поршней с пальцами окло 3000р

2. Комплект поршневых колец около 2500р

3. Прокладка ГБЦ 600р

4. Герметик 350р

5. Масло на обкату (дешевое) 1200р

6. Расточка блока цилиндров на 0.50мм 3200

P.S. головка пострадала не сильно

Заказал двигатель в компании Torens за 24000р, двигатель пришел весь чистенький, нарядный, замотанный в пленку и в обрешетке наверно чтобы транспортная не сломала. После вскрытия упаковки я увидел что сломаны: корпус генератора, крышка трамблера с бегунком, и корпус воздушного фильтра, при том что место слома генератора уже окислилось значит генератор был сломан еще до отправки, но я подумал не беда поставлю со старого двигателя так как мотор стоил дешево по сравнению с другими компаниями. И вот по прошествии двух дней жизни в гараже настал торжественный момент запуска но не тут то было, двигатель запустился но внутри него был слышан сильный металлический стук, после этого машина была увезена в автосервис где диагност выкрутил все свечи, и засунул камеру в цилиндр, удивления не было предела у меня и диагноста там были маленькие металлические шарики!!!!...

Летом 2018 года я стал замечать на крышке маслозаливной горловины эмульсию, но не придал этому значения так как ее было мало и я подумал что это возможно конденсат, а уже осенью антифриз начал уходить в больших количествах а масло соответственно возрастать. Решил снять ГбЦ проверить прокладку, но она оказалась в идеальном состоянии, после чего я снял и сам двигатель отмыл его и головку и уже было решил везти все это добро на опрессовку, но не потребовалось, когда грузил блок я увидел с низу двигателя возле гильзы маленькую трещину....

И так начну..... Точнее продолжу.вобщемкатаясь на потом аппаратике начались ну своего рода пиоблемки которые потом переросли в огромные пиоблемки. А именно. Зимой двигатель ни хотел заводиться.заводился ооооочень тяжело приходилось по секунд 30-40 маслать и крутить стартер (как не спалил его хз) и с пятой или четвертой попытки двигатель заводился. Из трубы летела сажа. Ичтосамое интересное когда заведеш то сначала нормально все а кактока прогреется обороты падают и глохнет. При движении на каждом светофоре приходилось подгазовывать чтоб не глохнуть....