Субару Форестер 2000 — отзыв владельца

Добрый день, почитателям японских машин. Вот и меня на «отзыв» потянуло. Надеюсь информация поможет определиться с выбором машины. Итак,  поехали.
Выбор.
До Subsru у меня были: горбатый запорожец, «шоха», Ford-Sieera, «Баржа», Toyota-Carina.. и теперь… я владелец Subaru-Forester, атмосферник, 2 литра, 2000 года, красного цвета и все это «счастье у меня уже больше года».. После эксплуатации Carinы задумался… А что же я хочу и что же я могу??? Однозначно хотелось японца (качество) и уж очень хотелось джип…. Но на них ценники… мама-дорогая… Вообщем ходил думал… еще раз думал, и еще маленько… Смотрел на машины… и Хоба – вариантов-то кот наплакал (из того что по карману) .  Хонда-CRV   и этот неказистый (сначала, теперь привык, даже нравится) Forik. Долгие думы склонили к Forester. причины.. все-таки есть какой-то налёт таинственности и оригинальности у марки Subaru. Моделей не много, все узнаваемые.. Forester вообще вне конкуренции ни с чем не спутаешь. Взял друзей,  денег.. настоящих, зеленых, штук 11 и пошел выбирать.
По базару ходил не чего кроме Forikov не видел, как зашориный… Вообщем думы сделали свое дело и ни какие попытки друзей … а посмотри еще вот эту… не привели к успеху. На те деньги,  что были вариантов было не много.. Либо с пробегом близко к 150тыс, год соответственно 97-99, либо крутые, но как-то не на мои деньги. Стоял еще один красный год 2000. Но была в нем парочка но.. на букву «Ж». Цена для 2000 года подозрительно низкая, годовалое пребывание в РФ (слова продавца, косвенно подтвержденное документами), КПП механика, и явные признаки кузовного ремонта. Вообщем взвесил я все за и два против (… еще друзья называются) и купил этого. Пару минут и сделка оформлена.
Дорога до дома.
Тут надо сказать покупали мы (т.е. я  : ))) его не как все нормальные люде во Владике, а в сопредельном городе. Путь до дома составлял чуть менее 1000км). Затарились бензином марки 95, пивом и всякой закуской (для бывших друзей, … шутка … хотели на Хонду сблатовать…) и поехали. Сердце поет!!! Мотор тоже! По началу попривыкал к механике.. много времени не потребовалось. Передачи включаются чётко. Хотелось, что бы ходы у рычага были бы по-меньше, да бог с ним.. привыкну. Педаль сцепления в меру тугая, по началу даже нога уставала. Обзор вперед –супер!!! Сидишь высоко, стекло большое… а вот зеркала не очень, в том числе и заднего вида, что им японцам пластмассы было жалко что ли?!?!?
Кресла удобные, с боковой поддержкой. На моделях с АКПП есть еще и подлокотники, а на механике нет, ….ну логично… рычагом постоянно нужно то туда, то обратно двигать.. Количество регулировок кресла и диапазон весьма достаточен. Спинки задних сидений тоже регулируются…-маленько.
С заднего сидения слышится дружеское подзуживание.. и это вся скорость?! :- (((. Ну какой русский не любит быстрой езды? Тапку в пол   -ВАХ!! Прет!!!! Разгон не шустрый.. эдакий постоянный. Стрелку на отметки 180 уложили на лопатки! Есть! … отделение первой ступени. Друзья обескуражены, думали помыкнут, что ни Хонда, ан нет.. Фиг им!
Едим…. Чувствую подвох какой-то есть, руля бьет… караул!!!, чем выше скорость, тем больше бьет. Понятно - колеса не балансированные. Право на борт, к ближайшей шиномонтажке, час делов и колеса в норме, по ходу выяснилось, колесо продавец-шельмец одно подсунул фуфлыжное. А денег в обрез, так с грыжей и поехали дальше. Поразился ходу подвески. Кручу домкрат, кажется уже на полметра выкрутил, а колесо все на земле, думаю щас все как вывалится…
Больше стрелку не укладывали, так себе держались 140. Шумов побольше чем легковушке, той же Toyote, но особо не напрягает. Двигатель имеет характерный звук, оппозит он и в Африке аппазит.
Места сзади не особо. Особенно если рослые люди и там и сям сидят. Для людей ростом под 170, нормально, для более длинных нужен Форик-стреч : )). Пространства над головой хватает для всех с лихвой. А вот к ремню безопасности почему-то дотягиваться не очень удобно. Не могу понять почему. В таете, это делал как «правило», а тут не удобно и все тут!!
Подвеска, достаточно жестковатая, при переезде через многократные неровности, создается много шума. Но тот же минус оборачивается плюсом!!! На городских кочках в принципе не торможу, тр-ры-р-р и проехал, не крадешься как на Тоете. Курсовая устойчивость выше всяких похвал. Едит как по рельсам!
Дело было в апреле, Сибирь,  температура -4, скорость 140. «други храпят».. мчу домой, время 3 ночи, фары светят отлично, смотрю в паре сотне метров, перекресток-круг, я по тормозам, фиг.. нету их на таком гололеде…..скользим. «Шапку надвинул», предельное внимание, и вах… Товарищ Форь как ни в чем не бывало заходит на круг где-то на сотке!!! И так же спокойно из нее выходит. Опять Вахх!!! Я просто на седьмом небе от счастья.. А эти спят…
После эйфории.
Более тщательный осмотр уже дома показал: Битый кузов был как надо, однако геометрия в норме. Две потекшие стойки, скрипящая задняя дверь, будь она не ладна., подтекающий радиатор, хотя на вид как будто только-что с завода. Потом заделал –обошлось в касарь деревянных. Как в последствии оказалось, что на таких моделях Subaru это практически хронически. Отличный солон, с приятной отделкой. Но все выше перечисленное на среднюю скорость и расход топлива не влияет.
Повседневная эксплуатация.
Бензин можно лить и 95 и 92, хотя к 95 Машина явно не равнодушна. На динамике сказывается. Заметил такую закономерность, на 95 заводится только со 2 раза!!! На 92 с первого. Всегда!!! Какие бы заправки не пробовал. Кушает товарищ Форестер в городе близко к 12, на трассе 10,5. Хотя если притапливать можно укладываться в 14. Масло ест, но не так что бы очень. Если залить по макс то до замены (через 10) видно, что масло убыло, но мин не достигло. Лью ZIC синтетику, фильтры японские (говорят). Колесья на Форик на 15 дюймов, 205/70 что опять же для наших подобий асфальтированных дорог благо. Купить можно начиная от 1800 отечественные образцы, до 6 тыс импорт. Езжу на Amtel, не жалуюсь, хотя зимняя резина от Амтел шумноватая. Расходники приблизительно стоят так, масляный фильтр 150руб, воздушный 180, стойки можно купить начиная от 2800 KYB, до 3800 Blistein.
Зима.
Эксплуатировать Форь зимой не трудно, и даже приятно. 4 везеде исправно делают свое дело. В букс фиг машину сорвешь, в занос тоже проблематично. Крутят то все 4!!! Жаль, что тормозит только 4 колеса : (((. Заводится до -20 вообще без проблем. Дальше.. как повезет… Был у меня один случай.. Сигналку поставил. Она глюкнула, отказалась машину заводить, ну и замерз Форь в минус 30. Тут я очень пожалел что 4ВД. Замерзли то все 4!!! Все плечи были в синяках пока от офиса до стоянки 50 метров дотолкали….. в четвером, …..на каждое колесо по одной человеческой силе: )).
Печка работает исправно. Правда если в мороз часто туда сюда нырять по магазинам, Окна боковые затягивает иней. На далекое расстояние можно в футболке и носках пускаться. Греет на 5 баллов.
Общие впечатления.
Машиной и выбором я в принципе доволен. Машина работает хорошо, без проблем. Расценки на ремонт действительно ни могут не «умилять». Не знаю, откуда ремонтники такие цены берут???  Деньги им что-ли нужны. Спрашиваю, сколько стоит шлифануть тормазные диски?? Отвечает 350 рублей один диск… потом похватывается,…- а какая машина??? Говорю, Субару… Он тогда 700… Я  - ????? Ремонтник: -да там больше гаек откручивать, и все у Субару не удобное… Замена свечей, легко может встать вам в 1500 рублей, помимо стоимости самих свечей. Хотя менять их не особо трудно, что бы там сервисники не говорили. За 40 минут с парой ключей и отверткой, меняю самостоятельно в гараже. Масло, антифриз самому поменять тоже можно легко и непринужденно. Нравится мне эта машина. Сделайте свой выбор.
P.S. Ходил в салон, смотрел новые, с левым рулем, стоит лимон почти… Уже думаю у кого занять. Всем удачи!