Ниссан Скайлайн 1994 — отзыв владельца

Начну с того , что это у меня второй скай. До этого был в кузове HCR32,купе, RB20DE кор. Наверно когда поездишь на скалике, это остается где-то там в душе, хотя кому как. Конечно 2,5 турбо едет намного легче и веселее , нежели 2л, хотя и коробка. Машина начинает оживать за городом, на трассе. Чем выше скорость , тем он активнее проявляет свой характер. Никаких кренов, никаких запаздываний. Хотя в городе хочется иногда , чтобы подвеска была чуть мягче, но эта расплата за управляемость. Система подрульки задних колес hicas делает свое дело при поворотах, при этом кажется если не притормозить перед поворотом , то машину понесет, но на самом деле входит очень даже уверенно. ЛСД в мосту очень помогает зимой. Вроде как уверенней едет по снегу. Но может тут еще влияет плоское днище. Иногда обидно за владельцев марчков, когда те стоят зимой в подъем и нещадно полируют лед...Скай тоже конечно буксует, но все же как-то увереннее движется. По двигателю особо сказать нечего, RB движки по-моему вечные,  масло не жрет, единственное долго греется, но это вроде у многих ниссанов. Еще слышал , что термостат там более холодный нежели допустим у тоетовского jz. За год эксплуатации поменял передние линки, втулки стабилизатора, передние пыльники стоек( один порван сразу был, когда купил машину). Пару раз менялось масло(по пробегу), заменен ремень ГРМ(для надежности). Передние колодки. Вроде все.. По сравнению с предыдущим 32 скаем , по ощущению скорости , когда разогнался до 180 на 32 то было как-то не по себе, на 33 намного спокойнее и безопаснее кажется, наверно из-за того , что машина больше. Напрягает расход топлива. Зато остальное все компенсирует. А вообще эта машина для трассы.. там он проявляет себя на все 100. И жрет заметно меньше... В целом машина нравится, менять не хочу, тем более у нее неплохой потенциал для тюнинга... а это радует. Всем удачи на дорогах...