Ниссан Навара - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Ни о чем не жалею уже три года. По ремонту затраты в год составляют примерно15-20 тыс. рублей. По мелочи. Как обычная машина. Как ездишь так и платишь. Из минусов - все же салон холодноват в 30 и ниже градусов в пробке. На трассе не ощущается. Грузоподъемность хорошая 800 кг. легко и при разгоне идет как пустой. Можно гонки устраивать. Здесь механика играет свою роль. На автомат уже не тянет , хотя по началу немного тосковал. Помесил прошлым летом грязь а недавно и снег. Просто в восторге. Танк да и все тут....

Год пролетел. Что скажу. Такое авто нужно эксплуатировать на механике и только. Это сугубо мое мнение, хотя я на автомате более 10 лет ездил до этого. Тот кто бегал на механике меня поймет. Машина большая, иногда грузишь много, поэтому человеческое чувство работы движка компы не заменят. Рука сама на подсознательном уровне переключает скорость. Ну это так, вступление...)

Убедился, что в обслуге авто не дорогое для своего класса. Запчасти распространенные. Что делал? Да по мелочи, только тросик ручного тормоза заменил)....

Тормозит плохо, практически только передней осью.

Думал относились барабаны и накладки. Купил, разобрал, а там все живое....

Наверное такая особенность.

Просто надо учитывать что тормозной путь больше привычного.

Вот уже год прошёл с тех пор, как я купил себе новый образ жизни «Владелец внедорожника».

Однажы по насотоящему почувствов, что машина проходит любые бездорожья, начинаешь болеть этим всей душой. Хочется лазить по бездорожью снова и снова. Благо живем на просторах необъятной матушки России, где в радиусе даже одного километра от любого города, можно найти весь спектр ландшафтных локаций для любой игры про постапокплипсис. Т.к. это отзыв об авто, расскажу о показательном случае в середине лета. Решил я поехать через Олени на Ставку Чингисхана (кто будет в Улан-Удэ, обязательно посетите эти два места....

Решил дополнить отзыв,от нечего делать.И начать хочу с того хорошего,от чего я тащусь в Наваре 3 литра v6.Я прям очень-очень тащусь,от мотра с коробкой.Просто огонь.Пробег уже 200т.км.Меняю масло через 7 т.км.Мотор тащит,просто рвет.Не пердит,не пыхтит,не дымит.Легко и не принужденно дает нюхнуть пыли из под колес.На 3-х литровых версиях ПОЯВИЛСЯ антибукс(трекшн контрол).И появился он неспроста.Могли бы его сделать всегда включенным.Если его отключить-постоянный букс.Плиту в кузове возить и широченные "лапти" ставить,не хочется совсем.Так что он всегда включен.Потдон у V6 мотора аллюминевый.И 90% сливных пробок с сорванной резьбой.У еня сливная пробка заделана так на мертво,что старое масло выкачивают на станции,ваакумной машиной,через щуп.Не парит ни сколько.Масло лью 5w40 с3.Вопросов к мотору вообще нет никаких.Даже не знаю что может быть лучше-не могу представить....

Почитал комментарии.Признаюсь-напугали.Напугали так,что я перечитал все ветки на Пат.ру касаемые мотора.Даже сбегал в гараж и проверил уровень масла.

Докладываю.Из 32-ух страниц,с более 300-ми темами,касаемых проблем по мотору выявил две проблемы по масложору.Первый двигатель терял масло из-за непорезьбе закрученного масленого фильтра после замены масла у офицалов.Хозяин долго ездил с горящей лампой «давление масла» и подливал по литру в день.Благополучно убив мотор.Второй случай-замена стандартного 5w30 на 5w50,непонятно зачем.Благополучный масложер,пока не вернули назад 5w30....

Для начала по-поводу орфографии, я не мог зарегистрироваться около 4 часов и начал писать текст ночью, я на утро вообще не помнил что писал, не говоря про ошибки.

Ниссан Навара. Это авто уже давно продано, но впечатления от него остались только хорошие.

Лучше машины для активного отдыха нет – шашлыки,грибы,охота,рыбалка.В авто садишь 5 человек и забиваешь багажный отсек (мангал,пластиковые стулья,стол,дрова,вещи,продукты,игрушки для детей ,смотришь и понимаешь, что она резиновая,холодильник залезет). Авто супер......

Всем привет.Решил добавить новых впечатлений,рассуждений и опыта ремонта.С него и начну.Уже с пол года,при троганий вперед/назад слышался лекгий толчек/удар.Дело в Наварре известное-крестовины,тем более оригинальные с завода не смазываются.Купил крестовины, и в сервис.Там, на подьемнике, подняли,взялись за кардан возле раздатки,и давай крутить.ТУК-ТУК.Пипец раздатке.Нормально-о-о!.Что делать? Да ездий так,потом купиш и поменяеш.Ладно езжу,а стуки все сильнее.Короче купил на разборке раздатку за 20тысяч руб.Поехал менять в другой сервис.Там подняли Наварыча на подьемник и стали кардан крутить возле моста,а там КРЕСТОВИНЕ ХАНА.Вот так я дал себя провести-совсем запарился на работе и в жизни.Сам ведь механник,да и крестовины купил сразу определив проблему на слух.Не,ну я не расстроен.Ремонт копеечный и запасная раздатка есть.Если что-продам......за 25. :-)

Поехал осенью на рыбалку,по грибки,залез в дебри и бац-загорелось АБС,полный привод не включается.На одометре 78тыс.км пробега.Приехали.Достал книжку из бардака и давай читать.АБС отключилается из-за разной частоты вращения колес-проверьте давление в шинах.Проверил.Все нормально.Читаю дальше.Полный привод отключается для сохранения раздаточной коробки.А я в лесу.Нормально.Читаю дальше.Для включения полного привода,заглушите машину с включенным полным приводом и заведите ее снова.Сделал.Работает.Далее-обратитесь в сервис.Откатал отпуск с гирляндой(ABC и 4WD),вернулся в город,и через неделю другую(времени нет пипец),поехал в сервис.За тыщу сняли ошибку-задний левый датчик АБС-обрыв цепи.Прозвонили провода-все в порядке.Сказали поменять сам датчик.Пока не купил(завтра поеду),гоняю так-времени свободного нет, совсем-совсем....

Последнее ТО у Наварыча было на 81000 км в Москве. Ну, думаю, что надо искать в Европе дилера, который может произвести ТО-90000. Начал ездить по местным дилерам – все разводят руками – нет у них специального ТО-90000. Только или ТО-80000 или ТО-100000 или каждые 12 месяцев. Объяснение простое – в России усложненные условия эксплуатации – вот почему интервалы замены масла в двигателе каждые 10 тыс. км, а Европе – не меняют масло на дизельных двигателях аж целые 20 тыс. км! Что-то похожее встречали, когда в Вильнюсе делали ТО-60000: оказывается на 60 тыс....

В одном из комментариев была фраза: «Родную резину надо сразу продавать после покупки авто. Полное г..но. Даже на сухом асфальте проворачивается с визгом при трогании. А уж что там говорить про проходимость по проселочной дороге после дождя. Просто опасно. Летом - только резина класса олл террейн, зимой - только шипованная зимняя.»Еще раз заметим, что полностью не согласны с оценкой родной резины (всесезонка Continental ContiTrac 255/70/R16). Наше мнение подтвердилось еще раз при рабочей поездке в Европу (мы на некоторое время по работе переехали в Швейцарию).Стартовали в 20-х числах февраля 2013....