Привет друзья-тиноводы и прочие японоведы и японоводы. Простите за отступление, но по-порядку. Решили мы с супругой и с детьми съездить на выходные прикупить картошки на зиму к родственникам в Белгородщину, под Украину, в Волоконовский район. На чем ехать? На Тинке, конечно. В общем, в одну сторону около трёхсот верст. Подробности опущу, съездили и туда, и оттуда. Кстати, во дворе частного дома у родственников, вспомнил я про давным давно валяющийся в багажнике оригинальный топливный фильтр, и решил его поменять. Снял задние сиденья, открутил накладки, снял ящики потайные/обивку, осторожно сдавив с двух сторон пластиковые зажимы, отсоединил шланги(2), и отсоединил фишку. Вытащив из бака фильтр с насосом и поплавком, убедился по дате на старом фильтре, что его никто не менял за трудную и долгую жизнь машинки... Сдвинув пластиковые защелки, вытащил фильтр. Боже, какая гадость из него потекла! Густой, черный мазут! Ребята, кто не менял топливный фильтр на своем авто, задумайтесь, потратив 1 час времени и 600-800 рублей на новый фильтр, вы реально не узнаете своих недокормленных лошадок, они проснутся! Из инструмента нужны только отвертка, пассатижи и 2 ключа на 10 и на 13. Загрузив 6 мешков картошки, рванули домой. Уже на подъезде к дому, обратил внимание на приближающуюся к красной зоне стрелку температуры... Грешил на помпу, на термостат, на "завоздушивание" магистрали охлаждения, но чуда не произошло, вердикт на сервисе - прокладка головки блока цилиндров... Когда позвонили через день, сообщили, что головка опрессована и отшлифована, сальники клапанов поменяны, но цепь ГРМ критично растянута и в плохом состоянии натяжитель и успокоители. На мой вопрос, что с цилиндро-поршневой группой, ответ был, краток: проблем не выявлено, износ конечно присутствует, но ничтожно мал, и вмешательства не требует. И это при официальном(на одометре) пробеге в 305 тысяч?! Ни фига себе... Заказали мне комплект ГРМ, и теперь жду когда ласточка вновь будет готова к полету. Всем Вам ни гвоздя, ни жезла, и удачи!
