Ниссан Стэйджа - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

видео обзор Stagea, на YouTube.... СКОРО!

+ несколько фото, на фото машина в начале владения, и последний год.

p,s, в 2012 в городе появилось несколько рестайлинговых экземпляров, изменения коснулись как внешне (пороги, передняя оптика, решетка радиатора) так и внутри (новая панель, другие ручки на дверях в салоне, новая приборная панель, другие сидения). Вообщем если внутри рестайлинг рулит, но снаруже, спорное решение на мой взгляд.

Общественности – привет!

Что еще имею сказать про «Стэйдж»…

Тормоза

Несмотря на то, что многие авторы ругают тормоза на «Стэйдж», не могу, при всем уважении, к ним присовокупиться! Тормоза в круг дисковые и вентилируемые. Передние понятно, что не маленькие, но и задний диск очень приличного диаметра. Основной мой довод прост: «Тормоза-тормозят!» И тормозят вообще без всяких проблем. Я полагаю, что на турбостэйдже, возможно их и не хватает, а на атмо – вполне. Отдельно похвалю очень деликатную работу АБС....

В первое дополнение все фото не поместились… добавляю.

Общие впечатления от машины и о машине…. Черт, даже и сказать то нечего! Не нашел ничего, что вызвало хоть какой-то негатив. Гармоничная, сбитая, в меру быстрая, в меру валкая. Не болид, но ездить на ней интересно! О вместительности говорить думаю ничего не надо. Универсал он и есть универсал.

На этих выходных катался в Ломоносов по делам, проехал по новому участку кольцевой к строящейся дамбе. «Засунул» стрелку за 180км/ч. сколько еще там было км/ч неизвестно, но думаю немного....

Всем доброго здравия! Букв немного, но по существу! Что сделано с машиной за последнее время:

I. Тех. обслуживание (расходники)

1. Свечи.

«Родные» NGK, на которых приехал из МСК доблестно отбегали 11 000, и побегали бы, наверное, еще, но решил все-таки поменять. Итак куплены NGK LFR5BP-11 аж по 800р/шт. Слегка озадачил черный сухой нагар на старых свечах – богатая смесь. В чем дело, в мозгах (некорректная работа датчиков (подглючивает МАФ, заказан новый из Японии)) или железе (форсунки льют) попробую выяснить со временем....

Заменили масло в коробке. Делали частичную замену. Вышло ~4 литра. Причем обнаружилась сорванная резьба на 2-х болтах. Узнал об этом, когда на следующий день утром, когда обнаружил под машиной лужу ATFки ((( вечером этого же дня поехал к парням в сервис. Без вопросов все исправили: слили масло, сняли поддон, промазали герметиком, залили! Сейчас все в порядке! Спасибо Серёге и Максу из volume.max.

Масло и фильтр брал оригинал. Масло вышло 2244р. за 4-литровую канистру + «литрушки» по 480р. фильтр – 1300р.

Узнал сегодня, что датчики объема ,установленные в машине работают....

Короче говоря,по жизни с Автомобилями я определился.Очень коротко:

1.Бешенный вэдовый "сарай"-это точно МОЕ!

2.Без пикапа,моя жизнь неполноценна!

3.Хочу купе на палке!

-----------------------------------------------------------------------------

У нас тут в России были празники 4дня(день на ционального Единства-очень смешной празник) и я,наконец,решил купить 17-ю резину на Стейджу и надеть на новые 17-е диски Weds Sport.Решил по сл.причинам:

1.Время есть чуть-чуть(правда я работаю и в празники).

2.Типа сделать машину мягче и выше,на зиму....

Kovagenn, длина 4765 мм.

HE_XAKEP, "Толи кажется толи на вольво похожа. Чож какая длинная то! делали с головы никак остановится немогли? Задний привод в красноярске? Хотя можт хоть там дороги читстят..." - Дороги чистят плохо.

S@nek, "Ниедит.. 10-11 сек время 2.0 но никак не 2.5!!" - согласен! Причина в муфтах. На живом моторе должно быть максимум 9 сек.

Ermalay, "вариатор?" - автомат!

МаратМ, "я мечтал о стэйдже, но купил себе марка.

молодец что машину оживил)))" - спасибо! :)

nawig, "аффтор, во сколько обошлась замена цепи и где покупал цепь?" - 17000 руб....

Накопилось достаточно информации для того,что-бы написать дополнение.

Первым делом скажу,что у меня уже около 4-х МАФ сенсоров лежит на полке.Постоянно «выгорают».Я уже купил оригинальные воздуховоды,но приладить их не удалось по причине полной раскорчеванности впуска предидущим хозяином.Пошевелил мозгами,взял шприц и набрал бензина,промыл сенсор,затем продул воздухом.И ОН СНОВА ЗАРАБОТАЛ!!! Короче,теперь можно открывать магазин: «МАФ сенсоры для Ниссана».

Вторым делом,расскажу про автоматные шланги.Когда первый раз забрызгало маслом подкапотное,я выдернул весь этот КОЛХОЗ,накрученный предидущим хозяином(куча длинных шлангов состоящих из частей),и купил в Шведской конторе(где мне делали на заказ тормозные шланги) хорошие шланги и масленый радиатор.Шланги сделал наиболее возможно короткими.В это трудно поверить,но автомат заработал гораздо быстрее.Осталось докупить Throttle Controller и про механику можно забыть(хотя это и пестеш).Когда маслом забрызгало второй раз(поехали,цука в магазин жене цепуру покупать,с детями,и бац-сюрприз),пришлось ставить по два хомута на соединение.Дело в том,что езжу я как придурок,и видимо давление чрезвычайно большое у масла,при такой-то езде.Ладно,насадил по два хомута,пока порядок....

Открыл для себя некоторые "чудесные вещи".

1.Масленный фильтр крошечных размеров(сказали,что у большинства Ниссанов).Мозг пытается найтти разумное сему обьяснение(зачем?),но не может найтти.

2.При замене оригинального воздухана на прямоток Апекси,последний болтается и трясется на кочках,отчего перегорает МАФ(датчик расхода воздуха).В магазине МАФ стоит 5000руб,под заказ 2500.Заказал два,ездил с осечкой по оборотам 2000об,и горящим "Джекичаном" достаточно долго.При этом умудрялся еще и шустрить.Расход очень маленький при такой езде,как на Королле 1 и 3.Поставлен новый МАФ,укреплен нулевик,но "джекичан" не погас.Машина ЕДЕТ.Нужно скидывать ошибку сканером,потом.....