Ниссан Х-Трейл 2015 — отзыв владельца

Новый x-trail.
Задача стояла комфортный семейный авто слегка повышенной проходимости для поездок на "дальнюю дачу" в Казахстан за 800 км.(не у всех же дачи на Кипрах)
Для ежедневного по городу пользуюсь другим авто - служебной фольксваген джетта 2012г. (отзыв кликабельный), и в нем помимо всех прочих недостатков самый главный - на семейное авто он никак не тянет - тесный и неудобный..помучившись два года и в это лета пересадив семью на самолет ибо после одной поездки в КЗ на фольксе семья высказал решительный и суровый протест решил таки завести второе авто "выходного дня" - так сказать наш ответ кризису)
из чего выбирал  - да собственно выбирать не особо из чего - сх-5, тигуан, спортедж сразу отпали по причине тесного "несемейного" заднего ряда - там только кошек возить. а в багажнике клетку для них
из реальных конкурентов был аут и соренто, ниссан всех "перехитрил" самым удобным   и даже роскошным салоном - что сзади что впереди+внешне понравился больше всех+новая модель, которая будет актуальной еще лет 7-8
рав 4 - в нынешней ипостаси он стал вполне длинным и просторным сзади но страшный да и при покупке рав4 к нему сразу надо покупать ЧОПовца с ружжом, иначе угонят....
Б/у - не рассматривал. прошло то время когда хотелось доводить до ума и приводить в чувство, перетряхивать стартеры и "тандемные насосы" и находить разнообразные следы жизнедеятельности прежних хозяев в самых интересных местах... сейчас уже хочу знать только куда лить бензин и куда сдавать на ТО. Годы-с
И так новый трейл. Не будучи никогда ни в каком виде "охотникомрыболовомгрибником" о старом трейле не жалею - тесный опять же задний ряд ставил крест на нем для моих целей, новый же - прям вот все как надо - красивая современная внешность, роскшный салон, задние места по пространству не хуже хайлендера и q7..багажник...тут конечно эпик фейл  - маловат...
пока пройдено 400 км "чисто покататься", но опыт 20 лет за рулем и полтура десятков всяких авто как бы позволяет сделать выводы
1. Машина классная. Без поросячьего восторга -ибо восторгаться железкой как-то уже перерос - но хороша - внешне в меру подтянута и стремительна, со всех ракурсов удачна. Взял SE+ нужны были рейлинги (см. мальенкий багажник что = бокс на крышу),а вместе с ними зачем-то дали кучу ненужного хлама вроде стеклянной крыши, камер по кругу и навигации

2. Салон. Когда в него попадаешь кажется что ты в авто выше класса а то и на два - он удивительно большой (увы - за счет багажника) ) и широкий (вот это непонятно за счет чего) роскошная панель с двумя экранами , внятные климат-контроль, кожаный руль оптимального размера, отличные кресла (там что-то в рекламном проспекте про "сделано с НАСА (или для НАСА или еще как-то НАСА приплетено)) - действительно сел и не хочется вылезать, элегантная потолочная подсветка, стеклянная крыша, на мониторе выводится куча информации (по большей части лишней)... и только поездив немного понимаешь, что чудес не бывает и тебя немножко обхитрили - постепенно вылазиет "дьявол в мелочах" и начинается понимание, что на вобщем-то бюджетную машину натянули дорогой пидажачек, а исподнее то ситцевое торчит-с.... тут тебе и примитивные, неподсвеченные(!) и неавтоматические кроме водителя кнопки стеклоподьемника, и регулирумое только в трех направлениях кресло водителя, и задний ряд без своего климата, электроручник без автоматического отжатия, неудобная россыпь кнопок в районе левого колена , отсутствие подсветки темных мест..последние выбесило больше всего - чтобы поменять в дороге флешку пришлось останавливаться и включать фонарик на телефоне - разъем прямо на панели но в нише под климатом и там темень как в.....
Вобщем, се ля ва

3. Как едет. едет удивительно хорошо. всего 2л на вариаторе (заметим, техническая начинка осталась от прежнего трейла но с  обещанной массой изменений - на прошлом не ездил поэтому насколько эти изменения "их бин" - не сужу) -а дает очень приличное и адекватное ускорение, вариатор видимо работает по виртуальным ступеням(они чувствуются), нигде никаких рывков и подвисаний, машина очень четко "идет за педалью" и ощущения тормознутости нет в помине. после 1.6. фольксвагена на палке - это просто рррракета )))) Вобщем я ни разу не гонщик а скорее тошнот)
рулится - адекватно. я не автомобильный журналер, поэтому что такое "эффективная обратная связь на руле" не знаю - куда крутишь - туда и едет. опять же с фольксом легковым особых отличий не увидел
подвеска - пожестче чем на фольксе (может виной тому 18-е колеса в комплектации se+), однако для кроссовера нормальная. не очень понравились стуки "на отбой", прям жестко так долбит, за то при проезде "тарированных" лежачих полицейских перед домом, на которых джетта ацки бьет на сжатие - этот пролетает чуть качнувшись....
клиренс - по виду очень большой, под машиной можно пролезть на пузе (ну или так кажется). ездил сегодня в лес в на первый взгляд жуткой колее из мерзлого снега ничем не цепанул
полный привод - стандартно - 2 вд-4вд - и лок. опять же см. "старый трейл", ничего не должно было поменяться

4. Фишки и фишечки. парктроники по кругу - зер гут, камера обзора и заднего вида -скорее игрушка, качество изображения фиговое, проще по зеркалам, багажник самооткрывающийся - забавно и удобно, полки в багажнике двухуровневые - пока не оценил

5.Жалобы,  придирки и их опровержение
- тут пару раз встречал негатив про печку. Может народ ей пользоваться не умеет, не знаю - к печке претензий нет, сегодня - 25 (см. погоду в новосибирске), целый день ездил с малыми пробегами и длинными простоями - в машине жара. одно "НО" - после длинного простоя прогревается долго - но по сравнению опять же с фольксом - ниссан просто эталон тепла  
- комфортная температура - ставить надо 17-18 гр . климат калиброван так, что в других авто аналогичная температура в салоне при выставленных 22-24 гр. это не баг, это видимо фича
- головной свет -  ближний лупит так, что просто ксенон ("вас обманули,вам дали лучший мех!" - лазил проверял вдруг по ошибке поставили би-лед. нет, обычная лампочка)
- фары - подтверждаю - потеют и обмерзают. либо баг, либо фича, время покажет
- странные функции климата (см. фото) - так никто и не понял почему на нем ДВЕ клавиши - одна забор воздуха снаружи, другая "изнутри", при этом нажатие одной автоматически отменяет другую но могут быть "ненажаты" обе....кто догадается - тому приз, я так и непонял