Ниссан Террано 2 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Когда я только купил авто, накал был ручной зимой расход был 14 л.. После того как поездил на своем штатном накале, зимой уже стало 20 л. Я не мог понять почему, потом понял, ручной накал я запустил двигатель и отключал накал. А штатный работает до прогрева двигателя, примерно 50 градусов. Я поставил лампочку на панель приборов, вижу работу свечей в кавычках. Я думал на ручном зимой как раньше завел и выключил накал в таком случае масло быстро выходит из строя буквально к трем, четырем тысячам уже менять. У меня так и было холостые начали ходить и приближалась замена масла я решил поменять по раньше не ездить пять тысяч и все холостые нормализовались....

Здравствуйте! дорогие читатели

Расход хочу дополнить по точнее, зима город 20 л., вот трасса толком не замерял, где то 10 л.

И еще кому интересно про присадки. Как то начел немного подергиваться при езде - редко. Все расходники дорогие и замена во время.

Как будто в какое то время идет пропуск топлива на мгновение, У меня сосед старичек у них 2 камаза и он еще в автосервисе работает по форсункам я объяснил ситуацию, говорит что на камазы льем "ER" американская присадка, ну рассказал пару историй (если кому интересно напишу отдельно)....

на летней солярке и с пустым баком заводится легко... как летом.... по началу чуть поддымливает, после прогрева - все в поряде. немного не нравится, что при прохождении луж вся гадость на капоте и лобовом... но это особенность конструкции авто такого типа... ветровики на него НАДО ставить.... порой в салон нехило залетает. подумываю поставить вместо механической помпы электровентиляторы. но тогда размыкатель обязательно в салон выводить.... а то нырнешь и закоротит электровеники... но об этом уже очень много написано. инфы валом.

В последнее время на не ровной дороге начала сильно греметь приборная панель. Это меня категорически не устраивало, по этой причине решил заняться ремонтом.

Без снятия приборки ремонт не удался. Снятие и осмотр показало, что ВСЕ крепления оторваны. По чему, сказать сложно, возможно просто года берут свое.

На разборе искать другую панель не стал, т.к. это время и деньги. Решил восстановить.

Все трещины пропаивал, далее из кордона делал макет металлического усилителя и по макетам вырезал усилители креплений....

"Новый" генератор пробежал около 500 км и, и загудели подшипники.

Вскрытие показало, что генератор не новый, а восстановленный, но нового образца и на этот генератор есть запчасти в отличие от старого.

Основная проблема получилась в подшипнике установленном в задней крышке. Он был установлен не той марки, в следствие чего перегрелся и заклинил, но не успел разбить посадочные места (повезло).

Разобрали, поставили подшипники от Ниссана оригинал.

Сдавать не стал, т.к. думаю на замену придет тоже самое.

Подарили новые коврики в салон.

Резиновые корыта я не люблю, по этой причине ранее я покупал прорезиненный ковролин, вырезал нужную конфигурацию и стелил на пол. Достаточно удобный и бюджетный вариант. Вода впитывается в ворс ковролина и не растекается по салону, грязь и песок так же задерживаются ворсом ковролина.

Новые ковры делает местная фирма. Т.к. Террано машина не особо распространенная, коврики подгоняли на месте, учитывая личные пожелания. Название материала не помню, но достаточно практичный вариант, грязь и влага задерживаются в ячейках, по салону не растаскивается, есть возможность аккуратно вытряхнуть коврик....

Как то были морозы, открыли окно на задней правой двери (товарищи курильщики) и, и больше окно не закрылось. Кое как затолкали его руками и оставили так примерно на месяц. Само вроди как не опускалось. На праздниках было время, решил попробовать отремонтировать. Получилось.

Честно говоря за долбал этот гадкий одноразовый мир. Иногда ну очень не хватает качества, которое было у нас в СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ!!!

Сам стеклоподъемник в отличном состоянии, но есть гадкая пластмаска, которая сломалась. И сломалась уже на втором стеклоподъемнике, первый механизм накрылся на водительской двери....

На днях заменил топливный фильтр.

Заменил так сказать не по своей воли, а по жесткому требованию машины. При разгоне авто начал тупить, а на трассе при постоянной скорости появились провалы. Вот тут я и вспомнил, что очень давно не менял топливный фильтр. На фильтре я откатал примерно 15 - 20 тыс. км. Заменив фильтр, для собственного развития, я решил его вскрыть и посмотреть. Что там было хорошо видно на фото. По ощущениям все время, которое я ездил с данным фильтром в бак заливал не топливо а какой то грязнющий суррогат....

Нашел в архиве фото. Решил добавить. Пусть войдут в историю.

Качество с телефона - снимали видео, это выдержка, увы...

Зима пришла, а с печкой мы вопрос так и не решили.

В прошлый раз, когда мы начали разбираться с этим чудом, в связи с нехваткой времени работы приостановили.

Напоминаю, проблема с печкой заключалась в том, что на малых оборотах эта сволочь дует чуть-чуть теплым воздухом, я б даже сказал прохладно-бодрящем, но стоит наступить на педаль газа, развив обороты до 3 - 4 тыс. по тахометру и вуаля, начинает дуть полноценный теплый воздух. При чем ситуация меняется практически сразу после нажатия (примерно от 30 сек....