Ниссан Террано - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Вот и прошел я ТО-3.

Все в машине работает в штатном режиме.

В продлении гарантии, которая обещалась в при покупке, еще на 2 года - отказано.

Ну это и понятно.

Единственное, что дилер заверил, что запчастей у них еще много на складе, если что....

Ну что ж.... Продолжаем кататься)))

Добрый день! За 4 года успел накатать 250 000 км. Весь пробег реально трудовой. Установил фаркоп. Много таскал за собой весьма груженый прицеп.

По поломкам:

1. за весь пробег один раз полностью поменял всю ходовку (по ценам 2021 г. с работой вышло порядка 80 т.р.)

2. замена кардана (передняя крестовина развалилась, по деньгам вышло примерно 40 т.р.)

3. Оптика помутнела изрядно. Решил не заморачиваться и купил новые фары (вышло около 26 т.р. за все).

4. Устранил следы коррозии под уплотнительной резинкой двери багажника (делал своими силами - потому потратил только на расходники порядка 2 т.р.)

В остальном к машине нет никаких нареканий....

Здравствуйте, уважаемые читатели.

Незаметно подошел к концу 2-й год владения данным автомобилем.

На одометре почти 20к км.

Получается, что в год накатываю где-то 10к км, а кажется, что довольно долго за рулем)

ТО-2 подразумевает, что он выполняется на 30к пробега или 2 года эксплуатации.

У меня получилось, что время бежит быстрее километров)))

За 2 года владения с машиной не случилось (по технической части) ничего.

Это очень радует, как и машина.

Свою проходимость показала на высоком уровне....

Спустя 2 года владения Terrano, хотелось бы рассказать что делалось с ним, и как проходила эксплуатация авто.

Так как этот автомобиль 3-й в семье, и предполагалась его эксплуатация только для выезда на природу, ну иногда зимой, когда много снега выпадает. Но получается все иначе, на природу, и в более менее красивые места выезжали от силы 10-15 раз, в основном стараюсь 1 раз в неделю заводить Terrano и выкатывать 5 км по городу, что бы тормозные диски сильно не ржавели, да аккумулятор поднабивался. Один раз по работе пришлось ехать в село Лазо, так как не был там ни разу, а расстояние 150 км примерно, и половины дороги грунтовая, решил поехать на Террано....

В результате весьма умеренной эксплуатации хочется отметить некоторые плюсы и минусы:

+ Одним из самых приятных плюсов остаётся отличная экономичность двигателя. За городом 6-7 л., в городе - меньше 10 л. Точнее не скажу, т.к. отсутствует БК, но для "атмосферника" - это очень хороший показатель. Обычно заливаю 95-й с "Роснефти". "Лукойлом" баловать нет необходимости.

+ Оптимальный объём багажника для машины Б-класса. До 3-х метров всё влезает внутрь. Поперечки на рейлинги приобретать не планирую.

+ Доступные расходники, даже после ухода производителя....

Я никогда не относился к автомобилям как к чему-то бо́льшему: не давал имён, не поглаживал, не разговаривал с ними. Я получаю удовольствие от вождения, от путешествий, от скорости и преодоления дорог разной степени проходимости. К чему я это? Во время спуска с Акташского Ретранслятора (до самой вершины так и не доехали из-за глубокого снега) жена спросила: «Не жалко тебе машину?». Подумав, я ответил, что нет. Ведь она для этого и создана! И даже если вы верите в автомобильную душу, то верьте и в то, что ей в радость, что она не только стоит во дворе, да мотается по маршруту «дом-работа-дом», а еще и нашла человека-друга, с которым можно оторваться и дать жару!...

Трудно поверить, но эта машина до сих пор со мной. Много времени прошло с момента его приобретения, много нервов потрепали мы друг другу. Но не смотря ни на что, мы по прежнему вместе.

Всех приветствую! Немного пропал на годик :) повышение на работе, ребенок и прочие делишки, так что с ТО особо не заморачивался.

Итааак... За год особо ничего не делал, масло менял летом, со всеми расходниками, то бишь в 2020, выкладывать особо было нечего, все тоже самое - масло, 3 фильтра.

Что интересного с прошлого года ... Хмм... ну, во-первых, поездка на моря, где в очередной раз трактор (у меня, кстати, штрафы так и приходят с камер на марку машины "трактор" ;D ) показал себя с хорошей стороны. Клинометр зашкаливал на сопках, ползал по песку (правда с моей резиной, напомню, КАМА - зима, ползал только жопой вперед(спасибо LSD)), плавал, ну и так по мелочи, грязь-глина маленько....

Ни для кого не секрет, что эта зима выдалась по морозам на славу. Какие-то нереальные холода пришли со второй половины декабря 2020 года. Даже в Краснодаре выпал снег. В Хабаровске, конечно, снега очень мало, но зато очень холодно. Дело было за неделю до Нового Года. Морозы ночью были минус 30. Начал у меня подтекать антифриз, где верхний патрубок подходит к радиатору. И радиатор, и патрубок, и хомут были родные. Суета, времени нет. Подтянул хомут, думаю, пару дней продержится, а на выходных займусь. Поменяю патрубок, поставлю силиконовый....

Пришло время поменять масло и разобраться с проблемой большого расхода топлива. Начал я с замены масла. Залил по рекомендациям многих сервисных авторемонтников Mobil синтетику 0-40. После этого катался 2 недели и уже полез под клапанную крышку, чтобы посмотреть качество масла. В общем наступил день Х и полез я в эти глухие для меня дебри. Разобрав все что можно, я полез 19 ключом под машину, крутить вал. Потом 21, 32 и понял, что ключа для поворота нету) я снова полез шерстить форумы и ... Оказался там ключ 41....