Несмотря на то что отзыв достаточно давно мной не обновлялся машинка продолжает радовать и возить всех и всё что требуется.
За зиму были проведены некоторые работы - такие как установка новой магнитолы, чистка карбюратора, заменены стойки и так далее включая плановые замену масло и фильтров. Так же было куплено родное левое зеркало, теперь оба умеют регулироваться и складываться.
Как следует прикрутил оба бампера - до этого держались они мягко говоря на соплях, хотя сопли были весьма прочные все таки решил придерживаться идей инженеров ниссана и поэтому все было закреплено стандартными болтами и гайками в стандартных местах....
Поэтапно сфотографированная замена ступичного подшипника:
Именно так бывает когда остаешься без глушителя. Прогорать глушитель начал ещё давно, и лечить предыдущие владельцы пытались его не раз и не два (и не шесть и не семь) а очень много. Лечить они пытались так: брали резиновый шланг, из него вырезали «заплатку» и железным хомутом притягивали к выхлопной трубе. Всё бы ничего, и наверное первое время было тихо. Но потом резина оплавлялась, хомуты сбивались, труба ещё больше прогорала. Вот таких «затычек» я насчитал около 8-ми по всей длине второй части глушителя (первая часть глушителя судя по всему поменяная)....
Обидно, но увы. Каждое утро под машиной небольшое пятнышко масла. Маленькое пятнышко, на уровень не влияет и всё таки уж очень это неприятно. В течении недели проблема не ушла (тешил себя мыслью - мало ли может просто давануло разок где-нибудь). В итоге было принято решение – надо разбираться. Поэтому поехали мы с Калифорнией в больничку для машин – в данном случае СТО Фаэтон (там капиталил двигатель), где машину подняли на подъемнике и давай разглядывать и строить предположения почему же бежит масло.
Моторист сходу сказал – задний сальник коленвала....
В последнее время заметил такую вещь - машина сначала начинает тормозить т.е. мощность торможения увеличивается, а затем (хотя у педали ещё есть ход) мощность увеличиваться перестает, и какбы остается на прежнем уровне. Естественно так ездить нельзя - тормоза работать то работают, а вот экстренного торможения как бы нет. Опасно. Колодки стоят новые. Сначала грешил на вакуумник, но сделав ему "тест" понял что дело не в нём. Поэтому решил тормоза прокачать, взял ДОТ, трубочки от омывателей вазов, пластиковую бутылку на 3 литра из которой сделал "ведёрко" и принялся за дело....