Субару Импреза 2003 — отзыв владельца

    Привет всем. Владею этой машинкой с августа прошлого года (8 месяцев). Машина первая. Заказывал с аукциона. 5 лет, пробег  был 21000 км (сейчас  уже  33000 км), оценка 4,5 А. Когда показывал машину друзьям порадовала реакция на внешний вид и  чистый салон - восторг и все.:)  Не буду кричать или распускать нюни по поводу машины,  просто попытаюсь разложить все свои ощущения и впечатления по полочкам.  
Управление:  передний привод- эт не полный , к  сожалению, НО: по чуткости и отзывчивости  нет подобной. Руль легкий,  крутится несколькими пальцами  запросто. На поворотах постоянно появляется желание поиграться, пройти  поворот побыстрее. Есть крены,  но не существенные.
Двигатель и динамика:  1,5 литра- это полтора литра, а вы что ожидали от нее прыти как турбовой двушки?  Да, немного вяловата, но это смотря как ездить. Если между рулем  и сиденьем находится прокладка беспантовая, то и Porsche 911 покажется черепахой. :)  А если серьезно, то у меня в основном преобладает межгород. По трассе идет прекрасно. Единственное на подъемах иногда чуть динамику теряет.  По расходу  у меня в среднем  9 литров-это 70%-трасса,30% -город . В мороз даже при частых прогревах больше 10 л. не было. На форумах часто видел, что расход  у данной модели 10-11.Могу сказать одно- расход зависит от манеры езды, вот и все.  Про завод машины в морозы-прекрасно, единственное при -5..0 °С-заводится со второго раза( заводские настройки двигателя-обедненная смесь).
Салон:  простой и аскетичный.  Небольшой (при высоких передних пассажирах, задним  ездить напряжно). При моем росте 184 см до потолка  еще далеко. Сиденья с небольшой боковой поддержкой вполне удобны.  За  8 месяцев пользования по российским дорогам не появилось пока еще не одного скрипа и сверчка. Бардачков немного, то есть их почти нет :)
Подвеска: Это Субару, поэтому стоит ли ее описывать? По мягкости что-то среднее между Короллой и Цивиком. Я бы назвал упругая и собранная, без излишеств. За 8 месяцев раз 20 влетал в ямы ( дорожники  я вас не расцелую)-стойки не разу не пробило.
Внешний вид и дизайн: простой и неповторимый, как и многие вещи в Субару. Когда заказывал – упор был сделан на фары(не хотел  брать глазастую до 2002г.-не нравится). Радует  силуэт, округлость( не раздутость, как на многих свежих моделях машин) форм , законченность и лаконичность линий. Конфэтка.   
Все, что менял и что превнес в машину:
1. По приходу  поменял аккумулятор (на сколько не помню)-2600 р. Родной умер.
2. Поставил сигнализацию с автозапуском Tomagawk-8500 р.
3. Поменял свечи. Поставил оригинальные иридиевые NGK-390р/шт. Меняются, кстати просто .Надо только иметь руки, растущие из нужного места и свечной ключ.
4. Замена масла в двигателе. В Японии была залита минералка, по пришествию машины в Россию-масло было уже темное, поэтому поменял. Залил родное Subaru 5W30 (входит 4,2 литра примерно). Банка 4л-1600р (на данный момент).Соответственно поменял масляный фильтр –оригинал-300р.
5. Воздушный фильтр-190р.
6. Поменял клаксон ,а то родным только бабушек пугать. :)
7. Сделал тонировку.
8. Так как комплектация у машины простая, соответственно вместо противотуманок  стоят заглушки. По началу решил купить и поставить туманки, но потом  передумал и поставил то, что вы видите на фото. Это не ксенон, а «реснички» длинною по 45 см, посаженные на медную проволоку на заглушки. Дешево ,нестандартно и красиво.
На этом все, так что понеслась-слушаем комментарии. :)