Дополнения к отзыву о СсангЙонг Рекстон 2008 года
Когда покупал нового Рекса ,ничего о нем не знал.Просто открылся в Чите автосалон Ssang Yong и в первый день открытия автосалона я стал у них первым покупателем автомобиля Rexton RJ4. Так уж вышло. Прошло думаю нормально времени ,чтобы обьективно оценить авто .В общем перезимовали с Рексом 2-е зимы тк купил его в феврале 2009г,да и вчера в Чите было -42. О всех болячках которые вылезли сразу после покупки,я уже писал раньше.Их больше нет(зажили).В мороз заводится нормально еще ни разу не подвел бензин все-таки,да и аккумулятор 90 АЧ.Гараж не топлю тк в самые лютые морозы температура в гараже не опускалась ниже-15.Бывает и на морозе долго стоим,запускаемся без проблемм.Жалко конечно но ничего не поделаешь машина нужна каждый день как воздух.Вчера поменял масло в двигателе.С момента покупки постоянно заливаю полусинтетику shell Helix+ 10W40.Меняю каждые 10 тыс.км.Маслянный фильтр у Рекса ввиде картриджа т.е.просто откручиваешь крышку фильтра и вставляешь картридж,причем что для дизеля что для бензина,что для Рекстона что для Кайрона фильтр одинаковый тк немцы особо не заморачиваются .Очень удобно и цена вопроса 300руб.(в салоне подороже).Это первый+ для двигателей Мерседес т.е .взаимозаменяемость.Да, обслуживаюсь на СТО Пол Позишн с первого дня эксплуатации.Уже привык .Позвонил,назначили время,приехал.Расходники у них есть.Если чего нет то закажут.Говорят в течение 5 дней.С гарантии ушел машина новая,все работает,а на случай ДТП или угона есть КАСКО .Правда про угоны Кайронов Рекстонов и Актионов не слышал ни разу считаю это вторым+т.е. неугоняемость.Масла в эту махину влазит 9 литров и 1 литр на доливку.Полностью замена вместе с фильтром около 2500 руб.На гарантийном СТО по гарантии мой товарищ поменял масло в двиг....
Рексик снова в строю.Теперь ,имея больше инфорации,напишу более точный вывод по этой проблемме.На сервисе заменены обе нижние шаровые,правый верхний рычаг в сборе с шаровой,внутренний пыльник на переднем приводе и оба пыльника на рулевых наконечниках(были порваны),сделан развал -схожднние.К своему удивлению обнаружил,что старая левая нижняя шаровая находится в отличном состоянии(как новая,только пыльник весь растрескался и вот-вот порвется).А в правой(которую вырвало) небыло смазки(полностью сухая),а сам шар принял овальную форму(те сносился).Простейший вывод напрашивается сам собой: Элементарно порвался пыльник на правой шаровой(причины могут быть разные,но это будет уже другая тема).При разрыве пыльника процесс разрушения шаровой опоры происходит стремительно ввиду того ,что она находится под постоянной нагрузкой на разрыв(см последнее фото в коменте)....
Как и обещал подготовил дополнение к своему отзыву по шаровым и ходовке Рекса. В основном это фото к предыдущему дополнению.Буду рад если эта инф будет полезной и интерестной для вас уважаемые дромовцы. (Фото1)- левая нижняя шаровая (прошла 55 тыс км ,состояние идеальное.Пыльник требует замены тк растрескался в месте "складки").В случае разрыва пыльника результат уже известен,причем это произойдет очень быстро,из за особенности конструкции подвески. Следите за резинками Господа и все будет ОК. Правый верхний рычаг идет в сборе с шаровой опорой.Шар маленько ослаб из-за разрушения правой нижней шаровой....
Решил все таки дополнить некоторые фотографии . (фото1)-установленные пыльники на рул. наконечники (от Галанта).(фото2)верняя шаровая замененного павого рычага,(фото3)-старая и новая шаровые в сравнении(старая слева).(фото4)-заменен внутренний пыльник переднего привода на неоригинальный.Нормально установлен,замеч.нет.Правда есть особенность:Впыльник вставляется шестигранный вкладышь под гранату.В японках пыльники цельные под гранату.Поэтому в новый пыльник установил вкладыш от старого.Вопрос решен.ну вроде бы теперь все .
Много вопросов задают ребята по дорожному просвету Рекстона.Поэтому решил уделить этому побольше внимания и подробно все разьяснить.http://www.auto-mo.ru/tech_specif_rexton2/Это свежая ссылка по техническим характеристикам Рекстона 2 тк в разных комплектациях дорожный просвет отличается ,а у Рекстона 1 просвет вообще 195мм(из- за того ,что это мостовой джип, да и комплектовался он 16 дюймовыми дисками).Теперь,о том,что считается дорожным просветом:Дорожный просвет, клиренс-это расстояние от уровня земли (опорной плоскости) до наиболее низко расположенного элемента конструкции автомобиля, исключая колёса; один из параметров, характеризующий эксплуатационные качества автомобилей по проходимости....
Ну вот мужики ,на 59 тыс км пробега ,опять легкая неприятность.Оторвало( н...й) левое заднее колесо. В принципе для Рекса это норма,скажем так серые будни,тем более ,что все эвакуаторщики уже знакомые и обещали скидку как постоянному клиенту.Оказывается на задней независимой 8 рычажной подвеске имеется шаровая опора!!!(о какой же ид..т придумал эту засаду!).Ну да ладно все бы ничего,оказывается у официалов нет такой запчасти,как ШО.Она продается только в сборе с цапфой(и то на заказ).Цена 17000 руб.Да +работа+надо обе менять,а то и правое колесо оторвет(страшно ездить блин.)Хорошо в интернете на форуме ребята подсказали Что можно купить такую ШО у неофициалов.Заказать например в Экзисте можно.Ссылку прилагаю: http://fe-best.de/index.php?page=catalog&pid=8412,там есть и артикул нашей ШО.Еще подходит от WV транспортер 4 верхняя передняя ШО(только нужно подгонять внеший диаметр)любой нормальный токарь с этим справится.И в верхнем рычаге Рекстона запресована ШО ,это аналог задней один в один.(правда сейчас выпускаются рычаги неразборные).Разрулю эту проблемму отпишусь в дополнении.Сделаю фото.Да еще хотел добавить ,что машина эксплуатируется бережно,за машинкой смотрели(и не усмотрели).К мостовым рексам сей "косяк"не относится,а к AWD-шникам будте внимательны,а еще лучше имейте про запас передние нижние шаровые и задние(не дай бог пригодятся).Прошу расценить это дополнение как предупреждение рексоводам,пишу все как есть(испытания продолжаются).Надеюсь это последний сюрприз от ссанг-ёнг.А насчет запчастей понравилось выражение,что покупая авто ссанг-ёнг ,покупаешь большую ложку которой будешь кормить завод ,официалов и их автосервис.всем удачи на дорогах ребята,всего хорошего.
Проблемма решена.Рекс в строю(как новенький).Машинка не стояла,тк был в запасе верхний рычаг б/у.Выпресовал из него ШО(она один в один с задней шаровой),и после легкой реставрации(долбанули по ней кувалдой сверху)она была благополучно установлена в заднюю подвеску(временно конечно,пока ждал шаровые из Иркутска).Сразу скажу ,что отходила она 1000км и благополучно(в нормальном состоянии) заменена на новую .
ШО вышли из строя по износу(те время им пришло на 60 тыс.км пробега).Посмотел такую же незавиимую подвеску на Паджеро4,оказывается там тоже есть ШО,только установлена конечно же по уму(пробег уже 120 тыс примерно,ещё не менялась).Выложу три фото:1)расположение шаровой на Рексе,2)ШО на Паджеро4,и 3)разрушенная ШО от моего Рекса....
Фото1, 2,3 -новые шаровые опоры FEBEST.Фото 4и5 новые шаровые установлены .Ремонт оеончен.
Всё по сервисной книжке,как положено.Если у рексоводов будут вопросы (например про масло в АКПП,про свечи зажигания,или про тормозные колодки итд ,то отвечу если кому нужна эта инф.)И фото есть и опыт.Но если это ни кому не нужно ,то на этом отзыв закончен.Всем респект досвидания(или прощайте).Удачи вам мужики Всего хорошего!
Всем привет!С Новым годом!Проехали ещё 18000км с Рексиком.Хотелось бы сказать" Полёт нормальный",но нет.Появился непонятный гул, вначале едва заметный,а потом со временем сильнее и сильнее.Машинка стала хуже катиться,а на скорности> 50 км/ч гудела как подбитый Мессершмит.Приехал на диагностику.Ребята подняли Рекса на подьёмнике,и на скорости 60 км/ч обнаружили шум в заднем левом ступичном подшипнике.Обнаружили не сразу тк без нагрузки шума почти неслышно.
В задней ступице подшипник меняется отдельно ,размеры :ПОДШИПНИК СТУПИЧНЫЙ ЗАДНИЙ (45x82x45).Оригинальный номер:4142321200.Артикул: DAC45820045.Имея инф.по размеру при желании можно подобрать подшипник и по аналогу.Прилагаю ссылку ПО ЭТОМУ ВОПРОСУ:http://www.zapchastiamur.ru/index.php?article=&name=&model=&oem=&pid=8134&cid=&mid=&page=1580#zap
...
Диагностика показала пришло время плановой замены задней независимой подвески.Можно конечно менять по мере износа по одному сайлентблоку,и бухтеть,что машинка плохая и вся "сыпится",но был выбран другой вариант.По отзывам на дроме и в клубе задняя подвеска(ЗП) выхаживает в среднем 60-80 тыс,поэтому заказал полностью всю подвеску.Если заказывать сайлентблоками,то конечно стоимость запчастей будет ниже,а работа дороже,поэтому выходит примерно одинаково.Запчасти пришли все оригинальные(см фото1).По сайлентблокам очень много аналогов,поэтому есть риск получить неоригинальные запчасти.Смысла нет,тк по стоимости с работой получается то же самое.И вот ЗП установлена(фото 2,3,4.)Заодно поменяны по плану передние нижние шаровые,и задние ШО(прошли 30 тыс км)(фото)....
При движении на панаели приборов,периодически стала загораться красным лампа индикации HDC(Система контроля движения под гору).Задача этой системы :при движении под гору на высокой скорости,замедлять движение до 7 км/ч и на низкой до 3 км/ч.Включается клавишей на панели.При перезапуске двигателя индикация неисправности пропадала,но через некоторое время вновь загоралась.Вначале на работу машинки не влияло ни как.Всё работало в штатном режиме.При дальнейшей эксплуатации работа АКПП ухудшилась,иногда стали появлятся рывки при переключении передач.Поехал на диагностику на СТО к оф....
Обычно пишу отзыв после того,как что-то случилось,затем как решилась проблема,и затем как её избежать.После этого читаю кучу коментов,что машина Г.или,что например,а вот двухсотый крузёр лучше итп,но главное думаю чтобы была польза для вас ребята.Сегодня будет немного иначе.Машинка в порядке,проблемм нет,но хочу поделится имеющейся информацией по бенз. рядному шестицилиндровому двигателю Рекстона,о его слабых точках и на что следует обратить внимание при эксплуатации.Двигатель Рекстона G3.2D- это двигатель М104 Мерседес.Ниже размещены фото двигателей для наглядности мерса и рекса.Эта информация взята из опыта эксплуатации мерседеса с двиг....
У меня Ссангйонг рекстон 2 в комплектации luxury бензин 3.2. Покупался новым в салоне. Цена 1,226 млн.руб. Чем же Ссангйонг рекстон W в такой же комплектации стал лучше? Моё мнение: 1.третий ряд сидений думаю большинство сразу выбросит так же как и в прадо для увеличения объёма багажника, да и задняя подвеска слабовата для ещё трёх взрослых пассажиров. Ведь багажник это козырная карта рекстона. 2Салон. Было прекрасное дизайнерское решение совместить панели управления климатом и магнитолой в правильную окружность, салон приобрёл индивидуальность симметрию и стал попросту красивым....
Проехали с рексиком первую соточку.По двигателю и коробке замечаний нет.Отпахали на совесть(всё-таки видимо мерс есть мерс).Заменена резина на новую Йокогаму GEOLANDER G012 на пробеге 40 тыс.км(40 тыс.руб.)Отходила 60 тыс.пора снова менять. По ходовке : Заменён задний ступичный подшипник на пробеге 78 тыс.км(цена 1950 руб.+ работа 1000 руб. итого2950 руб.)Задняя восьмирычажная независимая подвеска отходила 85 тыс. км.Заменена полностью(25 тыс. руб.).Задние амортизаторы соточку честно отходили(поставил новые родные 1850 руб штука,т.е 3700 руб.).Передняя подвеска сотку отходила честно,пока замечаний нет.Нижние передние шаровые и шо на задней подвеске меняются каждые 30 тыс.км. Расходники блин,но уже привык,не напрягает.(в среднем 4 ШО по 1000 руб.штука+работа 1000 руб....
Машиной доволен,хочу поделится опытом,тк поможет многим решить или избежать проблемы и лишних трат на диагностику и неэффективный ремонт.Это касается не только Рекстона,но и всех современных авто.При движении загорелась лампа" чек энджн", двигатель троит.После перезапуска троение прекратилось,и так продолжалось периодически.Диагностика сканером показала пропуск зажигания во втором цилиндре.Замена свечей,диагностика вв проводов,катушек зажигания,очистка форсунок,замена топливного фильтра итд,результатов не дало,диагносты разводили руками,автомобиль полностью исправен,а проблема не уходила....
Давненько не обновлялся поэтому небольшой отчетик. И так за это время:134000 замена свечей,топл фильтра,чистка форсунок(из за проблемы в предыдущем дополнении)да и для машинки полезно в целях профилактики. 139000км-замена торм.колодок передних и задних.Тормоза стали гораздо лучше чем были на новой(не знаю почему,но факт).149000км-заменено масло в АКПП на оригинальное и все жидкости в дифференциалах (перед,зад) на синтетику Motul,за одно и рулевые тяги заменены на новые по совету механиков,хотя и старые были нормуль,но хз цена вопроса всё равно копейки.144000км- поменял втулки стабилизатора(две резинки стоят рублей 500 по моему)тк при раскачивании авто вправо -влево был сильный скрип, надо было просто подтянуть ну ничего пусть стоят новенькие.Вот и все .Машинкой очень доволен.На зиму одел черные чехлы из овчины,какая оказывается приятная штука и красивая,так и хочется назвать своего Рексика медвежонком(если кому-нибудь интересно можно и фото салона скинуть.)Подогрев сидений мощный(рексоводы знают)и если включить на всю то через чехлы получается здорово , одним словом Кайф.Всем удачи на дорогах.
За это время:Замена прокладки головки блока цилиндров+шлифовка ГБЦ,замена термостата-159000 км ,Заменены подшипники в задних ступицах-162500 км,Заменен насос гидроусилителя с роликом+ верхний ролик и ремень-167760 км,топливный фильтр-169600 км.установлены новые рулевые тяги и рулевые наконечники-171380 км,Замена левой передней ступицы(меняется только в сборе)-171380 км.Машинка на сегодня в отличном состоянии,за машинкой слежу,машинкой доволен.
Машиной доволен.За это время замена сальников в раздатке,переднем дифференциале,в приводе.Хочу поделится полезной информацией:Появились постукивания в задней части авто.Как будто в багажнике что то "побрякивает".Что только не делал.Ходовка в идеале,новые амортизаторы.Ключи,домкрат итд.все в поролоне ,дверь не болтается загадка какая-то.Дело принципа,уже самому интересно стало.Хотел уже на вибростенд ехать.Вчера посидел в интернете часок.Что только не пишут.Некоторые после 5000 км пробега сталкиваются с подобным и с негодованием на корейцев собираются продавать машину.Другие просто забили(радио погромче) так и ездят....
Открываем капот и откручиваем крепежные болты фары.Затем откручиваем лючок в переднем подкрылке .Там имеется еще одна крепежная гайка.Откручиваем ее и фара снята.Далее меняем нужные лампочки и ставим фару на место.5 минут делов.В мануале замена не описана и все меняют как придется.Правильность установки ламп проверяется листом картона или подобным материалом.Ставим лист перед включенной фарой и сразу понятно по качеству освещения листа в сравнении с др.фарой ровно ли стоит лампа.Если лампы стоят не ровно получаем плохое освещение при горящих фарах,потом ругаем корейский автопром или качество ламп.
Во время движения по трассе в низу в районе " раздатки"услышал металлический скрежет,машинка встала.На переключения АКПП не реагировала(кардан не крутился),а на парковке вообще свободно катилась.Короче приплыли(легкая неприятность блин).Позвонил ребятам на СТО где обслуживаюсь все 7 лет(спасибо им)и получил однозначный ответ:"Проблема со шлицами переднего карданного вала".В последствии диагноз подтвердился.Оказывается это типичные недостатки SsangYong Actyon, Kyron, Rexton II .Есть интересная ссылка на эту тему о достоинствах и недостатках этих машин.Про достоинства сами прочитаете "розовые сопли" разводить никчему.А о недостатках нужно знать,что бы предотвратить подобные моему случаи.https://www.drive2.ru/l/288230376152764402/.В общем попал на замену переднего карданного вала,благо с запчастями сейчас без проблем,заказали и через 10 дней машинка снова поехала.Для наглядности размещаю фото кардана который прислали.Вместе с карданом в комплекте идет муфта.Она одной стороной крепится к раздатке,а другой шлицевым соединением с передним карданом.Это делается для того чтобы "не убить"раздатку".На фото наглядно видно,что шлицевое соединение должно иметь смазку.Настоятельно рекомендую смазывать раз в 2 года,если не хотите проблем в будущем.Даже у кого новые машины рекомендую проверить смазку,тк на 99% там сухо(плавали знаем).Спасибо всем кто прочитал.Надеюсь информация будет полезной для вас ребята.На YOU TUBE Так же можно посмотреть ролик о установке проставки для увеличения шлицевого соединения переднего кардана для БМВ Х5..То же самое ребята на СТО предложили сделать на моем рекстоне.И тогда об этой проблеме можно забыть.В ближайшее время займусь этим вопросом.Если будет кому интересно сделаю дополнение с фото на эту тему.
Хочу поделиться полезной информацией:После 7.5 лет эксплуатации,появились щелчки ограничителя водительской двери,при открывании и закрывании.На"you tube"есть много способов решения этой проблемы,но есть один самый простейший и гениальный способ.Спасибо автору.Сделал так же на своем Рекстоне и щелчки пропали полностью.Решеается за 5 минут.
Началось с того,что перегорела лампа галогенка ближнего света Н7.Стояли хорошие лампы ОСРАМ, свет вполне устраивал,нужно было просто заменить лампу,цена вопроса 800 руб и если бы грамотное решение было принято,то этого дополнения к отзыву не появилось.В магазине Автолампа разбежались глаза от предложений.Особенно интересным показалось "ноу хау"- светодиодные лампы Н7.Цена не маленькая (3500 руб за комплект).Согласно рекламы:"В линзе прекрасно светят чудесным белым светом,потребляют мало энергии,долговечны в эксплуатации".Короче купил,поставил.А заодно и в габариты воткнул.Выводы однозначные:Не покупайте это" гумно".Не тратьте ваши деньги.Через неделю выкинул это "ноу хау"и поставил нормальные лампы.Если подробнее,то освещают где-то метров 5,далее ни х.не видно.На мокром асфальте вообще никак не светят,как будто фары не включал.Еще прикол это кулер позади диода,для его охлаждения.Шедевр,Гениальное изобретение.Когда включаешь ближний свет то из фар раздается легкий гул.Это заработали кулеры(маленькие вентиляторы).А через неделю один кулер завыл "благим матом".И это еще не все.При включении "ноу хау"наверное из-за этих кулеров идет помеха на радиосигнал магнитолы.Габаритный долговечный диодик вчера заморгал как паралитик и был с удовольствием выкинут вместе с напарником.Предупреждение для Вас ребята.Предупрежден,значит ВООРУЖЕН.
Автоуслуги
