Ниссан Террано - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Вот уже почти 6 лет, как терраныч у нас в семье. Этимлетом вдохнул в него вторую жизнь. Ремонт аппаратуры-58 тыс руб. Полный выкрас кузова (фендеры, бампера, накладки дверей, подножки в раптор с перламутром под лак, остальной кузов в снежку 135 тыс руб. Новый аккум, новая резина 265/70/16. Итого около 220тыс руб.

В феврале 2023 г., уложив в багажник вещи, хлопаю 5-й дверью, сажусь за руль и обращаю внимание, что горит индикатор "открытых дверей" на панели. Сначала подумал, что это водительская дверь не закрылась. Похлопал ей, потом другими - индикатор не гас.

Где-то в душе (интуитивно) приговорил замок 5-й двери к замене и поехал домой. Начал разбираться.

Благодаря тому, что поставил на сиге отдельно "открытие-закрытие багажника", быстро вычислил, где неисправность. Ставить на охрану с открытой дверью еще тот квест, но я его быстро освоил....

Спустя 2 года владения Terrano, хотелось бы рассказать что делалось с ним, и как проходила эксплуатация авто.

Так как этот автомобиль 3-й в семье, и предполагалась его эксплуатация только для выезда на природу, ну иногда зимой, когда много снега выпадает. Но получается все иначе, на природу, и в более менее красивые места выезжали от силы 10-15 раз, в основном стараюсь 1 раз в неделю заводить Terrano и выкатывать 5 км по городу, что бы тормозные диски сильно не ржавели, да аккумулятор поднабивался. Один раз по работе пришлось ехать в село Лазо, так как не был там ни разу, а расстояние 150 км примерно, и половины дороги грунтовая, решил поехать на Террано....

Приветствую читающих!

Ни на одном автомобиле я не проезжал больше 35000 км до Terrano – и вот уже 60000 беспроблемной эксплуатации позади. С момента покупки помимо плановых ТО я потратился только на литр антифриза, новые лампочки ближнего света, передние тормозные колодки, передние дворники, омывающую жидкость, шиномонтаж. Стоимость ТО у дилера варьировалась от 5 до 9 т.р. Последнее обошлось в 8480,39 р., в которое вошло: замена масла, всех фильтров, шайба сливной пробки, компьютерная и диагностика ходовой части, проверка и регулировка развала, схождения....

Приветствую!

Давно чешутся пальцы что-то написать, но вот уже и пробег более 50000 км, а никакого экшна (тьфу-тьфу-тьфу) не происходит. Автомобиль радует и не напрягает в эксплуатации. Хотя изначально при покупке машины думал откатать гарантийные три года и поменять на новую, теперь, глядя на рынок и цены, принял решение ездить и наслаждаться дальше. Ибо чтобы пересесть на авто классом выше с той же проходимостью, надо добавлять слишком много, а менять на новый Duster, Creta или “китайца” смысла не вижу вообще....

Всех приветствую! Немного пропал на годик :) повышение на работе, ребенок и прочие делишки, так что с ТО особо не заморачивался.

Итааак... За год особо ничего не делал, масло менял летом, со всеми расходниками, то бишь в 2020, выкладывать особо было нечего, все тоже самое - масло, 3 фильтра.

Что интересного с прошлого года ... Хмм... ну, во-первых, поездка на моря, где в очередной раз трактор (у меня, кстати, штрафы так и приходят с камер на марку машины "трактор" ;D ) показал себя с хорошей стороны. Клинометр зашкаливал на сопках, ползал по песку (правда с моей резиной, напомню, КАМА - зима, ползал только жопой вперед(спасибо LSD)), плавал, ну и так по мелочи, грязь-глина маленько....

После зимней стоянки напомнил о себе позиционер. Произвел чистку без разбора, включающую в себя чистку сетки болта обратки, чистку очистителем карбюраторов позиционера, прямую промывку тнвд и форсунок "лавром". Вот некоторые фото последствий езды на нашем замечательном топливе. В шприце - отмытая дрянь после очистителя карбюратора. На бумаге - то что было в сетке болта обратки. После чистки ушла ошибка 34 (датчик первой форсунки). Перестали скакать обороты, перестал глохнуть.

Ни для кого не секрет, что эта зима выдалась по морозам на славу. Какие-то нереальные холода пришли со второй половины декабря 2020 года. Даже в Краснодаре выпал снег. В Хабаровске, конечно, снега очень мало, но зато очень холодно. Дело было за неделю до Нового Года. Морозы ночью были минус 30. Начал у меня подтекать антифриз, где верхний патрубок подходит к радиатору. И радиатор, и патрубок, и хомут были родные. Суета, времени нет. Подтянул хомут, думаю, пару дней продержится, а на выходных займусь. Поменяю патрубок, поставлю силиконовый....

октябрь-декабрь 2019г.

После последнего ремонта прошло лето. За лето делалась какая-то мелочь про нее не писал.

Установили пневмобалоны в заднюю подвеску. На "пневме" ехал шикарно, на кочках не пробивает на кузов, мягко. Загрузился по полной, накачал в баллоны 1,5 очка и поехал на Алтай. По трассе вообще круто. Но доехал до дорог местного значения Республики Алтай и через 35 км на хорошем камне, который не было возможности объехать, пневма погибла ("- Он лопнул - сказал Пятачок")... Пневма проехала 12000 км....

Всем привет. Настало время ремонта задней подвески. Мост стал неприятно гулять при езде. Аммортизаторы мокрые. Решил не ставить всякую дрянь и неспеша подошел к решению этого вопроса. Сайлентблоки фирмы RBI цельнолитые от ниссан сафари. От террановских отличаются полной заливкой и бОльшей жесткостью. Аммортизаторы тоже от сафаря . Длинее на 5 см штатных террановских. По цене 10400 сайленты и аммортики. Плюсом к этому куплена водяная помпа китай 3500. Китай поставил смело, поскольку на грузовике такая ходит уже более 200 тыс....