Дополнения к отзыву о Ниссан Патрол 2012

Вообще, интересно, что ни ОД Ниссана, ни тюнинговые компании, ни даже головной сайт в России компании ничего не предлагают по оригинальному тюнингу на Патрол. Нет ни брошюр, ни номерков, хотя штатный тюнинг и аксессуары существуют.

Мне это было особенно непонятно после 200-ки, где от доп. оборудования глаза просто разбегались.

Ну ничего, решил во всемирной сети погуглить этот пробел.

Оказалось, что найти их не так и просто, но кто ищет…

В результате через Экзист заказал оригинальные накладки на пороги с подсветкой, код G69501LK00 и молдинги на двери автомобиля хром, код F38701LA00....

Вот и начались будничные дни эксплуатации Патрола.

Текущий расход по городу в очень спокойном темпе езды 29,7 литра.

Отмечу плюсы и минусы машины на мой взгляд:

Плюсы:

1. Очень комфортный салон, богато смотрится. Очень много внутри места и все на высшем уровне

2. Нескончаемая динамика движка.

3. Превосходная шумоизоляция салона.

4. Очень тихий двигатель

5. Машина плывет по дороге, а не едет.

6. Отличный штатный ксенон, не хуже немцев

7. Подогрев руля — это сказка, когда ты залезаешь в ледяную машину....

Попишу еще немного о машине:

Патруль - интересная машина.

Интересна она своим незанудным дизайном, салоном, в котором просто отдыхаешь и плавностью хода.

На этой машине некомфортно в городе. Ей там тесно, идет перегазовка, пропуск машин при перестроении из-за габаритов. Зато вне города, хочется плыть на ней бесконечно далеко. Кайф от вождения по трассе!

Очень везде помогает электронный помощник когда тебя хотят где-то и кто-то обогнать. Как только другая машина появляется в заднем зеркале, сразу пиликает оранжевый светодиод на внутренней панели боковых зеркал заднего вида и гаснет только если обгоняющяя машина изчезает....

Пока чистая, решил добавить еще фоток машины.

Черная акула!

Мороз -25 и солнце! Что может быть чудесней, писал А.С.

При этом еще, если ты едешь в тепле!

К машине почти уже привык. "Трамвайные" габариты машины уже чувствуются.

Машина радует своей мягкостью езды, динамикой и комфортом.

На ней реально хочется много ездить.

Из Эмиратов пришли хром-кольца на туманки. Поставил. На 3М скотч крепятся. Производство братьев-тайванцев. Если облезут, то легко потом демонтировать, да и цена в 2 тыра невелика.

С ними, на мой взгляд, машина стала спереди более законченно смотреться.

Больше тюнинга не предполагаю. Машина и так самодостаточна.

Теперь еще о расходе машины хотелось бы немного написать....

Машина радует во всех отношениях, особенно, когда ОД все таки устранил косяк с накладкой на стекло...

При заборе машины у ОД уже писал, что к диллеру возникла одна кординальная претензия. Зачем перед выдачей машины в -25 градусов её мыть и, помыв, оставить на пол-дня ждать покупателя на морозе? Не понимаю.

Ладно, лючек не мог открыть для первой запраки, а потом закрыть, ладно фары передние 2 недели "потели" после их мойки, но вот еще одна проблема - это скрип накладки лобового стекла под дворниками, причем только по проселку на "тракторной" дороге....

Выкладываю нескольо фото салона по просьбе читающих.

Немного о салоне и его содержимом:

Салон хоть и не практичный, т.к. бежевый, но суперский по внешнему виду и комфорту!

Грязь липнет ко всему светлому очень быстро, но чистится хорошо.

Продуманно у машины сделан обдув ног пассажиров. Сопла находятся высоко и не закрываются ковриками.

Очень помогают камеры кругового обзора. В узких местах выручает камера в правом зеркале, а задом удобно на дорогу с движением выезжать, используя функцию "рыбий глаз" - широкоугольную проекцию на 170 градусов....

Зима ныньче крепкая. Для середины февраля мороз за 20-ть - это холодновато. Машина быстро вымерзает на улице. По многочисленным положительным отзывам, решил преобрести автоодеяло №11 для машины. По заверению всех, оно помогает в 1,5-2 раза медленней остывать двигателю за счет своего состава. Негорючее.

Легло плотно, закрыв весь моторный отсек, правда немного капот труднее сейчас закрывать.

По трем дням первичной эксплуатации, положительный эффект заметил только в более быстром прогреве двигателя, а вот стрелка температуры двигателя за 2-2,5 часа промерзания падает на ноль....

Штатная музыка в машину идет от известного всем мирового производителя Bose. Качество звучания не порадует истинного меломана, конечно, но довольно неплохое для штатной системы. Все меня в музыке машины как бы и устраивало, но вот раздражало то, что уже на средней громкости звучания, обе передние двери начинали дребезжать.

Сняв обшивку, сделал шумку по всем правилам, но проблема не изчезла. Кстати, штатная шумоизоляция дверей присутствует на машине, хоть и в усеченной форме, но все же есть, что не наблюдал у Крузера 200-го....

Поставил сегодня омыватель камеры заднего вида на машину.

Работает!

Для этого прикупил форсунку заднего омывателя от Ваз 21104, шланг подачи воды, тройник.

Внедрение очень простое:

1. Снимает накладку крышки багажника, предварительно сняв внутреннюю накладку двери на "клопах" и 3-х "пистонах".

Сверлим дырку рядом с камерой заднего вида в накладке. на 1,5 см ближе к краю и 0,5 см назад от линии камеры, чтоб не закрывала вид назад.

Диаметр сверла на 9,5 мм.

2. Вставляем форсунку, защелкиваем её лепестками....

Интересная тенденция у автопроизводителей идет всего мира. Глобальная конкуренция автогигантов в каждом сегменте заставляет минимизировать издержки по производству автомобилей, что приводит к экономии на всем, иначе не впишешься в ценовую модель рынка по данному классу и категории машины.

Ниссан не исключение. При всем качестве сборки машины в Японии, некоторые детали кузова идут неоцинкованные (крышка багажника, крыша) и при текущей экологической покраске кузова со слабым ЛКП, да при наших соляных ваннах на дорогах всю зиму, у некоторых владельцев проявились проблемы с точками ржавчины на описанных элементах кузова уже после года эксплуатации....

Много говорится о расходе топлива 405 сильного мотора и в отзывах встречаешь много разной до противоположности информации.

Многое, конечно, зависит от того, что каждый в своем отзыве о расходе понимает под понятием "город" и "трасса", т.к. часто автор живет в пригородной городской черте, а кто-то в центре города. Поэтому, здесь очень важно смотреть расход топлива в сочетании со средней скоростью движения.

Комп "Патруля" по расходу топлива показывает почти точный расход, с погрешностью в 3-4% в обе стороны....

На лето решил на машину купить второй комплект колес. Соответственно, пришлось заказывать и 4 датчика давления. Датчик давления в шинах - код 40700-1LL0C. Цена 11800 за 4 штуки. Ждал из Эмиратов по такой лояльной цене аж 3 недели.Но с датчиками в комплекте не идут гайки крепления этих датчиков. Это выяснилось практически на установке колес... Пришлось дозаказывать и эти гайки. Код - 40780-JA01B. Цена 320 рублей за 4 штуки. Сегодня пришли.

Теперь все. Еще подтает посильнее и можно менять колеса!

Потеплело и расход машины немного упал по городу с 25,8 до 23,8 литров на сотню. Весна. Дороги в городе, даже недавно покрытые новым асфальтом, местами напоминают "ковровую бомбордировку".

Вот здесь и раскрывается вся прелесть езды на внедорожной машине с высоким клиренсом и большими катками. Что на 200-ке, что на Патруле, ездишь везде почти прямо, не выворачивая постоянно как все остальные легковые машины перед раздолбанными ямками.

Тут задался вопросом - акакой же остаток бензина у Патруля в баке при показании компа "0"?...

В журнале "Авторевью" впечатлил клиренс Патруля. Решил проверить, ради интереса, так ли это.

На паркинге сделал несколько снимков. Дно ровное, дифф. задний не выпирает вниз как мост. Самая нижняя точка - стойки задние.

У Патрола это самое низкое расстояние от земли до задних рычагов и оно реально около 27 см.

Даже по фото видно, что рычаги в уровень как бы почти двух шин, т.е. 15 см высота зимних шин 275*55, - 0,5 на прогиб. Так что 27-28 и выходит и без пневмоподвески.

Хороший клиренс для хорошей экспедиционной машины!...

Поставил сегодня диски МАК на 20 на штатный Бридж.

Машина после Хаки7 жестче кажется.

Немного колеса из арок вылезли, но не критично.

Датчики еще надо прописывать к ОД ехать.

Ниссан отзыв по всем Патрулям объявил по поводу перезатяжки топливного датчика на топливной рампе.

Наш ОД ждет прокладки и готов менять датчик.

Проблема, говорят, в недостаточном затягивании датчика и в микроутечке паров бензина под капот.

У меня бензом под капотом не пахнет, поэтому даже и не знаю, давать ли нашим "мастерам" лезть в высокотехнологичный мотор, хотя, если есть отзыв, то, наверное, есть и проблема....

Вот еще хотел показать, что все 4 колеса отлично вмещаются в багажник машины, будто специально вымеряно было.

Удобно!

В шиномонтажках нигде упаковочных мешков на мои колеса нет. Еле нашел от Йокогамы шин. Ребята их распоковали и чехлы отдали.

Пробег на данный момент 3100 км.

Особых замечаний по машине не выявлено.

Отменно разгоняется, держит дорогу, глотает ямы и тормозит.

Основные неудобства в эксплуатации доставляет только недостаточный профессионализм сотрудников ОД.

Что в Тойоте не мог 2 года по гарантии вентилятор печки орущий сменить, пока САМ орать не стал на мастера, тоже и в Ниссане.

При замене колес на летние, возникла необходимость в активации у ОД датчиков давления на их диллерском сканере.

Без этого, машина считает, что датчиков нет и на приборке постоянно горит желтая покрышка....

Хочу еще внести истину в искаженные данные некоторых журналистов прессы. Речь о раме машины.

Где-то читал, что у нового Патруля нет рамы, где-то, что рама ненастоящая, а интегрированная в кузов. И, наконец, в соседнем отзыве, сам владелец пишет: "единственное что смущает в Патрике не полноценная рама".

Так вот. Рама на машине полноценная, такая же как на 200-ке. Черная, широкая, с выбитым только не у колеса, а по середине машины VIN-номером.

Рама машины - код детали 50100-1LB0C.

Фото из каталога ниже:+

...

По предыдущему своему многолетнему опыту эксплуатации машин с кондиционером, пришел давно к выводу о более частой замене салонного фильтра кондиционера. Нужно успеть, чтобы он не забился и не внес в испаритель системы кондиционирования всякую грязь, способствующую развитию плесени и микробов, вызывающих эффект "прокисшей тряпки" в салоне. А с этим бороться очень трудно уже.

Приехал к ОД и поинтересовался как сменить салонник.

На что мастера ОД ответили, что знать это Вам и не обязательно. Мы сами все сменим!...

ОД сообщил, что моя машина подпадает под отзывную кампанию по проверке датчика давления топлива.

На всех новых машинах 11 года, ОД проверяет динамометрическим ключем момент затяжки датчика, снимая коллектор и ничего не меняя.

А вот на машинах с пробегом больше 200 километров, при этой процедуре меняются одноразовые прокладки датчика давления, коллектора и прокладки дроссельной заслонки.

Все это приходит к ОД специальным комплектом.

Делали 2,5 часа, снимая коллектор. Течи у датчика не было (проверяют салфеткой)....

Задние фонари Патруля красивы, но производитель не счел нужным внедрять светодиоды в крайние секции фонарей на крышке багажника.

Самостоятельная разборка фары с дальнейшей имплантацией светодиодов не представлялась возможным из-за неразборности фары. Прозрачный пластик напаян на пластмассу сверху и разрезать не повредив фонарь практически невозможно.

Но на помощь пришли товарищи из Тайваня, предложив доработанные светодиодами фонари.

Заказал из Эмиратов. Пришли через 2 недели.

По отзывам ребят из "Ниссан-клуба", внутренняя схема фонарей не совсем правильная и при простом подключении, постоянный сигнал от стопа гасил гирлянду габаритов....

В продолжение темы, выкладываю еще фото как модернизированные фонари светят в вечернее время суток.

Свет оригинальной и тюнинговых половинок одинаков, за что спасибо тайванским мастерам. Хоть что-то не криво сделали. Редко тюнинг бывает нужным, но тут вот тот самый случай хорошей доработки машины.

В дополнении отзыва от 17.02.12 писал, что зимой при -25'С по трассе с включенным кондером на "Авто", затягивало часть стекла машины.

Это я связываю с тем, что обдув сделан посередине, и на левый край, где водитель, циркуляция воздуха не доходит.

Стекло очищалось только, если увеличиваешь температуру в салоне до +25'С на регуляторе климата или включаешь максимальный обдув стекла.

Решил устранить этот косяк, на мой взгляд.

Немного "поколхозил" - врезался в канал очень мощного бокового канала обдува.

Другой конец при снятой приборке пропустил в колодец переднего левого динамика-пищалки, что у стекла....

Долго шел к этому шагу и вот решился поставить диски на 22 дюйма на машину. Смотрится отлично, но в проходимости бордюров машина проигрывает штатным. Резина Якогама Парада 285/45p22 на 22 катки оригинальноого дизайна цвета полированного серебра. Пробовал, чтобы повыше резина была шины 305/45p22, но резина на 1,5 сантиметра вылазит наружу и близко к передней стойке очень уже. Так что, как говорят, красота требует жертв!

Вот, что раздражает в машинах многих производителей, так это экономия на мелочах. Вот и с Патролом та же история — задние фары на крышке багажника — пустышки. Из 2-х задних противотуманных фар, лампочка есть только у одной, левой, а правая просто с заглушкой.

Задние основные фары доработали в 1 и 2 частях БЖ этой темы. Пришло время дорабатывать туманки.

Приобретены в Эмиратах диодные туманки для Патруля производства Тайвань. Туманки работают в 2-х режимах — габариты и туманки.

Пробросил в гофре провода, поменял фары, предварительно доработав места выхода проводов силиконовым герметиком....

Немного летних фотографий Патруля на летнем поле.

Сзади багажник машины расположен высоковато и отсутствует откидной бортик как у Крузака для облегчения залезания и защиты бампера. Поэтому бампер от залезания и загрузки стал царапаться. Решил купить нержавеющую накладку на верх заднего бампера. Сначала заказал накладку с Эмиратов от братьев Тайванцев. Дешево, но не подошла по размеру. От Финика оказалась. К счастью, откопал оригинальный партс-номер и пришла оригинальная накладка, подходящая идеально. Инструкция по установке на русском. Приклеил. Практично и стильно....

Перестала открываться в автоматическом режиме крышка багажника после игры с ней детей кто сильнее.

Дети, естественно, победили…

Проверка целостности всех предохранителей результата не принесла. Записался к ОД на диагностику.

Сегодня приехал к ОД на ремонт этой крышки.

Сканнер ОД выдал ошибку обрыва цепи от правого гирконового датчика-резинки двери.

Стал наблюдать за ходом работ.

Оторвали обшивку крышки багажника, просканнировали датчик, его сопротивление и обнаружили его глюк. При ненажатом на него положении, он дает компу сигнал обрыва....

Редко, к сожалению, можно вот так по середине недели взять и выехать на пару часов в лес за грибами, да и просто прогуляться.

Выдался один единственный отличный денек и посередине дня решили ехать.

Путь протекал до "грибного места" 40 км по асфальту и еще 30 по щебню, грунтовке, промоинам и просто раскисшему от дождей полю.

Ехали на двух машинах — Патруле и Мазде CX6.

По грунтовке и выбоинам включал на селекторе режим "камни", от которого изменяется работа и двигателя и подвески. Машину перестает почти болтать из стороны в сторону, чувствительность педали газа уменьшается, т.е. машина сама сглаживает рывки нажатия на педаль....

На днях пришла долгожданная книга про Патрол по почте.

Книжка очень понравилась, т.к. содержит полные инструкции по ремонту машины.

Пригодится всем, если сам кто-то планирует снимать бампер или решетку радиатора, например.

Внутрянку снимать любую для шумки, тоже все клипсы описаны где что находится.

Также описаны все режимы работы машины.

Брал через заказ по интернету вот здесь:

http://autodata.ru/catalog/nissan_patrol/kniga_nissan_patrol_s_2010g_seriya_avtolyubitel_ustroystvo_tekhnicheskoe_obsluzhivanie_i_remont/

Рекомендую!...

Решил поменять сам колеса на шипованные сегодня. Морозно и снежек у нас уже.

Так вот. Невозможно долго было домкратом вывесить машину.

Сзади арка на метр с лишним от пола поднялась.

Домкрат выкрутился до максимума.

Рейлингами уперсы в трубы гаража на потолке, а они у нас на высоте около 2,2 метра…

Пришлось переезжать на другое место на стоянке, где повыше и по-новой поднимать машину.

На бездорожье плюс, а вот при ремонте в дороге, минус.

Представляю как тяжко менять в полевых условиях колесо на запаску при таких ходах подвесок!...

За 9 месяцев владения Патрулем, сформировалось уже четкое представление о машине.

Я бы поставил машине оценку 5 с минусом.

Пять за то, что машина оправдала все свои ожидания. Минус - за мелкие косяки производителя.

Плюсы машины в отличии от прямых конкурентов - это отменный разгон и отменные тормоза при идеальном комфорте. А что еще нужно машине?

Минусы же были выявлены и перечислены выше в дополнениях отзыва - это гремящее без проклейки жабо капота, которое под дворниками, негорящие у производителя задние фонари багажника, негорящий правый противотуманный задний фонарь, слабое ЛКП, слабое лобовое стекло, жестковатая подвеска по бездорожью....

Угораздило сдавать задом и столкнуться на узкой стоянке с тоже сдающим назад Рено меганом.

Машина другая выехала из-за угла и тоже задом. Тут и встретились.

Ни он, ни я друг-друга не видели, хотя ехал по камерам.

Даже партроники не пикнули.

Только удар в зад машины неприятный...

У него ничего, у меня царапины до грунта.

Кто виноват, непонятно... Форс-мажер.

И такое бывает.

Вопрос, ребят, к тем, кто сталкивался с подобным.

Можно ли заполировать бампер или только красить, что в предверии зимы совсем не хочется?...

Ну вот и началась зима и температура резко опустилась до -20'С.

Утром сел в машину, завел и увидел предупреждение на щитке приборов.

Сначала подумал, что колодки стерлись до датчика, но потом комп написал, что очень низкое давление в шинах.

Приятно, когда электроника следит за твоим автомобилем!

Сразу съездил на шиномантажку и подкачал колеса азотом.

Интересно, что информация компа машины по давлению не соответствует показанию манометра на шиномонтажке. Качали все колеса 2,4 атм, а показывает 2,2-2,3....

Проблемы с самостоятельным срабатыванием стеклоподъемника начались недели 3 назад. ПРи опускании штурманского стекла вниз и затем автоподъеме стекла обратно, стекло выходит на 5-15 см и само снова уезжает обратно. И так до 5 раз пытаешься закрыть стекло. Закрывает, если только сам держишь кнопку не отрываясь до полного закрытия.

Глюк со срабатыванием режима от защемления стекла срабатывает не всегда. Иногда стекло идеально и поднимается само, и опускается.

ОД, естественно, просил показать проблему, но, как назло это бывает, когда надо, стекло поднималось без проблем......

Вот и уже год почти владения Патролом.

За это время сложилось полное объективное мнение про автомобиль.

И так как изначально сравнивал машину со своей предыдущей - TLC 200, то и теперь продолжу это сравнение.

Об огромных плюсах автомобиля все сказано и в рекламных проспектах, и в статьях, и в моем отзыве, в том числе.

Много прочитано и негатива про машину.

Поэтому постараюсь изложить только те плюсы и недочеты машины (по сравнению с 200-й), которые реально есть, а не надуманы или написаны с целью пиара....

Интересная машина Патрол!

Если по городу она меня мучает своими габаритами и расходом за 30-ть литров, то на трассе - это лучшая машина-корабль по комфорту на дальние расстояния с непонятно низким расходом.

Машин было немного, двигался под сотню и расход удивил отметкой в 12,6.

Затем Патрол стал грейдером.

Скажу так - при высоте снега до 40 см, можно на Патруле проехать везде не напрягаясь, т.к. клиренс позволяет это делать.

Лучшее для такого движения - перевести селектор из "авто" в полный привод и включить режим "снег"....

На Патруле 12 модельного года есть очень много электронных помощников в ТОП-комплектации, чего нет на многих других машинах. При этом японцы все это предлагают за умеренные деньги.

Пробовал конфигурировать любого немца, будь то BMW Х5,6 или Мерс GL 13-го модельного года, так вроде при изначально приемлимой цене машины в базовой комплектации, допы, идущие на Патроле, в общей сложности выходят на 900-950 тысяч и Мерс-дизель, например, уже выходит в цену топового Лексуса LX570, а то и дороже.

Просто на таких больших машинах не то что привыкаешь ко многим электронным помощникам, они жизненно необходимы....

Многие знакомые мне говорят - зачем тебе в городе такой бегемот?

А вот за тем, что когда уже вообще всем некуда парковаться, ты просто ищешь дыру между машинами и тупо едешь в сугробы.

Вечером у дома вот так же за неимением места Шкода Октавия решила припарковаться в снегу.

А вот выехать уже и не смогла. Зарылась выше переднего бампера.

Подцепил я её на трос, поехал и даже вообще ничего не почувствовал, что тяну машину. Просто тронулся и поехал.

Мощная машина!

Вот еще подумываю навесное сварить на машину, раз уж такая мощь без дела пропадает....

При покупке Патруля, менеджером салона был сделан акцент на адаптивные режимы работы машины на разных покрытиях дорог.

С одной стороны, все понятно - снег, песок, камни и дорога. Что под колесами, то и включай, но вот год эксплуатации машины внес корректировки в применении на практике этих подрежимов.

Поэтому, хотел бы поделиться своим опытом и что суммарно удалось узнать про то, как сама машина и за счет чего подстраивается под различные дороги.

Итак, шайба выбора режимов. Все очень удобно и понятно.

При включении машины, по умолчанию, всегда имеем режим трансмиссии "авто" и покрытие дороги "трасса", или как на шайбе написано, "on road"....

Патрол не нуждается в особом тюнинге. Все, по моему разумению, гармонично, но не давал покоя мне штатный бампер Сити, производящийся для топовых Патролов в Эмиратах в комплектации LE.

С 12-го года, плюсом, данные бампера еще стали украшать ДХО.

Поэтому, решил заказать через Планету Тюнинга, что в Эмиратах.

Сам бампер с ДХО недорогой, около 15 тысяч, но вот пересылка с растаможкой вышли еще в 7 тысяч плюсом.

И вот пришел из Эмиратов на мою голову этот набор-конструктор в виде переднего бампера Сити, подкрылок, удлиннителя защиты картера, ДХО в бампер, хром-накладки на туманки и накладки для крепления штатного лазерного датчика дистанции....

После 200-ки на Патруле изначально раздражало, что кнопки отпирания-запирания дверей есть только на передних дверях.

Особенно бывает неудобно, когда надо взад посадить ребенка или поставить сумки. Сначала тянешься к передним дверям, а потом уже задние открываешь.

Изучив мат.часть и посоветовавшись с ребятами у ОД решено было поставить еще одни передние ручки с кнопкой на задние двери, вместо обычных.

Ручку на заднюю дверь поставили в течении 3 часов.

Код ручки с кнопкой 80640-1LL1A. Была заказана через Экзист и шла 28 дней из-за своей лояльной цены....

Обещанного 3 года ждут, гласит пословица.

Очень она актуальна оказалась в случае обновления карт навигации для Патрола.

На машине ценой 3 ляма, японцы не могут уже второй год обновить карты.

Текущая версия, поставленная на машину при покупке, датируется как карта 10-11 года.

За это время даже неповоротливая к русским потребителям Тойота, использующая те же карты, что и Ниссан от Навтека, выпустила 3! обновления. Текущее - карты Е15, где наш славный город полностью детализирован с нумерацией домов.

На карте же Ниссана можно видеть только контур реки на чистом белом поле, длиной от Нижнего Новгорода до Казани......

Исполнительный вице-президент NISSAN г-на Палмер в Париже на пресс-конференции заявил, что новое поколение Patrol будет развиваться и в обозримом будущем, но без дизельного варианта двигателя, так как компания из существующих своих ресурсов, ресурсов Рено и Даймлер не может разработать и внедрить экономически-оправданный вариант дизельного двигателя на Патрол. Имеющийся вариант старого 3-х литрового дизельного мотора Y61 не может быть доработан для современных требований и не подходит для Патрола. Так же имеется проблема стыковки европейских двигателей для автомобилей с правым рулем....

Месяц ждал из Эмиратов и вот получил карго-груз - поперечины от QX56 на штатные рейлинги.

Код G3805-1LA0A.

Теперь и лыжи, и прочие не тяжелые длинномеры можно на крыше возить, а не угрожающе в салоне.

Ставятся за 5 минут. Прикручиваются болтиками к рейлингам в штатные отверстия. Выдерживают 45 кг нагрузки.

Единственный минус - дороговаты, впрочем как и все оригинальное.

Штатно бампер Сити для Патрола на Арабском рынке идут без дневных ходовых огней. Они идут как опция.

Поэтому, пришлось самому изучать процесс резки пластмассы и как-то придумывать как все это сделать.

А врезать надо было:

1. Дневные ходовые огни.

2. Перенести дыры под датчики парковки

3. Вырезать прямоугольники под омыватели фар.

Написал я в блоге Ниссан-клуба на "Драйве" вопрос как и чем все это врезать.

Сам же думал, что по углам насверлить дыры и пилкой потом пропиливать.

Ребята быстро наставили на путь истинный....

Как бы не был хорош новый Патрол, без проблем, как известно, не обходится ниодна машина.

Так вот, на всех новых Ниссан Патрол и Инфинити 56-м с 10 года выпуска выявили заводской брак АКПП. Проявляется в следующем:

Если равномерно двигаешься по трассе на скорости около 100 км/час (на круиз-контроле, например) и потом решить кого-то обогнать.

При этом резко и интенсивно нажамаешь на педаль газа до пола (кик-даун).

Машина резко и интенсивно разгоняется, но только до 143 км/ч и замирает.

На тахометре 6000 оборотов....

Сегодня сам на трассе проверил работу АКПП Ниссан Патруля на предмет обнаружения глюка непереключения коробки на высшие передачи в режиме "кик-даун" со скорости 102 км/час, описанном выше в отзыве некоторыми владельцами.

8 раз имитировал данную ситуацию.

Пару раз заснял на мобильник (прошу прощения за качество и тряску, ехал, рулил и сам снимал).

Так вот, во всех 8 случаях коробка идеально отработала переключение. Ехал и в горку, и по прямой, и на круиз-контроле.

Проблем не выявлено. Все четко и предсказуемо....

Наш ОД Ниссана получил диллерство на несколько близлежащих регионов не только на Ниссан, но и на Мерседес.

Неделю назад было открытие и, вот, сегодня, приехав на сервисное обслуживание, решил протестировать новый, рестайлинговый Мерседес GL500, который был на тест-драйве у нашего диллера.

Мерседес считается верхом технологий и роскоши и, скорее по всему, так оно и есть. Удивляет продуманность каждой детали на машине и невычурность в то же время всего.

Комплектация на тесте машины была неполная, но т.к. тестовая машина и так стоила 5300, то при полном фарше даже и не знаю какой может быть ценник......

Эпопея в бампером Сити закончилась.

Эксклюзивно в России.

Прошу принимать работу!

Хоть все и оригинал, но попалась одна форсунка бракованная и после омывания не спешит обратно задвигаться. Надо менять.

ДХО работают в 2-х режимах. В полную мощность при включении зажигания и в режиме габаритных огней при включении ближнего.

Теперь, после установки Эмиратского бампера Сити, Патрол заслужил звание Арабский скакун через немыслимые, резко вытаявшие ямы и расщелины на дорогах!

После смены бампера у ОД и установки форсунок от Инфинити QX56, одна из форсунок после омывения фары не уходила вниз, а так и висела в вытянутом состоянии, пока её рукой не вставишь обратно.

ОД диагностировал при установке - брак форсунки.

Т.к. брал через Экзист, то позвонил к ним на предмет возврата или обмена на нормальную.

Для возврата нужен был упаковочный футляр с кодами, который при установке мастер ОД выбросил.

Спасибо ОД за понимание. Ребята перерыли всю мусорку и нашли!

Тогда на Экзисте сказали, что снимай форсунку, отправим обратно в Эмираты, что они скажут....

Оригинальные аксессуары, легкий тюнинг от производителя всегда украшает любую машину. Это достигается не только качеством оригинальных деталей, где хром не слезает, а стыки все ровные, но и продуманной работой над аксессуарами профессиональной команды маркетологов и дизайнеров.

За два и лишним года как вышла на рынок модель 62-го Патруля, у нашего ОД так и не появился каталог оригинальных аксессуаров. Нет его и на других сайтах Ниссана, что странно, конечно, хотя сами аксессуары есть в хорошем ассортименте....

Продолжение каталога оригинальных аксессуаров на Патрол:

Колечки-хром на передние туманки.

Код B61E5-1LA00. Цена 9 тыс.

(фото 11,12,13)

Юбилейные шильдики "60-е летие марки"

Код 78890-1LB0A emblem-rear fender, 01 шт (правая полоска)

78891-1LB0A emblem-rear fender, 01 шт (левая полоска)

63890-1LB0A emblem-front fender,02 шт (V8)

90897-1LK0A emblem-rear, 01 шт (надпись сзади vvel dig LE)

(фото 14,15)

Ветровики 4шт. Код 92463039B. Цена 2 тыс.

(фото 16)

Дефлектор капота Код 027221 и 027221L с логотипом Патрол....

Решил поделиться своими наблюдениями в особенности эксплуатации Y62.

И дать небольшие 3 совета.

1 совет:

Если Вы поцарапали бампер или что-то другое у машины и необходим подбор краски, то у Патруля очень легко для этой цели снимается люк бензобака. Крепится он на двух болтах "под звездочку".

НА 200-м Крузаке, например, лючок не снимался и приходилось отдавать на пол-дня машину на подбор краски.

2 совет:

У Патруля не очень хорошо что-то с синхронизацией коробки при остановке на подъеме любом. Это имеется ввиду то, что если заглушить машину на подъеме и просто оставить на паркинге, то машине немного скатывается и тормозится передачей коробки....

Переобул "Арабского скакуна" в 22-е колеса и устроил небольшой фотосет.

Чистоты машины по дорогам хватило на 15 минут, но отснять успел.

Еще, интересно, обнаружил как все таки записать песни на внутренний жесткий диск машины в папке "Мusic Box".

Оказывается, что ГУ пишет в память только с обычных CD дисков в формате .cdx, а в .mp3 игнорирует.

Так что нашел несколько стареньких дисков на работе и "залил" в ГУ.

Тюнинг - это болезнь. И желание улучшить любимую машину и довести её "до совершенства" есть у каждого, наверное, кому дорог свой автомобиль.

Проанализировав текущие тенденции автопрома, решено было в качестве альтернативы хромированной головной оптики, преобразить штатные фары путем покраски масок фар в черный цвет.

Т.к. результат может быть разным, то на штатных фарах я не стал экспериментировать, а заказал из Эмиратов "пустые", т.е. только корпуса оригинальных фар для разборки.

Устроила цена со сроком ожидания в месяц....

Сегодня ОД за 2,6 тыра поставил обновление штатного навигационного блока картами России версии 11-12 и прописал датчики колес на летних дисках.

На коробке почему-то написано навигационные карты 12-13 год, но карта залита та, что с сентября 12-го на машины штатно ставится.

Ставится 1,5 часа.

После установки у нас в городе появились хотя бы все центральные улицы и ... столовые! даже там, где их и нет, вроде.

Ну, все равно, обновлением доволен. Сейчас езжу с картами на дисплее. Красота!

Наверное, скоро образы дисков кто-нибудь в инет сольёт, хотя обновиться у ОД за небольшие деньги не критично так-то, тем более, если навигатор пишет, что ты живешь в районе "Ленинский рай"!!!...

В этом дополнении отзыва опишу как самостоятельно поменять фары на машине или снять передний бампер.

Может будет полезно кому-нибудь.

Итак:

0 шаг:

Если Вы в гараже, то изначально отметьте на стене перед машиной границу штатного светового потока.

1 шаг:

Откручиваем защиту арок. Для этого ключом на 10-ть откручиваем 3 болта крепления арки к переднему бамперу снизу.

2 шаг:

Отодвигаем защиту и откручиваем болт на 10-ть крепления бампера, находящийся на уровне сопряжения бампера и крыла.

3 шаг:

Снимаем решетку радиатора....

На вкус и цвет, как говорится, товарищей нет.

Но лично мне, нравится!

Зацениваем и комментируем!

Некоторые владельцы машин обнаруживали "дерганье" машины при переключении АКПП и даже старте, но не все ОД соглашались с этой проблемой.

Некоторым клиентам были заменены коробки передач в сборе, а "глючные" АКПП отправлены в Европейский центр Ниссана для исследований проблемы.

И вот, наконец, Ниссан официально признал проблему и выпустил для ОД бюллетень по ремонту и замене гидротрансформатора АКПП и перепрошивке мозгов коробки при этих симптомах.

ДАТА Март 2013 года

БЮЛЛЕТЕНЬ PIB-NES-AT-13-001

НАЗВАНИЕ Patrol (Y62): Рывки автомобиля при слабом нажатии на педаль акселератора

ДЛЯ КОГО ПРЕДНАЗНАЧЕН Сервис-менеджер

МОДЕЛЬ Patrol (Y62) ~ VK56VD

СТРАНЫ: Европа

Цель выпуска данного бюллетеня – оповещение о выходе новой процедуры ремонта....

На своей машине с бежевым салоном столкнулся в проблемой въевшейся грязи на дверях машины где сделаны решетки под динамики.

Сам вычистить не смог.

Когда отдал машину на химчистку салона, то указал им на эту грязь в решетке, но, приняв машину, грязь мне так и не отчистили.

Пробовали они и мыть, и сжатым воздухом выбивать грязь, но все бесполезно.

Их окончательное предложение сразило меня наповал - надо разобрать двери и почистить тогда изнутри...предложили они, ну или заменить Вам решетку на новую...

Долго думал что же делать и придумал!...

C момента покупки машины столкнулся с проблемой воспроизведения фильмов и мультиков на головном устройстве в формате .avi.

Штатная "голова" читала только переформатированное видео в формате .divX.

Для этого приходилось на всю ночь оставлять комп для компилирования перевода видео-файлов в читаемый формат.

На Драйве прочитал, что необходимо обновить из интернета кодеки DivX и файлы .avi будут читаться.

Попробовал и не получилось. Видео-файлы вновь не читались.

Спустя месяц снова попробовал всю процедуру по-новой и понял в чем дело!...

Для полного завершения образа "Арабского скакуна" не хватало машине оригинальных шильдиков от арабской комплектации LE — "60-th DIAMOND EDITION" и "LE"

Заказ через Экзист, месяц ожидания и шильдики на машине.

Образ "скакуна" завершен!

Просто немного весенних фото машины:

Первоначально были покрашены маски передних фар.

Об этом писал выше.

Для окончательного, финального тюнинга, были частично окрашены отражатели задних фонарей.

Для этого они были аккуратно распилены дриммелем и спаяны затем.

Вот что у профиссионалов получилось, смотрим на фото.

Позже, как придут, покажу как на машине все выглядит.

Думаю, гармонично будет.

Еще при покупке машины не нравились установленные с завода штатные "рога-омыватели".

При смене штатного бампера, решено было сменить и омыватели.

Варианты были или поставить от брата - Инфинити QX56, или от Крузака 200-ки.

Последние подешевле по цене.

У ОД посмотрел на Патрол со снятым бампером и понял, что тут любая форсунка влезет в пространство между защитой колесных арок и бампером.

Остановился на форсунках от Финика, потому, что у них шланги подачи воды одинаковы по диаметру и окрашенная крышечка тон в тон с Патролом....

Решил попробовать на машину поставить ксеноновые лампы увеличенной световой отдачи.

Проконсультировался со специалистами в Столице, кто занимается автосветом, и решил поставить лампы от Филипса - Philips D2S +50% (X-treme Vision) 85122XVS1 (XVC1).

Цена 2,5 тыра за штуку.

Основная проблема - это установка ламп в фары.

Даже открутив подкрылок, если Ваша рука не имеет форму буравчика или ледобура, то отогнуть усики на лампе не получится.

Пришлось для этой процедуры снимать решетку, приспускать бампер и доставать фары......

Пришли частично покрашенные задние фары от ребят из "ГалогенаНет".

Все сделали качественно, как всегда.

Установил на машину.

Гармонично машина стала смотреться.

Внешний тюнинг закончен!!!

.

Летние фото машины.

Летом по трассе машина радует приемлимым расходом - 13 литров на сотню при средней скорости движения 63 км/час.

Очень неплохой результат для 405-сильной машины! Крузак-дизель показывал при тех же трассах - 12,2 литра.

Средний расход в мае-июне составил (город 60%/трасса 40%) 22,2 литра при средней скорости 21,8 км/час.

Это уже странным кажется после 37 литров зимой...

Летом при движении по неровной грунтовке, пользуюсь спец.режимом "камни". Машина в нем мягче и неспешней едет по ухабам, снижая "болтанку"....

Вот, думаю модернизировать штатную музыку полностью.

Звучание штатного Бозе неплохое для штатной системы, но это только если музыку слушать не громко и в стиле шансон. Тогда нареканий и нет.

А вот если воткнуть что-то динамичное, то на громкости идёт завал по всем частотам, но особенно на средних. Не нравится.

Т.к. машину обновлять не планируют в ближайшие перспективы, то есть смысл доработать звук.

Люблю, просто, хорошую акустику.

Задумал в саунд-центре сделать следующее:

Перед штатным усилком снять линейный сигнал и отправить его на процессор, анализирующий и собирающий звук - аудисон бит ван....

В стиле своего скакуна думаю ещё сделать небольшое дополнение - покрасить хром на решетке радиатора в цвет машины.

Будет смотреться примерно как на фото ниже.

Вот, решил узнать Ваше мнение - стоит ли?

По-моему, неплохо и решетка штатная остаётся, а не Тайвань и прочие.

Или уже перебор и стиль теряется?

Долго думал, советовался с Вами на форуме и решился все таки на замену штатной акустики.

Как уже писал, штатный Бозе совсем не плох для штатной системы в стоке, но только для прослушивание шансон-композиций на небольшой громкости. При прибавлении же мощности звучания, звук становится искаженный с завалом по средним частотам, особенно. Также наличие маленького штатного сабвуфера не чувствуется вообще.

Вцелом, штатный звук на четыре с минусом, учитывая, что он штатный.

При планировании рестайлинга звука в машине, взвесил следующее:

1. Если делать звук, то он должен быть максимально качественным за умеренные деньги

2. Была бы возможность демонтирования звуковой системы при продаже машины, т.к. цены на вторичке на Патрули и так не отличаются высоким рейтингом, а тут hi-end система не сильно добавит стоимость....

В этом дополнении я хочу сравнить двух братьев-конкурентов - Ниссан Патрол и Инфинити QX56.

так как цена у этих машин практически идентична, то есть смысл при покупке сравнивать именно эти два экземпляра.

И здесь не только следует руководствоваться престижностью бренда, ну и дальнейшими условиями эксплуатации машины.

Итак, плюсы и отличия Инфинити QX56 от Патрола Y62:

1. Престижный бренд, лакшери. Ассоциируется у народа как конкурент Лексуса.

2. 22-е колёса в стоке придают машине шикарный вид.

3. Иные бампера, оптика, заднее стекло, дверь багажника с надписью инфинити придают машине необычный, очень запоминающийся вид, отличный от всех конкурентов....

Ну вот, настал момент инсталляции новой аудио-системы в лучший из Ниссанов, Ниссан Патрол Y62.

Инсталляция началась демонтированием третьего ряда сидений в багажнике и созданием установочной площадки под усилители.

Здесь же посередине встанет короб сабвуфера на 42 литра.

Сверху все это планируется закрыть декоративной многосекционной плитой, обтянутой бежевым ковролином под цвет салона.

Спереди 3-х компанентная акустика фокал встала в штатные места, кроме пищалок, которые вынесены на стойки и повернуты на слушателя....

Завершилась инсталляция музыки на Патруле.

Все работает и звучит как надо!

При нормальном источнике, на выходе звук достойный.

Наверное, лучший даже, что слышал в машинах.

Заказал себе ещё iPad 180Gb для хранения всей музыки и фильмов на одном устройстве.

В формате источника с iPad звук просто поражает своей сочностью и глубиной, чего нет ни с какой флешки или диска от головного устройства.

Управление iPad полностью осуществляется со штатных кнопок. Это предусмотрено производителем. Очень удобно!

Всю систему на саунд-студии три дня настаивали с помощью специальной аппаратуры с двумя круговыми микрофонами....

Совместно с заменой штатной музыки, решил поменять и штатную навигацию. Выбор пал на встраиваемый под переднюю панель навигационный блок Carman i.

Он разработан только в мае этого года в Корее, специально для Ниссан Патрола и других замечательных Ниссанов и Фиников со штатной навигационной системой Connect Premium.

Блок устанавливается довольно легко. Разьем в разьем со штатной проводкой.

Паять и мастерит ничего не надо. Управляется по тач-скрину и штатными кнопками авто.

На блоке поставил карту с Навителом и Яндекс-пробками....

Не смотря на некоторые злобные высказывания в комментариях отзыва про содержание и доработку машины, продолжу дополнять свой отзыв. Ведь, судя по количеству его просмотров, он интересен, а значит, я не зря выкладываю новую информацию про эксплуатацию и доработки своей машины.

Итак, видео про выбор режимов и карт навигации машины:

С момента установки, продолжил доработку и тестирование навигационного блока для Патрола Carman i.

Чтобы сохранить большой выбор навигационных карт, перекинул на карту памяти 8 Гб Навител и Сити Гид с Яндексом, идущие в комплекте с навигационным блоком....

На днях по нашим дорогам почувствовал биение на руле на скорости выше 110 км/час.

Сегодня ехал, биение уже на 90 начало проявляться.

И это даже по новому, идеальному асфальту.

Приехал в шиномонтажку. Отбалансировали колёса. Грузов по 100 грамм навес или на передние. Надо диски править, сказали, но огромная проблема найти шиномонтаж со станком для разборки низкопрофильной резины 22-года радиуса...

Пока решил ограничиться просто новой балансировкой, тем более, что вывели колёса в ноль.

Вечером поехал по трассе, биения не стало....

После установки блока навигации Carman i, появилась возможность через AV-вход подключить тв-тюнер.

Этому также способствовало то, что в нашей области как раз прорекламировали начало бесплатного цифрового вещания в новом российском формате DVB-T2.

Для реализации задуманного, был произведен поиск тюнеров, но, как оказалось, в этом новом формате поставщики предлагают только пару образцов из Китая, причем на скорости качество приема стремится к нулю.

Решил все же попробовать. Заказал блок прямо из Китая с EMS-доставкой....

Многие на форуме уже давно освоили все или почти все гаджеты от компании Apple.

У меня как-то не было большой потребности осваивать именно эти продукты ввиду ценника и самих устройств, и программ к ним, предпочитая мобильную технику на базе Андроида.

Но вот, по рекомендации установочного центра, где делали музыку на машину, преобрел свой первый яблочный продукт - плеер iPod Classic.

Самое замечательное в нем, что он воспроизводит музыку с своём сжатом формате, но без потери качества, не как обезанные во многом в стандартном сжатии файлы .mp3

Установил на плеер программу Каприцио для воспроизведения почти всех форматов музыки, скачал из инета многое, что хотел: и бесплатное на торрентах, и за небольшие деньги на самом сайте от Apple....

Бежевый салон машины изумителен, но очень пачковит.

Периодическое протирание кожаных мест со средством от "Черепашек" улучшает картину, но не кардинально.

На мойке попросил почистить салон по-хорошему.

Сказали, что это можно сделать только оставив машину до следущего утра и они проведут химчистку стоимостью…пять тысяч…

Ну, во-первых, хоть я и езжу на Патроле, но деньги зарабатываю и адекватно отношусь к ценникам, но не в том случае.

Во-вторых, оставлять машину до утра в какой-то мойке…

Вобщем, оставил затею до лучших времен....

При заказе окрашенных в цвет кузова запчастей на машину, столкнулся с проблемой сопоставления кодов окрашенных деталей со цветом машины.

Долго искал информацию и нашел.

Для определения Вашего кода цвета машины на Патруле надо открыть капот и посмотреть слева, где блок предохранителей имеется небольшая табличка.

На ней снизу написано COLOR и номер цвета. Шрифт не очень большой, может понадобится фонарик и тряпка для распознавания.

Имея код цвета машины, определяем с каким кодом надо заказать запчасть:

01- для цвета машины QAA (белый)

1A- для цвета машины K23 (серебристый)

2A- для цвета машины KH3 (черный)

3A- для цвета машины K51 (серый)

4A- для цвета машины L50 (баклажан)

5A- для цвета машины НAE (светло-коричневый)

...

Интересно, что иногда купишь какую-нибудь штуковину в машину и разочаруешься, что выбросил деньги на ветер по тем или иным причинам, хотя про эту вещь почти уже каждый на форуме что-нибудь, да написал.

Речь пойдет о замене штатных галогеновых ламп подсветки салона на модные сейчас диодные.

Купился и я на эту удочку. Заказал комплект полного переоснащения салона для Патруля из 14 лампочек в одном из интернет-магазинов.

Причем, заказал диоды теплого свечения. При формировании заказа, спрашивают спектр свечения....

За что я люблю Патрол?

За то, что на нем можно очень комфортно большой компанией съездить далеко от города, до самых отдаленных и красивых мест, взяв с собой кучу вещей, еды, детей и при этом еще получить массу удовольствия от управления машиной по любой местности.

Единственный минус моего Патруля — 22-е диски.

По плохой разбитой дороге и по ухабистой грунтовке быстро ехать из-за низкопрофильной резины не рискую, а медленно - и долго, и болтанка такая подчас, что приходится подтормаживать.

Для сравнения еще....

Интересное видео, где Ниссан Патрол устанавливает новый мировой рекорд.

Он сдвигает и катит грузовой самолет ИЛ-76 весом 170,9 тонн в аэропорту Шарджа (ОАЭ)!

Рекорд зафиксирован и внесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Предыдущий рекорд мира был установлен Volkswagen Touareg, который установил его пять лет назад от буксировки самолетов Boeing 747 в Германии.

Официальный представитель Книги рекордов Гиннеса подтвердил запись о рекорде.

Сегодня гоняли за грибами на Патруле.

Дождь вторые сутки.

По трассе и её разбитому подобию машина идет просто обалденно.

Обруливал всех кто полз по дороге и, рыскав, искал отсутствие ямок.

Я включил полный привод и режим "камни". Ямы не замечает машина, лужи пролетает, только руль успевай держать.

Немного не доехав до места, свернув на размытый проселок, пришлось машину оставить и идти пешком…

Дело в том, что на трассовой резине сразу глиной забился весь протектор и машина не только стала в чаче утопать, но и еще её поведение стало похоже на то, как на летней резине в первый гололед ехать....

Сегодня ездил в сторону Нижнего Новгорода.

Золотая осень. Солнечно. Сухая трасса.

Еду спокойно, без суеты. 90-130, в зависимости от потока.

Но вот по довольно таки пустой федеральной трассе даже и сам не заметил как разогнался до 190 км/час и ехал так довольно долго.

Взглянул на спидометр и не поверил, что такая скорость.

На предыдущих своих машинах, в т.ч. легковых как Ауди А6 уже на скорости 150 км/час это чувствовалось, а здесь нет.

Нет ни шума, на детонаций. Запас хода еще огромный по ощущениям.

Тихо играет музыка и её слышно....

После установки внешнего навигационного модуля от Carman i, возникла неудобная проблема - на дисплее в режиме навигации не стало часов на экране.

Вообще, эти функции как часы и термометр на Патруле реализованы очень неудобно.

Часы только на дисплее в уголке. Температура за бортом только на центральном табло, но чтобы её посмотреть, надо нажать кнопку выбора раз 6-7, наверное.

Неудобно. В Крузаке эта информация всегда была перед глазами на верхнем отдельном экранчике.

Так вот, задумался я об установке отдельных часов в машину....

К концу сезона обнаружил грыжу на заднем правом колесе.

Не вулканизируется… 20 тысяч на помойку.

22-е диски с низкопрофильной резиной не для Кировской области, это точно!

Придется в грыжей ездить…

Зимние колеса в шиномонтаже на заднюю ось отказались ставить — высота дисков разная перед-зад выходит, проблемы от компа будут, сказали при включении полного привода в режиме "авто".

Такую грыжу не лечат, нет смысла, говорят, все равно торчать будет.

22-е колеса нигде из 92 шиномонтажек города не делают, только до 21-го радиуса…

Завтра днем только у ОД Фольцвагена есть станок…

Новое колесо пока так и не заказал....

Стал замечать, что при движении по прямой дороге, руль стоит совсем не прямо, а немного вправо.

Думал сначало на неровность дороги, ветер, неравномерное давление шин, но все это проверил и ничего не поменялось… Руль кривит.

Причем, развал в норме, считаю, т.к. по прямой отпуская руль, машину не уводит в сторону.

Что это? Ведь при покупке руль стоял прямо. Ехать и трясти ОД или не заморачиваться, ведь езда на Патруле дарит столько приятных эмоций!

Вот еще несколько фото в осенний сентябрьский день:

Заметил, что в текущую сырую погоду, форсунки лобового стекла "бьют" куда-то не туда, куда бы хотелось. Соответственно и дворники при таком омывании не качественно выполняют свою работу.

Когда до этого был у ОД в ремонтной мастерской, то меня ремонтник попросил помочь понажимать рычаг омывателя у машины, которая была в зоне ремонта.

А сам автослесарь иголкой настраивал направление распыления воды от форсунки.

Так как ничего сложного, то решил сам поправить работу сбившихся с истинного пути форсунок. Иголка для этого нужна самая тонкая....

Салон Патрола шикарен, но доработать и его можно.

Т.к. подсветка всех кнопок красная, то решил доработать и приборную панель в этом же стиле.

Для этого опустил руль, снял приборку.

Разобрал её.

Аккуратно тонировочным красным лаком покрыл нижние светодиоды какие хотел (км/час и обороты) и все собрал обратно.

По-моему, получилось неплохо и гармонично лично для меня.

Небольшой нюанс, а гармонично!

Не успел резину поменять на зимнюю.

Второе колесо в 22-м радиусе за сезон в утиль…

Обидно за то, что заплатил 48 тысяч транспортного налога, а дороги все в ямах. А сейчас эти ямы все в воде. Ехал со скоростью 20-30 км/час, наверное, и как на пол-метра колесо в яму переднее шарах.

Сразу датчик на приборке загорелся и давление 1,1 красным на мониторе.

А как с 50 килограммовым колесом возиться под проливным дождем и в грязи, вообще отдельная песня!

Фото много не будет. Не до того было.

Пойду сейчас зимнюю поставлю, да колесо чинить отдам....

Переобул машину в 20-е родные колеса.

Вид, естественно, немного ухудшился, но машина стала ощутимо мягче проглатывать все неровности на дороге.

Шина на 22 после пробития на шиномонтаже оказалась целой.

Диск от удара изогнуло немного. Воздух и вышел.

Отдал на правку. Нагревают аргоном и правят.

Правили долго и неспеша. Цена работы 2,5 тыра.

В результате, колесо снова в сборе!

Все отбалансировалось. Единственный минус — немного краска от правки потерлась.

Вот и отлично! Есть восстановленный диск. Есть восстановленная от грыжи шина....

Проблема "вони из кондиционера" мне давно знакома. Ни на первой моей машине уже сталкиваюсь с ней.

И все это из-за паркинга.

Выезд из него под 90 градусов, да и узко там для Патрола, вот и приходится при въезде-выезде кульбиты на полу рисовать колесами. Целая система!

Вот с пола песок и пыль и лезут в систему все время, хоть и выключаю кондиционер.

Когда на Патроле первый раз выезжал, то встал поперек и пипец. Думал машину сдавать обратно надо...

Патрол оказался намного больше и шире Крузака. Еще и с меньшим радиусом поворота....

Еще летом заметил, что при езде по прямой дороге руль на Патроле стал немного кривить. При этом машину не вело в стороны.

ОД рекомендовал обратиться к ним после смены резины на зимнюю.

И вот, записался и приехал на развал-схождение. Параллельно, на прописку датчиков давления в зимних колесах.

Через два часа машина была готова.

Сервисмены проверили всю подвеску. Все Ок!

Еще, проверили уровень масла и долили 200 мл. Такой расход образовался за 9 тысяч километров. Отлично, по-моему.

Порадовал не только ценник за обслуживание, но и то, что, наконец-то руль стал стоять абсолютно прямо!...

Всего 9 дней отделяют нас до даты официального раскрытия Nissan Patrol модели 2014 года!

Новый Патрол представят на выставке Dubai International Motor, которая будет проходить с 5 по 9 ноября 2013 года.

Перед открытием выставки компания объявит о спецификациях нового Patrol и откроет бронирование заявок на машину с конца октября 2013, с даты начала производства автомобиля. Прибытие первых машин в ОАЭ ожидается в декабре 2013 или в январе 2014.

Про рестайлинг для России и датах информации нет.

https://youtu.be/2Gbod6oRlO0

...

Знакомый продал свой Патрол.

Не удержался, приобрел у него оригинальную решетку радиатора Импул-2.

Что сказать. Хоть я и купил у него её за пол-цены, но не понимаю даже за что и эти деньги?

Производитель Импул Рус заявляет, что все детали тюнинга сделаны в Японии, но по виду и качеству такого не скажешь. Китай. 100%, причем.

Делают за 2-5 тысяч, продают за 45…

Тюнинговая решетка очень легкая в отличии от оригинала и крепится к машине только сверху. С бампером же никаких зацепов не имеет.

Вот примерил я её и так и не понял, хорошо или плохо?...

В сети появились первые шпионские снимки обновленного Ниссан Патрол 2014 модельного года.

Ждем полного раскрытия и официальной презентации.

Он совершенен!

Новая решетка с продольными хром-полосками, встающая вместо нашей и новые LED-фары с ходовыми огнями.

Бампер без изменения по геометрии, но с небольшими изменениями по дизайну.

Первые фотографии с открывшегося мотор-шоу в Дубаи.

Стенд №315.

Проспект изменений - фото №1

Получается, что по внутреннему изменению только новые цвета салона, добавлено немного хрома на панели и появился руль со вставкой дерева как у Финика QX56.

Сами авто на выставке и в городе (следующие фото)

Здесь на этих фото мы видим новый Патрол с новым измененным бампером, идущим на Россию и с "Сити бампером"

"Рога" омывателей фар ушли в прошлое. На смену им пришли измененные по дизайну омыватели от QX56....

В ожидании рестайлинговых фар, которые появятся для заказа не раньше, чем после Нового года, поставил у ребят биксеноновые линзы Хелла-3 New в свои штатные фары.

Ребята на лазерном резаке сделали переходную рамку к новым линзам, разобрали фары и установили новые линзы.

Мне оставалось только подсоединить доп.провод к шнурку дальнего света и воткнуть фары.

Мне понравилось. Более качественный ксенон и, самое главное, двойной дальний.

Качественно света много не бывает!

Первое впечатление отличия ксенонового света Хелла 3 от штатного Които в том, что у Хелла, самое главное, нет такой резкой границы верхнего края пучка и на кочках дорога "теряется" меньше....

Помучавшись с 22-ми дисками, все-таки решил, что они не для нашего разбито-дорожного региона.

Надежды на более лучшее дорожное полотно нет, поэтому диски на 22 решил продать.

Вместо них, просмотрев все возможные варианты по цене-качеству и на Дроме, и в интернете, решил остановиться на дисках МАК, проверенных по качеству и шинах Мишлен.

Данное решение совпало с окончанием летнего сезона и хорошими сезонными скидками на летнюю резину.

Хотел бы услышать Ваше мнение, если кто пользовался данными шинами, как они?...

У ОД поменяли бежевое рулевое колесо Патрола на колесо от Финика.

У него руль более красив, во вставками дерева и подогревом, что редко для "деревянных" рулей. Также, надеюсь, он будет меньше пачкаться.

Мастер ОД эту манипуляцию сделал за 15 минут.

Отключил АКБ. Оторвал у руля с боков две заглушки, выкрутил болтики и снял бибикалку с подушкой.

После этого открутил гайку крепления колеса и без съемника!!! небольшими раскачками вытащил колесо с вала.

Все собрал обратно уже с новым, подключив куда надо клеммы....

На днях продал диски на 22 дюйма в Москву, где дороги позволяют носить на колесах такую обувь и есть шиномонтажи больше двух, где станки могут разбортовать колеса на 22 дюйма без лома. Ладно, поносили красивую обувь на машине и хватит!

Также сегодня пришли диски МАК Ареа серебро.

Решил зиму на них проездить, а штатные летом на шинах Мишлен использовать.

Взял коробки с дисками и на шиномонтаж, перекидывать колеса и датчики давления.

Не прошло и 10 минут, зовут мастера к балансировке. Смотрите, говорят, диск у Вас деформированный по задней полке....

Сегодня вышел в эфир "Большой тест-драйв со Стиллавиным. Фермерские продукты"

про Ниссан Патрол.

Поржал от души!

Хотя это больше дойка бычка, чем тест-драйв машины, но все равно, понравилось!

Рекомендую посмотреть!

russia2.tv/video/show/bra…d/11785/episode_id/707423

фото с drive2:

На днях повторно чуть сам не устроил аварию.

Проблема в том, что если когда тебя справа резво обходит по правому ряду низкая машинка, типа ВАЗ 2109, то ты её абсолютно никак не видишь из-за высокого остекления Патрола.

Т.к. машина на твоем уровне, то датчики "мервых зон" предательски не светятся.

Хочешь перестроиться. Смотришь в правое зеркало - нигде никого. Одновременно начинаешь перестраиваться и тут в панике вперед или в бок выскакивает ошарашенный водитель пузотерки...

У Патрола ситуация намного лучше с "мертвыми зонами", чем у Крузака, например....

Мировая премьера нового поколения "Патролов" состоялась 14 февраля 2010 года в ОАЭ.

В России новый Патрол стали предлагать покупателям с октября того же года.

Итак, 3 с лишним года машина в России. У многих владельцев пробег перевалил за 100 тысяч километров. Можно, наверное, подвести итоги 62-й модели и сфокусировать все её детские болезни и "косяки" при проектировании.

Используя свой личный опыт и опыт других владельцев Патролов, перечислю основные из них.

1. Почти 70% владельцев Патрулей до марта 2012 года выпуска столкнулись с проблемой глюка передних стеклоподъемников....

Коды OEM-запчастей для самостоятельного рестайлинга Патрола 2014.

D0300-3ZD1B — серебристые диски для Патрола 2014.

(фото 2)

D0300-3ZD3B — серые диски для Патрол 2014.

(фото 3)

26010-3ZD0A и 26060-3ZD0A передняя LED-оптика. Фары целиком в сборе.

26025-3ZD0A и 26075-3ZD0A — корпуса фар без крышек, жгута. Внутренний жгут фары 26038-3ZD0A

(фото 4)

На обновленные европейские Патрули будут ставить рули 48430-3ZD3D под код обивки C (светлый) и 48430-3ZD3C под код обивки G, R (черный, рыжий)

(фото 5)

Решетка радиатора 62310-1V85B — Европа (с площадкой под камеру)

62310-1V80A — ОАЭ без камеры

62310-1V80B — ОАЭ с камерой....

После замены руля от QX56-80 не удержался, поставил и часы от Финика.

Пластмассовую панель пришлось заменить. Крутилки все одинаковые.

Ещё кнопку аварийки заменил (она другая по форме) и "старт-стопа" на белую (а то диссонанс был)

Что вышло, на фото.

Хочу ещё потом верхнюю крутилку перепаять с красного на белый, оставив красную окантовку.

Зима. +2 на термометре.

На улице грязь и раскисшая снежная чача.

В выходные решил съездить на дачу. Проверить, так сказать и подышать лесным воздухом.

От основной прогребенной дороги, до домика надо ехать еще метров 150.

Снег тяжелый, сырой. Высота около 40-45 сантиметров.

Оставить машину и пройти пешком или все же проехать?

Желание "помучать" Патруля взяли верх.

Не впервой снег гребем, но сырой еще не пробовал.

Ладно. Включаю полный привод, режим "снег" и сворачиваю с дороги на целину, готовясь проложить новую трассу....

Решил поделиться финальными изменениями по переделке подсветки салона Ниссан Патрола 2012 года выпуска.

Изначально на машине идет красная подсветка всех кнопок, за исключением оптитронной панели, которая белая.

Смотрится, в принципе, не плохо.

Начало изменениям было положено само собой.

Как писал выше, штатный руль Патрола был заменен на штатный руль от брата-близнеца Инфинити QX56, где он идет с шикарной кожей, не такой пачковитой как у Патрола, мелкой прострочной и деревянной вставкой.

Но, всего не предусмотрел и руль от Финика оказался с белыми кнопками подсветки…

Подумав, решил перепаять подсветку салона Патрола в подсветку салона у Финика, применив перепайку части чип-светодиодов на платах....

Штатные форсунки Патруля брызгают на стекло как-то бюджетно, в две тонкие струйки, которые периодически поднастраивал.

Прочитал на форумах и тоже решил заменить штатные форсунки Патрола на веерные от Патфайндера с кодом 28932-9U000. Цена 1250 за 2 штуки.

По размеру они идентичны, но веерные идут немного толще в диаметре.

Для установки пришлось открыть капот, достать с десяток пистонов крепления накладки жабо, открутить ключом на 15' гайки крепления дворников и снять их.

После этого накладка легко поднимается и открывается доступ к форсункам, которые крепятся двумя усиками по бокам к панели....

Машине стукнуло 2 года.

Сама машина продолжает радовать и очень нравится, но вот по поводу Ниссана в России, дилеров, качества и продвижения машин в России хотелось бы откровенно поговорить.

Первое, что огорчало сразу после покупки машины - это отсутствие везде у ОД в России информации по доп.оборудованию и аксессуарам. Это очень странно, ведь на оригинальных аксессуарах ОД обычно неплохо зарабатывают.

Прошло уже более 3-х лет с момента появления Ниссан Патрола на Российском рынке, но спросите любого ОД, Вам так ничего и не предложат по аксессуарам и, более того, не скажут ни одного партс-номера....

У многих машин, особенно для рынка США, есть опция — встроенные брелки открывания ворот паркингов, шлагбаумов и т.д. Очень удобно, конечно.

Надоело каждый раз подъезжая к автоматическим воротам, искать в кармане брелок среди ключей, поэтому решил автоматизировать и этот процесс.

Мы легких путей не ищем, поэтому решено было сделать систему открывания на штатных кнопках.

Брелок для ворот разобрал и к кнопке открывания припаялся проводами. Другие концы через разъемы припаял к доп.кнопке открывания багажника, выпаяв её с платы и закрепив вновь через подложку, отделив от сигналов и токов самой платы....

Как говорится, если повешены ярлыки на то, что у Патрола нет рамы каким-то недалеким журналистом, снять их практически невозможно.

Вот и наши топовые авто-издания вcе в унисон поют песню о новом большом как автобус безрамном мега-паркетнике Ниссан Патроле.

Умерла легенда, поют они…

Самое интересное, что Ниссан Моторс Россия никак не реагирует на это, хотя как писал в отзыве об уровне сервиса Ниссана и отношении к клиентам, это неудивительно.

Пришлось нам, форучанам Ниссан-клуба отстаивать честь Патрола....

Немного грустных мыслей об одной неприятной всенародной поговорке — купил Ниссан, ремонтируй сам, если дословно перевести её на литературный.

Интересно, что ни про одну другую марку такой поговорки я не слышал, по крайней мере, про те машины на которых сам ездил.

И вот, пришёл к неутешительному выводу, что не случайно она есть.

Накопился определённый негатив по отказам гарантийного отдела по машине.

Это по облезшей краске с порогов — расходный материал, по мнению ОД. Однако, раз с завода покращено и гарантия есть на все заводские элементы, то не понятно, почему?...

К своему ОД обращался трижды по мелочам по поводу гарантийного ремонта. Трижды получил отказ за разный период времени. После последнего посещения ОД при ТО-2 чаша негатива переполнила все допустимые меры. Вот как обслужили!

Через пару дней встречался с директором салона. Выложил ему предложения по улучшению их работы и, параллельно, у него уже уточнил правомерны ли отказы гарантийщиков по моим вопросам.

Это, напомню кто не читал моей писанины, облезшая краска с порога, ржавая рамка юбки бампера и радиатора, ну и самый достающий меня дефект — это скрип при открывании и закрывании двери багажника, который на сервисе не смогли устранить, а гарантийщики отказались менять скрипучие аммортизаторы, хоть и признали наличие постоянного скрипа....

Сегодня у ОД по моей машине консилиум собрался.

Встретил я и директора салона, который уже 2 недели как в отпуске, но ходит по салону. Он удивился, что мне никто не перезвонил и сказал, что разберутся.

Я сам пошел к гарантийщикам и директору по сервису и мы пошли смотреть мои косяки.

До этого машина стояла на улице и я менеджеру, который забирал для осмотра мою машину, показывал скрип и он слышал его.

Но когда пришли мы с гарантийщиками в их теплый бокс, скрип пропал. Как я не старался, ничего не скрипело....

Чего не хватало моему ниссановскому скакуну?

Правильно! Фаркопа! Но настящего, от Ниссана, оригинального!

Который не занижает клиренс и не требует никаких подрезаний заднего бампера.

Поставил "камазовский" крюк на машину, идущий у всех арабских моделей Патролов.

Код 51160-1LB0A.

Сейчас нет смысла другим пристраиваться к моему скакуну сзади...

А если выдернуть кого-нибудь, то пожалуйста!

После эпопеи с ОД, хочется в дополнении отзыва написать что-то хорошее про машину и интересное.

Так вот, при диодном пересвете салона Патрола, внедрения часиков, не хватало последнего интересного штриха преобразования салона Патруля в салон Финика — приборки от Финика с синими кольцами подсветки, что очень освежает белёсый интерьер в темноте, но не напрягает.

Стильно, короче.

Этот штрих достигается просто заменой подложки приборного щитка Патрола на подложку от Финика. Они идентичны, только в Финиковском "вварены" синие колечки в подложку....

Пришла, наконец-то, в Москву рестайлинговая решетка радиатора от Патрола 2014, заказанная еще в ноябре 2013 года.

Код европейской решетки — 623101V85B.

Так и не понял, чем от арабской отличается с кодом 62310-1V80B, но смотрится круто!

Только идиотизм новой решетки заключается в том, что она идет сразу с новой камерой переднего вида...впрочем, как и старой. Отдельно без камеры они не продаются...

Лучше бы тогда к каждой детали в нагрузку свечу зажигания продавали, исходя из нового идиотского регламента замены свечей каждый год или 15 тысяч, что раньше......

Заменил решетку радиатора на рестайлинговую от Патрола 2014.

Красиво!

После долгого выбора, купил на лето б/у 22-е диски от QX56 оригинал.

Этот Финик, с которого диски, куплен на предприятие и они сразу заменили штатные колеса на 20-й профиль.

На штатных Финиковских шинах в размере 275/50R22 идет более-менее приличный профиль резины в 13,8 см.

Диски очень лёгкие, даже не ожидал, что такие огромные колёса в 22-м размере могут весить всего 16 кг!

Надеюсь, что новые тапки понравятся и не разочаруют!

От рестайлинговых дисков отказался в связи со спорным все-таки дизайном и неадекватной ценой на диски.

"Вдруг как в сказке скрипнула дверь, все мне ясно стало теперь..."

или

"Дверь от домика Бабы Яги."

Снова запись об озвученной уже здесь проблеме мною - скрипу двери багажника.

Запись, к сожалению без пафоса, красивых картинок и прочего.

Перед прочтением далее, просьба сначала посмотреть видео, чтобы понять суть моих многократных претензий и к ОД, и к Ниссан моторс, где получены отказы в ремонте - негарантийный случай!

https://youtu.be/1M8eDI_J5yY

Это на морозе скрипит багажник машины стоимостью более 3 мультов и это, по мнению ОД Ниссана, нормально и негарантийный случай....

У нас в городе нет ни одного шиномонтажа, где бы были полиэтиленовые пакеты для моих колёс. Никуда они не входят.

Отсюда постоянная проблема — при перевозке колёса очень пачкают бежевый багажник, да и хранить резину в гараже удобнее в чехлах.

Ещё раз безрезультатно обзвонил все шиномонтажки и в Москве заказал комплект чехлов на колёса.

По рекламе, они подходят на все шины, в т.ч. и 22-но радиуса.

Чехлы на днях пришли. Запечатал колёса.

Очень понравилось! Все реально вошло.

Аккуратно и чисто!

Вот только за прилагаемую ручку в чехлах брать колёса совсем не стоит....

Пришли заказанные через Экзист амортизаторы багажника.

На замену ушло ровно две минуты.

ОД же за эту операцию просит 600 руб. Код новых амортизаторов другой, нежели стояли на машине. Надеюсь, что с новыми амортизаторами задней двери багажника, скрипа не будет в следующем сезоне.

Интересно, что по политике Ниссана, скрип, внутреняя ржавчина, облезшая краска с подножек не являются гарантийными случаями.

Машина, стоимостью более 3 млн. Топовая в линейке Ниссана. Покупатели таких машин — люди не конфликтные до поры, до времени, но хотят к себе элементарного уважения как к клиентам.

С Ниссаном, я уже давно понял, такого нет.

С тобой везде общаются люди- роботы.

Выслушивают, фиксируют проблему, берут тайм-аут и изчезают, ну или сразу нах посылают.

100% машин с пробегом имеют ржавчину под бампером на фартуке....

Выше выложил дополнение про все свои эмоции по поводу работы ОД по гарантии на Ниссан.

А здесь поговорим о рестайлинге Патрола.

Ещё в прошлую пятницу звонил нашему ОД и интересовался когда в их много уважаемый салон придёт рестайлинговый Патрол. На это менеджер ответил, что у него нет никакой информации о рестайлинге патруля, но он любезно перезвонит, когда она появится. Записал мой номер, но видимо, на чем-то очень не нужном, т.к. не перезвонил.

Перезвонил я. В понедельник. Сказали, что рестайлинговый Патрол есть на тест-драйве и его можно посмотреть....

В стиль новым дискам, поставил Финиковские решетки крыльев.

Оригинал.

Коды 63824-1LL0A и 63825-1LL0A.

Старые "жабры" легко снимаются отверкой.

Удаляем остатки старого скотча, обезжириваем.

Новые на 3М скотче нагреваем строительным феном и ставим.

Мне нравится, т.к. новые жабры больше подходят колесам и визуально укорачивает длинный капот.

У кого Патрол не новый и планировали или его заменить, но не можете найти альтернативу, или решили сделать самостоятельный фейслифт, то я бы рекомендовал брать рестайлинговый Патрол!

Рестайлинг самому на старом Патроле делать нет большого смысла!

Громко?

Да!

Объясню:

Хоть и не афишируется Ниссаном эта информация, но, насколько знаю:

1. В рестайлинге меньше должно быть проблем с катализаторами, т.к. перепрошили программу выхлопа.

2. Не растянутся цепи двигателя, т.к. они усиленные

3. Коробка с новой прошивкой и с новым гидротрасформатором....

Решил детям подарить любимую игрушку папы — новый Ниссан Патрол, только без тюнинга и в базовой комплектации на 18-х дисках.

Гарантия на него, к сожалению, всего 14 дней, но без ограничения пробега.

Всем по Патролу!

Новый Патрол, в отличии от моего, продается сразу с гаражом. Удобно!

Запотевала уже давно левая передняя противотуманная фара - болезнь этих фар у многих.

И при её просушке, феном оплавил крепления лампочки, что послужило, к сожалению, к поводу по её полной замене.

Пришли запчасти из Экзиста, а, значит, настало время для самостоятельного ремонта машины.

Для её замены, снял решетку радиатора, открутил снизу у бампера крепления защиты, отстегнул бампер и приотпустил его для удобства замены фары.

Туманка к бамперу крепится всего на одном болте-саморезе. А спереди, чтобы не выпала, поддерживается хром-окантовкой, поэтому для её демонтажа надо и открутить болтик, и снять хром-накладку, тогда фара легко вываливается вперед....

Как писал выше, после замены потевшей туманки, поставил в них новые лампы Филипс Н9 на 65 Ватт, но чего-то напугали меня многие, что оплавится патрон от такой мощности и решил поискать альтернативу.

Для пробы решил поставить тестово корейский ксенон от MTF 4300К. Как раз, 35 Ватт как штатные галогенки.

Блоки развел максимально далеко от сонаров, чтобы не срабатывали.

НО, новые ксеноновые лампы не захотели загораться.

Оказалось, что полярность для них не та штатно.

Пришлось перепаивать их фишку.

Все заработало и светит прилично....

Немного фото машины с черной решеткой радиатора в стиле "Бдэк Эдишн" и с хром-решеткой в стиле "Хром-оригинал":

Сменил резину на летнюю, а, значит, пора снова ехать к ОД прописывать датчики давления на летних шинах.

Очень неудобно Ниссан сделал то, что в памяти системы хранятся данные только об одном комплекте датчиков давления и приходится каждый раз их перепрограммировать, отдавая по 580 рублей.

Перепрошили очень быстро, буквально 5 минут и мои летние "финиковские" колеса на 22 дюйма выдали как и положено, давление 2,3-2,4 атм.

Кстати, штатный Бридж в 22-м радиусе понравился. Нормальная, довольно мягкая резина, хотя ожидал от неё худшего....

Вседозволенность Патрола с его блокировками притупила мою бдительность.

Поехал на дачу. Подстыло. Доехал по главной дороге и нет бы выйти мне, да дойди до дачи пешком, так нет, доехать надо! На уже летних, 22-х тапках...