Ниссан Эрнесса 1997 — отзыв владельца

Это спонтанное продолжение отзыва об R’nesse навеянное письмом «собрата по железяке», который раньше меня сформулировал претензии к этой машине.
Итак, прежде всего, данный недоджип или перевэн (это я цитирую) действительно жрет просто ужасное количество бензина (16-19л на 100 км). Замена лямбда зонда не помогла, более детальной диагностики пока толком не проводилось.
Но главное не это. Подтвердилась народная мудрость: купил Ниссан – е…ся сам.
Спустя два месяца после приобретения стало очень раздражать несоответствие цены и внешнего вида машины - ее внутреннему содержанию.
1. Алгоритм включения и выключения туманок перевернут на 180 градусов по сравнению с Тойотой, т.е. на R’nesse выключение габаритов основным выключателем не приводит к их выключению если включены туманки, зато повернув колечко включаешь сразу и габариты и туманки. Кому как, а мне на Тойоте нравится больше.
2. Датчик температуры внутри салона установлен как-то не так, т.е. он нагревается вместе с панелью внутри которой установлен, в то время как воздух в салоне еще не прогрелся. Это приводит к преждевременному снижению оборотов печки и сокращению подачи тепла в салон и вынуждает отказываться о режима «авто»
3. При включении режима обдува «в ноги и на стекло» в боковые дефлекторы, опять же в отличие от Тойоты, воздух не идет, что приводит к запотеванию небольших участков боковых стекол. Когда хочешь переключить воздух с режима «только в ноги» на «в ноги и на стекло» надо перебрать этой несчастной кнопочкой все остальные режимы.
4. В бардачке нет подсветки.
5. Кочерга (рычаг автомата), в положении «D», перекрывает панель индикации режимов работы печки, приходиться наклонять голову, а это сами понимаете…
6. К ногам задних пассажиров теплый воздух практически не поступает, т.к. нет воздуховодов.
7. На некоторых панелях салона – заусенцы, как на жиге.
8. Не очень удобна площадка для левой ноги (это со слов жены).
9. Центральный замок с кнопки закрывает только три двери, а водительскую оставляет открытой, в то же время, при заблокированной водительской двери, открыть ее изнутри одним движением ручки не выходит, т.к. надо сначала отщелкнуть язычок.
10. При входе и выходе, без привычки, долбишься головой о переднюю стойку.
11. Колонки размещены в дверях и такое впечатление, что они не имею никакой «опоры», т.е. звук расползается во все стороны, и снаружи музыку слышно едва ли не лучше чем внутри.
Все эти мелочи сильно меня расстроили и испортили впечатление от неплохой, в общем-то машины.
Проще говоря, я в очередной раз зарекся брать Ниссан, (первый раз это было после Террано) и следующей тачкой снова станет TOYOTA!