Рено Колеос - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Поехал по делам из Самары в Орск. Перед поворотом на обводную Оренбурга что-то дернулось и выскакивает куча ошибок: ошибка коробки, неисправные тормоза, жму на газ, а больше 40 км/ч Лебедь не едет! Что за чухня??? С чего??? Что сейчас-то произошло??? Это если вежливо написать мои мысли в тот момент.

С такой скоростью до Орска не доехать. А с утра там дела, которые ну никак нельзя пропустить/отложить. Тут же планирую: сейчас звоню дилеру и записываюсь в сервис Оренбурга. Если есть "окошко", сдаю Лебедя и жду вердикт....

Прошло чуть меньше 1 тыс. км после того, как почистили клапан рециркуляции отработавших газов, как проблема снова вернулась при движении на подъем. Появилась ошибка "проверьте систему впрыска". В этот раз проблема проявилась в городе, причем именно в тот момент, когда проезжал мимо сервиса Рено. Тут же звоню, объясняю проблему и пробую записаться прямо сейчас. Говорят: "Подъезжайте".

Приняли, осмотрели. Вердикт: теперь уже менять. Система показывает кучу ошибок. Я напрягся: а есть ли в наличии в это непростое время?...

Сгонял в начале марта из Самары в Орск. В эту поездку перед выездом не заправился и рисковал не доехать до Лукойла в Оренбурге. А потому принял решение заправиться на Газпроме, что недалеко от Оренбурга. И дёрнул меня черт - заправил полный бак вместо того, чтобы заправить литров 5, доехать до Лукойла...

Сразу после заправки заметил, что появилась пауза между акселерацией и реакцией двигателя. "А топливо-то - *овёненькое" - подумал я. Но без проблем доехал от Оренбурга до Орска. С утра со смартфона прогрел Лебедя и решил выдвигаться по делам....

В прошлой заметке писал, что заказал через дилера аккумулятор. Так вот, спустя три недели после заказа, когда температура воздуха ночью стала ближе к 0, а по утру - около 1-3 градусов, Лебедь просто не завелся. Стартер щелкает, но не получается... Вырубил свет, мультимедийку, подождал несколько секунд и ура! завелся.

Звоню дилеру с вопросом: где мой аккумулятор-то? Отвечают, что на 45-й неделе, возможно, придет. Недельку еще нормально езжу, поставив сигнализацию в сервисный режим, чтобы не добила аккумулятор быстрее, чем установлю новый....

Около месяца назад Лебедь снова начал дергаться при движении на холодную в гору (скорость 70-80), на трассе также на подъеме при подходе к 110, 130 (лимитер на эти цифры обычно ставлю). Как писал ранее в заметках, что-то там прошили в вариаторе и дерготня ушла. И вот опять... Заправлялся фирменным дизелем Шелл, иногда простым дизелем Шелл.

Стал читать интернет и оказалось, что есть и другие счастливчики как и я, которые жалуются, что на топливе Шелл "двигает троит". Почитал статьи, посвященные троению двигателя и как сертифицированный диванный автоэксперт понял, что причина в топливе....

Вот и пришло время прощаться с верным товарищем! Хочется опять что-то новое с салона)

На текущий момент с машиной не возникало серьезных проблем и впечатления от эксплуатации только позитивные. Периодически садился за руль чтобы проверить все ли хорошо по подвеске и мотору и замечаний не появилось. Замена рычага в сборе кстати это важный момент! Поэтому если предлагают заменить только шаровую, не соглашайтесь - экономия мнимая т.к. сборные ходят лучше и вам не надо будет тратить время на ремонты и думаю что за звук похожий на шаровую (хотя ее менял недавно)....

После ТО-90 снова поехал в Оренбург. Старался резко не газовать, но... через треть пути на трассе загорается иконка двигателя и ключа + ошибка системы токсичности + ошибка системы впрыска:

Лебедь теряет тягу на разгоне, отключается лимитер/круиз-контроль, при акселерации появляется шум, как будто-то кондиционер работает сильнее. "Вот и прорвало патрубок" - подумал я. Сбросил скорость до 110-130 и, остановившись у кафе перекусить, открыл капот. А там ожидаемая картина:

Неспеша и без новых проблем доехал до Оренбурга....

После прошивки вариатора (см. предыдущую заметку) постепенно стал проявляться низкочастотный гул на скоростях после 60 км/ч, которого ранее не было. А на скоростях 110+ тоже очень заметно. Прям аж руками на руле чувствуется. Такой, который передается самим каркасом автомобиля. Громче чем обычно. Расстроился и стал курить интернет.

Кто-то грешил на вариатор и менял в нем масло, но гул не пропадал или потом снова появлялся; кто-то - на подшипники вариатора; и лишь в одной заметке многолетней давности кто-то написал, что после исправления развала-схождения гул ушел....

Напомню, что на ТО-60 вместо масла ELF стали заливать Castrol. И вот после ТО-75 заметил, что упали обороты движка. Раньше на скорости 110 обороты были в верхней точке ЭКО-зоны, теперь - вот как:

На скорости 130 были между 11:00 - 12:00 часами, теперь - чуть ниже верхней точки ЭКО-зоны:

На скорости 150 были на 12 часов, а теперь - на верхней точке ЭКО-зоны.

Так что Castrol - тема.

В недавней поездке из Самары в Орск (когда были дикие морозы и снега) ехал 70-90. Быстрее нереально. Расход был аж 7.5 литров на сотню....

Вот и прошел 1 год и 8 месяцев владения. Могу дополнить отзыв по существу.

В покупке машины не разочаровался, машина дает ощущение надежности как по "железу", так и по проходимости. Поломок за период эксплуатации не было.

Сущность и все прелести машины познал этой зимой. В Казани в этом году уж очень снежная зима была. Снегоуборочная техника не справлялась со снегопадами, снег валил практически каждый день. И тут полный привод "раскрылся во всей красе". 1) Парковался там, где не могли легковые авто, а только кроссоверы и джипы....