Ниссан Скайлайн ГТ-Р - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"
Итак, давно я тут не обновлял отзыв, только на драйве. С осени 2013 гэтэр стоял в гараже. Зато теперь - его уже начали делать, в январе уже выеду на нём, его фотки выложу, когда выеду из бокса.
Что куплено из крупного:
1) купил усиленную мкпп OZ + 3ёх дисковая керамика HKS = 115тыс рублей
2) бигсинглтурбо типо 40 гаррета = 60 тыс рублей
Теперь расчётная мощность будет 500лс на минимальных настройках, квотер смогу проехать за 10-11сек, в зависимости от желания и настроек. Конечно, ещё много чего надо будет прикупить для десяти секунд, но до весны покатаюсь так, даже к такой мощи надо будет привыкать....
Да, теперь ясно, почему мой гэтэр никогда при мне не ехал. На блоке задиры, да и поршням фигово, на фото видно. Короче капиталка получается так: за запчасти + за расточку блока в сумме 58тыс рублей, за работу 20тыс рублей, итого 78тыс. Новая поршня C.P. Pistons будет держать до 1000лс, ничо так.
Ещё, как обкатаю двигатель, а это 500-700км, сразу поставлю мозг vems за 40тыс, форсунки б/у на 600 кубов за 15тыс и хорошие катушки за 10тыс. Тогда будет 500-550лс, 402м должен будет ехать 11.5сек. Можно и больше сил, но уже особо и не нужно, и это ещё прилично денег: только $3к на усиление коробки, ну и тд....
Отдал авто на капиталку, если ничего заказывать не придётся из японии, то до НГ точно упееют всё сделать. Как разберут мотор, будет ясно, что будем менять и ставить. Примерный бюджет за работу + запчасти (ковка) от $2k. Как разберут, сфотографирую. Параллельно коплю деньги на ещё одно спорт авто брату, так как джемини продали, скорее всего будем брать турбо mr2, в феврале примерно, отзыв будет обязательно.
Турбины раскручиваются с 2-2.5тыс оборотов, всё нормально в этом плане, 0.9 буста давит, но тяга слабая, еду наравне с 2.0 турбо. Да и маслом горелым начало подванивать, и дымок из трубы какой-то фиговый. Измерили компрессию - поднимается примерно до 6, потом сразу опускается в ноль. А должна держаться. Короче, немного отдохнёт гэтэр, может месяц-два, да и я подкоплю денег, тогда отгоню на капиталку. По ценам узнал - кованные поршня и кольца, комплект, короче, будет стоить 32тыс, работа 20тыс, ну и что ещё вылезет по мелочи. Если повезёт, к НГ уже будет всё сделано, если нет - то сразу после НГ.
Несколько дней назад забрал гэтэра из ремонта, на этот раз делал в скайбоксе. Всё классно, поменяли поломанную мкпп на почти без пробега целую, поставили увеличенный на 1.5л маслоподдон с целым редуктором, поставили две турбины на 600лс nismo rs580, поменяли проводку к моему бензонасосу n1, про это подробнее.
Как только собрали всё это дело, подлючили АЕМ-датчик и датчик детонации, оказалось, что бензина на новых турбинах уже сильно не хватает даже на давлении 0.5кг. Значит, из-за этой нехватки бензина и на старых турбинах машина фиговато ехала, хоть и не сильно заметно было....
Всё таки я собрался и решил, что с неработающим гидроусилителем руля ездить не айс. Заказал из японии на injapan, обошёлся в $150 с доставкой, EMS доставили ровно за 2 недели с момента заказа, доволен оперативностью. Ставили его пару часов, пришлось повозиться, зато теперь кааайф, руль крутится так легко, до сих пор не могу поверить, что он так и должен крутиться.
Далее на фотках где свечи и двигатель, мы разабирались, почему же гтр вообще перестал ехать. Даже проверяли кулер на дырки по какой-то странной системе, можете сами увидеть:) Дело оказалось не в нём....
Сделали мой авто, тюнинг-ателье Овертек работает классно, теперь точно только там буду чиниться. На этот раз ломался задний редуктор, потратил на это дело 18тыс + 2тыс на эвакуатор. Теперь коплю денег на летнюю резину. Весна настала!
Недавно ломался передний редуктор на 4вд, был поменян вместе с маслоподдоном, пришёл ему кирдык. Заодно мне, наконец-то, подключили все датчики дэфи, поменяли масло и ещё что-то, уже не помню. За этот ремонт отдал 35тыс. Поставил летние свечи iritop8, машинка сразу поехала пободрее, больше нет прострелов. Сделал мелкий кузовной ремонт, убрали коцки и покрасили задний бампер, починили задний левый фендер (нечайно задел им об арку, когда выезжал из двора), отремонтировали переднее правое крыло. Отдал за это 15тыс....
Примерно через неделю начну заниматься привидением гэтэра в идеальное состояние:
1) сниму турбины и отправлю их на восстановление, а то уже кидают много масла и авто едет не очень
2) поменяю прокладки, ремни и прочую мелочь
3) решу проблему с бензонасосом, так и не поняли, почему авто глохнет уже на половине полного бака. Насос снимали - опущен он носиком он на самое дно бензобака, странно
4) закажу из япы диски сцепления для моей старой двухдисковой корзины nismo super coopermax
5) а ещё через несколько недель ещё раз займусь кузовом, уберу все зазоры после китайских мастеров, вдобавок сегодня потерял кусок бампера переднего, залетев в яму, которая взялась откуда не возьмись на знакомой дороге....
Итак, решился всё-таки дополнить отзыв. Автомобилем владею уже полгода. Пожалел ли я, что взял гэтэра как единственную машину для повседневной езды? Нет, конечно! Из мелких поломок и доработок, которые были:
1) дожглось сцепление через 4,5 месяца, двухдисковая органика на 600лс, замена дисков + работа 12т.р
2) сломалась проставка на масляный кулер, из неё лилось масло, пока искали как починить было потрачено много нервов + 3т.р
3) заменены прокладки под коллектор и турбины
4) месяц назад опять я сжёг сцепление....
