Subaru Legacy B4 2005 — отзыв владельца

       Доброе время суток всем посетителям данного отзыва. Долго раскачивался на написание данного рассказа про это авто и все таки решился. И так встречайте - Subaru Legacy B4, 2005 год, комплектация 2,0 R,  двигатель двухлитровый 180 л.с. Отзыв, как и у всех, разобью на несколько частей: что было до нее и как выбрал этот авто, впечатление, ну и все ))
       Это моя 3 машина, до нее было Nissan Cefiro 1999 года (2 литра, 160 л.с.) и Toyota Camry 1997 года (1,8 литра, 125 л.с.), естественно сравнивать буду с этими авто и в конце выложу их фото. Легаса хотел давно, еще со школы, еще в кузове BE5, красивая, полноприводная, что еще для счастья надо )), но таких денег не было, субару всегда не дешево стоили. На последнем курсе универа, накопив денег и взяв ссуду, а также благодаря помощи родителей, была приобретена цефирка (владение 2 года), коротко про нее: большой корабль, комфортный, а на трассе вообще чудо - едет не шелохнувшись,  двигателя всегда хватало быть уверенным на обгонах, расход на трассе литров 9, в городе 13-15 л. Следующая стала камрюха (владение 1 год), обменялся на цефиро. Коротко: машина без души, просто перевести свою пятую точку из точки А в точку Б, с таким двигателем она вообще не едет: ни в городе, ни тем более на трассе, зато расход низкий. Как то ехал до своего села по правилам 90 км/ч, где ограничение было, то по ограничениям, расход по стрелке составил менее 7 литров, в городе по замерам расход около 12 литров был. За год владения для себя выделил только 1 плюс, машина ликвидная )), продал особо не напрягаясь и не стремясь как можно быстрее ее спихнуть, за период чуть более месяца. Цефира намного дольше ждала своего покупателя.
          Ну, а теперь настало время нашей героини (считаю, что это все таки девочка )). Муки выбора..... их не было. Хотел только Легаси, только кузов BL5, от 2004 года и обязательно 180 л.с., т.к. 140 считаю мало для такого баркаса. На продаже таких машин на Алтае практически нет, но данный авто как раз здесь продавался и после тщательного осмотра моим приятелем, решено было его брать и не ехать по другим регионам искать, тем более была она в хорошем состоянии. Куплена в августе 2013 года.
         Экстерьер авто: ну что тут сказать, красотка)) Не встречал ни одного человека, кто сказал бы, что машина не привлекательна. Кстати, Легаси в этом  кузове в Японии в 2006 году признана самой красивой машиной. Интерьер: в принципе все под рукой, все удобно, легко настроить удобное положение и для высокого человека (мой рост чуть более 190 см и дискомфорта никакого не замечаю). Не понравилось, что задний диван не раскладывается, разве что лючок есть для длиномеров, у цефиры задний диван складывается.
         По комплектации - климат контроль, CD чейнджер, который читает только обычные болванки, не мр3, в принципе для штатной музыки качество нормальное. Хотел обязательно с монитором в перчаточном ящике, но после приобретения авто понял, что эта хрень не нужна, этот панасоник страда работает только в Японии, а здесь можно использовать только ради камеры заднего вида (при включении задней передачи, автоматически загорается монитор с разметкой), но так как у меня нет этой камеры, то я им в принципе не пользуюсь. Ну естественно, электропакет: стекла, зеркала. Есть обогрев этих зеркал и дворников, в месте их покоя. Не хватает обогрева сидений, следующее авто хочу уже чтобы и сидушки обогревались. Ксенон - ближний, туманки. Фары светят отлично, при включении дальнего, ближний не отключается и поэтому получается довольно таки мощный пучок (У Цефиры кстати тоже так было, про Камри молчу, там вообще фары не светят).
          Двигатель, как ранее писал, 2 литровый, 180 л.с., четырехвальный. Как для меня, так мне хватает и для города и для трассы. Она быстрее и Цефиры и 2 литровых Тойот (по сравнению с моей бывшей 1,8 Камрюхой так вообще гонка)) Движка любит только 98 бенз, как то заправил в селе 95 из-за того что до города не хватало, так она вообще не ехала, после этого стараюсь заправлять полный бак если еду на дальние расстояния и если знаю что в том районе тяжко с 98. Разгон стремительный у нее начинается только после 3,5-4 тыс оборотов и легко крутится до красной зоны, она начинается после 7 тыс. (ну и в это время такой шикарный звук двигателя, каждый раз им наслаждаюсь, это надо слышать ))) До 3 тыс разгон никакой)) По расходу: трасса около 9 -10 на сотню (ездил в Горный Алтай, машина была груженная, плюс горная дорога с подъемами и перевалами, скорость была разная - от 80 до 150 км/ч, по замерам как раз около 10 литров на сотню было), при скорости 120 км/ч, обороты ровно 3 тыс. Город: лето 13 - 15 литров. Зима - с прогревами 16 - 17 литров. Для двухлитровой, полноприводной машины думаю это не плохой результат, при этом я не скажу, что катаюсь как пенсионер))
           Автомат тут простой 4 ступенчатый, но надежный. Туповат, но на спорт режиме вполне не плохо переключается. Есть ручное переключение передач.
          Управление у машины шикарное, так не управлялась ни одна машина на которой мне удавалось покататься. Легко слушается руля, заходит в повороты как на рельсах при этом довольно на высоких скоростях. Обратная сторона этого, очень жесткая подвеска, при этом машина на 17 низкопрофильной резине, стандартный размер 215/45, поэтому надо быть очень аккуратным, можно легко набить грыжу и при выборе резины обязательно надо искать с жесткой боковиной. У меня Бриджики Туранза, которые этим хвалятся, но даже на них мне удалось на одном колесе набить эту грыжу, пришлось менять, а так как по одному колесу никто не продает, то пару пришлось брать, а такой типоразмер довольно высоковат по цене, так что получается накладно. Особенность Субарей, обязательно надо иметь все 4 колеса одинаковых, иначе у них там что то греется, толи редуктор, толи мост (точно не знаю, я не механик). На зиму брал 16 диски с резиной Гиславед Нордфрост 5 (резина шикарная, рекомендую). Ну и как все знают, Зима - это субапогода)) За всю эту зиму ни разу нигде не застрял, уверенно везде проезжает, все таки знаменитый симметричный полный привод и тем более с такой резиной. Иной раз специально лезешь на целину, а не на накатанную дорожку, чтоб насладиться этим)) Конечно когда поменял лето на зиму, управление уже стало не такое острое (когда читал дромо отзыв про мазду 6, они писали, что когда переобувались они снова с зимы на лето, вернулось хорошее управление, сразу подумал про себя, что все также)
          По ремонту у меня было в основном только расходники, серьезного ремонта (тьфу,тьфу,тьфу) не было. Масло для двигателя выбирал Кастрол магнатек 5W/30, синтетика, сейчас решил попробовать оригинал Subaru, тоже 5W/30, проехал около 2 тыс, уровень не изменился, на Кастроле доливал примерно 300-400 мг после 4,5 тыс км, общий пробег на машине сейчас 142 тыс., антифриз залит кастроловский. В июне производил небольшой ремонт, перечислю стоимость запчастей, естественно это после скачка курса валют, раньше все было намного дешевле: масло в АКПП оригинал 4 литра - 5 тыс, фильтр в АКПП - 400 р., 2 прокладки крышек клапанов по 700 р, 4 прокладки свечных колодцев по 150 р, 4 сайлентблока по 350 р, топливный фильтр 1000 р, 4 свечи по 760 р.
Ну вроде все написал, что хотел, буду дополнять если что то интересное произойдет. Будут вопросы - задавайте, отвечу.
           P.S. Люди не бойтесь исполнять свои мечты, и покупайте именно те машины, которые нравятся именно ВАМ, а не обществу. Если вы бы знали как меня все - Отец, Брат, Друзья уговаривали купить Камри стрекозу (они по цене примерно одинаковые), потому что это Тойота )) и только Мама сказала - бери то, что хочешь, потому что через полгода ты снова будешь хотеть ее (Камри) продать и купить другое и будешь продолжать заглядываться на Легасики. И вот спустя почти 2 года, я считаю что правильно поступил купив именно ее, а не что то другое (кстати, первый месяц после приобретения я себя постоянно ловил, что еду и просто улыбаюсь))), хотя это у меня и сейчас продолжается.
          Поговорка еще понравилась, которая как раз подходит для меня "Если уходя от своей машины Вы хотя бы один раз не оглянулись, Вы выбрали не ту машину!"