Диагностика показала пришло время плановой замены задней независимой подвески.Можно конечно менять по мере износа по одному сайлентблоку,и бухтеть,что машинка плохая и вся "сыпится",но был выбран другой вариант.По отзывам на дроме и в клубе задняя подвеска(ЗП) выхаживает в среднем 60-80 тыс,поэтому заказал полностью всю подвеску.Если заказывать сайлентблоками,то конечно стоимость запчастей будет ниже,а работа дороже,поэтому выходит примерно одинаково.Запчасти пришли все оригинальные(см фото1).По сайлентблокам очень много аналогов,поэтому есть риск получить неоригинальные запчасти.Смысла нет,тк по стоимости с работой получается то же самое.И вот ЗП установлена(фото 2,3,4.)Заодно поменяны по плану передние нижние шаровые,и задние ШО(прошли 30 тыс км)(фото). Все старые ШО были в хорошем состянии,но по опыту эксплуатации Рекса это необходимо делать.Ранее в отзыве об этом подробно написано.По цене недорого,а проблемм с ШО больше не будет.Сделан развал схождение и побежал мой Рексик как новенький (будто только,что из автосалона).Спасибо ребятам из СТО Нордикс.Сделали всё быстро и качественно и запчасти искать не надо,у них же можно и заказать.Очень удобно.Ещё готовится дополнение по опыту эксплуатации АКПП типтроник.Как избежать проблемм с АКПП.Если её не правильно обслуживать,то на порбеге 80- 100 тыс проблемм не избежать.Испытываю всё на своей "шкуре".На моём Рексе стоитАКПП Мерседес722.6 серия 5 ступенчатая Типтроник .Проблемы большой небыло ,но могла быть.Современные автомобили более совершенные и требуют большего внимания.Сложного ничего нет,нужно только выполнять руководство по экспл. Рекстона правильно. В след. дополнении напишу об этом подробно.Буду рад если эта инф. будет полезной для вас.Всего хорошего.
