Дополнения к отзыву о Субару Форестер 2008

забыл написать про полезную штуковину под названием хилл ассист. В случае, если автомобиль стоит в подъем, (градусность, с которой начинает работать помощник, не скажу) без проблем позволяет трогаться вперед. Работает так - при выжиме сцепления и включенной передаче можно отпустить тормоз. При этом автомобиль примерно 3-4 секунды стоит на тормозах. За это время можно спокойно перебросить ногу на педальку газа и поехать. Отключаются тормоза либо через указанные 3-4 секунды (начинается качение назад), либо после того, как нога уходит с педали выключения сцепления.

Разобравшись с дополнением отзыва, выкладываю три фотографии. Первая - общий вид передней панели. Вторая - центральная консоль, органы управления. Для тех, кто спрашивал, - рукоятка включения понижайки расположена справа от рычага ручного тормоза. Третья - вид "от зеркала заднего вида" в сторону дивана.

да здравствует сабж!!!

это означает. что в ближайшее время подготовлю и скину отзыв за года полтора наверное :))))

Приветствую всех субаристов, желающих оными стать и случайных гостей этого отчета :)

Наконец я созрел для дополнения отчета. Начнем.

В настоящий момент времени пробег машины перевалил за 45тыкмов, пройдено ТО-45к.

За время, прошедшее с написания основного отчета пришлось машинке натерпеться от меня по полной программе.

Пойдем по случаям из жизни:

1. Пробег по гОвнам Самарской области с компанией жиповодов. Машина показала себя отменно, несмотря на штатную, сугубо шоссейную резину....

выкладываю несколько фото с покатушек по Маркхотскому хребту, позже будут еще.

В современных машинах для развлечения владельца придумана имеется замечательная лампочка на приборной панели - "чек енджин". загорается всегда неожиданно, не вовремя, влечет за собой резкое сжатие булок водителя, увеличения глаз на 50% и завывание ветра в районе кошелька :)

повторять пост Vero в коментах к этой теме не буду, ибо описала она проблему полностью.

если коротко - гирлянда чек/стаб/круиз после заправки убогим бензином и букса на снегу. симптомы: троит двигатель, трясуны на холостых, попытки (иногда удачные) заглохнуть при трогании и сбросе оборотов, увеличенный расход бенза, общий тупёж двигателя....

ввиду того, что летняя резина, с которой был приобретен автомобиль, поистерлась, решили присмотреть новую.

требования:

- протектор, позволяющий уверенно грести (грязь, снег, песок), ибо оффроад таки приключается :)

- размер штатной резины

- ну и цена чтоб жаба не придушила ночью ...

выбор пал на Cordiant off-road 501

переобули специально пока еще по утрам были заморозки - лед на дороге, мерзлый снег. вывод - резина вполне справляется, хоть и летняя. шумит, да, ну и рисунок то предполагает....

раз заехали в снег по пузо......

14.04.2012 - проверки резины в условиях леса/песка/грязи показала, что она вполне себя оправдывает, главное без фанатизма и не забывать, что диагональное вывешивание лечиться обычно только домкратом и поленом под колесом :)

недавно приключилось вынимать из мокрого речного песка с водой лежавшего в оной каше на пузе корейского вжипа кайрон весом под 2 тонны. вынимал двумя тросами и ручной лебедкой, стоя на небольшой горке мордой вверх. при попытке лебедиться - начал сползать вниз к кайрону, а он, сццуко, даже не сдвинулся :) пришлось тянуть машиной - тросы немного тянулись, потому получилось дергать с небольшого рывка. после примерно пяти рывков отлепили кайрона от песка, сдвинули на полметра, и, как следствие, он встал всеми колесами на подготовленную нами поверхность - ветки доски и пр....

закопали машину при попытке заволочь в песчаную горку другое авто. зарывшись задними колесами по пороги, машина сама без напрягов выехала вперед... 8-О были приятно удивлены, поскольку готовились расчехлять лопаты.