Ниссан Террано 2016 — отзыв владельца

Приветствую всех!
Маленький отзыв ( первые впечатления ) о новой машине, очень похожей на Дачию Дастер ;)
Пролог:
Читаю Дром.ру более 10 лет, решил написать первый отзыв.
Скептикам и критикам объясню сразу, что выбирал авто не за шильдик «ниссан», а ПО КОНКРЕТНЫМ ПАРАМЕТРАМ: авто должно быть новое, иметь нормальный двиг и багажник, 4 вд, хороший клиренс, надежность и ресурс. За эти деньги нового нет ничего!
Переднеприводный Кашкай стоит в салоне более  за 1.5 мульта! Х-трайл – 1.7 – 1.8 млн.!!! Дастера не хотелось. Китайцев тоже. Почему – сам не знаю, не лежит душа, и все тут.

Авто забирал из салона в соседнем городе ( 300 км ).
Элеганса с плюсом не было, поэтому согласился на Просто Элеганс 2 л 4вд белый на мехе.
Заказал и внес предоплату 5 мая. Машину получил 11 июня.  Считаю, довольно быстро.
Пересел с ШевиНивы ( их было у мну 2 штуки - все новые ). Пол-города у нас ездят на ШН, но не потому что фанаты Шевролет, а потому что дороги у нас такие...
У отца - КИА Спортейдж 2015 г, буду иногда сравнивать.
Поливать грязью ШН не буду, достойный маленький Жып, хорошая задумка, но исполнение  несколько хромает. А также двигатель от мопеда и багажник на 2 небольших чумадана стал напрягать все больше и больше. С 2-мя спиногрызами вечно нужно барахла возить кучу туда-сюда.
При покупке Терраника дилер Ниссан даже спичек коробок не подарил, а коврики я купил у них за 3 с чем-то тыщщи. Заправил полный бак 95-го - и домой... Цены на допы - КОСМОС. Я поначалу подумал, что они прикалываются...
Рассказывать про салон, двиг и т.д.  смысла не вижу  , поэтому просто первые впечатления  после 300 км по ужасной, типа, асфальтовой дороге = скоростное обруливание ям.
Движок очень эластичный, спокойно вытягивает с 1.5 тыс оборотов на 5-й передаче.
Сами передачи короткие, 1-й почти не пользуюсь ( в грязь пока не лазил), стартую со 2-й, далее - или 3 или 4-я ( если с горы). В гору на 5-й едет спокойно ( 2 тыс.об/мин), если не тормозить перед ямами - тогда вэлкам на 4-ю.
Включение передач не очень четкое, но, х.з., может я пока не привык, или коробка не разработалась. В городе - 3я или 4я передача, редко 5-я.
Расход по трассе составил 9 л/100 км при 80 - 100 км/ч и 2.5 тыс. об. в среднем.
Шумка присутствует, двиг слышу только после 100 км/ч, и то не сильно.
Подвеска- песня, как раз для наших дорог. Немного жестче, чем на Шниве, но упругая и непробиваемая. На Спортейдже жестче, чем на Терранике.
Тормоза... капец. Первый раз чуть клювом руль не пробил, потом стал жать аккуратненько  
Салон. Простенький, дешевые материалы, но я слаще морковки не едал ничего, так что после Шнивы - сойдет. Кресла не очень удобные, не могу определиться с наклоном спинки.
Солнезащитные козырьки сделаны назло владельцам – или падают на стекло, или прямо в рожу лезут. Третьего не дано. Поэтому: или едь как горбатый гном, или лёжа.
Багажник. В первый раз увидел - заплакал от счастья. В ШН его нет почти. В Спортейдже меньше немного.
Приборка. Цифры не оранжевые, а бледно-голубые, что ли. Читабельно, не напрягает. Стрелки красные. В Спортейдже ВСЕ КРАСНОЕ, в сумерках (темноте) раздражает(или я просто псих такой?).
Бортовой комп работает, но пока не лазил, некогда сейчас.
Привыкаю к целой куче подрулевых переключателей, в ШН были кнопки на панельке.
Выбешивает кнопка сигнала, чего они там в Рено курят? Сам сигнал громкий, солидный, понравился.
Магнитола и 4 колонки в дверях. Читает флешку без проблем. Я не меломан, играет чего-то – и ладно.
Руль непривычно тонкий, сразу напялил  чехол - стало норм. Информативность руля, считаю, почти 100%, я чувствую, где идут колеса и куда я поворачиваю. Руль более легкий, чем на ШН, но ненамного.
В планах:
- сигналка ( мозг уже закипает, какую ставить)
- секретки на колеса ( жалко новенький Континенталь )
- зимняя резина, пока цены не полезли вверх опять.
- тонировка и прочий мелкий и не очень улучшайзинг.
По мере пробега постараюсь дополнять.

Спасибо всем за внимание и понимание. Ни гвоздя, ни жезла на дорогах !