Рено Логан 2010 — отзыв владельца

Доброго времени суток  всем  кто нашёл  в себе силы и желание ознакомиться с отзывом на автомобиль  RENAULT  LOGAN.  Приобретению автомобиля предшествовала определённая изыскательская работа,  были прочитаны множество отзывов , как о данном авто , так и о «одноклассниках». Основным критерием  при осуществлении выбора была та сумма с которой предстояло расстаться , на втором месте был вопрос надёжности  и  возможности самостоятельно устранять возможные неисправности, причём интересовала как сама «ремонтопригодность»  так и возможность беспрепятственного приобретения запасных частей и их стоимость.  Скажу честно если бы неукоснительно придерживался  вышеперечисленных требований , то взял бы Ниссан АД или Тойоту Пробокс, но безобразное отношение нашего государства к «правельным» машинам внесло некоторые коррективы. Так или иначе выбор пал на LOGAN.
И если в конце 2009 года рассматривался вариант приобретения  2-3 годовалого авто в европейской части России  и перегон в славный город Красноярск , то после появления обновлённого  кузова 2010 года и начала программы утилизации в РФ целесообразность  покупки б.У. LOGAN в старом кузове потеряла свою актуальность.
После подписания договора и по прошествии четырёх месяцев белый ВАЗ 2101 1974 года выпуска, который верой и правдой послужил нашей семье 36 лет был со слезами на глазах отдан оф.дилеру Рено ,  а его место в гараже занял RENAULT SR (по паспорту) или LOGAN синего «металлического» цвета в комплектации Престиж , с гидроусилителем и кондиционером , бортовым компьютером и подогревом передних сидений, возможностью регулировки кресла водителя по высоте, центральным замком с д.у. и четырьмя электростеклоподъёмниками ,  противотуманными фарами, колёсами на 15, восьмиклапанным  двигателем  объёмом 1.6 литра , электроприводом и подогревом боковых зеркал,   окрашенными в цвет кузова  бамперами зеркалами и молдингами, и заводским MP3 проигрывателем   BLAUPUNKT  с  четырьмя колонками.
Чтобы было понятнее скажу , что до максимальной комплектации моему авто не хватает ABS которую не стал заказывать осознанно, в виду отсутствия того дорожного покрытия которое необходимо для корректной работы оного девайса, что касается двигателя то брать 16 клапанник с его неудобными в плане налогооблажения 102 л.с. за дополнительные 20 000 рублей особого желания не было.
Вообще касаемо LOGAN считаю брать нужно или минимальную или максимальную комплектацию, но это сугубо моё мнение и навязывать кому бы то ни было его не собираюсь, скажу лишь то , что тот кто вдумчиво и рассудительно решит купить данное авто посидев с калькулятором вечер – другой со мной согласится.
Прежде чем перейти к отзыву как таковому позволю себе некоторое лирическое отступление. Как говорили древние, лучшим или даже единственным способом избежать разочарований это не позволять себе очаровываться, и касаемо данного авто это утверждение верно на все 100%.
Не нужно ожидать от авто позиционирующегося как бюджетное каких то изысканных решений в плане комфорта и интерьера, нужно отдавать себе отчёт в том ,что мы имеем дело с автомобилем в задачи которого входит перевозка пассажиров из пункта А в пункт Б и с ней он более чем успешно справляется.
Ну что? Заранее сняв с Вас «розовые очки» приступим к «раздаче слонов»?
Не хотелось бы начинать с недостатков , тем более ,что предпочитаю называть их не недостатками , а некоторыми особенностями данного авто, но тем не менее…
В слякотную погоду боковые стёкла уж очень интенсивно забрызгивает грязью.
Высокая крышка багажника не позволяет в полной мере ощущать габариты при движении задним ходом.
Заднее сидение не имеет функции трансформации , однако вопрос с перевозкой «длинномеров» можно решить демонтировав спинку заднего сиденья полностью с использованием ключика на 13 (кажется)
Ну и всё, далее описаны именно особенности, к которым привыкаешь после первого месяца общения с любым автомобилем и LOGAN не исключение.
Кнопка звукового сигнала расположена на торце подрулевого переключателя поворотов.
Кнопки управления стеклоподъёмниками расположены  в самых неожиданных местах (на фото выделены красным)
Шумность. Хотя относительность данного свойства для меня более чем очевидна, потому что забирая из салона, шума я не слышал, и о работе двигателя догадывался лишь по стрелке тахометра, а спустя месяц видите - ли шумно стало, ну правильно месяц на «копейке» не поездил и слух обострился.
На этом с негативом думаю можно завязать и перейти к положительным эмоциям от обладания французом.
ИЗУМИТЕЛЬНАЯ подвеска, всё проглатывающая и всепрощающая.
Просторный салон, при росте 187 см. сажусь «сам за собой» на заднее сиденье, с основательным зазором между коленями и спинкой водительского сиденья.
Чёткое включение МКПП и невесомая педаль сцепления.
Большой багажник ,что первой оценила моя дочка.
Большой клиренс.
Удобные сиденья.
Хороший свет, как просто ближний так и в купе с противотуманными  фарами, не говоря о дальнем.
Надёжные и легкодозируемые тормоза.
В сочетании с «короткими» 1-2-3 передачами достаточно приёмистый двигатель не смотря на несерьёзные 84 лошадиные силы.
Качественная и основательная сборка и окраска.
Отсутствие «сверчков» в салоне.
Порадовал бардачок , вместительный  и  удобный.
Антикоррозийная обработка, как просто наличие так и качество обработки кузова.
Рулевое тоже вне каких либо нареканий,  острота в  разумных пределах.
Касаемо расхода  был несколько обескуражен 10-ю литрами в городе , правда после загородной поездки с «крейсерской» 90-110 км/ч и расходом менее 6-и литров 92-го на сотню успокоился и списал некоторый перерасход в мегаполисе на манеру вождения и не желание опаздывать.
Ну думаю для автомобиля с пробегом  1300 км достаточно впечатлений.  Касаемо личных ощущений – автомобилем доволен , что касается посоветовал бы или нет кому нибудь подобное приобретение , то скажу одно – отговаривать бы точно не стал.
И ещё один момент. При принятии решения одним из основных плюсов  были многочисленные и только положительные отзывы касаемо запуска двигателя  зимой. Что-ж , зима впереди , о всех особенностях  зимней эксплуатации постараюсь изложить в весенне-летнем дополнении к отзыву.