Субару Импреза WRX STI 1999 — отзыв владельца

Вот уже какой день, приезжая на работу я радуюсь с самого утра, и никакие пробки, никакие типично утренние пакости не могут испортить моего  настроения, моего желания лететь на работу как на крыльях… потому что каждый день, на стоянке возле офиса я могу радоваться созерцанию исполнившейся мечты, GC8)
Ездить на мечте каждый день, в силу разных обстоятельств, не получается. Это и безумно жесткие Тейны, и расход бенза, и дерганье в пробках, и постоянный соблазн надавить тапку даже если впереди сотня метров свободной дороги, и зимняя резина которую уже давно бы пора поставить но которой нет…  Но с другой стороны, как раз вот такая эксплуатация «для души» по выходным и при наличии свободного времени днем накладывает определенный положительный отпечаток, которого бы я врят ли смог в полной мере заметить и оценить если бы ездил на ней каждый день.

Вот и сегодня, сделав все важные дела на работе, отложив второстепенное на тяжелый понедельник, я решил, что без своего наркотика существовать уже просто нет сил и нужно обязательно побыть со своей мечтой хоть какое - то время. Наверное, не все так относятся к машинам, и может быть не очень то это правильно… но какое же приятное чувство, когда подходишь к НЕЙ…Она стоит вся чистенькая, стремительная, всем своим видом показывая «я устала уже тут стоять, хочу размяться, поездить» .  Дергаю капот и по привычке – святая традиция – проверка уровня масла и жидкостей. Масло на риске, все в норме, вытаскиваю засохший лист из кулера, протираю тряпочкой подкапотынй пластик. И вот, долгожданный момент….ковш так приятно фиксирует тело, рука сама ложиться на рычаг коробки, короткая педаль сцепления в полу  …. Пара оборотов стартера и люди вокруг оборачиваются, чтобы посмотреть, что там такое загудело 
Минут 10 мы греемся, специальной прорезиненной щеточкой собираю с нее капли воды, отмечаю какой то мерзкий темный налет (полировать надо, эхх), ворсистой тряпочкой вытираю ее насухо. Салон к тому времени встречает теплом и уютом, печка по сравнению с MY 06 просто термоядерная, салон прогревается за какие - то минуты. Включаю первую – какой кайф от этой коробки!!!, чтобы полностью оценить этот кайф стоит поездить неделю на атмо, как затвор винтовки передача защелкнулась, трогаемся…тейны неохотно щелкнули, машина переваливается по раздолбанной дороге от стоянки, лежачий полицейский перепрыгивает так что меня аж подкидывает…..привык к мягкой подвеске атмо и не рассчитал скорость…. Перед вторым торможу, переезжаю его боком, тейны только посапывают. Чувствуется, как вся машина отходит от долгого сна, прогревается трансмиссия, что - то разрабатывается после стоянки в подвеске, шелестят покрывшиеся налетом ржавчины тормоза…. Еду медленно, первая вторая, первая вторая, решил дотошнить до заправки и покормить машинку свежим бензином, наверняка старый 98 превратился в 92. Машине явно не нравится выдохшийся бензин, едет не охотно, прямоток работает тихо, звук какой то «размазанный», наверное, машине выдохшейся бенз так же противен как выдохшееся пиво человеку), фуу   
Доташнив до заправки  в очередной раз задался вопросом – почему на заправках делают такие дикие, высокие, корявые съезды и заезды, еще и разбавленные лежачими полицейскими? Одни джипы что ли туда заезжают? В общем, чиркнув губой бампера мля, как прям по сердцу, добираюсь таки до колонки с 98. 20 литров свеженького бензина, незамерзайка в бачок, поехали дальше) Еду активнее, машинка полностью прогрелась и каждое, пусть слабое нажатие на газ, сопровождается довольным рыком, она так и просит «давай, давай, быстрее быстрее»)), Проехав неспешно пару сотен метров чтобы бенз размешался, подкатываюсь к перекрестку…. Встаю на  свой красный, дальше отличная длинная прямая… «только бы никто не повернул на нее сейчас под зеленый» проноситься в голове), и вот светофор открывается, мягко трогаюсь с холостых и газ в пол….доли секунды турбоямы,  моск лихорадочно фиксирует сотни оборотов на тахометре до подхвата турбины, 3000, 3200, 3500…..аа……все колеса срываются на мокром холодном асфальте, задний дифф резко блокирует пробуксовку, машина выстреливает, тело вжимает в сиденье, 6000 вторая, не давая свалиться в турбояму перебираю передачи,  стрелка заползает за 170 (как писал кто - то в отзыве «не от большого ума, товарищи!»), затем нейтраль и осаживаю до 100…. «Тихо» катимся по прямой, четвертая…..низкий мощный бас прямотока пробирает аж до костей…. Какой КАЙФ чувствовать эту собранную подвеску, эти короткие молниеносные передачи, короткое тугое сцепление, ноздря на капоте завораживает…. Разворачиваюсь, все повторяется, начинаешь осознавать что пространство во время ускорений сжимается, все становиться маленьким, понимаешь что ей реально мало этой узкой убогой двухполосной дорожки,  даже на мелких кочках подбрасывает всю машину, прямоток довольно рычит, приходит понимание какие умные японцы – они не зря сделали турбину и руль справа, это для того чтобы водитель Кайфовал! ОТ звука!
Покатавшись немного по району, возвращаюсь на стоянку….все машины реагируют на мой прямоток недовольным кваканьем, из печки чувствуется легкий запах подгорелого масла и колодок, загоняю ее назад на свое место… выхожу, давая минут пять поработать на холостых чтобы полностью остыть… Ощущение что я побывал в другом измерении, и вот вернулся на машине времени в свою реальность и пространство…коллектор весело пощелкивает, на тормозных дисках легкий налет фиолетового цвета…внутри меня все стучит, настроение на максимуме, наверное, если б не был в костюме и возле работы, то прыгал бы радостный вокруг машины….  
И плевать на серые будни, плевать на дорогое обслуживание, на всякую резину, ведь как много значат вот такие маленькие приятные моменты… из них складывается радостная сторона нашей жизни, и пусть это мелочь, пусть эмоции, главное что через какое то количество лет я пойму что был действительно с ней счастлив, ведь сейчас я этого в полной мере просто не осознаю 