Subaru Legacy B4 2004 — отзыв владельца

Итак свершилось, приобрел себе Легаси 2007 года в максимальной комплектации 165 л/с 2,0 л
уже наездил 16000 км и считаю, что можно поделится своими впечатлениями т.к. за период владения машиной 1-3 мес , думаю что этого не достаточно для оценки данного авто.

Уточню сразу, что до того был Форд Мондео 2004 г. в полной комплектации

Итак поехали……

Сразу на что обращаешь внимание после того как повернул ключ в замке зажигание это как все стрелки на спидометре поднимаются до максимальной зоны, а потом возвращаются в исходное положение , тем самым авто изначально пытается донести до тебя, что я готова на максимум. Хотя с виду машина не кажется большой, в салоне места предостаточно и при моем росте 1.86 помещаюсь идеально. Шумоизоляция конечно оставляет желать лучшего, слышно буквально каждый камушек, а когда нужно сделать маневр обгона при резком нажатии на педаль газа начинается такой рев, что кажется сейчас выпрыгнет двигатель и полетит .
К этому быстро привыкаешь так же как и жесткой подвеске. Ощущаешь на дороге каждую ямку и где я на Мондео проезжал на скорости 40 -50 км/ч через рельсы
(они конечно хорошо про асфальтированы) то на Субарике приходиться притормаживать,хотя как я и говорил раньше, тоже быстро привыкаешь. Ехал с товарищем по трассе с рыбалки он сидел сзади, сказал , что у меня вообще нет подвески. Но это не значит что Субару ЛЕГАСИ это жесткая погремушка, это конечно же не так.

Я заметил что поведение машины меняется и после 12 000 тыс км машина стала гораздо бодрее и отзывчивей.
При обгоне если придавить педель газа, стрелка тахометра доходит до красной зоны 7 тыс об/мин и держит её до того момента пока не отпустишь педаль газа, был удивлен, понятно что так долго двигатель не будет держать обороты и в итоге переключит на следующую скорость, но это как раз и есть тот момент которого не хватает при обгоне. Настроек сиденья при достаточно да плюс ко всему есть еще и память вод. сиденья очень удобно т.к. на мойке постоянно двигают сиденья или жене дал машину покататься, а потом сиди и настраивай как удобней, а тут кнопочку нажал и всё дело сделано. С ремнями надо ездить пристегнутыми и пассажиру в том числе, иначе у машины случится истерика.

Расход по городу 12,5-14,0 на сотку ( 14,0 если хорошо придавливать)
Трасса 7,6 -8,4.
Кстати с бензином тоже нужно быть на чеку лить только хороший, а на трассу вообще лью 98 тогда она просто становиться как самолет.

Что касается оптики – это просто класс вечером ездить одно наслаждение и это вам господа не китайский ксенон. Омыватель фар тоже работает отменно.
Еще мне очень понравилось, что дальний свет можно включать поэтапно, а именно если ручку переключателя дальнего света потянуть на себя не до упора, а слегка, то загорается только правая фара с дальним светом ипри этом не слепит встречную машину, потом нажимаешь до упора и полноценный дальний свет уже в работе. Кстати многие не знают этого и говорят мол не может включаться одна фара, а потом другая, я так не раз на спор у друзей выигрывал бутылку хорошего коньяка.

Зима……..

Это вообще отдельная тема, машина едет безупречно, особенно когда стоишь на светофоре и тут загорается зеленый свет, стоит только слегка придавить педальку и все те кто даже на шипах остаются далеко позади, сам ездил не на шипах как говорят в простонародье на липучке и остался доволен. Зимой становишься через чур уверен в машине и когда нужно сделать маневр ты знаешь, что она тебя не подведет и вы знаете это очень приятно. Но не стоит забывать про одну очень интересную фразу в инструкции автомобиля а именно:
« Излишняя самоуверенность может привести к тяжелым последствиям».

Музыка в салоне нормальная не сказать что уж супер но и не плохая.
6 CD mp3 почти всевозможных форматов хватает с головой.

Очень порадовало что машина быстро зимой прогревается , в салоне сразу веет приятным теплом. Летом также, буквально минута и уже вовсю дует хороший прохладный воздух.

Аэродинамика не плохая, но не продуманная до конца. В дождливую погоду боковые зеркала и стекла очень быстро становятся грязными, а при повороте 17 колеса иногда поднимают не плохой фонтан, вообщем 15-20 мин и вы уже в танке.

Итак пробег 14 800 и у меня первая поломка.

Двигался в пробке слушал музыку и тут здравствуйте педаль тормоза провалилась, но не до конца и это порадовала, припарковавшись заглянул под капот, уровень тормозухи в порядке, под днище посмотрел все сухо. Несколько раз выжал тормоз вроде все в порядке как ничего и не было, но решил не рисковать и на следующий день поехал к оф. дилеру.

Диагноз будет жить но уже без этого вакуумного усилителя, надо заказывать новый. Поменяли по гарантии без вопросов. На мой вопрос как часто такое бывает, сказали, что я не единственный, на прошлой недели приезжал чел на импрезе с такой же проблемкой.

Пробег 15 200

Я прекрасно помню этот вечер когда наши порвали Голландию и весь наш город вышел на улицы праздновать, как и все я тоже сигналил не то чтобы я руку не убирал с сигнала, но сигналил я часто, но короткими сигналами и сигнала моего хватило буквально на 10 мин а потом тишина.
Через день решил ехать к дилеру , и к моему удивлению я был такой не один, еще 3 субарика были такие же глухонемые как мой. На сервисе при мне проверили предохранители, диагноз таков : «Сгорели сразу два сигнала». Мда,, видно японцы не ожидали такого поворота событий и не подготовили хороший клаксон для нас Русских.
У оф. дилера на складе было только два комплекта, но увы мне и еще одному собрату по несчастью они не достались, ждать сказали неделю, недолго думая поехал на базар и купил себе в прямом смысле этого слова «реальный» клаксон. На гарантию все равно это не влияет.

А вообще если честно эту машину надо прочувствовать, словами даже не возможно передать как эта машина входит в повороты, идет как по рельсам, жестко но четко.
Ехать на тест – драйв в хороший солнечный денек просто глупо, надо либо в дождь или зимой, тогда хоть небольшой минимум этого огромного потенциала авто можно будет увидеть. Как говорится за удовольствие надо платить, с этим не поспоришь так как
цена у этого автомобиля на порядок выше своих одноклассников в базовой комплектации,
поэтому решать вам, либо провожать взглядом субару которая быстро уходит в отрыв, или же смотреть в заднее зеркало как вас провожают взглядом. Я для себя решил, что следующая машина тоже будет легаси но только 3-х литровая версия. И вы знаете она того стоит!!!!
Фото моего субару: http://depositfiles.com/files/x8ygak5cw