Прочие авто Самособранные 2021 — отзыв владельца
Андрей - F/M2, Москва
9102
12
16
5 — 97 пятёрок!
Вторая жизнь прицепа.
Перед тем, как начать работы долго думал, что и как делать. Одним вариантом рассматривал снять колесную балку и рессоры, кузов сдать в металлолом и сварить новый прицеп, т.к. на учет его ставить не надо, трудиться данная техника будет исключительно в лесных условиях, возить дрова и прочий скарб, не выезжая на дорогу с твердым покрытием.
В последствие, принял решение прицеп сохранить исключительно за его индивидуальность. Т.к. это бывший автомобиль Москвич с грузовой платформой.
Начал работы с пескоструя, далее демонтировал балку с рессорами и перешел к резки сгнившего металла.
В последствие пришлось заново сварить практически все полы и колесные арки.
После восстановления полов решил отказаться от лонжеронов и сварить раму.
Отмечу то, что практически весь материал использовал из того, что было в запасе. Специально покупал только: колесо поддержки на сцепку, замки для заднего борта и докупал банку краски к той, что уже имелась. Остальное все было в наличии.
По подвеске: установил амортизаторы, т.к. до ремонта они отсутствовали и во время движения с грузом прицеп достаточно сильно раскачивало. Так же установил резиновые отбойники, для ограничения хода подвески и разгрузки рессор. С отбойниками, при загрузки прицепа, рессоры не выгибаются в обратную сторону.
Сцепку переделывать не стал, она была сварена несколько десятилетий тому на зад и проблем с ней не было.
На сцепке закрепил колесо поддержки, что бы было проще перекатывать прицеп на местности. Сделал крепление запасного колеса, из-за того, что возить запаску в кузове не удобно.
Пол в прицепе был не ровный. По этой причине центральную часть застелил ламинированной фанерой.
Для того что бы в прицеп можно было больше загрузить скарба, борта нарастил так же ламинированной фанерой. Фанеру закрепил к профилю, соответственно профиль приварил к бортам.
Задний открывающийся борт решил сохранить, но приварил новые петли и с внутренней стороны сделал усиление.
Все скрытые полости обработал антикором.
Резину установил грузовую, ту которую ранее ставили на грузовые Москвичи. Она выше обычной примерно на 4 см.
Что получилось видно на фото.
Фото с ходом восстановительных работ добавлю позже.
Перед тем, как начать работы долго думал, что и как делать. Одним вариантом рассматривал снять колесную балку и рессоры, кузов сдать в металлолом и сварить новый прицеп, т.к. на учет его ставить не надо, трудиться данная техника будет исключительно в лесных условиях, возить дрова и прочий скарб, не выезжая на дорогу с твердым покрытием.
В последствие, принял решение прицеп сохранить исключительно за его индивидуальность. Т.к. это бывший автомобиль Москвич с грузовой платформой.
Начал работы с пескоструя, далее демонтировал балку с рессорами и перешел к резки сгнившего металла.
В последствие пришлось заново сварить практически все полы и колесные арки.
После восстановления полов решил отказаться от лонжеронов и сварить раму.
Отмечу то, что практически весь материал использовал из того, что было в запасе. Специально покупал только: колесо поддержки на сцепку, замки для заднего борта и докупал банку краски к той, что уже имелась. Остальное все было в наличии.
По подвеске: установил амортизаторы, т.к. до ремонта они отсутствовали и во время движения с грузом прицеп достаточно сильно раскачивало. Так же установил резиновые отбойники, для ограничения хода подвески и разгрузки рессор. С отбойниками, при загрузки прицепа, рессоры не выгибаются в обратную сторону.
Сцепку переделывать не стал, она была сварена несколько десятилетий тому на зад и проблем с ней не было.
На сцепке закрепил колесо поддержки, что бы было проще перекатывать прицеп на местности. Сделал крепление запасного колеса, из-за того, что возить запаску в кузове не удобно.
Пол в прицепе был не ровный. По этой причине центральную часть застелил ламинированной фанерой.
Для того что бы в прицеп можно было больше загрузить скарба, борта нарастил так же ламинированной фанерой. Фанеру закрепил к профилю, соответственно профиль приварил к бортам.
Задний открывающийся борт решил сохранить, но приварил новые петли и с внутренней стороны сделал усиление.
Все скрытые полости обработал антикором.
Резину установил грузовую, ту которую ранее ставили на грузовые Москвичи. Она выше обычной примерно на 4 см.
Что получилось видно на фото.
Фото с ходом восстановительных работ добавлю позже.
Оставить комментарий
Дополнения
Так как "особо умные" граждане в отзывах не верно прокомментировали фото с дровами, решил выложить статью (памятку) касательно правильной организации заготовки дров при условии сбора валежника. Данная памятка взята с сайта министерства природопользования.
Скопировать статью не получилось, по этой причине выкладываю фото. Там все подробно написано.
Похожие отзывы
4.4
10590
Прочие авто Иномарки, 2017
11482611, Минск
4.9
18062
Mercedes-Benz Actros 6x2, 2022
Ринат, Москва
4.9
2124
Xin Kai Xin Kai, 2018
Ринат, Москва
4.9
2419
Xin Kai Xin Kai, 2021
Ton!KKK, Иркутск
Комментарии
Молодец
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Мои отзывы: Toyota ToyoAce 1992, Лада Гранта 2020, Toyota Hiace 2000, Лада 1111 Ока 2002, Kia Bongo 2004 и другие
28
5
Ответить
😱
3
4
Ответить
Узаконил?
6
10
Ответить
Где резину такую брал?Если не секрет.
11
3
Ответить
Это валежник?
Пежо 307, 2006 г
HONDA ODYSSEY RA-6 ABSOLUTE 2003
HONDA ODYSSEY RA-6 ABSOLUTE 2003
17
1
Ответить
бывалый578
Узаконил?
Зачем?
Я писал, прицеп на асфальт не выезжает. Только по лесу и задворкам.
Я писал, прицеп на асфальт не выезжает. Только по лесу и задворкам.
15
1
Ответить
VALERUN@MORDVIN
Где резину такую брал?Если не секрет.
Лежала в гараже, ждала своего часа
9
1
Ответить
Добрый Доктор
Это валежник?
Да, валежник. Я уже давно на него перешел. Нет проблем с законом и не надо рисковать при валке ствола.
15
1
Ответить
а смысл, проще новый купить было, это не какая-то крутая машина чтобы её восстанавливать.
2
3
Ответить
Pussikiller
а смысл, проще новый купить было, это не какая-то крутая машина чтобы её восстанавливать.
У меня несколько прицепов. И с такой кубатурой, грузоподъемностью прицеп будет стоить около 30 т.р., а это уже существенная сумма.
Этот прицеп я сделал в основе из имеющ. материала.
Этот прицеп я сделал в основе из имеющ. материала.
14
Ответить
Приятнее самому создавать а не покупать.
Молодец ✌️
Молодец ✌️
MosKvich-Combi и всё такое...
9
1
Ответить
в 90-х я прицеп делал для мотоцикла- по габаритным размерам с тентом...так никто и не думал что он самодельный, все думали что с завода... просто аккуратно сделал и с нуля...
3
Ответить
Оставить комментарий
