Ниссан Сафари - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Пришел жаркий май, +32 градуса, поехал по пескам к реке вчетвером + кондиционер, + 4WD с пониженной через 15 минут стрелка температуры задвигалась от нормы в право, испугался остановился открыл копот, мотор конечно не глушу, смотрю все вродебы в норме, шланги не дует, газы не идут, но под капотом жарко. В общем под нагрузкой стала рости температура, я был крайне не доволен до перегрева не доводил и начал искать проблему. Начал рыть интернет несколько дней, потом неделя ремонтов. После каждого этапа проверки выезжал на песок и смотрел темпер....

Ну вот и подошла к концу моя история с Ниссан Сафари. Машина была сдана в Ниссан центр по программе трейд ин, в место него, доплатив около 600 тысяч рублей, с Ниссан центра я уехал на Тойоте Ленд Круизер 100 2004 года. Сафари уже обрёл нового хозяина и очень надеюсь этот новый, владелец его полюбит так же как и я))). В заключение хочу сказать что благодарен сафарю за 6.5 лет которые мы были вместе, сафари, очень крепкая, надёжная и железная машина для которого бездорожье вовсе не проблема а естественная среда обитания, но и в городе ему вовсе не тесно. Кто думает стоит брать поддержанный ниссан сафари, берите, только смотрите внимательнее чтоб не был сильно отжатым, а машина очень достойная.

Ну вот что-то начал мотор глохнуть ни с того, ни с сего, и плохо заводиться, был грешок с связи с ростом цен на ДТ, приходилось лить левую соляру, были подозрения на подсос воздуха насосом, в общем закончилось заменой плунжерной пары тнвд, на северной в автодизеле разобрали насос и сказали, что плунжер мененый уже, плохого китайского качества, который уже немного подкусывал, короче поставили новый ремкомплект резинок и новый оригинальный плунжер, все вместе обошлось в 21000,(14т.плунжер, 1т.ремкомплект, 6т.работа.) дали гарантию 6 месяцев, я теперь очень рад, не мучаюсь машина в командировках, не глохнет, лью соляру только с хороших заправок, стараюсь по возможности роснефть....

Всем доброго времени суток. Пришло время менять подушки двигателя так как появилась вибрация, плюсом перестал заводится во время стоянки под наклоном до тех пор пока не включишь на нейтраль. Поехал на СТО, глее при осмотре мастер пояснил: левая подушка имеет повреждения, правая вроде бы еще норм, вердикт надо менять. "Немного отступлюсь: Ранее мне неоднократно говорили замена подушек двигателя, это полный капец, мотор задери, открути, вытащи подушки «к слову они не всегда хорошо и свободно изымаются из посадочного места», новые поставь, объясняли так, как будто это не подъемный труд простому человеку как я"....

Приветствую всех читающих мой крайний отзыв об этой машине с которой я провёл почти 6,5 лет!! сафарь это единственная машина которая задержалась у меня больше года с которой связано у меня много хороших воспоминаний, сафарь (неважно в каком кузове) это автомобиль который подойдет только людям с определенным стилем жизни, людям которые принимают слово "ВНЕДОРОЖНИК" как оно на самом деле несет смыл, а не ездят по городу боясь поцарапать веточкой покрытый 8 слоями керамики кузов, людям которые ради добычи трофея тратят огромные силы и средства для модернизации автомобиля, людям которые могут заехать по самые "уши" в грязь и снега, людям которые едут на речку искупаться,но пол дня тратят на вызволение из песка засевших паркетников и легковушек....

Важно!! Кому-то будет полезно то, о чём напишу)) дело в том, что тряска при первом запуске с утра на холодную- это совсем не редкое явление для турбового тд42 , даже, если ты уже поменял: свечи, форсунки, тнвд, резистор на впускной коллектор, компьютер и отрегулировал клапана.... В общем после долгих лет и многочисленных попыток убрать тряску - был найден способ!!! Всего 4 часа времени было потрачено, чтобы перекинуть на 1 зуб вперёд шестерню , которая идёт на насос тнвд и проблема решена. Как пояснил знающий человек- после 400-500 тыс пробега происходит небольшая выработка на этой самой шестерёнке, вследствие чего невозможно выставить зажигание так, чтобы оно не сбилось, на шестерне 120 зубьев - перекидываем и забываем о проблеме ещё тысяч на 400 ))) Ну может написал не совсем технически правильно- но смысл в том, что я заплатил 4 тысячи и забыл о дыме с утра и тряске !...

всем здравствуйте! Давненько ничего не добавлял выдался свободный вечер хочу поделиться своим ходом эксплуатации и небольшими изменениями в своём автомобиле. Начнем с того что с момента последнего обновления моего отзыва проехал я на машине около 17 тысяч километров за этот неполный год было сделано следующее:

- 1 заменил 2 аккумулятора заменил обслуживаемые на не обслуживаемые т.к. первые несчастно текли 14000 руб.

- 2 повелся на рекламу одной замечательно присадки suprotec решил пробовать и залил в ДВС если кому интересно пишите отвечу, но мое личное мнение результат меня очень сильно порадовал 2800 р

-3 Сбылась моя мечта установил подогревы передних сидений 9000 р....

Всем здравствуйте. Решил написать не много о своем железном друге. После майских праздников, стал я замечать, что расход начал расти, а динамика и тяга в горку падать. Причем данная проблема наблюдалась в диапазоне оборотов 2000-2500 - можно сказать, самая рабочая зона. Причем, двигаясь в гору, авто теряло скорость, а нажимание на педаль газа не давало нужного результата. Результат был, но вялый и прям в конце хода педали. Прикинул, что данная проблема может расти, в основном, из 2х причин:

1) Приказал долго жить бензонасос - весчь не дешевая в заказе 7500 + доставка до Камчатки 1300....

Вот час тот тихонько и настал

Вот дизелек и заурчал

Взрывом соляры в точке ВМТ

Сначала неудачным пуском были акумы. Сели в ноль.

Я чуток расстроился. Все же давай давай токай.

Но кореш Вовка не сдался. Нашкулял по боксу у стоящих и ремонтирующихся пару акумов, подключили на 24вольтовую схему и вот он пуск.

Сопротивлялся не долго.Все на видосе.

Даже не заставил сосаить топливо. После смены фильтра помпочкой и закачал в систему.Пробовать ссоляр на вкус(кто его не знает) не пришлось.

Боинг проснулся басом.Глушитель тоже еще не на штатном месте.

Я в бокс. Дальше собирать.

Пока без воды.Сегодня продолжается сборка

Заканчиваются работы по полукапитальному ремонту ТД42.

Пришлось двигатель раскидывать полностью для того,что бы его загильзовать у профессионалом.Гильзы запрессовали,

И началась самостоятельная сборка.

На сегодняшний день все приближается к своему логическому завершению.

Скоро ДВс займет свое место.

Начнется обкатка

Самая большая проблема это выпускной тракт.Как ставить его,такого страшного и ржавого на такой двигатель.

Как то уже красил его.Но нет в нашем околотке наверное таких красок,которые бы выдержали высокие температуры....