Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Отзыв автовладельца Nissan X-Trail 2012

Ниссан Х-Трейл 2012 — отзыв владельца

, Челябинск
146834
764
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
2610
голосов
4.9
5 — 2473 пятёрки!
Год выпуска: 2012
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: вариаторная
Привод: 4WD
Поколение: 2 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 2500 куб.см, 169 л.с.
Расход топлива по трассе: 10-20 л/100км
Пробег: 40 000 км
Руль: Левый
          Здрасте  уважаемые любители автомобилей!
Отзыв как обычно поделен на разделы, кому какой интересно с  того и начинайте.

Введение, выбор машины, ну   и разные лирические отступления не по теме.

            Прошло больше  пол года как я пересел с соренто   на икс трейла.  Решил накарябать отзыв о ниссане. Немного истории владения паркетниками. Началось все с икс трейла 2004 года, 2 литра на механике, потом был соренто 2005 3.5 автомат 5 ст., после сорика икс трейл 2012г 2.5 вариатор. В  отзыве буду их иногда сравнивать между собой.  Катался я на своем сорике  4 года, накатал  почти 70 тыс. Тачка мне очень нравилась. Нравилась прям во всем ну кроме возраста и пробега. Выпускали бы такую модель новую взял бы не думая. Но время идет, пробег растет, как бы машина в зрелом возрасте болезней особо нет но требует постоянного контроля частого обслуживания и  своевременных замен мелких и средних узлов и агрегатов. По бабосам не напрягает вообще, запчасти оригинал корея стоят копейки. Но время   и сил как бы стала отнимать машинка . Мне то это не в тягость и даже в кайф. Но семья высказала мнение что пора уже в твоем возрасте больше время уделять семье и отдыху и т.д и т.п. Я долго думал на эту тему и понял,  что они же правы. Кароче нехотя, тяжело, с  грустью я стал искать альтернативу своему мощному красивому корейскому «прадику».
           Начну с того что я родился в СССР, как бы щас не опсирали это время а плюсы свои были в то время.  Сейчас конечно тоже есть свои плюсы в России, например то, что она признана худшей по качеству жизни геев)))  отвлекся….так  вот я по жизни всегда любил все простое. Просто это красиво, надежно и долговечно.  Автомобили созданные  инженерами в 80-90 годах а не гомомаркетологами это лучшее что было. Простые надежные железные с качественными салонами и не убиваемыми агрегатами. Ну не интересно лично мне эти новомодные  не нужные фенечки типа виртуальных приборов, меняющихся подсветочек, всяких мониторчиков везде и всюду, зарядничков для айфончикоф,  подогревов  руля к примеру,  массажеров задницы,DSG, FSI, и тому подобной муры. Не нужны мне турбины,  считаю простой мотор с нормальным объемом лучше всяких этих примочек. Да гонсчекам оно конечно важно разгон до сотни за 5 сек но мне это не интересно в повседневной жизни .
           В общем люблю я то старое время. Простые надежные   кнопочные телефоны, купил поддавшись моде навороченный дорогой сенсорный, пол года плевался продал вздохнул спокойно, теперь забываю где положил 2 недели назад зарядник,  телек кинескопный 1991 года выпуска только недавно поменял на ЖК и то не потому что сломался (работает как часы зараза) а потому что вроде как для новой мебели в интерьере не подходит))….
          А магнитолы  или муз. центры тех годов? Этож супер агрегаты, мощь звук дизайн…. «Dr.Alban»  «Сектор Газа» «Кино»  где???....ээх… а фильмы? Сейчас же не возможно смотреть фильмы, сюжета нет, актеры фуфлыжные, вытягивают все за счет компьютерной графики…. «Назад в будущее» или «Индиана Джонс» в 100 раз круче……чето я снова отвлекся…..в общем анализируя рынок машинок ценой до 1 ляма чтоб попроще да понадежнее пришел  к выводу что брать то и нечего.
Обязательные требования:
1) 4WD  - т.к. воруют в нашей стране все больше, дороги чистят все хуже, покорять грязевые ванны не собираюсь и никогда не покорял даже на соренте, но по снегу уверенно в городе ездить надо плюс поехать на природу,  поэтому полный привод однозначно нужен, тем более что из  8 моих предыдущих машин  половина были полноприводные. А 2WD паркетник считаю вообще не понятной машиной, смысл брать такой например спортейдж? Просвет 17 см передний привод, так те де параметры у ларгуса к примеру.
2) Атмосферный мотор до 200л.с ( налог не хочу платить большой, это как в окно выкинуть 40 косарей раз в год) только бензин и никаких турбин и наворотов, простой дубовый, чем проще тем лучше, понятно что типа чугунного агрегата как у соренты родом из 90х уже не найти но все же… Дизель не хочу и не буду рассматривать никогда, у меня на его счет свои мнения и  их не исправить. Просто не хочу.
3) Клиренс не менее 20 см, меньше это уже не паркетник а непонятно что.
4) Распространенность модели – всякие эксклюзивы потом замучаешся продавать.
5) Коробка – автомат ну на крайняк вариатор, дергать палку в пробках уже лень, хотя прикольно.
6) Багажник чтоб хотя бы 4-5 труп… мешка картошки влазило без проблем)) т.к. есть дача
Вот и все основные требования, остальные примочки мне вообще были по барабану.
7) Не большой пробег, на машине буду кататься  долго, т.к. с такими конскими ценниками на новье нет смысла их менять постоянно, да и не люблю я этого тока привыкнеш к машине и менять.


Обзор рынка показал что очень свежую машину я хрен куплю за свои бабосы. Цены зарядили по самые помидоры. Понял что буду искать  бу 3-5 лет. Ради интереса посмотрел прадики. 2003-2005 год минимум 1.1 максимум 1.5. ляма. Тачкам по 10 лет пробег от 300 тыс по 5 хозяев и такие цены)) а по сути не в два же раза они лучше моей бывшей соренты.  Надумал возьму следующее поколение соренты. Но ценники 1.1-1.3  ляма   2.4 мотор на палке. Плюс рассказывал знакомый который взял год назад новый соренто, постоянные пробои задней подвески и как не странно жор масла на новой тачке.  Форд Куга – тока передний привод, маленький багажничек. Тигуан – ну это ваще непонятная тачка, гольф чуть лифтованный, багажник маленький, коробка тока настоящий автомат яповский это плюс, но дизайн конечно совсем плохой, не буду говорить для кого а то многие обидятся, да и вспоминаю реакцию братана после упоминания марки фокфагена как он нервничать начинает….)) Школа ети – просто тупо не нравится ну никак…. Кия спортейдж –  малехо какой то молодежно гламурный, но думал даже взять с кореи с мотором  который 260 лошадей(а в ПТС 150)но потом почитал он с турбиной, джидиай, и  по сути тоже маленький тесный жесткий. Сузуки град витара – один раз подвозили на такой – дубовая табуретка, раздатка по середине висит не в тему. Мицубиси аутлендер – много катался на таком , вроде как ниче но душа не лежит просто, этот последний дизайн какой то слащавый, плюс жесткая экономия вообще на всем, бампера сделаны из отходов полторашек что ли прогибаются пальцем,  металла совсем нет. Хотя мотор 2.4 и багажник нравились. Хонда ЦРВ – у брата  5 лет ЦРВ, колеса постоянно задние домиком,  непонятный полный привод,  ценник на хонду далеко за 1 лям. И ценники на запчасти… я на соренту тратил 6 тыщ менял почти всю подвеску братан отдавал 20….нафиг нада.  Ниссан икс трейл – воспоминания о первом икс трейле отталкивали от него. Первый икс это жесточайший гремучий салон, холодина в салоне, плохой запуск от -20 и мертвый на разгон. Но  предпоследний кузов всегда нравился квадратностью и узнаваемостью в потоке. Но жутко пугал вариатор. Даже думал о Сан Енг Кайрон чисто из за цены до 1 ляма. Ну блин страшный он конечно особенно задница, мотор чахлый для 2 тонного сарая. Даже как то думал взять новый ховер что ли с салона, так то новый но блин 2 литра совсем тоска, ну и  я еще  морально не готов к китайцу , хотя родственник ездит доволен.
Так я в поисках и думках наверное месяц бродил по инету. Никак не мог понять что же мне нужно. Катался на старенькой соренте  и не находил в ней минусов кроме возраста. Любимая жэнчина уже плюнула и говорит  да ездий ты на своей  вишневой ляли и дальше если жалко продавать. А продавать было реально жалко. Столько лет вместе стока сил и время потрачено на нее чтоб она была в хорошем состоянии. Ну в одни выходные я увидел обьяву по продаже нисана  по очень хорошей цене, ниже рынка. Причем с редким мотором 2.5. Думаю дайка  посмотрю и прокачусь в живую. Приехал, стоит красавец, весь такой квадратный,  простые формы, красивый,  серо сиреневого цвета на 17 литье, пробег 36 тысяч. Всю облазил посмотрел, пробег сто пудово реальный. Прокатились. Вот я там офигел от разгона на вариаторе. Прикольная штука. Закинул стрелку на 5 тысяч и придавило и полетелииииии, как на троллейбусе е мое. На сорике был отличный разгон типа локомотивного поезда, но тут совсем по другому, бодрит резкостью и легкостью того как машина прыгает вперед. Уехал я после этого  осмотра машины и задумался. Цена отличная, пробег маленький, еще на гарантии,  один хозяин, отличный мотор,  вот тока вариатор пугал. Поговорил с  знакомым товарищам мастером с сервиса, он  очень долго работает в офиц. представительстве ниссана в Челябинске. Сказал чтоб я не очковал, т.к. ниссан улучшил свои варики, чтоб старался  не брал машину с большим пробегом и ранее 2011 года, ну и сказал что если что случится мы проблему решим в любом случае. Я тогда успокоился. Поехал снова посмотрел машину. Снова всю ночь думал. И купил! Несколько  месяцев пока не выставил соренто на продажу катался на разных машинах то на одной то на другой, на сорентике чаще далеко по трассе, на нисане по городу.


Кузов.

Восприятие машины это одно из главных ощущений , каждое утро подходя к ниссану я понимаю что он мне нравится. Так же как первый икс трейл так же как соренто. Строгие квадратные формы и линии. Никакой ненужной хрени. Никакого гламура, это «физрук» а не «С.Зверев или К.Басков»…..
Передний бампер  скошенный с низу, никаких низко свисающих губ нет. Бампера как на всех современных машинах это просто тоненькая скорлупка разлетающаяся в хлам при малейшем толчке. Убедился лично слегка толкнув железный столбик заднем бампером и он рассыпался. Да…. На соренто я бы его просто снес   и не заметил, т.к. сразу за бампером рама, тут же пришел бамперу кирдык.  Ладно поставлю новый благо цена ему 3-4 тыщи на известном сайте объявлений.  Вообще в планах на будущее снять оба бампера и с внутренней стороны закатать в 2-3 слоя полиэфирной смолой и стеклотканью.  Мысль возникла после того как в инете видел видео о «силовых» бамперах на УАЗ патриот которые лупили сначала огромным  длинным поленом а потом вообще кувалдой и ничего с ним не было)).  Планирую еще поставить сетки на передний бампер или накладочки из нержавейки куплю поставлю чтоб никакие камни и воробьи мне не прилетели в радиатор.
Кузов у икса квадратный и этим он мне и нравится, типа мини гелиг. Прикольные «рога» на крыше. Плохо то, что снег там зимой фиг почистиш, подножек нет  чтоб залезть и скинуть его. Понравилось как  сделаны двери, они заходят за пороги, т.е. порогов с наружи вообще как бы нет и не видно, открыл дверь а порог идеально чистый.        
Сборка самого кузова не такая качественная как у соренто, видимо сказывается Санкт-Петербугская сборка что ли, тут там зазорчики  большеваты но в целом на четверку, покраска лучше сорентовской, краска более жесткая, царапин почти нет после мойки блестит хорошо. Металл показался более  толстым чем на корейце. Но  убивает современная тенденция экономии на металле. Открыв капот видим что передние крылья как и на других машинах этих годов типа аутлендер, или форика, прикручены на хилых креплениях, внутреннего железа на крыльях почти нет, в дыры видны внутренности подкрылков. Это жэсть конечно. Если я в лесу оторву и потеряю подкрылок  то вся грязища полетит прямиком  на мотор. Так же и зимой туда благополучно все тепло от мотора уносить будет, плюс шум от мотора,  что открытый капот что закрытый одинаково. Зачем так делают? Экономия 1 кг металла? Летом заклею нафиг все дыры 4 мм вибропластом. Еще вылез смешной косяк, когда открываеш заднюю дверь в  мокрую погоду то вся  вода течет прямиком на одежду и за шиворот, буду клеить доп. резинку туда.

Салон

         Салон по размерам конечно проигрывает сорентовскому. Он миллиметров на 100 уже и короче. Т.к. у машины нет рамы сидиш как будто на полу, хотя даже по фотке видно что машины по высоте если смотреть почти одинаковые. Но если взять и поднять лифт сидения то удивительное дело получается высокая посадка по ощущениям как на сорике. Тока на сорике расстояние от моей головы  (рост 185) до потолка был 10-20 мм, в нисане же в максимуме на верху остается где то 50 мм а если уронить сидушку на пол, то все 100мм. Воздуха сверху очень много, больше соренты. От этого кажется салон сверху просторнее.
          Велюр на сидушках бюджетный, салон весь какой то черный и мрачный, у сорика салон был поинтереснее, кожа рожа  все дела.  Думаю заказать  чехлы из дорогой кожи двух цветные освежить салон. Да и в эксплуатации  удобнее протер сидушки и все.
          Приборная панель на машине  мягкая, в смысле с верху, низ конечно же жесткий. Ничего не  скрипит не кряхтит не свистит собрано все качественно, вспоминая первый икс трейл  2004г. вот там ужос, гремел сильнее моей старой «восьмерки». Приборы на иксе конечно более красочные и современные чем на сорике, имеют белую подсветку и борт компьютер, претензий к ним никаких. Очень понравился руль и его регулировка. Регулировка по вылету руля это супер! То что не хватало в сорике. Я отрегулировал посадку идеально. ЖК жисплея как на сорике  управления климатом нет. Обычные крутилки. Смотрится просто и дешево но управлять  удобнее. Не отрываясь от дороги протянул руку и интуитивно перещелкнул  направление воздуха или температуру. На сорике надо обязательно смотреть на экран т.к.  только нажимая кнопка  mode последовательно много раз меняеш направление воздуха или  температуру.  Тут ниссан порадовал простым решением .
           Печка греет очень хорошо. Я бы сказал на уровне сорентовской. Очень сильно боялся что печка будет как на икс трейле 2004 года никакая.  Тут реальная жарища.
           Управление светом  щетками традиционное для японцев  без загонов. Кнопки подогрева сидений очень удобно расположены. Сам подогрев на 2 положения «жаренные яиса» и «слегка подогретые яиса». Подогрев очень быстрый и шустрый, у соренто раза в 3 медленнее.
         А вот кнопки с лева от руля на панели как обычно в свойственной для нисана манере (как и на икс трейле 2004 года)расположили в жо… их не видно и тыкать не удобно, хотя там такие кнопки которые нажимаеш редко, но все равно бесит, как будто нельзя  найти нормальное место?
         Люка в моей машине нет, по мне так он нафик не нужен, тем более курить бросил а другим в машине не разрешаю.
         Бардачек у пасажира очень емкий, я бы сказал необъятный , сверху панели удобный  для разных мелочей.
           Несомненный плюс этой машины  это багажник. Он реально большой. Больше сорентовского. Вот куда пошли сантиметры отрезанные у салона. Еще б инженеры от ниссана кроме наклона задних спинок сделали бы передвижение заднего дивана на салазках цены бы им не было. А так  багажник мне очень нравится. То что валялось в соренте по багажнику и было сложено в специально сшитых карманах на заднем сидении  тут уместилось в подполе «рундука». Снеговая лопата которую всегда зимой кое как умещал по диагонале в соренто тут  лежит и еще катается по багажнику  т.к. места навалом. Думаю 5-6 мешков картохи с дачи увезу за раз легко)). Как то возил в  новую купленную квартиру  за один раз кафель на сортир, ванну и кухню, загружал полный багажник плюс заднее сидение сложил. Все влезло. только клиренс стал 15 см)) нада лифтануть.
            Один большой минус салона икс трейла это практически полное отсутствие шумоизоляции. После соренты это конечно жэсть. Там как в аквариуме тишина была. Тут же едеш как будто в жестяной бочке. По осени успел немножко закатать багажник виброй, но пришла зима, пока закупился шумо виброизоляцией, ждет своего часа в гараже. Закатаю все в хлам и надеюсь победить проблему шума навсегда, опыт по оклейке уже наработан большой.


Мотор

             Когда открываеш моторный отсек икс трейла , а рядом стоит сорента с открытым капотом то конечно хочется поржать. Хотя сравнивать чугунный V6 родом из 90х годов с 4 цилиндровым алюминиевым агрегатом  неправильно.  Если сравнить динамические характеристики соренты с нисаном то соренто это локомотив, тяжелый и плохо управляемый, разгон секунд  10 до сотни но в соренто кажется что медленнее потому что классная шумоизоляция и высокая посадка плюс большой вес.  Нажал педаль и пошло нарастание. На икс трейле по другому, нажал педаль, через секунду стрелка завалилась на 5 тыщ.  Тебя впечатало в кресло а потом как будто дернули за привязанную веревку к переднему бамперу. Ошушения разгона постоянные нет толчков от коробки тока мотор на одной ноте звучит. Троллейбус. Кажется быстрее соренты но на  самом деле те же 9-10 секунд, сидиш ниже, шумка хуже, машина легче.
              По запуску в морозы ниссану поставлю 5. Заводится очень бодро, на родном АКБ и наверное родных свечах. Минимальная температура была в новогодние праздники -26 машина стояла 3 дня, завелась сразу. Старый икс трейл уже в -20 был почти трупом и заводка его была лотереей.  Греется не так быстро как соренто все же там объем мотора и  цилиндров по более, но  претензий к прогреву нет.
               Мотор компактный, со всех сторон можно подлезть если надо, фильтр легко доступен, фильтр масляный находится сразу за подкрылком  за правым колесом, легко доступно все.
               Свечи менять очень легко, я пока не менял отложил до весны но крышку снял посмотрел, вместо 3 часов на соренте тут я думаю займет минут 15-20. Единственный минус  это стоимость свечей, обычные за 200 р не поставиш, нужны тока дорогие по 1000р.
Мотор работает шумнее чем на соренте, видимо из за цепи в ГРМ,  V6 просто шептал правда с утра мог погреметь секунд 30 гидрокомпенсаторами. На нисане их нет,  регулировка клапанов стаканчиками, считаю это не очень хорошо, единственный минус этого мотора в обслуге. Будем надеяться  лезь туда не придется тыщ до 150.
Объем масла в моторе 4.9 литра, больше чем в сорентовском, т.е. объем меньше, стареет масло меньше значит это хорошо. Масло рекомендуется как основное 5W30, его и лью.
Расход по трассе примерно 9-10 в городе от 15 до 20 (зима прогревы). Не надо говорить что многа, 2х литровый первый икс трейл жрал по зиме 18 только так.


Коробка вариатор

            Как говорил Карлсон из мультика «ооооо брат да это жулики»…. Так же в сети интернет неимоверное количество базаров «ооооо брат да это же вариатор!!!». Да признаюсь честно как на допросе, я его очкую, очковал очень сильно как только купил, и слегка очкую сейчас. По порядку.
            Когда я почти созрел на покупку икс трейла я долго сидел курил интернет. Через пару дней я уже хорошо понимал принцип работы вариатора и даже слегка его устройства. Выводы пришли такие:
- в дальнейшем вариаторов будет больше, на мелких и средних тачках особенно, потому что он проще в конструкции и видимо дешевле для производителей а значит они его будут толкать во все машины это неизбежность;
-  буксовать долго на нем нельзя, быстро повышается температура жидкости и электроника бережет  варик не дает мотору раскручиваться чтоб не прибить его. Я за 4 года владея рамным джипарем сорентой раз 5 включал понижайку и раза 3 долго буксовал и то не в городе.     Все! Поэтому в городе мне варика точно хватит а если забуксую капитально дерну веревкой;
- таскать долго прицеп  более 750 кг не рекомендуется – у меня нет прицепа, а друзей я до сервиса если че потихоньку пару км дотяну.
- с места вваливать тапку в пол не полезно для варика – а где гонять то в Челябе? Одни пробки. Я мотор 2.5 брал чтоб был запас по тяге всегда особенно на трассе, это главное, так что не очкую;
- более дорогое обслуживание вариатора и замена масла. Да базара нет масло NS-2 стоит щас конских денег, ну и что теперь делать? Ну заплачу за замену не как ежегодно за соренто 3 тысячи а заплачу 5-6, по барабану, другие пробухивают и прокуривают больше))
- ну и на последок самое главное, у меня хороший знакомый товарисч автослесарь , от официалов нисана провел лекцию со мной какие нисаны на вариаторе нельзя брать а какие можно. Ну а последние слова о том что икс трейлов со сломанным вариком уже  давным  давно к ним не приходило, меня все же успокоило.
              Но  для успокоения естественно было закуплено масло, фильтр маслоохладителя, прокладки. На 37 тысячах поменял масло в вариаторе. Особо ничего сложного, слили масло сняли поддон, промыли его, никаких стружек и косяков не нашли, сетка маслоприемника варика идеально чистая даже не стали снимать или менять. Вот фильтр маслоохладителя маленько гиморойно менять. Сняли АКБ и мозги мотора площадку под АКБ и открутили маслоохладитель там фильтр. Поменяли, залили масло, покатался минут 15-20 выставил уровень и все. Вот че бы ниссановцам (т.е. Джатко) не сделать фильтр маслоохладителя на подобие фильтра мотора? Открутил поменял, варику это тока на пользу. В дальнейшем буду менять масло там раз в 30 тысяч и по барабану мне на  то что масло по указаниям производителя надо менять чуть ли не на 90 тыщах.
            У вариатора присутствует такая фишка как ручной выбор виртуальных передач (6ст), иногда прикалывает пошелкать, особенно на обгонах нравится.
               По первости я очень аккуратно давил педаль думал ченить в варике отвалится)) потом привык, боязнь  прошла  щас катаюсь как обычно уже привык к отсутствию толчков переключения. Так что не надо его бояться этого варика. Не насилуйте его, вовремя обслуживайте и будет он работать. Ну конечно этот агрегат не для больших нагрузок. Все таки фрикционы обычного автомата более живучие чем  ремень и конусы варика. Да и назад машина с вариатором мне показалось едет хуже, слабее что ли. На бортик заскакивает кое как, слабовата тяга на колесах, а интересно если в сугробе или грязище застрял назад как  ехать? Типа тока вперед  без вариантов))

Подвеска, диски, шины.

          Подвеска у ниссана это то что мне очень нравится , она идеальный оптиум  на все случаи жизни. Упругая, мягкая но не расхлябанная, не зубодробильная, она отличная. Соренто был чуть мягше. Подвеска везде независимая на рычагах. Размер рычагов конечно не как на соренто но сделано все прочно. Особенно вспоминая  задние тоненькие рычаги-палочки первого икс трейла тут все посолиднее сделано.  По гарантии в сервисе поменяли втулки стабилизатора чуток стучали, и слегка потрескавшиеся сблоки подрамника.
           Дискари стоят на 17, самый оптимальный вариант. Являясь поклонником высокого профиля (на низком пусть  клоуны ездят  и нигеры))) поставил  зимнюю резина на 225.65.17,  вместо 225.60.17,  взял йокогаму.  Машина поднялась на 10 мм стала еще мягче, именно как мне нравится. На лето тоже поставлю такой размер резины  на новые дискари.

Тормоза

Тормоза у икс трейла на 5. На соренто были не очень цепкие тормоза. Тут же я просто прибалдел как они работают, чуток нажимаеш и уже  висиш на ремнях безопасности от замедления. Единственное что  заметил  пробег грубо говоря 40 тыс сейчас а износ тормозных дисков больше чем на моей старой соренте с пробегом  под 170 тыс.км. Диски конечно не супер дорого стоят но мне не понятно как так то??? Это специально сделали что ли.

Фары, свет, подсветки

        Головные фары стоят ближний линзованный галоген, а дальней рефлекторный тоже галоген. Свет ближнего на удивление хороший. Была давно хендэ соната с линзами и галогеном там вообще ничего не видно было а тут неплохо. Насчет ксенона еще подумаю надо он мне или нет.
       Раздражает система омывания фар.  При включенном  ближнем свете при поливании на стекло тут же поливает фары. Ну нах…я!!!??? Я сам решу когда мне это надо. Летом срочно переделаю на отдельное включение.
         Как то ночью сработала сигналка  на даче, я прыгнул в тачку и с другом (взяв топор, и лопату чтоб прям на месте закопать этих жуликов)) погнали на дачу по загородной дороге, вот там я испытал фары в релингах.  Интересная штука, светит широко и далеко, едеш как днем все видно, зверушки кругом бегают глаза  отражаются, прикольные в общем то фары, не скажу что прям очень нужны но когда они есть хуже не будет.
          Откровенно бесит жлобство ниссана на подсветках. На дверях подсветки нет, кнопки опускания стекол подсвечена только одна, на противосолнечном козырьке у зеркала тоже нет подсветки (любимая жэнчина недовольна)) как так то?? Тачка стоила новой почти 1.4 ляма и нет таких копеечных лампочек. Я конечно в ближайшем будущем эти мелочи устраню светодиодами но обидно, это же не роскош в натуре а необходимость.


Безопасность

        В соренто было 2 подушки безопасности, в нисане их как я понял 6 шт, плюс еще интересная штука ESP вроде как мне не нужна она но на скользких поворотах работает, плюс к безопасности, еще есть не понятная пока для меня кнопка помощь при спуске с горы, надо будет испробовать.
           От угона бывшим хозяином установлена крутейшая электронная система (не скажу какая)) я еще добавил механическую блокировку , так спиться лучше, а летом при разборке машины для проклейки еще кое какие хитрости добавлю от жуликов, хотя это не тойота прадо - не угоняют.

Музон

          Являясь поклонником  качественного звука, качественной аппаратуры и хороших динамиков, конечно же в планах поменять всю аудио систему ниссана на свою которую снял с соренты. Не по жлобству снял а потому что неадекватные покупатели просто достали, одному не надо мультимедия другому надо и т.д… психанул и снял.  
            Вообще если сильно не заморачиваться то штатная система неплохо играет, есть какая никакая сцена, ВЧ и НЧ, присутствует легкий бум бум. Для не меломанов система хорошая. Но я будуме менять. «Голову» уже поменял на ту которая была в соренто,  мультимедийник «Пионер» очень  пришелся по душе моему ребенку , освоен досконально и всех устраивает. На дальняк это видеоклипы, и кино очень удобно.  Летом при разборке салона будут прокинуты как обычно настояшие  медные провода типа «сварочные» установлена трех полосная акустика, и впервые в жизни сделаю комбинированный саббуфер типа полустелс, с выклейкой задней стенки из  стеклоткани и смолы. Естественно все двери заклею в несколько слоев виброй и шумкой. Сейчас двери закрываются с каким то дребезгом. Не нравится, буду переделывать.

+ и - по машине.

+ Квадратный узнаваемый антигламурный дизайн
+ Хороший тяговитый простой всеядный цепной мотор
+ Плавно работающий вариатор
+ Высокий клиренс, маленькие свесы.
+Не пробиваемая упругая подвеска
+Никакой супер навороченной электроники
+ Здоровенный багажник
+ Жаркая печка
+ Хороший свет фар

-  Шумоизоляция на «3»
-  Экономия на лампочках и подсветках
-  Черный салон и маркий велюр
-  Вариатор на зад  плохо (слабо) едет
-  Дорогостоящая замена масла в вариаторе
-  дорогие свечи зажигания

В Ы В О Д

         Икс трейл это конечно продукт современных технологий но все же с налетом старорежимности. Он не гламурный и не модный, из модного у него только светодиодные задние фонари,  он похож  на кроссовки в которых везде удобно. Он отлично управляется, шустрее и резвее к примеру рамной соренты, по повадкам это почти седан, высокий неуклюжий но седан. Рамный жип да еще с мостом едет по другому, икс трейл хорошо рулится но он все же не гоночная машина, на нем удобно поехать далеко по трассе, сидиш выше легковушки, подвески  многорычажные, управляемость легковая, багажник большой, что еще нужно для семейной машины?
         В  моих планах повысить эксплуатационно потребительские качества машины:
- проклейка всего авто виброй и шумкой;
- кожаные чехлы сидений;
- установка  хорошей музыки;
- мойка днища и задних арок, покрытие все антикором и установка задних локеров ;
-усиление бамперов стеклотканью;
-изготовление  и установка спойлера на заднее стекло;
- установка ходовых огней;
-сетки в решетки  в бампер;
- установка светодиодной подсветки ног, дверей и багажника;
- замена летней резины с 225.60.r17 на  с 225.65.r17, покупка второго комплекта литья;

Всем  пока, всем добра, здоровья и удачи!!  

p.s отзыв писал долго, часто под воздействием алкоголя так что если где накосячил я не спецом извиняйте!)
Опубликован 8 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Про вариатор.

При покупке машины (пробег примерно 37000 был на тот момент) сразу решил поменять масло и фильтр в вариаторе. Купил масла NS-2, расходники и у знакомых парней в сервисе начали менять. Ничего супер сложного нет.

1- Открутил сливную пробку слил масло в емкость

2- Открутил болтики на картере вариатора но не до конца, оставил пару штук чтоб поддон вариатора висел после этого тот конец который смотрит назад машины открутил полностью и из наклоненного поддона еще слилось грамм 500. Потом окончательно снял поддон и оставил масло стекать....

, пробег 40 500 км   

Про регистратор.

Появился у меня 3 года назад регистратор "лександ LR 4500" отличный аппарат, по тем деньгам стоил почти 5 тысяч, видео отличного качества, работал 3 года как часы ни сбоев ни проблем ничего. Но тут я пару недель назад стал замечать странности в работе. То не включается, то включится потом потухнет, то сбиваются настройки. Пару дней такой белеберды и он перестал работать совсем. Ну я уже начал присматривать региг такого же класса. Цены конечно не порадовали 7-8 тыс возьми и выложи. Тогда я решил что терять уже нечего разберу и проверю напругу который дает встроенный акум....

, пробег 40 700 км   

Пришла весна , время менять резину. Еще после того как купил машину сразу решил перевести ее на более высокий профиль (как оказалось совсем не зря). По весне асфальт сошел вместе со снегом, и похоже его в нашем городе «славные» правители делать не собираются вообще. Множество машин стоит на дорогах с пробитыми колесами. Ямы глубиной в пол колеса даже на центральной плошади города…..В общем машину перевел на 225.65.R17 вместо 225.60R17. Еще в январе нашел на известном сайте обьявлений Японские дискари фирмы Kosey, легкие и красивые, обошлись в два раза дешевле новых непонятных китайских дисков, единственное что пришлось выточить колечки под размер ниссана (73мм х 66.1мм), чтоб диски центровались не гайками а центром....

, пробег 41 000 км   

Всем салам!

После предыдушей машины шумоизоляция ниссана огорчала.... мягко говоя... казалось что едеш в ведре. Особенно напрягал гул как в барабане исходяший из задней части кузова. Еще осенью закупил 2 пачки "стандартпласта" 2мм, плюс два листа жесточайшей 4 мм вибры, и 5 огромных листов мягкой шумки вспененой так называемый "сплен"для всех этих дел. В выходные обклеил багажник и под сиденьями задних пассажиров.

Обшивки багажника снимаются быстро за 5 минут, потом как обычно обезжирил, нарезал по месту нагрел феном (та которая жесткая 4мм вибра) прикатал, все элементарно просто....

, пробег 41 500 км   

Как обычно по весне с товарищем собираемся у него на работе, шаманим машины, жарим мясо, выпиваем общаемся) В этот раз с заменой масла (нашел офф. диллера NGN в нашем городе перешел на это масло) решил помыть почистить днище и покрыть все антикором. фиг знает зачем но думаю хуже не будет и еще не известно сколько буду ездить на икс трейле. Отмыл почистил железной щеткой потом дрелью с ежиком, промыл днище бензином, все высушил, развел 50 х 50 антикор "кордон" и "мовиль" потом нагрел на костре эту смесь и компрессором покрыл все дно и пороги этим делом....

, пробег 42 000 км   

Выдалась замечательная погода сегодня, решил потратить время вечером и заменить отвратительные мерзкие стремные звуковые сигналы на ниссане. Как говориться жлобство ниссана не устает меня поражать, поставить на не дешовую машину такие пипеточные сигналы это жлобство. Ну вобщем куплены за 1000р настоящие волговские сигналы, старые выдрал и выкинул. Для установки волговских опустил их пониже, чтоб не мешались сделал кронштейн из 2мм железа покрасил поставил, проводку не переделывал разъем "мама" зеленого цвета провод, все подошло без переделок....

, пробег 42 500 км   

Продолжаем устранять главный "косяк" икс трейла его фиговую шумоизоляцию. Сегодня сделал задние двери и пол кузова. Ничего супер сложного нет. Из инструмента надо запастись ключами "торкс" иначе сидения не открутить. Ну и как обычно использовал пластмассовые съемники для отщелкивания клипс чтоб ничего не сломать.

Материал использовал STP. Для дверей 2мм, на пол тяжелый материал 4мм. В двери слегка грел как обычно феном, а вот на пол листы феном долго прогревать, поэтому использовал газовую горелку (баллончик с пьезо поджигаемой горелкой) супер весч!!...

, пробег 43 000 км   

Очередное дополнение) Салон у икс трейла черный и очень маркий. Вспоминая свою прошлую машину у которой был серый салон да еще и кожаный начал понимать что срочно надо одевать на сидения ниссана чехлы из кожи. В начале апреля заказал кожаные чехлы на сайте vchehol.ru, долго выбирал дизайн и расцветку и понял что чем дальше тем больше запутался. Плюнул и выбрал классический черный цвет и отделку ромбом плюс двойная светлая строчка. Чехлы пришли в конце апреля, начал одевать частично вчера, сегодня напялил окончательно....

, пробег 42 600 км   

Всем салам!!

В выходные нахлобучил снег с дождем, дома и на даче делать нечего самое время заняться машиной.

Пришло время зашумить передние двери. Разобрал, снял обшивку, посмотрел на конструкцию двери, понял что проектировал их точно не японец а скорее всего лягушатники из рено. Как оказалось я был прав, такого гимаррроя из такой казалось бы простой операции как зашумить двери я давно не получал.

Чтоб попасть внутрь двери открутил железную накладочку которая закрывает саму дверь. К этой накладочке еше и полозья направляющие крепятся (идиоты бл...) и сам мотор стеклоподьемника....

, пробег 43 000 км   

Пришло время подключать аудио компоненты. Первым делом протянул акустические и межблочные провода по центру салона по полу, потом прикупил так называемый сварочный провод (КГ) дубовый в толстенной резиновой изоляции ну прям в тему для подключения усилка. Да знаю что спецы мне скажут что надо было купить спец. провод для авто и т.д. и т.п, просто хороший провод стоит нормальных денег а то что продают омедненый алюминий нафиг нужен, давно уже использую в машине провода с рынка типа ПВС и тому подобные, всякие клеммы и соединители тоже от туда....

, пробег 43 500 км   

Еще на соренто установил и пользовался мультитрониксом. Прикольная штука и главное полезная. На икс трейл его же и поставил. Подключается просто в диагностический разъем. Показывает кучу параметров. Для меня главные плюсы в том, что можно установить границы разных параметров и когда будет превышение или наоборот понижение этих параметров то "тетенька" громко заорет и предупредит. Особенно полезно следить за температурой охлаждающей жидкости, напряжением зарядки АКБ, скоростью и например оборотами двигателя....

, пробег 43 600 км   

С днем России народ!!

Очередное дополнение моих мучений автомобиля ниссан икс трейл) ну продолжим.... Выдались тут 3х дневные выходные и чтоб тупо не бухать вотку решил поковырять немного любимую машинку на даче. Неделю назад заказал подкрылки задние в Экзисте, в пятницу забрал, кому интересно номер PPI 30733114 "Петропласт" я так понял С.Петербург делает. В общем отлично сделанные подкрылки из полиэтилена низкого давления, цена за комплект 1300 руб, т.е. халява. В общем в установке ничего сложного, оторвал кромку арки (за ней грязища) отшоркал арки ( с двух арок не меньше 2 кг грязищи отвалилось) промыл водой с щеткой, потом просушил потом кисточкой с бензином все места промыл ну и антикором для самоуспокоения "кордон" намазюкал....

, пробег 43 000 км   

вернувшись неделю назад с поездки на море в славный город Сочи, решил доделать уже музыкальную систему , привести ее в окончательный вариант. Изначально хотел сделать короб полустелс из стеклоткани в левое крыло, но если честно сломало, решил пойти простым быстрым и дешевым путем. Разобрал очередную тумбочку, посчитал объем необходимый для моего сабового динамика (JL audio 10 дюймов) 17-20 литров, за пару часов напилил скрутил через герметик оставил сохнуть на ночь, потом как обычно черный карпет. Так же доделал наконец то стойки под среднечастотные динамики....

, пробег 43 400 км   

Решил я отдохнуть от стройки на даче, взял паяльник и начал паять.

Еще пару месяцев назад заказал на "алибабе" много всяких вещей в том числе и для машины, светодиодные лампы в габариты типа "кукуруза" , ДХО в виде тонких ярких полосок. Что могу сказать "кукуруза" 50% лампочек уже перегорели, но не жалко т.к. упаковка 10 штук стоила 150 рэ. (в магазине 150 р за штуку). Выкинул я все эти китайские лампочки в мусорку, сам потом сделаю из хороших светодиодов.

ДХО купил за 120 рэ за комплект (2шт) у нас они стоят в магазине 500-600 (барыги), я взял три комплекта спецом для того что бы поставить полоски в бампер в двойном экземпляре, типа в два этажа ну и про запас....

, пробег 44 000 км   

Получил я тут недавно премию ну куда ее потратить как не на любимую железяку)

Купив ниссана почти год назад и покатавшись ночью стало мне понятно что родные галогеновые фары линзованные светят как бы так на 4-, или просто я уже старый стал фигово видеть ночью. Ксенон не хотел ставить потому что лень и потому что типа нельзя. Но потом ближе к 40 тысячам начали перегорать лампочки в фарах родные которые с завода (филипс), поставил какието за 500 рублей, хватало на 3 месяца, и светить стало хуже, потом в срочном порядке купил первую попавшуюся китайскую лампочку Н11, там ваше света не стало, у этой китайской лампы еще и колба кривая оказалась....

, пробег 44 500 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

    
Владивосток
Сообщений: 52521
Износ тормозных дисков это обратная сторона цепких тормозов. Чем достигается такое торможение? Эффективным прижатием колодок к дискам, от этого они изнашиваются вдвое быстрее. Износ тормозных дисков - это проблема всех Ниссанов, даже премиумных Инфинити. А до тебя, в твоём Иксе видно ездил "гонщик". )) 2.5 позволяет наваливать, а остановить почти две тонны железа как-то надо. )) Поэтмоу, чтоб продлить срок службы дисков тормозить надо нежно. Это я щас не лекцию читаю, просто пишу. :)
3
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Alec_Z:
Износ тормозных дисков это обратная сторона цепких тормозов. Чем достигается такое торможение? Эффективным прижатием колодок к дискам, от этого они изнашиваются вдвое быстрее. Износ тормозных дисков - это проблема всех Ниссанов, даже премиумных Инфинити. А до тебя, в твоём Иксе видно ездил "гонщик". )) 2.5 позволяет наваливать, а остановить почти две тонны железа как-то надо. )) Поэтмоу, чтоб продлить срок службы дисков тормозить надо нежно. Это я щас не лекцию читаю, просто пишу. :)
Если не перепрошитый, то варик очень хорошо двигателем тормозит - я мало торможу, в основном газ отпускаю- привык со времен механки.
2
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Alec_Z:
сколько тебе встала замена на Хитром?
Можно я?:) Заливал 7 л CVTF идемитсу по 650р/литр, присадка хадо для вариков 700р (на всякий случай, знающие сказали что не повредит), прокладка поддона 1100р, фильтр макслоохладителя 400р, работа 1500р (фильтр непросто меняется, мой стошник первый раз делал, пришлось ЭТИМ отзывом пользоваться-удачно)). итого: 7600р
3
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
premio711:
Можно я?:) Заливал 7 л CVTF идемитсу по 650р/литр, присадка хадо для вариков 700р (на всякий случай, знающие сказали что не повредит), прокладка поддона 1100р, фильтр макслоохладителя 400р, работа 1500р (фильтр непросто меняется, мой стошник первый раз делал, пришлось ЭТИМ отзывом пользоваться-удачно)). итого: 7600р
извиняюсь, 8250р
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
premio711:
извиняюсь, 8250р
А дилер Ниссан хочет за это сорвать 13 000 р.
2
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Alec_Z:
А дилер Ниссан хочет за это сорвать 13 000 р.
дилеры про фильтр маслоохладителя говорят что он на весь срок службы вариатора)
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
Alec_Z:
Износ тормозных дисков это обратная сторона цепких тормозов. Чем достигается такое торможение? Эффективным прижатием колодок к дискам, от этого они изнашиваются вдвое быстрее. Износ тормозных дисков - это проблема всех Ниссанов, даже премиумных Инфинити. А до тебя, в твоём Иксе видно ездил "гонщик". )) 2.5 позволяет наваливать, а остановить почти две тонны железа как-то надо. )) Поэтмоу, чтоб продлить срок службы дисков тормозить надо нежно. Это я щас не лекцию читаю, просто пишу. :)
до меня на нем жэнчина с 3 детьми ездила))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
а вот тормоза на ниссане действительно супер
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
Alec_Z:
сколько тебе встала замена на Хитром?
две банки масла покупал по 3800 каждая плюс фильтр и прокладки встали примерно 1000 уже точно не помню. А то что дилеры не меняют фильтр это их проблемы, если фильтр стоит и он бумажный а не железный то он должен меняться и явно не один раз в 100 тыс км
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
5
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
Alec_Z:
А дилер Ниссан хочет за это сорвать 13 000 р.
с меня содрали знакомые ребята с сервиса 500 рублей за замену масла и фильтров была бы у меня яма сам поменял без проблем)))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
xtrail77:
до меня на нем жэнчина с 3 детьми ездила))
xtrail77:
а вот тормоза на ниссане действительно супер
Это точно, в любой момент можно встать как вкопанный
4
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
сегодня ехал по узкой дороге между дворами, 50 кмч выскочила собаченка терьерчик я впечатал тормоз в пол, АБС затрещала тачка чуть зад от асфальта не оторвала я почти долетел башкой до потолка, но самое главное собака уцелела и убежала к своей маленькой хозяйке. Тормоза действительно суперские, буду ставить только дорогие колодки и диски тормозные не буду экономить
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
5
 
Ответить
    
Балаково
Сообщений: 1175
xtrail77:
сегодня ехал по узкой дороге между дворами, 50 кмч выскочила собаченка терьерчик я впечатал тормоз в пол, АБС затрещала тачка чуть зад от асфальта не оторвала я почти долетел башкой до потолка, но самое главное собака уцелела и убежала к своей маленькой хозяйке. Тормоза действительно суперские, буду ставить только дорогие колодки и диски тормозные не буду экономить
На сколько я помню там еще ставят систему "дожима" тормоза. Правильное название не помню. Бьете по педали значит надо срочно остановиться. Она еще на прулях премиум класса появилась в начале 2000-х.
Мой отзыв: Toyota Corolla 2014
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
xtrail77:
до меня на нем жэнчина с 3 детьми ездила))
тогдя я не знаю. (с) ))))
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
А вдруг она тайком гоняла? )))
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
premio711:
Если не перепрошитый, то варик очень хорошо двигателем тормозит - я мало торможу, в основном газ отпускаю- привык со времен механки.
на затяжных спусках раздражает такое торможение, приходится нейтраль подрубать, хотя неправильно так делать. Причём, что варики, что АКПП одинаково тормозят, когда не надо. (
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
Alec_Z:
А вдруг она тайком гоняла? )))
ну этого не могу исключать) детей дома высадит а сама на иксе гонять тапку в пол))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
xtrail77:
ну этого не могу исключать) детей дома высадит а сама на иксе гонять тапку в пол))
ну. )) надо ж ей забыться от бытия ежедневного. ))
3
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
ну а че многодетные жэнчины тоже люди может им надо яркие эмоции))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
1
Ответить
90 тысяч, полет нормальный. Замечаний нет.
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
вот фотки нового масла для вариатора
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
и фотки масла из вариатора после пробега 37000км. Понятно что оно вроде бы еще ничего, но на просвет уже почти не просвечивает. Интересно какой гуталин будет к 90-100 тысячам пробега.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
у меня жидкость за 35000 светленькая была ещё и стружки на магнитах не было. И кстати говоря, машина нормально едет на NSIII. После смены масла вариатор стал работать мягче, меньше пинаться и меньше выть. Завтра у меня будет затяжной прохват, посмотрю на счёт воя ещё получше.
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
да жижа по идее не сильно грязная не как из мотора после 10 тыс, ну все равно видно что жидкость работает, полюбому никак не раз в 100 тыс ее менять надо это уж точно. У меня вариатор как будто тоже помягче стал но не скажу что прям уж кардинально изменения произошли, валит и валит как раньше и не воет. В общем я так думаю раз в 30-40 тыс надо жижу полюбому менять хотя бы слил-залил, и обязательно с фильтром. А вот поддон снимать мне кажется особо смысла нету каждый раз, так только посмотреть на тему стружки и грязи ради интереса. А железный фильтр в поддоне вообще смысла менять особо не вижу.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
    
Балаково
Сообщений: 1175
xtrail77:
да жижа по идее не сильно грязная не как из мотора после 10 тыс, ну все равно видно что жидкость работает, полюбому никак не раз в 100 тыс ее менять надо это уж точно. У меня вариатор как будто тоже помягче стал но не скажу что прям уж кардинально изменения произошли, валит и валит как раньше и не воет. В общем я так думаю раз в 30-40 тыс надо жижу полюбому менять хотя бы слил-залил, и обязательно с фильтром. А вот поддон снимать мне кажется особо смысла нету каждый раз, так только посмотреть на тему стружки и грязи ради интереса. А железный фильтр в поддоне вообще смысла менять особо не вижу.
Масло для вариатора куда больше терпит чем на автомате. Оно смазывает пятно контакта, отводит тепло и при этом не должно допускать проскальзывания ремня. Слишком много "если".
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
Ну что я скажу, после смены масла, машина прет огонь! Вариатор не воет, в салоне тишина, вариатор не толкает, не пинается, работает мягко, обороты ниже, расход меньше, машина едет с более низких оборотов, чем до этого. Я как-будто в другую машину сел. Такое чувство, что даже багажник греметь перестал, так машина довольна. ))
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
Alec_Z:
Ну что я скажу, после смены масла, машина прет огонь! Вариатор не воет, в салоне тишина, вариатор не толкает, не пинается, работает мягко, обороты ниже, расход меньше, машина едет с более низких оборотов, чем до этого. Я как-будто в другую машину сел. Такое чувство, что даже багажник греметь перестал, так машина довольна. ))
вот видиш бабло потрачено не зря)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
1
Ответить
Женя
Братск
Отзыв неоднозначный. покатался бы пару лет, было бы понятнее. И по тексту боишься столкнуться со сложной и дорогой машиной. И сам такую покупаешь. К примеру свечи у меня не 1000 а 500р за штуку. Вариатор с мотром 2 литра намного живучее а разница в разгонах у машин минимальна. Расходы на машину, которых вы боитесь, начинаются с замены масла. Управляемость не будет как у седана с такой массой и таким центром тяжести. поставил 4 за подробгость. не 5 потому что где то переХИРТИЛ сам себя. Сравнил я со своим авто в подписи.
3
 
Ответить
  
Братск 38
Сообщений: 340
Женя:
Отзыв неоднозначный. покатался бы пару лет, было бы понятнее. И по тексту боишься столкнуться со сложной и дорогой машиной. И сам такую покупаешь. К примеру свечи у меня не 1000 а 500р за штуку. Вариатор с мотром 2 литра намного живучее а разница в разгонах у машин минимальна. Расходы на машину, которых вы боитесь, начинаются с замены масла. Управляемость не будет как у седана с такой массой и таким центром тяжести. поставил 4 за подробгость. не 5 потому что где то переХИРТИЛ сам себя. Сравнил я со своим авто в подписи.
Автаризовался на форуме))
Honda Civic Ferio ES-8,CVT,VTEC 02г. Продал.
Skoda Octavia Scout 10г. 1,8tsi 152л.с.
4
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
Не надо сильно преувеличивать мою боязнь "сложных" машин. Имеется в виду не сложную машину по сегодняшним современным меркам. По этим меркам икс трейл простой как табуретка, простой мотор без наворотов, простая электроника с минимумом электронных блоков (сравним с БМВ, вольво, вольцваген и т.д), вариатор по конструкции так то тоже проше автомата если посмотреть его устройство хотя бы на картинке. Свечи по 1000 р рекомендованные ниссаном, понятно что можно и по 200 рублей подобрать поставить, но нафига? Оригинал платина поставил и на долго хватит. Это как бы минус дорогих свечей или того же масла в вариаторе но от этого никуда не деться. Это не существенные минусы скажем так.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
2 литра для этой машины мало, хоть с вариатором хоть с механикой. И динамика с 2 литрами никакая. Был икс трейл 2 литра на механике два года, не едет он, а с загрузкой по трассе это ваще пипец. Меня после 3.5 литровой соренты такая динамика не устраивает. Да и лет мне еще не 60 чтоб так ездить. А управляемость у икса почти как у седана, это в сравнении с рамной сорентой)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
5
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Х-трейл однозначно 2,5 лучше, был бы 3л многие брали бы его.
4
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
premio711:
Х-трейл однозначно 2,5 лучше, был бы 3л многие брали бы его.
я бы от 3 литрового не отказался бы)
идеальный вариант 3 литра 149 лошадей по ПТС)))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
5
 
Ответить
чехлы не ставят на машины с передними подушками безопасности, только на задний ряд...
2
1
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
Дмитрий Цыганков:
чехлы не ставят на машины с передними подушками безопасности, только на задний ряд...
эти чехлы специально сшиты под эти подушки безопасности я эту тему специально изучил так что все путем)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
xtrail77:
я бы от 3 литрового не отказался бы)
идеальный вариант 3 литра 149 лошадей по ПТС)))
3л и 99 л.с. и момент 300)
4
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
premio711:
3л и 99 л.с. и момент 300)
это как у чероки родом из 90х - 4 литра -80 лошадей в ПТС)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
У меня вчера интересное было:

перекрёсток, опасный перекрёсток, давлю сильно педаль, чтоб поскорее проскочить (знаю, что нельзя, но Владик весь состоит из таких перекрёстков), нос приподнимается, передок попадает на гравийку с песком щедро нанесённую ветром на асфальт, колёса резко пробуксовывают, въезжают на асфальт, я еду и... вариатор зависает на 3000 оборотов... я уже скинул скорость до 20 км-ч, а вариатор всё держит 3000, я поставил селектор на нейтраль, потом перевёл в драйв, и тут толчёк бах, аж машина подпрыгнула, вариатор снова поставил пер.число на 3000 оборотов. Остановился, заглушил, поставил на паркинг, снова завёл, и тронулся плавненько, обороты скинулись, дальше уже было норм.

Вопрос, что это было?
3
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
глюк какой то наверно в мозгах вариатора, ты же ему приказал резко стартануть вот он и стартанул а остановиться не смог)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
вот вообще вариатор это первая вещь которую я бы выкинул из машины и поставил традиционный автомат. Уже почти год катаюсь а привыкнуть не могу к нему, к алгоритму его работы. То сразу обороты на минимум скидывает то херрракс задирает к 5 тыщам хотя педаль не втаптываю. Фиг поймеш короче эту задумку
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
4
1
Ответить
xtrail77:
вот вообще вариатор это первая вещь которую я бы выкинул из машины и поставил традиционный автомат. Уже почти год катаюсь а привыкнуть не могу к нему, к алгоритму его работы. То сразу обороты на минимум скидывает то херрракс задирает к 5 тыщам хотя педаль не втаптываю. Фиг поймеш короче эту задумку
Мне тоже кажется, что на двухлитровый мотор, бензиновый, лучше бы поставили шестиступенчатый автомат, который ставили на дизель. Я думаю, что с автоматом, машина шла бы бодрее, за счёт переключения передач, ведь мотор бензиновый 2.0 тоже весьма бодрый. Но есть одно но, вариатор экономнее в плане расхода топлива.
3
 
Ответить
xtrail77:
глюк какой то наверно в мозгах вариатора, ты же ему приказал резко стартануть вот он и стартанул а остановиться не смог)
сильно шпорой на пятке постучал по бочине коня, а потом не осадил. )))
3
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
да вариатор ваще непонятная хрень. Какая там экономия не знаю у брата хонда ЦРВ на автомате расход 17, у меня вариатор расход тоже 17. Тока этот вариатор назад едет вообще кое как под нагрузкой, разгон конечно бодрый у него вваливает нормально, но привычка у меня чувствовать переключения а ту тих нет.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
1
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
Алексей Зинченко:
сильно шпорой на пятке постучал по бочине коня, а потом не осадил. )))
ну типа того получается)
говорят так ремень и рвут, особенно когда стартанул резко тапку в пол на льду к примеру а потом раз резко асфальт под колесами, очень это для вариатора губительно.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
1
Ответить
xtrail77:
да вариатор ваще непонятная хрень. Какая там экономия не знаю у брата хонда ЦРВ на автомате расход 17, у меня вариатор расход тоже 17. Тока этот вариатор назад едет вообще кое как под нагрузкой, разгон конечно бодрый у него вваливает нормально, но привычка у меня чувствовать переключения а ту тих нет.
может Икс просто не твоя машина?
5
 
Ответить
Чтоб поберечь варик, можно конечо ездить в режиме АВТО, чтобы передок весь крутящий момент на себя не брал, но тогда будет постоянно работать раздатка и муфта подключая задний привод, что тоже негативно скажется на их ресурсе. Короче, лотерея.
3
1
Ответить
Вот была у меня Гранд Витара, был там 4х ст. АКПП. Так вот он в обычном, спокойном режиме щелкал передачи вообще незаметно, по работе напоминал вариатор в Иксе, переключения чувствовались на Витаре только если навалить на нем, особенно с места. А так, что АКПП переключает, что варик меняя передаточные числа на ходу напоминает автомат - лично я не вижу разницу.
3
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
кому как а мне варик больше автомата нравится, как на каре гоняешь, просто с педалью газа работать надо привыкнуть, как в прочем и на автомате
3
1
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
Алексей Зинченко:
может Икс просто не твоя машина?
да нет он мне как раз нравится по всем параметрам, я просто так за красивые глаза машыны не выбираю
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
premio711:
кому как а мне варик больше автомата нравится, как на каре гоняешь, просто с педалью газа работать надо привыкнуть, как в прочем и на автомате
меня бесит что я слегка тапку надавил варик пульнул обороты до 3 тысяч и тут же их скидывает зараза , не держит их на 3 тыщах даже пару секунд, надо снова тапку придавить. А я сильно не давлю потому что у меня газ стоит я стараюсь выше 3 тыщ не поднимать обороты. А этот гад все время старается уронить обороты до 1.5 - 2 тясячи) Работа вариатора мне нравится гораздо больше в ручном режиме когда держу передачу сам. Вот тогда получается замечательно. Но долго так не прикалывает ездить.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
4
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
но самое бесячее в вариаторе то что задним ходом к примеру на бортик хрен заскочиш, или сугроб большой не проедеш. Вспоминая свой предыдущий соренто где чуток погладил педальку и он на оборотах почти холостых заежает хоть куда, тут фиг, уперся колесами, давиш....давиш...обороты растут мотор орет, все вокруг на тебя как на дебила оборачиваются и уже на последнем издыхании он запрыгивает на бортик. Капец канешна вата полная. Имея мощный мотор 2.5 литра на колеса тяга не передается толком.... В даже легкие ебеня на нем лучше не суваться это чисто по асфальтику кататься машина.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
xtrail77:
но самое бесячее в вариаторе то что задним ходом к примеру на бортик хрен заскочиш, или сугроб большой не проедеш. Вспоминая свой предыдущий соренто где чуток погладил педальку и он на оборотах почти холостых заежает хоть куда, тут фиг, уперся колесами, давиш....давиш...обороты растут мотор орет, все вокруг на тебя как на дебила оборачиваются и уже на последнем издыхании он запрыгивает на бортик. Капец канешна вата полная. Имея мощный мотор 2.5 литра на колеса тяга не передается толком.... В даже легкие ебеня на нем лучше не суваться это чисто по асфальтику кататься машина.
с разгону заезжаю, у меня кроссоверов раньше не было, а по сравнению с седанами по поребрикам небо и земля
xtrail77:
меня бесит что я слегка тапку надавил варик пульнул обороты до 3 тысяч и тут же их скидывает зараза , не держит их на 3 тыщах даже пару секунд, надо снова тапку придавить. А я сильно не давлю потому что у меня газ стоит я стараюсь выше 3 тыщ не поднимать обороты. А этот гад все время старается уронить обороты до 1.5 - 2 тясячи) Работа вариатора мне нравится гораздо больше в ручном режиме когда держу передачу сам. Вот тогда получается замечательно. Но долго так не прикалывает ездить.
а я давлю да и всё) сначала чуток, потом когда покатился уже вжимаю 4-5 т.об/мин, ну если не в пробке, конечно)
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
ну я теперь тоже с разгона прыгаю вариантов больше нету, хорошо что резина высокая до дисков не проминает)
а я чето особо часто не давлю, жалею варик) всетаки фобия на его счет еще сильна в мозгу, может со временем пройдет
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
4
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Модификаций вариков немного и у меня точно такой же как на лансере 2л, калибере 2л, икстрейле 2л точно и вроде 2,5 тоже не сильно отличается. http://vk.com/videos14262163?s... у фортиса (лансера) 2л 4х4 пробег 270 т.км. , 170 т. из них по России - джатко на нем не ремонтировался НИКОГДА.
3
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Парня знаю лично, инфа точная, он когда лансера пригнал этого в 2011, поменял масло с фильтром маслоохладителя на сотке, потом ещё частично менял 2 или 3 раза, и в прошлом месяце после 170 т.км. своего пробега ещё раз поддон помыл и фильтр поменял. Как видите сильно не жалеет, но к ремонту или к замене никаких предпосылок.
2
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Говорит, что на варике залог долгой его жизни - НИКАКОЙ БУКСИРОВКИ больше прицепа с тремя ящичками рассады. Остальное, типа резких стартов, буксов, ПОХ - электроника не даст варику умереть и даже заболеть
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
соглашусь с тобой, тягать машину на тросе точно не надо. Электроника там четко привязана к педали газа и температуре масла в варике. Будеш ******* сверх меры газульку все равно мозг обороты сам отрегулирует а если перегрев будет то то же обороты поднять не даст. В инете читал статью что раньше на первых машинах с вариатором главная загвоздка была в том что педаль газа была на тросу и электроника не могла на 100% управлять и корректировать мотор, а шас электроная педаль, для варика это залог безопасности.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
у хитрилы ещё и внешность обманчивая - "джыповская". На первых в твоём кузове таскали всх подряд и пытались в полные загавна лазать вместе с уазиками - варики поменяли по гарантии и теперь ходят орут что варик фуфло - жути на нормальный народ нагоняют)
4
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
да какой из него джип)) я на первом иксе (2004 года)в первой же луже застрял в лесу он на механике был, ***** даже задние колеса не крутил моши мотору и муфте не хватало)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
1
Ответить
premio711:
Говорит, что на варике залог долгой его жизни - НИКАКОЙ БУКСИРОВКИ больше прицепа с тремя ящичками рассады. Остальное, типа резких стартов, буксов, ПОХ - электроника не даст варику умереть и даже заболеть
Ну у меня неслабый такой толчек был, когда варик зааис на трех тысячах.
3
 
Ответить
xtrail77:
да какой из него джип)) я на первом иксе (2004 года)в первой же луже застрял в лесу он на механике был, ***** даже задние колеса не крутил моши мотору и муфте не хватало)
У 31 сделали имитацию блокировок на каждое колесо, он проходимее 30го и муфта у 31 более живучая, чем у 30.
7
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Алексей Зинченко:
Ну у меня неслабый такой толчек был, когда варик зааис на трех тысячах.
у меня на круизе иногда подобное бывает, когда крутой подъём начинается, он как пинка даёт, но обороты на спрямой уже скидываает
3
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Алексей Зинченко:
У меня вчера интересное было: перекрёсток, опасный перекрёсток, давлю сильно педаль, чтоб поскорее проскочить (знаю, что нельзя, но Владик весь состоит из таких перекрёстков), нос приподнимается, передок попадает на гравийку с песком щедро нанесённую ветром на асфальт, колёса резко пробуксовывают, въезжают на асфальт, я еду и... вариатор зависает на 3000 оборотов... я уже скинул скорость до 20 км-ч, а вариатор всё держит 3000, я поставил селектор на нейтраль, потом перевёл в драйв, и тут толчёк бах, аж машина подпрыгнула, вариатор снова поставил пер.число на 3000 оборотов. Остановился, заглушил, поставил на паркинг, снова завёл, и тронулся плавненько, обороты скинулись, дальше уже было норм.
Вопрос, что это было?
попрбуйте к компу подключить и продиагностировать на наличие ошибок их историю,были ли перепрошивки, но скорее всего ничего не покажет - затупила электропедаль. На автоматах тоже так бывает
Алексей Зинченко:
Чтоб поберечь варик, можно конечо ездить в режиме АВТО, чтобы передок весь крутящий момент на себя не брал, но тогда будет постоянно работать раздатка и муфта подключая задний привод, что тоже негативно скажется на их ресурсе. Короче, лотерея.
Я всегда на авто, на 2 вд тоже зад срабатывает говорят, но уже при конкретном буксе
3
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
НА 2 ВД ЗАД ТОЖЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ НО ТИПА ПОЗДНЕЕ И ПРИ БОЛЕЕ СИЛЬНОМ БУКСЕ
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
4
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
и кстати говоря расход что на 2 вд что авто одинаковый)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
premio711:
попрбуйте к компу подключить и продиагностировать на наличие ошибок их историю,были ли перепрошивки, но скорее всего ничего не покажет - затупила электропедаль. На автоматах тоже так бывает
Я всегда на авто, на 2 вд тоже зад срабатывает говорят, но уже при конкретном буксе
Да не. У меня новый. Брал с пробегом 11400 из Японии, с аукционной оценкой в 5 баллов.

По поводу 2вд. У меня иногда возникает ощущения, что при резком и околорезком старте с места в натуре опа отрабатывает.

Ездил бы в режиме АВТО, но зелёный индикатор режима на панели раздражает.
4
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
И да при резком буксе в 2вд, дико шлифуют передние, ничего не подключается. А вот в режиме АВТО, пробуксовски передка нет. Но иногда... наверно кажется.
3
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
В режиме АВТО должен быть расход повышен в условиях города, потому что в режиме до 40 км-ч вся система вот-вот готова к подключению, после 40 и до 80 кмч чуть меньше готова к подключению - то есть муфта и раздатка больше активны, чем в 2вд, меньше ресурс. После 80-ти в АВТО чисто передний привод, тут расход меньше.
4
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Alec_Z:
В режиме АВТО должен быть расход повышен в условиях города, потому что в режиме до 40 км-ч вся система вот-вот готова к подключению, после 40 и до 80 кмч чуть меньше готова к подключению - то есть муфта и раздатка больше активны, чем в 2вд, меньше ресурс. После 80-ти в АВТО чисто передний привод, тут расход меньше.
правильно пишете, но зачем тогда мы брали полный привод?))) в загавна залазить нельзя, а вот по горкам с гололёдом в наших городах со спусками-подъёмами ездить не напрягаясь - самое-то
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
фишка икса что можно быстренько крутя переключатель выбрать нужный привод, на "2вд" перед пробуксовывает сильнее чем на "авто", поэтому если надо резко стартануть на шебенке например то я не глядя переключаю в "авто" и тапку в пол, перед почти не буксует. А на этом же месте в режиме "2 вд" букс сильнее намного чем в авто. Летом на "2 вд" надо кататься, если дождь сильный то можно и "авто" врубить. А зимой включил "авто" и до весны не трогать.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
xtrail77:
фишка икса что можно быстренько крутя переключатель выбрать нужный привод, на "2вд" перед пробуксовывает сильнее чем на "авто", поэтому если надо резко стартануть на шебенке например то я не глядя переключаю в "авто" и тапку в пол, перед почти не буксует. А на этом же месте в режиме "2 вд" букс сильнее намного чем в авто. Летом на "2 вд" надо кататься, если дождь сильный то можно и "авто" врубить. А зимой включил "авто" и до весны не трогать.
В инструкции написано, что переключать можно на горизонтальной поверхности двигаясь с одной скоростью, так и делаю, побаиваюсь за муфту, хотя на 2вд один сухой день удалось поездить - жonа, а не погода весной у нас
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
а че за нее побаиваться? это ее работа туда сюда включаться выключаться.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
муфту убил ну снял с битой тачки да поставил не дорого обойдется, вот вариатор беречь надо))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
xtrail77:
а че за нее побаиваться? это ее работа туда сюда включаться выключаться.
логично, пускай денежки отрабатывает вложенные) теперь тоже как ты попробую делать
2
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
xtrail77:
муфту убил ну снял с битой тачки да поставил не дорого обойдется, вот вариатор беречь надо))
тут один с рав4 писал, что включениями/выключениями муфты варик убивается, типа нагрузка изменяется. мне кажется если без букса то какая разница - машина-то тяжелее не становится?
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
слушай ты больше всех особено с раф 4) варик убивается когда на сухом ввалил бусуеш и попадаеш на лед к примеру вот это главная опасность
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
xtrail77:
слушай ты больше всех особено с раф 4) варик убивается когда на сухом ввалил бусуеш и попадаеш на лед к примеру вот это главная опасность
так у них варик лучше и то они его берегут, джатко ниссановская для тойот специально гораздо лучше делает чем для ниссанов)
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
ага, там у них для тойот императорское качество а для ниссана обычное японское)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
Тоже наверно буду ездить в режиме авто, нехай лампочка 4вд горит, зато нет задолбавших пробуксовок, едешь как на фуллтайме.
3
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
Alec_Z:
Тоже наверно буду ездить в режиме авто, нехай лампочка 4вд горит, зато нет задолбавших пробуксовок, едешь как на фуллтайме.
правильно. Включил и забыл, по расходу бенза разницы нету
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
Заметил, что задние колёса почему-то стираются сильнее, чем первые.
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
Хотя должно быть наоборот.
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
ой... не первые, а передние.
2
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Alec_Z:
Заметил, что задние колёса почему-то стираются сильнее, чем первые.ой... не первые, а передние.Хотя должно быть наоборот.
Может сход/развал сзади проверить?
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
задняя подвеска на таких здоровых надежных рычагах ( в сравнении с икс трейлом первого поколения) неужели сход.развал уходит со временем??
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
xtrail77:
задняя подвеска на таких здоровых надежных рычагах ( в сравнении с икс трейлом первого поколения) неужели сход.развал уходит со временем??
ну а из-за чего резину ещё может съедать? стартовать со шлейфом - но у машины задний подключается только...
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
да это надо постоянно с буксом стартовать чтоб за сезон разница была по износу) икс трейл не чайзер с 2.5 JZ же чтоб так ездить
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
xtrail77:
да это надо постоянно с буксом стартовать чтоб за сезон разница была по износу) икс трейл не чайзер с 2.5 JZ же чтоб так ездить
получается что развал или или Алеку показалось)
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
premio711:
получается что развал или или Алеку показалось)
показалось, что левый передний и правый задний чуть лысее других двух. Пока не знаю, ещё будем посмотреть. :)
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
Намедни скачал мануал по Иксу, кому интересно или у кого мануал съела собака, скачать можно тут: http://www.nissanoteka.ru/nt/N... Когда дошёл до этого абзаца и когда его прочитал, долго смеялся над фразой "для развлекательный целей". Вот чё Ниссан пишет: "...Ваш автомобиль NISSAN предназначен для движе­ния как по дорогам с твердым покрытием, так и вне дорог. Однако, избегайте вождения по глубокой грязи и преодоления глубоких бродов, так как ваш автомобиль NISSAN предназначен в первую оче­редь для развлекательных целей, а не для преодо­ления настоящего бездорожья..." Тащемта, Ниссан прав. Машина игрушка ещё та, в хорошем смысле этого слова. :)
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
игры у всех разные и развлечения тоже) загнать по самые помидоры икс трейл в гуано замучать его там а потом жаловаться фиговая слабая машина)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52521
xtrail77:
игры у всех разные и развлечения тоже) загнать по самые помидоры икс трейл в гуано замучать его там а потом жаловаться фиговая слабая машина)
не. Икс не слабый, он выносливый. Я уже забирался на одну 40-45 градусную гору и спускался по ней обратно только на горном тормозе. Икс как тот самурай, сдужит хозяину до последнего стука сердца, чему я убедился унюхав запах перегретых тормозов уже как только съехал с горы, а не раньше. Только на Иксе нельзя это делать часто, Икс для кратковременных таких поездок и для таких поездок в случаях острой необходимости. Для каждодневной езды по лесовозным тропам - есть другие автомобили.
3
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
на иксе раз в неделю на рыбалку или там за какими нибуть грибами, каждый день по лесовозным тропам конечно он долго не протянет
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
рт
2
 
Ответить
А у меня передние покрышки стоковых колёс 18-х, грыжами пошли. Низкопрофильные стоковые колёса не дюжат в наших условиях. На монтажке сделали, вроде хорошо, не знаю как дальше будет.
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
в 18 резине только один плюс - типа красиво. А в остальном большие диски не имеют смысла. Тяжелее, резина дороже, профиль резины меньше, едет жестче ну и зачем они нужны? у нас по Челябинску ездит один товарисч (скорее клоун)на икс трейле в первом кузове у него помоему на 22 диски не знаю как он по нашим ямам передвигается наверно раз в месяц диски прокатывает и раз в пол года подшипники меняет)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 43260
xtrail77:
в 18 резине только один плюс - типа красиво. А в остальном большие диски не имеют смысла. Тяжелее, резина дороже, профиль резины меньше, едет жестче ну и зачем они нужны? у нас по Челябинску ездит один товарисч (скорее клоун)на икс трейле в первом кузове у него помоему на 22 диски не знаю как он по нашим ямам передвигается наверно раз в месяц диски прокатывает и раз в пол года подшипники меняет)
не может быть икстрейл в первом кузове на 22 дисках. Шин таких не бывает (узких и высотой профиля 30 и меньше)
Торты на заказ любой сложности.
https://instagram.com/marusja9009?igshid=12bhyerm1wlz4
2
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
xtrail77:
в 18 резине только один плюс - типа красиво. А в остальном большие диски не имеют смысла. Тяжелее, резина дороже, профиль резины меньше, едет жестче ну и зачем они нужны? у нас по Челябинску ездит один товарисч (скорее клоун)на икс трейле в первом кузове у него помоему на 22 диски не знаю как он по нашим ямам передвигается наверно раз в месяц диски прокатывает и раз в пол года подшипники меняет)
Кому как, зато балдеет от своего эксклюзива) Я всегда доверяю производителю и пользуюсь табличками, которые на машине налеплены. написано 16 или 17, беру 16 с профилем повыше. На лючке табличка 95, значит лью 95 и .т.д.
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
https://www.drive2.ru/l/3879591/ вот 22 диски))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
 
автор
челябинск
Сообщений: 7649
История началась с 18тых, и я незнал как оно будет, влезут, не влезут, но тут подвернулся варик поставить 22, блин как я переживал что они не влезут и тд и тп, мерили очень долго, но всетаки с решением, что засунем было решено брать!
автор пишет

"И что- же, немного молотка и кувалды, один разбитый палец, ну а че у меня же еще 9 есть =) мы их засунули =)

По ощущениям, да немного цепляет, да радиус разворота стал много больше, но это непередаваемые ощущения когда ты едешь и все внимание на тебе, притом не просто внимание, а смотрят все с глазами как у обосравшейся собаки внезапно =))) (пардоньте)

Нереально круто выглядит все это дело! Ай эм хэппи =)))"
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Nissan X-Trail 2012 в России

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Отзывы о Ниссан Х-Трейл.
Посмотреть всё о Ниссан Х-Трейл
Запчасти на кузов SUV в Челябинске

Подробные отзывы автовладельцев Ниссан Х-Трейл с фотографиями, недостатки и все минусы!
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром