Рено Сандеро 2012 — отзыв владельца

  Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
  
  Вот и я созрел для написания отзыва о владении автомобилем, выпускаемом у нас под маркой Renault Sandero. Отзывов про данный автомобиль написано много, но справедливо бы было написать и мне, а то вот сижу, чужие отзывы читаю, в комментариях калякаю, а своего отзыва не имею. Ну да ладно. До покупки владел уставшей девяткой, в которой периодически что-нибудь летело, но до дома довозила всегда. За что спасибо! В служебном пользовании были: ВАЗ 2104, Ситроен Берлинго 1, ГАЗ Соболь, Дэу Нексия, Пассат B7, Хендэ Гетц.
  
  По каким критериям выбирал:
  Новый, т.к. не хочу покупать кота в мешке. Нужен подо мной, а не в гараже.
  Автомобиль нужен для работы и перемещения из точки А в точку Б, следовательно без претензий.
  Ограниченный бюджет в 400± т.р.
  Надежный, неприхотливый.
  Пригодный к обслуживанию собственными руками, недорогие расходники и з/ч.
  Тип кузова – седан или 5-ти дверный хэтч, т.к. перевозка негабаритных грузов и пассажиров. Сейчас конечно подумываю о вагоне.

  И так, пошел я по салонам, как Рабинович по цехам в анекдоте, прицениваясь, изучая рынок. Рассматривая тот или иной вариант, читал отзывы в нете и общался с опытными людьми. Рассматривал: Приора, Логан, Нексия, Акцент, Лачетти. Гранта вышла, но, по отзывам, была еще сырая.
  
  И так кратко о впечатлениях по рассмотренным авто:
  Нексия. Не устроило плохое качество железа. По рассказам ухудшение качества сборки за последнее время. Слабый генератор и помпа.
  Приора. Нормальный внешний вид. Рестайлинг 10 семейства. Про скрипы и сверчки салона все давно уже сказано. Мелкие пакости – всё проходили на 9-ке. По надежности. Пятьдесят на пятьдесят – может через 15 минут вернешься в салон, а может три-четыре года полет нормальный, если конечно убивать не будешь. Эти 50 на 50 выпали в салоне при просмотре, когда сначала отказалось двигаться сиденье водителя, а потом и вовсе не завелся двигатель.
  Акцент. Простой строгий внешний вид, никаких изюминок. Надежная подвеска. Таксисты радуются. Единственное что – низкая посадка, хотя многим нравится. Правда и цена – под 500 и выше. Что с наличием в салонах? В наличии нет, на заводе какая-то пертурбация, выпуск приостановлен, и неизвестно возобновится ли. Жаль. Кстати слышал, что в Ростове на Дону производят и продают их по сей день.
  Логан. Внешний вид почему-то не вызывал никаких эмоций. Мягко говоря, на «любителя». Большой просторный салон, высокая посадка, аскетичная панель из дубового пластика, которая больше походит на панель от коммерческих «пирожков» предыдущих поколений. Про качество подвески и надежность агрегатов был наслышан ранее, однако также знал, что какой-либо динамикой порадовать он не сможет.
  Лачетти на тот момент была уже снята с производства, в продаже имелись остатки в фарше по завышенным для меня ценам. Да и выяснилось позже, последние партии не могли похвастаться качеством сборки.

  Короче говоря, не отходя далеко от логанообразных, выбор пал на Рено Сандеро, он показался самым оптимальным для меня по требованиям и подходящим по бабкам из рассматриваемых мною авто. Что есть, то есть, для дела сойдет. Обошелся автомобиль полностью за 405 круб. В эту сумму вошли: установка подкрылков с брызговиками; защита радиатора; музыка; сигнализация, передние стеклоподъемники. Верней установлены они уже были.

  Минуя рассказ про работу менеджеров салона и покупку, перейду к впечатлениям от эксплуатации сего агрегата.

  Салон автомобиля просторный. Много места над головой и по бокам. Спереди места вполне хватает двум крупным мужикам. Управляя палкой МКПП, не задеваешь локтя и колена пассажира. Сзади вполне помещаются три человека средней комплекции. Посадка на сиденьях высокая, что для меня, в принципе, плюс. Про удобство кресел промолчу, поясница начинает гудеть после 1,5 – 2 часов поездки. Сидишь и постоянно ерзаешь, пытаясь найти удобное положение. Частично проблему решил, кинув на кресло массажер. Боковые поддержки слабые.
Багажник в меру вместительный. Две "мечты оккупанта" запихнуть можно, и плюс по мелочи. Спинка заднего сиденья складывается полностью. Сложив спинку заднего сиденья, умещали стиралку, пару кейсов с инструментами, двухметровые полипропиленовые трубы.
  
  Обзорность, не скажу, что плохая. Однако широковатые передние стойки немного доставляют дискомфорт при обзоре на повороте. С зеркалами, а именно с правым, дела обстоят похуже. Они маловаты для широкого салона. Если при парковке еще можно покрутить головой, то при перестроении в плотном потоке на трассе доставляет некоторое неудобство. В помощь установка более панорамного салонного зеркала.

  Интерьер, как уже отмечал, логановский, взятый с коммерческих «пирожков» предыдущих поколений. Панель выполнена топорно из «дубового» пластика. На первый взгляд эргономики никакой, однако, покатавшись, быстро привык. Сигнал находится на ручке поворотников, неудобства не доставляет. По поводу скрипов пластика, скажу, что появляются зимой на холодную, особенно достает стук колодок электропроводки. Летом ничего криминального не замечал, если конечно не мчаться по разбитой в хлам дороге. Руль с ГУРом, имеет регулировку по наклону. При включении указателя поворота, загораются оба индикатора - в чем прикол не понял. Шумоизоляция слабая.

  По эксплуатации зимой. Печка неплохая. В целом машина прогревается быстро. Но вот лобовое стекло обдувается в одной точке, приходится помогать скребком, счищая частично оттаявшую наледь. Заднее стекло имеет электрообогрев.
Заводские щетки дворников - лажа, оставляют соплю (особенно водительский). Заменил.
  
  Про динамику автомобиля писать, думаю, особого смысла нет, всем все известно. Вареный. Единственное, прокатившись по ГОРОДУ на 16-клапанном Логане, не заметил особой разницы со своей. Про поведение на трассе говорить не буду, не пробовал.

  Расход топлива не замерял. Но по ощущениям, не смотря на объем, кушает с аппетитом. Возможно сказывается манера езды, но и цели следить за экономией вместо дорожной обстановки нет. Между 92 и 95-м особой разницы в динамике не заметил.

  Коробка механическая, 5-тиступка. Первая передача короткая. Ощущение, что предназначена, чтоб только тронуться. За то шестая так и просится. Какой моралью пользовались конструкторы - не понятно. Передачи втыкаются с некоторым усилием. Народ отмечает, что лечится это заменой родного масла. По четкости включения у меня никаких нареканий нет. Сцепление отрегулировал под себя. Причем сборщики забыли поставить контргайку. Исправил.
Подвеска мягкая, глотает все неровности. По проселку ехать одно удовольствие. Однако, при всем при этом, при вхождении в поворот ощущается валкость. По трассе разгонялся до 130. Ощущение, что сейчас взлетишь. Дальше уже страшно. При перестроении на трассе на скорости машину приходится подлавливать.

  Свет. Родной свет оценю на четыре с минусом. В принципе, как слепой тыркаться конечно не будешь, но на неосвещенных участках трассы надо бы помощней. За три года проблем с выгоранием лампочек не было.

  Про техобслуживание. Техобслуживания машины провожу сам. Жижи лью указанные производителем. Осенью того года наткнулся на запотевание левого внутреннего ШРУса. Пошарив по форумам обнаружил, что болячка распространенная. Народ на форумах ходит кипятком, что надо менять и лучше в сборе с приводом. Мужики с базы посоветовали следить за маслом в коробке, и, если будут подтеки на приводе, тогда меняй. По опыту известно, что новые тоже не заставят долго ждать. Кстати по поводу уровня масла в коробке – почему не предусмотрен щуп не понятно.
  Кстати говоря, после обнаружения запотевания, в коробку я долил мл 200 масла. После этого через полгода эксплуатации, масла в коробке оставалось столько же. Сложилось мнение, что возможно недолив с завода, т.к. подтеков нигде не наблюдал.
  Да, хотел бы еще обратить внимание владельцев на проверку затянутости болтов крепления воздушного фильтра. Есть такой косяк, что любят они со временем раскручиваться и теряться. Поставил их на гроверы.
  При замене свечей неудобство доставляют глубокие свечные колодцы, а именно скапливаемая в них грязь, которую приходится отковыривать шильцем и выдувать компрессором. Свечник заранее лучше приобрести длинный, чтоб вороток ни за что не цеплялся. В сентябре в планах проведения ТО хочу почистить дроссельную заслонку, почистить РХХ и заменить уплотнительное кольцо, т.к. последнее время стал замечать небольшое плавание оборотов на ХХ. Возможны подсосы воздуха.

  Ну в общем пока наверное все. Что еще вспомнится, обязательно дополню. Попытался написать беспристрастный отзыв, основанный на собственных впечатлениях от эксплуатации.
  Подводя итоги, хочу сказать, что машина с возложенными на нее задачами справляется, ничего большего я от нее не ждал. За те деньги на момент покупки альтернативы для себя не нашел. В перспективе, конечно, рассматриваю минивэн, однако гребаный кризис – неизвестно, что будет дальше. Фотки попробую выложить, какие есть - ничего нового все равно не покажу.
  
  Всем добра и удачи на дорогах!