На днях затолкали наконец-то моего гэтэра в бокс, место освободилось, работа сразу пошла. Сегодня заезжал туда, прикрутили коллектор, фото1. Теперь узнал точно, какая у меня турбина будет, это Garret GT42, максимальная производительность 1000лс, как на фото2. Ещё дошёл болтовой каркас, такой же как на фото3, только сзади ещё перекрестие стоит, его мне там же и поставят. И сразу мне поменяют стойки на какие-нибудь хорошие японские б/у, если будет необходимость, то новые уже к лету поставлю, и переберут ходовку....
Итак, давно я тут не обновлял отзыв, только на драйве. С осени 2013 гэтэр стоял в гараже. Зато теперь - его уже начали делать, в январе уже выеду на нём, его фотки выложу, когда выеду из бокса.
Что куплено из крупного:
1) купил усиленную мкпп OZ + 3ёх дисковая керамика HKS = 115тыс рублей
2) бигсинглтурбо типо 40 гаррета = 60 тыс рублей
Теперь расчётная мощность будет 500лс на минимальных настройках, квотер смогу проехать за 10-11сек, в зависимости от желания и настроек. Конечно, ещё много чего надо будет прикупить для десяти секунд, но до весны покатаюсь так, даже к такой мощи надо будет привыкать....
Последнее фото второй раз, но на дроме нельзя редактировать предыдущее дополнение, что очень неудобно, а хочется это фото сделать главным.
Небольшое видео, на нём ещё не всё получалось . Одну-две таких же тренеровки на льду, и уже будет получаться неплохо.
Да, теперь ясно, почему мой гэтэр никогда при мне не ехал. На блоке задиры, да и поршням фигово, на фото видно. Короче капиталка получается так: за запчасти + за расточку блока в сумме 58тыс рублей, за работу 20тыс рублей, итого 78тыс. Новая поршня C.P. Pistons будет держать до 1000лс, ничо так.
Ещё, как обкатаю двигатель, а это 500-700км, сразу поставлю мозг vems за 40тыс, форсунки б/у на 600 кубов за 15тыс и хорошие катушки за 10тыс. Тогда будет 500-550лс, 402м должен будет ехать 11.5сек. Можно и больше сил, но уже особо и не нужно, и это ещё прилично денег: только $3к на усиление коробки, ну и тд....