Субару Легаси 2002 — отзыв владельца

Доброе время. Это мой первый отзыв, хотя и не отзыв вовсе, а так попытка поделиться впечатлениями, пока они не устаканились.О себе мне 21год, рост 185 вес 95(ну толстый я, что же поделать)
Вот стал я субароводом. До нее был Опель Вектра Б караван 1.6 Левый руль МКП - классная машина, ни единой поломки за 3.5 года и очень умеренный расход(5.5 -6 л/100 по трассе - реально, но более того реально 7.5 - 8 по городу), а до нее запорожец. Но все течет все изменяеться. Пора обновлять машину. В результате мне предстояла первоя самостоятельная покупка машины(вектру подарила мама, точнее дала денег, а покупал сам). Вводная к покупке: универсал европейского "D", механика(позднее был готов расмотреть вариант с АКП, но хотел механику), полный привод,атмо двиг 2.0л, 2002-2003 г.в.. К правому рулю всегда относился спокойно, но при правостороннем движении удобнее левый(ну например в мак-авто на правом руле один не съездишь). Оценив стоимость ЛР полноприводников, понял, что с имеющимся бюджетом(не более 15кБ) можно подойти только к октавии, и то очень осторожно...
Значит правый руль. Сначала смотрел калдину в новом кузове(жаль нет механики), но уже готов был с этим смериться(дизайн супер), но оказалась, что и цена у нее мама не горюй(4WD в москве не дешевле 17кБ). Значит остаеться Легаси(о ней тайно мечтал давно, точнее о леворульном аутбеке, но это в будующем), но пугала стоимость обслуживания... Пошел в сервис(Яуза-моторс, классный сервис, я там опель раньше обслуживал, но они занимаються почти всеми немками и японками) и попросил посчитать сколько что будет стоить, результат - суба за 3 года(по предварительным расчетам, если считать что в год я проезжаю 20тык - так оно и есть- суба получаеться дороже тоеты на 100$-200$, это при равных пробегах, а за 15 я возьму субу с пробегом меньше, значит разница нивелируеться, пусть даже ТО100 стоит 1000-1500$, но калдина на 2000 дороже - итого совокупная стоимость владения даже с учетом цейтнота приблизительно одинакова, только для тех кто сам в машину не лезет, кто чинит сам, то им дешевле тойота одназначно). Решено беру субу.

Взял: TS-R 2002г.в. механика, 16е колеса и т.д. пробег 35тык... КАЙФ!!!!!!!!!!!!! К переключению левой рукой придрочился очень быстро(2 минуты буквально и ваще не задумываясь втыкаю!!!) На второй день окончательно привык к машине и перестал держать разделительную между колес(нечайно получалось).
О главном(для субароводов и хондоводов, судя по отзывам): КАК ОНА ЕДЕТ? СУПЕР!!!! Рулиться шикарно! Прямую держит великолепно. Тяги хватает на все что хочу(во всяком случае пока). Наверное с автоматом сильно хуже... Но не суть...
Стоял на светофоре рядом с базовым каейном V6 с автоматом(водитель кайена сказал), смотрю он на меня смотрит, машину разглядывает. А я на ней второй день интересно как поедет. Прошу его со мной вместе стартануть. Он соглашаеться. Очевидно, что после 80-90 он меня порвет(иллюзий лишних не имею), а вот до 80 - большой вопрос, был... Стартанули. первые пару метров он прошел лучше, но как только у меня обороты до 4000 дошли я его догнал и где-то до 90-95 был впереди, потом он обогнал...
Может у него автомат был в режиме SOFT, но все равно приятно дико... Глупость это конечно, но блин, какой же кайф!!!

Главное(для тоетоводов(судя по отзывам)): Что делал?
1)Диагностика(усего что только можно, хз сколько стоит, знаю только итог по всем работам вместе, а смотреть квитанцию впадлу)- двиг, ходовка, коробка в идеале.
2)замена масел(усех:дифы, коробка, двиг)- вот так меня в универе учили(и учат, и еще 3 года будут учить), что для каждого типа климата должна быть своя смазка.
3)свечи, фильтры(масляный топливный, еще хз какой)
4) тормозные колодки(сказали, что они еще тысяч 5 пройдут, но через 5 тысяч только ради колодок приезжать?)
5) Задний дворник(японец - фетишист проклятый- его снял!!!)
Может че и забыл... Все вместе 15500р.(тоетоводы скажут, что много, если делать в хорошем сервисе, а не гаражном, не заморачиваться с деталями и получить  гарантию и кучу бонусов, то нормально)
6) два диска оказались битыми(прокатка + аргоновая сварка + точная баллансировка с новой резиной(о цене резины отдельно)+монтаж-демонтаж =5000 )Диски - супер!!! Когда их балансировали мастер просто Ох... сильно удивлялся!! На баланс максимум 16г!!!!
7) Резина 205/50/R16(родной типоразмер, такая же на ней стояла с япии), Dunlop SportMaxx сделанный в Японии(еще бывает сделанный в тайланде)-4000р. Кому интересно, раскажу где взял.

Про багажник(он скорее интересовал маму, бабушку, а так же друзей, которых я там буду возить в невменяемо нетрезвом состоянии). Только оценивали его по разному: Бабушка - насосами, Мама - сумками из метро и чумаданами с аэропорта, друзья ящиками пива и количеством"среднеквадротичных равномерно уложенных тел". В целом он хорошего размера: Чуть длиннее, чем в вектре, но проигрывает по высоте от земли(ну понятно, там заднийи редуктор и все такое). В нем есть всякие оптимизационные фенечки, типа сетки от заднего сидения до потолка.

Водительское место: Супер! Нет слов!. Сидение удобное, с ярковыраженной боковой поддержкой(но еще не ковш, слава богу!) Хотя даже для него надо худеть(вот сдам сессию, разгребу работу и сразу начну... Ага, кого я обманываю?). Руль удобный(MOMO) лег в руку как родной, кожа классная(на руле). Сидение с электроприводом(как выяснилось большой плюс). В вектре(да и в любой другой машине) я садился либо по ногам, либо по рукам, т.е. реально выбирал компромис, здесь же я сел как положено!! Рука очень удобно(интуитивно) ложиться на селектор коробки(тактильные ощущения приятные). Обычно глядя на фото салона легаси в этом кузове, кажеться, что на нем явно съекономили, но это не совсем так, он очень удобен, а казавшаяся откровенно лажовой приборная панель, просто мега информативна и воспринимаеться вполне естественно.


Ну вот вроде первые впечатления... Надеюсь никого не обидел и не очень много грамматических ошибок(и за то и за другое заранее прошу прощения)
Всем приятного...