Ниссан Патфайндер 2011 — отзыв владельца

Всем   доброго дня .
Вот  настала  и  моя   очередь.
Много   читал, долго  вчитывался в отзывы . Уже    столько   тут   всего   и   всякого   написано ,  и   что    можно    было  бы   еще   добавить ...
Оказывается     можно . Нужно .  Впечатление     о    машине   не   дает  быстро   потухнуть  мыслям  " ну  ПАт - молодец .Удивил . Порадовал"  И  не    по   тому     что  раньше    я    нос   не    совал   в  глухие    чигиря , не  снимал   ни  кого    с  "брюха", не  таскал полный   прицеп   и т.д.  Все   очень    просто  - в   данном    исполнеии, на    сегодняшний   день   -  я     имею   четкое  и   реальное   соотношение   своих финансовых   возможностей    и   потребностей  на   дороге , в   снегу ,на   пляже , на   перевале, и  в   минус 35 , и  перед супермаркетом ну   и    конечно   магазе   по   продаже   запчастей .
4   месяца    прошло . С   салона .  От    гарантийного    обслуживания   отказался  почти  сразу . Не    серьезно . Деньги    на    ветер. Вся     предпродажная    подготовка   оказывается  сводится   к   оформлению   документов  (3 дня ), помыть сверху (1 час) и   вставить предохранитель для работы     часов   и   одометра !!!! (2 минуты ) Выписал   себе  книжку     по  нему    на   русском  языке  , где    на   400 стр   расписали  что, куда ,когда   и  зачем. Полная     страховка   и   все .
Вот    теперь   это   танк. И  место    ему    не     в   обозе  и    не   на   фланге .
15  000  намотал . Вроде    мало . Но  КАЖДЫЙ раз слушаю  кардан - не   стучит . По   телефону   только   через     громкую связь -   ну   хоть    кто  нибудь   из абонентов   спросил - "ты   где  это ?" или " что  за   шум " тоже    нормально (тел +7 914 542 42 42  кто захочет проверить)) . Ну   работает   дизель....   он   и   в    африке   дизель. Вот пятой   дверью   я   хлопаю  .Это  да . Раза     по   три ) ,   в     книге   есть     неск     страниц     по  этому     поводу  , но    уже    по    теплу    полезу. Разберемся )
Что   еще ....
Приятно    удивли    случайно    купленный  номер  журнала  ОФФ-РОУД ДРАЙВ № 10, октябрь , стр 96,  где  Пафик   занял   второе ! место   после  Бэхи  по экспедиционным  качествам.А   там   машин    штук   20 , и   европейцы  и   корейцы и  остальные   . Прадо  и   близко    не    стояло .... Можно  до бесконечности   описывать то ,сё, пятое , десятое - но   против   миллиметров - аргументов - нет .
В   Якутию    мотался . Ничего   нигде   не   закрывал   и  не    утеплял. Все    по    честному . До -35 доходило. Стекла    потеют  от -28 ( местные   в   обязательном     порядке    себе   вторые   стекла    клеят , да    и     кто  из    нас     отказался  бы   от   двойного    стеклопакета   дома)) . Где   то  от -31 начинает  тугова то педаль  сцепления   ходить. Впереди -не холодно . Как   сзади - не  знаю ) Лежали    пачки     с   соком - вроде    не   замерзли )) Пока машина в движении - тепло .
Акумы  одной - зимой малова то. Ночь  работы  навигатора + утренний   прогрев котлом + свечи накала = вытаскивай  провода прикуривать.
Запуск - только   после   котла . Это дизель .... . Пришлось  ставить.
Расход : что  он  там   цифрами    мне    на    пенели     показывает  я   так    и не    пойму . Бывало   и  10 и 16 и 22 и 8 и 4 и 2 !!! )  но по   трассе  меньше 10 литров - факт  при скорости 110-115. Быстрее    пока  не   гонял .
Штатная   резина . M+S  если холоднее   15 - лучше   не    выезжать. Они    просто  н и к а к и е. Опасно. Чревато. И...невосполнимо.
Диски. Очень    редкий   размер . На   Дальнем   Востоке  - просто неходовой . На   весь  город было два    комплекта . Пришлось   ставить   от  НАВАРЫ на 16. Задние    колеса - ок . А   вот  передние - пришлось ставить  на 8мм проставку (или   как    она   там   называется )
По  теплу   надо  что то   мудрить с   крышей . Место   для     крепления  поперечных релингов   есть ,- а   вот где   их   брать....  буду    что  нить мастерить . Заезд   с  этим   вопросом   к   официалам ничего   не   дал ( про  фаркоп спрашивал, вроде   есть , взял    инструкцию ,  а  там   нарисовано где   и   каких  отверстий    мне  сделать надо . Спасибо . Вежливо  отказался . Эдак   можно    столько    надырявить.....при    имеющихся  штатных)

Ну    вот   пожалуй  и   все   .
Все    о   чем   сейчас  хотел   написать.
Впереди НГ и  несколько  дней   тишины   и   покоя , буду  его  поднимать  смотреть, проверять, щупать,нюхать.
Обязательно   напишу .
И   последнее . Важное .
Он  на    коробке ,  и  когда   ложишь ладонь   на   рукоять   переключения , сцепление  уже    в   полу , а  ты    ему  шестую , и   вперед ...а  он   так    уверенно,быстро  и  тяговито отвечает , появляется  ощущение ....предвкушения    что ли ), ну  как    в   самом    деле     так    и   написали "превосходя ожидания"....урчит   при  этом ровно ...красиво . Отвечает   тебе    в   руку ....нет  не   вибрацией , не   дрожанием . Дыханием  что ли ...)
Мы   же   привыкли   воспринимать    все    или   глазами   или   ушами ,капает  или дымит , потекло или заскрипело . Тут    совсем другое ) Мужики - поймут ,- будучи   приглашенным  в   гости   дамой  сердца , мееедленно  растегивая двумя  пальцами  тугую    молнию новеньких джинсов  ))